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自転車の路側帯規制　逆走の危険、重責を知ろう

自転車は車道左側を走る。

この原則が、昨年末から徹底されたのをご存じだろうか。

１２月１日の 改正道交法 の施行で、

進行方向右側の路側帯を自転車で走ることが禁止された。

違反すれば３カ月以下の懲役、

または５万円以下の罰金が科される。

　路側帯とは、

歩道のない道路の端寄りに白線で示された帯状の部分。

歩行者用に確保したスペースだが、

これまで自転車は左右両側を通行できた。

　ただ、自転車同士の衝突事故を招きかねず、

車に対してもヒヤリとさせる原因になっていた。

右側を走る自転車が、

駐車車両や歩行者を避けて車道にはみ出した場合、

車と正面衝突するリスクが高まる。

見通しの悪い曲がり角では、

ドライバーの視界に突然現れることになる。

　勘違いされやすいが、

自転車の右側通行（逆走）は従来から禁じられていた。

今回は例外的だった路側帯の逆走を規制し、

左側通行の原則をより分かりやすくした法改正と考えたい。

　一方で実際に法令通りに取り締まれるかは疑問がある。

県内の道路には歩道、路側帯、車道外側線、自転車専用通行帯が混在する。

路側帯が途切れたり、歩道が現れたりと、道路環境は一定ではない。

歩道は原則自転車で走れず、

そもそも路側帯のある道路が多くない。

　このため、県警も指導を徹底できないつらさがある。

広報チラシを作り、ルールの周知徹底や安全教育を進める一方、

この２カ月半で右側通行の自転車の摘発は１件もない。

　警察庁は２０１１年にまとめた自転車総合対策で、車道通行の原則、

歩道通行の例外徹底、悪質ケースの摘発を全国の警察に指示した。

ルール順守は法に見合う道路環境があってこそだ。

道路管理者の国や地方自治体、公安委員会は、

自転車専用レーンなど各道路に見合った走行空間の整備を急いでほしい。

　県内の昨年の自転車事故は２９９件。

人身事故全体の１割程度で、近年の人身事故の減少に比例して減少傾向にはある。

ただ、自転車事故は小中高生と７０歳以上の高齢者に多く、

自転車側の６割以上が何らかの法律違反をしているという。

　道交法で自転車は「軽車両」扱いであり、

事故でけがをさせれば、刑事責任に加え、民事上の責任も問われる。

　信号無視の自転車に衝突され、女性（７５）が死亡した事故で

東京地裁は１月、自転車の男性に対し遺族に４７４６万円の支払いを命じた。

神戸地裁でも昨年、散歩中の女性（６７）に自転車でぶつかり、

重い障害を負わせた小学生の保護者に９５２０万円の賠償を命じるなど、

厳しい判決が相次いでいる。

　左側を走ると車道の後続車が見えない恐怖がある。

右折車とぶつかる「右・直事故」の可能性もある。

左側を走れば安全ということではない。

免許がいらず、健康にも環境にも良いが、

乗り方次第で重大な責任を伴うと認識して賢く利用したい。 【福井新聞】

日本の自転車事情は年々各自治体でも問題視され、

今後も益々、増加傾向がある中、

軽い事故から、人身事故へと至るケースが続出しつつあり、

各家庭でも重要視していく必要がありそうですね。 🌠