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2006/10/20
テーマ： 鉄道(26685)
カテゴリ： カメラ画像入り確定レポート
前々回 まで延々と紀勢本線をレポートして参りました。紀勢本線は亀山駅（関西本線から分岐）して和歌山に至る実に３４０キロくらいの長大路線で、しかも魅力的な電車と気動車が沢山走っているので回数を使ってしまいました。
先日ご紹介したきのくにシーサイドに引続き、特別列車を今回からご紹介します。その名もムーンライト高知・松山号です。
ドーン。これがムーンライト高知・松山の雄姿です。新大阪発高知・松山行きの夜行快速列車です。車輌は四コチ所属主体の編成でした。高知行き３両と松山行きの３両の合わせて客車６両編成です。その他に機関車が付きます。
大阪方の最後尾の車輌です。こっちは松山行きの列車です。最後尾なのに車掌車が付いていないのです。これまた珍しいです。昔はこんなお尻をよく目にしましたが、今は前々見ませんよね。
サボです。全車指定で６両なんですが、車種も内装もバリエーションが非常に豊かです。
所属は四コチの車輌が多いみたいでした。この辺で車号を紹介します。
高知方から
オハ１４－２８
スハフ１４－１１
オハフ１５－７
オロ１２－９
スロフ１２－３
でした。ディープな編成でしょう？。座席１４系（絶滅寸前）＋改造１２系連合なんです。ハザ３両＋ロザ３両という編成です。ロザ比率５０％です。この面でも珍しいのです。
１２系と言えば往年の急行用客車で大量に余剰が生じた形式です。改造車と言えばタネ車は１２系だった時代がありました。今までご紹介した車輌の中では、
ＳＬばんえつ物語号
碓氷峠鉄道文化むらに展示されていた初代お座敷列車
きのくにシーサイド号
なんかも１２系の改造車でした。
機関車です。途中多度津までは ＥＦ６５－１１３３ で、多度津から先高知までは ＤＥ１０－１１３９ でした。
ＤＥ１０は高知の所属でした。
桝席車のオロ１２です。ぼろぼろです。この車輌はもう長くはありません。今しかない、という列車でした。内装は次回にご紹介します。
高地行きの１４系ハザの側面です。細長い窓が懐かしいです。一昔前は上野で目にしたものですが。車掌の制服にもご注目ください。ＪＲ西日本が運行していました。
改造１２系のロザ車です。窓が巨大でしょ？。改造車らしい側面でした。
私がお世話になった、１４系ハザのサボです。味わいも何もありません。
阿波池田駅を出発するハザ１４系です。
次回は内装をご紹介します。
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