ＶＴＲ２５０　と　初心者

　先週、チラホラと降った雪はその日の内に消えてなくなり、ようやく、春が来たって感じです。

　週末からの天候が良さそうなため、木曜日に、バイク屋さんへVTRを預け、今日、取りに行ってきました。

　もうすぐ、４月と云うことで、四輪のタイヤを交換し、約５００ｍ離れたバイク屋さんで色々話を聞いてきました。

　まず、今回は何と言っても、前後のタイヤ交換。　ブリヂストンのBT-45に履き替えです。　見たところ、想像していたより、彫りが深い気がします。

　BT-45　<ブリヂストン>　前輪でした～

（トゲトゲが、真新しい～）

　バイク屋さん受け売りですが、このタイヤは、減ってもグリップが同様他社製品よりも落ちにくいそうです。
当然、１００ｋｍぐらい迄は、あまり寝かさないように～って注意も受けました。

　次に、プラグ交換です。交換したプラグを見せてもらい、講義を受けました。

（とりあえず、接写しておきます～DENSO U24FER9）

　１万５千キロを走ったとしては、良い状態だそうです。まぁ～後５千キロは持つかもって事です。
（やはり、角が取れて丸みを帯びている事がよくわかります）
　ネジの先っぽの所にカーボンが付くのは、低回転領域による付着と言うことらしいです。
　でもって、イリジウムっていうと、このバイク屋さんでは、どちらかというと、オススメしないって言うか～

　１、カウル車とか、プラグ交換が容易ではない車種の場合、モチがいいイリジウムをオススメする。
　２、イリジウムだからといって、カーボンが吹き飛ぶ訳でない。
　３、また、値段が高く、その分で、こまめに交換したほうが、経済的で、かつ、加速性（新しい程良い）を保てる。
  ４、キャブ車の場合、イリジウム効果は、あまり感じられない。（VTRはFI車だが～）
　５、熱価に関して、今の車の場合、ほとんど純正でOK、変える必要はない。

　結局、ケチな私の意見に合うような答弁でした～（私の場合、単にレアアース使用だからですが～）

　そして、エアーフィルターは、チョット汚れていました。（今回プラグ交換のついでに交換～）
結局、今の私の乗り方だと、１万５千以上２万未満での交換が望ましい～とのことだそうです。

　さぁ～明日から、通勤ライダー出来ればいいなぁ～