【カラーガード大好き】マイレージジャンキー時々「鉄」

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【鉄】春の１８きっぷ (71)藻谷浩介氏

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テーマ：鉄道雑談(1639)

カテゴリ：カメラ画像入り確定レポート

本番前の藻谷浩介氏です。全然緊張してません。場慣れしてますなあ。

最初に、今泉駅の画像を掲げてました。さっき撮ったばかりの画像です。いんちき講演屋と自己紹介してました。つかみはＯＫ、と言うわけです。ここから先は、藻谷浩介氏のお話をかいつまんでご紹介していきます。

山形鉄道に野暮ったい昔の色のやつが乗り入れる、これが凄い。山形鉄道と米坂線がしばらく一緒の線路を走る。４つの線路が全部使われている。こういうものが残っている。これが珍しい。４つの線路が一つにまとまっていく姿が美しい訳ですよ。

大昔にこの橋（notoshun注：最上川橋梁のことです）を架けるには大変なお金がかかった。物凄いお金を使った訳ですよ。最上川は凄い川なんです。わざわざ最後の一駅のためにこんな凄い鉄橋を架けた訳です。エゲレスからわざわざ買ってきた訳です。サラ金で借金しまくっている人がアメリカ大統領を食事に招くようなもんです（notoshun注：荒砥の方に失礼です）。物凄い苦労して金を集めて造ったのです。

廃止されれば、一部だけ切り取られてどこかの博物館に入って、後は写真が並ぶだけになります。お墓みたいに。

世の中にね、どうやったら鉄道が残るか一所懸命考えてる人がいる。専務さんがとっても苦労していると言う話をしたのを覚えていますか。必死に考えている訳です。

最近、大赤字だけど生き残っている電車が漸く出はじめたんです。まだ山形の方は知らないかもしれないけど。よその場所に来て、よその場所の話ばかりするのは行けないのだけれど…。

（notoshun注：ここから本題です、この直後に万葉線の赤い車体が表示されました）見てください、こんな電車が日本にあったのです。どこ ~~は知って~~ → 走って るんだ、道路です。危ないじゃないか、危ないです。これはね、富山県の高岡と言うところを走っている万葉線と言う線なんです。

maman.mさんの校正コメントで修正できました。
　→今回もありがとうございました。

万葉集を作った大伴家持と言う人が、大昔富山県のこの田舎で国司をやっていたんです。ただそれだけで万葉線と名づけたんです。

見ての通り、これで黒字になったらビックリであります。もちろん、赤字も赤字、大赤字でありました。ですが、何とか地元の市が二つあって、お金を出し合って生き残っていたのであります。ですが、とうとう止めなきゃいけなくなった。なぜ？。

設備がボロくなり過ぎたんです。皆さんもご存知の通り家もね、５０年間全く手入れをしなかったらボロボロになります。鉄道も何十年も経ってボロボロになってしまうと、何億円もかけて直さないと、運行停止命令と言うのが出るんです。直さないと運行しては行けませんと当局に言われてしまうんです。福井県の京福電鉄と言う会社はこれを無視して事故まで起こしてしまいました。

フラワー長井線も、設備がボロくなった１０年後か２０年後に運行停止命令が出てしまいます。さっきの名物車掌さんも（notoshun注：車掌ではなく運転士です）仕事無くなってしまったら可哀想ですよね。ま、彼ならどこでも食べていけるかも知れないけれども（notoshun注：その通り、彼ならどこでも雇うでしょう）。でも是非車内でやって欲しい。

と言うことでここでは大議論になった。このまま（万葉線を）止めてしまうのか、続けるのか。そしたらなんと、地元の市議会議員が全員「やめちまえぇ」と言ったんです（notoshun注：表現がオーバーです）。こんなものに突っ込む金があるなら新しい建物を建ててくれ、そしたら俺は票が稼げる、と言ったわけです。

ところが、結果的にこの線は蘇るのです。それどころか、驚くのは、新車輌まで入ってしまいました。

こういうことが何故起きたかと言うと。走れば走るほど赤字になると言う訳です。それどころか６億円かけてボロいところを直さないと、もう走れないわけです。誰かが６億円出さないと走れないわけですよ。富山県は山形県よりも金持ちですけど出さない訳ですよ。ケチだから（notoshun注：言い過ぎです）。

お客さんが払っている運賃では払えない訳ですよ、運転士さんの人件費も電気代も。ましてや６億円なんか払えない訳ですよ。車と比べてあらゆる面で負けているんです。一ヶ所も勝っていないんですよ。非常に困った線でした。山形はねえ、やっぱり雪降ったら電車でしょ。私だって、帰り新幹線に乗るときは、赤湯まで長井線に乗りたいわけですよ。

富山県はねえ、物凄い道路が良いんですよ。車よりボロいに決まっている訳ですよ。道路を走っているわけなんですから。富山県の人は金持ちだから（notoshun注：本当です）みんな車持ってるわけなんですよ。

その上、乗る人は、お子さんと本当に年をとった人だけなんですよ。高校生はみんな自転車に乗ってたんですよ、ケチだから（notoshun注：正確には高校生の親がケチだからです）。で、地方中心都市は富山市なんですよ、でも、富山に行くためには遠回りだから誰も乗らない訳なんですよ。フラワー長井線とそっくりなんですよ。左沢まで繋がっていれば。そういうことで誰も使わないんですよ。半分の新湊はやる気だったんですけど、半分の高岡市は全然乗らないんですよ。だけど残った。何で残ったのか。

議論したんですよ、最初は。地元に凄い立派な人が居て、この人がたちが、勝手に乗って残そう万葉線という運動をやってたんです。俺達が客が乗るイベントやるべえ、と言って、行政の支援も受けずに、勝手に万葉線を使ってイベントをやりまくっている団体があったんです。その名もラクダ高岡と言うんです。何がラクダだか良く分かんないですけど（notoshun注：路面電車と都市の未来を考える会の頭文字です）。電車に乗っていると楽だからかも知れない。この人たちが議論した。一日６０００人も乗っていると。この人たちが殆どお年よりだったんです…。

レポートを書くのに疲れてしまいました。次回もこの項目が続きます。

【昨日のマイレージジャンキー的な成果】

朝食（ＳＵＩＣＡ）４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ）３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）