2011/03/18
カテゴリ： VTZ250
弟が乗っているVTZですが、ついに走行距離が３万キロオーバーになりました。
冷却水のサビサビ問題やレギュレターのパンク問題をも乗り切り走っていましたが、
最近タペットからの異音が拡大・・・・・。
こりゃー調整しないとダメだ（汗）
って事で調整です。
↑
VTZのエンジン内部です。
V型エンジンは２箇所のヘッドを取り外さないといけないので大変ですね。
自分は見ていただけなので詳しくは分かりませんが、
下のクランクで矢印を合わせ、上のバルブのところでシックネスゲージ？
を使い調整するようです。
0.5とか0.45とか微妙な数値での調整です！
調整の結果、エンジンは静かになり絶好調だとの事です☆
これで当分は問題なく走ってくれるかな！？
目指せ５万キロ！VTZ！
冷却水のサビサビ問題やレギュレターのパンク問題をも乗り切り走っていましたが、
最近タペットからの異音が拡大・・・・・。
こりゃー調整しないとダメだ（汗）
って事で調整です。
↑
VTZのエンジン内部です。
V型エンジンは２箇所のヘッドを取り外さないといけないので大変ですね。
自分は見ていただけなので詳しくは分かりませんが、
下のクランクで矢印を合わせ、上のバルブのところでシックネスゲージ？
を使い調整するようです。
0.5とか0.45とか微妙な数値での調整です！
調整の結果、エンジンは静かになり絶好調だとの事です☆
これで当分は問題なく走ってくれるかな！？
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ナナハンキラー
最近は二輪車に対する規制が厳しいですがバイクは安全に乗れば楽しい乗り物。また壊れても店に出すだけじゃなく自分でも直したい。そのような方がいれば嬉しいです
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