【カラーガード大好き】マイレージジャンキー時々「鉄」

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※この日記の画像は携帯からは見えません。ＰＣで見てくださいね。

新型インフルエンザの波は、東海三県を挟み撃ちにする勢いですね。恐ろしい。滋賀県で患者が確認されたと思ったら、今度は東京でも発生です。いよいよ、東海三県にも流行の波が数日中に押し寄せて来そうです。

さて、前回の日記「救援車」にコメントをありがとうございました。

鉄道趣味の大家のくりはしJohさんから、救援車とか操重車の展示は珍しい、と言うコメントをいただいております。救援車は珍しいのですが、操重車は結構人気がありまして、方々に展示されてます。私の住んでいる東海三県では、佐久間レールパークにソ８０、碓氷峠鉄道文化むらにソ３００があります。救援車を編成で展示しているのは多分ここだけだと思います。

懐かしい方から久しぶりにコメントをいただきました。藩蔵さんです。ご無沙汰してます。相鉄も車両入換の時期に指しかかっているのですね。何だか羨ましいです。こちらは名鉄のパノラマカーブームが終わってしまい、ちょっと気が抜けています。

常連さんの修理屋マイスターさん、今回もコメントありがとうございました。車掌車は一時期大量に余剰が出ていたものですが、現在では貴重品ですね。ご入手できなくて残念でした。

tetsuhara-kさん、連日のコメントありがとうございました。事業用の車両は深夜に稼動することが多く、中々目にできないですよね。はい。因みに、操重車の用途は、事故復旧用と架橋用があるようです。前回の日記でご紹介したのは、もちろん、事故復旧用です。事故で走行不可能になった車両を撤去するのに使用したと思われます。

で、本題に入ります。今回ご紹介するのはマニ３０です。高い航空運賃を支払ってまで北海道に行ったのはマニ３０が目的でした。

所属は東スミでした。この記載法は客車のものです。マニ３０は、形式呼称から解るとおり、荷物車であり、客車の一種でした。荷物車があった頃は旅客列車につないで運用されていたものですが、荷物車全廃後は高速貨物列車に連結されていたようです。

外観をご覧下さい。のっぺらぼうですね。マニ３０は現在は完全に廃止されており、形式も消滅しておりますので、気軽に展示できるし、ブログでもご紹介できるのです。しかし、現役時代は、分厚い秘密のベールに覆われておりました。かつて、鉄道郵便が存在した頃には「郵政省所有車」がゴロゴロしてました。これは公表されておりました。同じように「日本銀行所有車」がひっそりと存在しておりました。用途が用途だけに、「日本銀行所有車」の実態は殆ど公表されてこなかったのです。無論、用途は、現金輸送でした。

側面も特徴があります。窓が少なく、全般的にのっぺらぼうな印象なのです。

逆サイドです。マニ３０と言う呼称からわかるとおり、この列車は重いです。ブルートレインの電源車ですら、マニ（あるいはカニ）です。分厚い装甲が施されているのでありました。その他、秘密めいたアンテナが取り付けられておりました。

荷物室です。紙幣や硬貨を積み込むところです。今はサーバの問題から表示できませんが、小樽で公開されている日本銀行の金庫にデザインが似ております。

一箱なくなったら、凄い騒ぎになるでしょうねえ…。

警備室です。５８１系・５８３系の喫煙室に雰囲気が似ております。

奥のほうに寝台があります。５８３系のハネに似てます。

洗面所です。生活感が漂ってます。と言うか、誰か暮らしているんじゃないでしょうか。

窓越しで恐縮ですが、寝台部分です。寝台の形状は５８３系のハネの下段に極めて似ております。しかし、窓ははるかに小さいです。

５８１系・５８３系の昼夜兼行スタイルが、このような車両に合うのでしょうね。昼に走っていたのか、夜に走っていたのか、も公開されてませんけど。

寝台上段です。二段なんですね。５８３系のロネは、二段式であること以外はハネと一緒です。ロネに近い感じですね。

現役時代は何人くらい乗り込んでいたのでしょうか…。これも謎です。

寝台を格納した状態です。

荷物室と詰め所の間には頑丈そうな扉がありました。乗組員がネコババしても大騒ぎですものね。

警備装置らしきものがありましたが、何の説明もありませんでした。今回はここまでにします。小樽の車両群ぼご紹介をもう少し続けます。

【本日のマイレージジャンキー的な成果】

ローソン（ＪＣＢ）７×１．５≒約１０マイル（ＮＨ）
デニーズ（ＪＣＢ）６×１．５＝９マイル（ＮＨ）

【ケートラの状況】

お金 284441ダホン (285位)
載せた距離 15048キロ (314位)
乗った距離 21134キロ (10115位)
おみやげ 97個 (2575位)
現在地山形県米沢市