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【カラーガード大好き】マイレージジャンキー時々「鉄」

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【鉄】夏の青春１８切符(105) 京都駅に到着！、梅小路蒸気機関車館本館へ移動

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テーマ：鉄道(26685)

カテゴリ：カメラ画像入り確定レポート

今日はどこにも出かけませんでした。はあ。

前回は岐阜駅前の怪しい区域の早朝の様子をレポートしました。岐阜を出発した後に、普通電車大垣行きに乗って、終点大垣まで西下し、大垣から米原行きの普通電車に乗り終点米原まで進み、米原からは新快速西明石行きに乗って京都まで進んで、京都で下車しました。

京都タワーです。京都はやたらと通過する駅ではありますが、なかなか下車するチャンスが無くて…。このブログを始めてからも今日とはレポートしたことは無かったような気がします。

現在の京都駅の駅ビルです。確か外国人のデザインでなかったかしら。コンペで選ばれる時にさんざん話題になったような記憶があります。京都市の景観に合う合わないという議論になったような気がします。

　　→ 原田ミカオさん、ご指摘ありがとうございました。

ここからバスに乗って、進みました。目的地は下に…。

ここです。梅小路蒸気機関車館です。

この建物自体は、山陰本線の二条駅でその昔使用されていた駅舎を解体移築したものだそうです。山陰本線は戦後も長く単線非電化で運用されており（今は福知山まで電化されている、いやいや城崎でも電車でした）、往時の面影はありませんけど、２０年前くらいまではローカル色の強い線でした。

早速入場料を支払い、中に進みます。

投炭練習機です。こんなものはここに位しか残っていないと思われます。その昔の蒸気機関車は二名乗務でした。一名は操作弁を操り普通に運転します。もう一人は機関助手と言う職名で石炭を釜にくべて火力を調整するという役割でした。釜（というか火室）にどのように石炭をくべるかで出力（蒸気圧）も随分変わったそうです。そこでこんな練習機が作られたようです。ここで機関助手になろうと訓練を受けている鉄道員が石炭を放る練習をしたそうなのです。

駅務室の展示ですね。タブレット閉塞設備などが飾られていました。その昔の駅員は運行に非常に深く関与していました。閉塞及びポイント操作が駅員の仕事だったからです。現在では閉塞は殆どの線区で自動閉塞になっていますし、ポイント操作もほぼ本線上ではＣＴＣ化が完了しています。駅員の仕事は運行関係から離れ、客扱と営業に重点が移ってしまいました。

梅小路蒸気機関車館の全景のジオラマが飾られておりました。次回以降でご紹介しますが、梅小路蒸気機関車館はかつては梅小路機関区という山陰本線向けの機関区でした。扇形機関庫がそのまま保存されております。１９７５年に日本国有鉄道の蒸気機関車の営業運転が一旦終了する際に、何両かの蒸気機関車は動態で保存しようというお話が持ち上がり、この機関庫が動態保存する場所に指定されたというストーリーだったような気がします。

１９７５年以降、何年かは国鉄の本線上からは蒸気機関車の姿が幹線に消滅するのですが、１９７９年より山口線で蒸気機関車運転が復活しました。Ｃ５７の１号機が用いられたのですが、この梅小路で保存されていた車輌が使われました。

右記の裏手に出ました。この先に元機関庫の設備があるのです。次回から何回かに分けて、梅小路機関庫及びここに保存されている蒸気機関車をご紹介いたします。

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Last updated 2006/10/28　05:25:37 PM
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■コメント

投炭練習機。

ibukino-joh さん

加悦鉄道（といっても、もうほとんどご存知ない方の方が多いかもしれません。もと国鉄宮津線―現在の北近畿タンゴ鉄道宮津線・野田川駅（旧名称・丹後山田駅）～加悦駅間）がまだ走ってた頃、終点の加悦駅にある「加悦ＳＬ広場」（このＳＬ広場は、今でもあるようです）で、この「投炭練習機」を見たことがあります。

梅小路と異なり、屋外展示（一応、展示物上には屋根がありましたが）なので、現在も当時の投炭練習機があるかどうかは定かではないですが、かつて訪れた時は、投炭練習機そのものと、解説板、スコップに石炭もありました。

…昭和６０年３月に乗車してるので、もう２０年も昔の話です…　 (2006/10/28　06:33:43 PM)

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京都駅のデザインは

原田ミカオさん

こんにちは！京都駅のデザインは、原広司さんです。コンペには安藤さん、池原さんらも参加していました。その中では一番よかったかなーと。若者には受けているようですが、京都の町には合ってませんよねー。 (2006/10/28　09:34:29 PM)

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Re:【鉄】夏の青春１８切符(105) 京都駅に到着！、梅小路蒸気機関車館本館へ移動(10/28)

カニの床屋さんさん

梅小路蒸気機関車館なんて、いつ出来たのでしょうか。
京都に住んでいたことがあったのに、そのころ聞いたことがなかったところを見ると、まだなかったのか?
レトロで素敵な建物ですね。 (2006/10/28　10:06:55 PM)

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Re:【鉄】夏の青春１８切符(105) 京都駅に到着！、梅小路蒸気機関車館本館へ移動(10/28)

快留さん

土地買収から大変だった様です。７年かがりで出来ました？（確かそう聞いた記憶が）あれでも一旦低くなったのです。もう少しホントは高かったとか？
(2006/10/28　10:50:50 PM)

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ibukino-johさんへ

tomishun さん

コメントありがとうございました。

加悦鉄道公園にありましたか…。知りませんでした。
加悦鉄道廃止後も時々公園で列車を走らせているという
話を聞きました。是非一度訪れたいと思っております。
(2006/10/28　10:56:25 PM)

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原田ミカオさんへ

tomishun さん

コメントありがとうございました。

失礼しました。追え違いでした。原さんの事務所の作品
でしたね。関西空港と間違えておりました。
(2006/10/28　10:57:13 PM)

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カニの床屋さんへ

notoshun さん

コメントありがとうございました。

結構古くからやって居そうなんですが、正確な開業年月は
知らないのです。
(2006/10/28　11:01:33 PM)

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快留さんへ

notoshun さん

コメントありがとうございました。

色々なご苦労があったのですね。
勉強になりました。
(2006/10/28　11:02:17 PM)

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Re:【鉄】夏の青春１８切符(105) 京都駅に到着！、梅小路蒸気機関車館本館へ移動(10/28)

C. elegance さん

始めまして。履歴からやって来ました。京都にはよく行くのに、梅小路蒸気機関車館には行ったことがありませんでした。こちらのブログを見て面白そうなので、次回ぜひ行ってみようと思いました。 (2006/10/29　01:24:26 AM)

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C. eleganceさんへ

notoshun さん

コメントありがとうございました。

京都に出来て数十年は経っていそうな施設です。
親子連れが多く、割と対象年齢は低めに設定されている
感じでした。でも面白いです。
(2006/10/29　06:20:22 AM)

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Re:【鉄】夏の青春１８切符(105) 京都駅に到着！、梅小路蒸気機関車館本館へ移動(10/28)

野々田　村人さん

おはようございます。
確かに京都駅は景観論争を巻き起こしましたが、古都にあのような駅を作ったことが喧々囂々の議論を呼び、京都市民へ大きなセンセーションを与えそれだけでも成功したと、本で読んだことがあります。
あの京都駅のビルがお台場あたりに出来たら普通に見えるかもしれませんが、京都にあることが大きな意味を持つのでしょう。
そのうち京都駅の撮影に行ってみたいです。
(2006/10/29　06:41:03 AM)

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野々田　村人さんへ

notoshun さん

コメントありがとうございました。

京都駅付近には背の高い建物が少ないので、景観への影響
が大きいですよね。

この建物は夜になると結構美しいです。撮影対象として魅
力ありますよね。
(2006/10/29　06:47:41 AM)

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