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HEAT MASTER ヒートインナージャケットアーバンタイプ 7AMP 感想
ヒートインナージャケットアーバンタイプを使用した感想です。12月に入り関東もかなり寒くなり、東京の早朝の気温は5℃。体感的にはもっと寒いのではと思えるほど。とはいえ、このくらいの気温だと特に電源も入れる必要もないくらいです。例のごとく4号を北上。越谷を超えたあたりから結構寒くなるので、電源を入れました。3℃くらいかと思いますが、弱で十分です。1月、2月になり、0℃以下になると中が必要になるかなと思います。旧型との比較ですが、電源を入れていない状態では、生地が厚い分、新型のほうが暖かいと思えます。電源を入れた状態では、なんとなく旧型のほうが暖かいのではと思えますが、正確に比較できているわけでないので、気のせいかもしれません。袖口の生地が旧型のほうが厚いので、そのせいで暖かいと感じるのかも。新型も十分に暖かいので、何の不満もなく、まだ電熱ジャケットを持ってない人には間違いなくお勧めです。
2022年12月04日
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HEAT MASTER ヒートインナージャケットアーバンタイプ 7AMP
電熱ジャケットを買いました。バイク用品電熱ジャケットHEAT MASTER(ヒートマスター)12Vヒートインナージャケットアーバンタイプ 7AMP 5100048〜5100053保温 防寒 秋冬取寄品 2022年秋冬モデルヒートマスターの電熱ジャケットです。何年か前にヒーテックから名称が変更されましたね。これまで使用していたヒーテックジャケットも問題なく使えるのですが、新型がなんとなく気になってしまい、追加購入です。サイズ感は新型と旧型で大きな差はありません。左が新型、右が数年前のモデル。ほぼ同じ大きさです。表面はかなり質感が異なり、新型は厚紙みたいな質感。旧型はビニールです。新型はナイロン+ポリウレタン。旧型はナイロンのみでした。ナイロンのほうが耐久性が高く、ポリウレタンを混ぜると柔軟性が増すようです。肌さわりは完全に旧型のほうが良いです。ただ、新型もアウターを切るときに引っかかるような感覚はなく、サラっとはしています。あとは新型は胸ポケットが付きましたが、結構熱くなると思うので、何を入れるのか・・・。ポケットティッシュやハンカチとかかな。新型のほうが若干生地が厚いように思えます。その分、重さも新型のほうが明らかに重いです。首周りについては若干新型のほうがキツめです。ただ上まで閉めなければ気になりません。チャックからの風の侵入を防ぐようになっていますが、インナーなのであまり意味はなさそうです。買った後、暖かい日が続いているので使えていないですが、今週から冷え込みが強くなるようなので、近いうちに暖かさを確認できそうです。
2022年11月13日
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TVアニメ『スーパーカブ』を改めて見てみた。
先日参加したTVアニメ『スーパーカブ』、一周年記念スタンプラリー。一年前の放送は見ていましたが、遅い時間だったせいかなんとなく見ていた感じでした。せっかくなので、再度1話から見てみましたが、かなり良くできた作品でした。シンプルなストーリーで登場人物も少く、非常に分かりやすいです。風景は非常に丁寧に書かれていますし、キャラの表情の使い方がうまいですね。二人乗り問題とかで炎上したようですが、それ以外にも現実的でない場面やキャラのクレイジーは多々あるので、アニメとして楽しめば良いのかなと思います。見るとカブが欲しくなる、バイクに乗りたくなる、旅に出たいと思わせる、良作でした。是非、多くの人に見てもらいたいアニメです。あと、スタンプラリーでもらえるステッカーですが、12話の琵琶湖を眺めるシーンでした。
2022年04月24日
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TVアニメ『スーパーカブ』アニバーサリー 2022北杜スタンプラリー
TVアニメ『スーパーカブ』放送1周年を記念して、スタンプラリーイベントが開催されたので行ってきました。開催概要は以下リンクから。TVアニメ「スーパーカブ」放送一周年記念イベント開催中！！韮崎駅に8時20分くらいに着きましたが、その時点で50人近く駅にいました。バイク以外で来た人も多数見受けられました。スポットを全部回るとステッカーがもらえます。初日にも関わらず、予想以上の参加者で台紙もステッカーも足りなくなってしまったとのことです。台紙は現在、増版して配布を再開しているようです。ステッカーはまだらしいですが、それ目的でスタンプラリーをするほどでもないと思います。公共交通機関を利用してという人もいましたが、かなり大変そうです。スタンプポイントは全部で6ケ所で、①～⑥の番号順に回ると90km弱くらいではと思います。私は途中、道の駅に寄りながら回ったので、最後の小淵沢駅で100kmくらいでした。9時に始めて12時前に全箇所回りきったので、日帰りもできそうです。私は午後に中央道を通るのが嫌なので、一泊しました。久々のツーリングでしたが、韮崎以北は八ヶ岳を見ながら快適に走れる道が多いので楽しかったです。この時期の八ヶ岳は山頂に雪が残っていて本当にきれいでした。ついでにスーパーおのでアニメグッズを購入シルエットラバーコースターで、これからの季節、冷たいものを飲むときに活躍してくれそうです。
2022年04月10日
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キタコ(KITACO) バイク用エアーバルブ
バイクに空気を入れるときの便利グッツです。かなり便利だったので紹介。■キタコ(KITACO) バイク用エアーバルブ写真で二つあるのは90度タイプと75度タイプです。フロントダブルディスクのモデルや、タイヤ径が小さいモデルなどかなり有効です。使用した感じでは、75度タイプが使いやすいように思いました。汎用の空気入れを使用して、自宅で調整できるようになったのは非常に楽です。取付時になれないと結構空気が抜けます。先にバルブを空気入れに取り付けて、その後タイヤ側に装着するほうが良いと思います。また、慣れないうちは20KPAくらい余計に入れておくと安心です。ちなみに私はエアホークと組み合わせて使用していますが、汎用的なものならどれでも大丈夫かと思います。エアホークプロ AH001 電動空気入れ コードレス式電動エアコンプレッサー 日本語説明書付き 小型・軽量空気入れ カーアダプター(12V車用) コードレス空気入れ 自動車 自転車 バイクのタイヤ 浮輪 子供用プール 空気圧調整可能 AH-001キタコ KITACO 803-0500000 エクステンションエアーバルブ 8030500000 エアバルブ 汎用 バイク用エアーバルブ オートバイ 二輪用 90度
2022年03月21日
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ヘルメット買い替え SHOEI J-FORCE IV
ヘルメットを買い換えました。今更ですが、SHOEIのJ-FORCE IVです。発売してから結構、経っていますが、今年に入っても新色が出るくらいなので人気のモデルです。これまで、AVAND-2→EXCEEDとOGKでした。AVAND-2は軽くてよかったのですが、高速で走った際の風切り音が結構気になっていました。EXCEEDは風切り音が軽減ざれているとのことでしたが、重さがかなり気になりました。また、メガネのスリットの位置が今一歩なのと、オデコの縁が若干下に伸びたことによって、AVAND-2と比べてですが、上側の視界への入り込みが気になっていました。絶妙なバイザー位置やシールドとの距離など、プラスのところもあるので、良いヘルメットではあります。軽くて静音かつJETタイプで探すと、J-FORCE IVが一番よさそうでしたので、新色を購入。■ラグナブルー写真だと結構青いですが、実際は青緑と緑の間くらいの色に思えます。唯一の不満は顎紐がDリングな事。一度、ワンタッチバックルやラチェットになれると、Dリングは面倒ですね。そうはいっても、30秒かからず留めれますが。シールドは長く、微開モードなるものがあり、全閉の一歩手前で止まるようになっています。全閉は、シール後側の凹みと帽体の左側の突起がカチっとはまり簡単には開かなくなります。慣れれば、片手で開閉可能です。実際に走ってみた感想ですが、シールドがかなり長いため、下道を60キロくらいで走るなら、微開モードでも十分に防風効果ありです。全閉にすると、顎下までしっかりと防風されます。また、EXCEEDと比べて明らかに軽いのがわかります。300gくらい違ったと思います。AVAND-2と同じくらいに思えます。風流制御が良いのか、高速では風があまり気になりませんでした。EXCEEDは横を向くと、風の吹きこみ音でキューキュー鳴っていましたが、J-FORCE IVはそういったこともないです。JETタイプなので風切り音は当然、それなりに大きいですが、そこまで気にならないレベルです。ベンチレーションは、二か所あり、どちらもかなり風が入ってきます。この時期の朝だと少し寒いくらいです。結構高いヘルメットでしたが、買ってよかったです。
2021年10月10日
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彼岸花 ツーリング
埼玉県 幸手市に花の名所で有名な「幸手権現堂桜堤 (4号公園)」があります。この時期は彼岸花が斜面一面を覆うことで見てきました。東京から国道4号を北上し「道の駅 ごか」過ぎたところから左折し幸手方面へ10分弱走れば到着。アクセスは非常に便利です。若干時期が遅かったこともあり、場所によっては2～3割くらい萎れていました。■斜面に咲く彼岸花9月26日時点だと、手前のほうが萎れていますが、それでも見事です。見ごろは9月20日～23日くらいのようでした。今年は肌寒い日が多かったようで、早咲きのようです。写真だとピンクっぽく写っていますが、実際は赤に近いです。■別の斜面日当たりの違いで開花状況も異なるようなので、場所によっては赤い絨毯のように一面を覆っています。■アップアップで撮ってもピンクっぽくなってしまいます。本来は鮮やかな赤です。実物は本当にきれいなので、多くの人に見に行ってもらいたいですね。
2021年09月26日
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弁天島 ツーリング
福島県の「道の駅 よつくら港」から少し北上したところに「弁天島」という社があります。日の出の名所でもあり、一度行ってみたいと思っていましたので、連休を利用してみてきました。ついでに、福島の浪江と茨城の笠間に道の駅追加されているのでスタンプラリーと、帰宅困難地域も二輪で通れるようになっているので、走ってみました。前日23時半に家を出て、とりあえず道の駅 笠間まで。道中13℃のところもありかなり寒かったです。満月に近いタイミングだったようで、月がきれいでした。■笠間の月手振れが酷いですね。かさまについたのが深夜2時前。併設されているファミマの前で、車・バイクのグループが大騒ぎして、バカみたいに空ぶかしも。見苦しいので止めてもらいたいですね。その後、休憩しつつ道の駅 よつくら港へ。4時半くらいについて、トイレに行っている間に夜が明けてきました。■夜明けそこからバイクで5分くらい北上すれば弁天島です。到着したころには、辺りは結構明るくなっていましたが、まだ日の出前です。5人くらい写真を撮るためにスタンバイしている人がいました。■日の出前の弁天島手前の橋は、写真だと黒く写っていますが、実際は赤くてきれいです。鳥居の左側の岩山にちょうど波しぶきが写っていますが、この日は非常に波が強く、橋の付け根のところにも波しぶきがかなりかかっていました。■日の出間際の弁天島右の空が明るくなり、太陽の真上の雲が照らされているのがわかります。■日の出直後の弁天島小さいのですが、ひときわ明るいのでよくわかります。実物はもっと迫力があり、海からの日の出を始めてみましたが、かなり良かったです。三脚担いで写真を撮りたくなる気持ちもわかります。日が昇りきってから橋もわたってみました。なんとなく写真は撮らないほうが良いかなと思ったので、興味がある方は、是非ご自身の目で見てみてください。その後、国道六号の帰宅困難地域を通って、道の駅 浪江に。帰宅困難地域は本当に時間が止まってしまっていました。少しでも早く希望者が戻れることを願っています。なみえに到着したのが6時半くらいだったので、当然トイレ以外は閉館。非常にきれいな道の駅だったので、次回はオープンしている時間に訪問したいです。スタンプを押した後は、そそくさと帰宅。高速に乗る前にガソリンをと思いましたが、開いているGSが見つからず、結局四倉まで戻ってようやく給油ができました。8時オープンのところが多いようなので、早い時間に行かれる方は手前で余裕をもって入れましょう。自宅についたのが10時半、11時間寝ずにフラフラしていました。疲れも相当です。明日、仕事なのでヤバイです。何やっているんだか・・・。
2021年09月20日
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BATTLAX SPORT TOURING T32 GTスペック
掃き替えたBATTLAX SPORT TOURING T32 GTスペックで200kmくらい走りました。市街地、田舎道、高速など、いろいろと走りましたが、快適すぎですね。TS100で感じたゴツゴツした走りが解消され、走りが柔らかくなり、非常に良いです。高速の接続部を通過したときのギャップも硬さがなくなりました。逆にまったり走りすぎて、高速などでは速度が落ちてしまっていることも・・・。気を付けないといけないですね。また、グリップ力も良く、高速インターのきつめのカーブなどもへばり付く感じで、安心感があります。若干高かったですが、替えてよかったです。タイヤの表面は結構柔らかいのですが、それでいて長寿命のようですが、どのように両立しているのかが不思議です。同価格帯のタイヤを使ったことはないのですが、買っても後悔しないタイヤだと思います。お勧めです。
2021年05月09日
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VFR800F 記録27 3回目車検とタイヤ交換3回目
VFR800Fが3回目の車検でした。すでに7年も乗っていました。走行距離は32,442km。結構走ってるようにも思えますがどうでしょうか？年換算だと、4,634km。年5,000kmくらいに抑えたくて、PCX150を追加で買っているので、狙った通りの距離かと思います。どこも悪いところがなく、非常に調子が良いのはさすがHONDAと言ったところでしょうか。車検ついでにタイヤも交換しました。これまでは格安タイヤのBATTLAX TS100でしたがやはり乗り心地が今一歩でした。(その割にはかなりの長期間使ってましたね・・・)今回は最新タイヤのBATTLAX T32 GTにしました。■リア側■フロント側T32は溝のパターンが特徴的で、ウェット性能がかなり高いようです。溝の奥のポッチに整流効果があり、水をよく逃がすようです。詳細は以下、リンクで。BATTLAX SPORT TOURING T32後ろのGTは重量車用ですね。VFR800Fはちょうど境目あたりですが、値段もそれほど変わらないので、今回GTにしました。また、ドリーム店で変えましたが、メンテナンスパック加入だと20%オフの神対応。思ったよりも安く変えて満足です。乗り心地についてですが、店舗から自宅までの間までの感想ですが、ゴツゴツ感が和らぎました。しっとりとした走りです。タイヤも直接触ってみましたが、表面はやわらかいですね。TS100で感じた地面をゴリゴリと走る感じがなくなったので、非常に良いです。あとは、きつめのカーブであったり高速であったりで、良さを確かめてみようと思います。
2021年05月08日
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JAPAN BIKE OF THE YEAR 2021
久々の更新であっという間に年末です。旅行に行けず、残念な年でした。来年もしばらくはこの状況が続きそうですね。恒例の「JAPAN BIKE OF THE YEAR」今年も販売されています。JAPAN BIKE OF THE YEAR（2021） （Motor Magazine Mook） レブル1100が見開きページで掲載、新型PCXもちょっとだけ掲載。CB1300シリーズも2021年モデルで掲載など、Newモデルも入っていました。また、国内モデルだけでなく、海外モデルも掲載されています。年末年始にじっくり読もうと思います。あと、棚の整理ついでに、バックナンバーを確認。2016年でHondaのコンセプトモデルが結構面白く、「HONDA Light weight Super Sports Concept」はCBR250RRとして発売。「HONDA Concept CB」は現行CB1100EX、CB1100RSのフォルムを継承。など、コンセプトモデルを発売していました。一番の大きな枠を取って掲載されていた「HONDA NEOWING」当然未発売。いつか出てくるのでしょうか？情報ページHONDA NEOWING
2020年12月27日
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suzuki SWISH
本当に久々の更新です。コロナ騒動で出かけられず、まったくやる気が出ませんね。先日PCX150の点検を行ったのですが、代車でsuzukiのSWISHをお借りしました。■フロントライトなど結構凝ったデザインです。質感はプラスチック感が強いです。まあ、原ニなので。■横から写真で見るよりも実物はもっとコンパクトです。足元も結構狭いのですが、フロント部分に段差があり、足を投げ出して乗ることはできます。足が長い人はわかりませんメーターは写真がないのですが、グラフ式の回転計もついています。ただ、1メモリが500回転刻みなので、ざっくりとしかわからないのと、回転計に遅れて速度が乗ってくるといった感じなのでほとんど見なかったです。乗った感想ですが、乗り心地は悪くないですが、タイヤが小さいためか世話しない感じがあります。また、加速は遅くはないのですが、ジンワリしていて、アクセルに遅れて速度がついてくるといった印象でした。回転計と同じですね。あと、実際に車をリードして走れるので遅くはないのですが・・・、もう少しトルク感が欲しいです。そのせいか、走っていてもあまり楽しさは感じず・・・。何でしょうか・・・、イメージそのものの原二といった感じでした。
2020年08月10日
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【中止】東京モーターサイクルショー2020
すでに公式の案内が出ていますが、今年の東京モーターサイクルショーは中止だそうです。2020年で節目のイベントとして注目していましたが残念です。
2020年03月01日
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東京モーターサイクルショー2020 開催案内
今年は暖冬でしたが、立春後に真冬の寒さ。よくわからない季節ですね。春が近くなるこの時期は、だんだんとバイク熱が高まってきます。それを見越してか、今年もモーターサイクルショーが開催されます。ようやくイベントなどの情報が出そろってきましました。東京モーターサイクルショー2020 開催案内最近、バイクでの旅番組やmotoブロガーが増えたのが影響してか、バイク業界に活気が戻りつつあるように思えます。今年はどんなイベントになるのでしょうか。
2020年02月11日
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ガラスコーティング剤 silane glass coating
年始の暇な時間を使い、バイクをコーティングしました。コーティング剤はいろいろあるのですが、初めて完全硬化タイプのものを使用しました。正式名称かわかりませんが、silane glass coating(シラン ガラス コーティングであってる?)という商品です。ガラスコーティング剤 車 超撥水 業務用 コーティング剤 無限 シラン フッ素 配合 日本製この手の商品、使うたびに艶が出るとは感じるのですが、気持ちの問題ということも考えられます。スマートミストでもツヤツヤスベスベになるので。実際にどうなるのか試してみました。プラスティックの板みたいのが無いかなと探していたところ、懐かしいSofmapカードを発見しました。一滴垂らして、しばらく放置です。■3日後カード表面に粒状の塊があります。これが完全硬化のガラスなのかと思います。その周りにも薄く溶液の跡があります。指で触っても結構わかるくらいでした。伸ばしムラや拭きムラがあると、ここまで目立つようにはならないまでも、多少ムラが目立ってしまうかもしれません。一週間後くらいに、フと耐久性はどうなのか思い、プレクサスを吹き付けて擦ってみましたが、粒々だけでなく、薄く固まったところも全然落ちませんでした。さすが完全硬化と言ったところでしょうか。安心して洗車ができます。■バイクに使ったところ足元にはいつものネコ。車庫で何かしてると気になるのか、いつの間にか寄ってきてます。もともとキレイにしているので効果があまりわかりませんでしたが、部分部分で見ると結構映りこみするぐらい艶が出てました。タンクにハンドル部分が映り込んでいます。5000円と結構高かったのですが、それに見合う効果はありそうです。あと、伸びやすくふき取り易いので、結構楽に作業できるのは良いですね
2020年01月13日
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NANKAI テクノライダー HOT電熱グローブ2 その2 インプレ
明けましておめでとうございます。2020年になってしまいました。オリンピックの混雑が今から心配です昨年、購入したNANKAI電熱グローブですが、新年の初走りで早速使ってみました。防寒性のはどうなのでしょうか。朝6時ちょっと過ぎ。防寒装備を身に着け外に出るとそれほど寒くない。バイクカバーを外したり、車体を取り回ししていたら若干の暑さを覚えるくらい。着こみ過ぎか？ルートは国道4号を北上。東京～埼玉～茨城～栃木を通り、宇都宮手前に北関東自動車道を経由して、東北自動車道～自宅。自宅前で気温確認。VFRの外気温計で5℃。確かにそれほど寒くない。電熱グローブはとりあえず弱で走りました。あまり寒さは感じません。都心近郊は弱で十分です。越谷あたりに入ると気温が若干下がり、3℃くらい。寒さは感じますが、弱で十分春日部あたりになるともうちょっと下がり、2℃くらい。痛さは感じないので、弱で十分茨城に入ったあたりで、ガソリンスタンドで給油がてら、中に切替。それほど辛くはなかったのですが、これから寒くなりそうだったので。栃木に入ると、-1℃、-2℃を行ったり来たり。昨年は12月に入っても結構暖かく、電熱ジャケットも今シーズン初めて使用したくらいです。マイナス表示を見ると、冬にが来たなと実感します。マイナスでも一般道の速度帯(とはいっても4号バイパスのね)では、冷たさはあるものの痛さはないので全然OK。それよりもつま先がジンワリと痛くなります。しばらく走って高速へ。100km/hでの走行。冷たさが若干気になる程度で、痛みもない。十分な防寒性能ですね。ただ、多少ヒーテックの電熱ジャケットの恩恵もあると思います。ヒーテックの電熱ジャケット(最新モデルは知りません)は手首あたりまでしっかりと暖かいです。それにより、手の寒さがあまり感じにくくなっていることも考えられます。まぁ、実際はわかりませんが。防寒性能については、十分に満足できる逸品ですが、さらにいくつか良いと思うところがあります。1つ目は、掌のガードがソフトプロテクターなので運転に支障をきたさない。運転の邪魔にならなく、素晴らしいです。また素材も適度な柔らかさで、グリップも握り続けても肌に食い込むこともないです。2つ目は、防水フィルムが入っているからか、風をほとんど通さないです。快適です。3つ目は、バッテリー容量が大きいので、中でも3時間半以上持ちます。弱、中併用なら、4時間ちょっと持つと思います。200kmくらいを4時間くらいで走りましたが、予備は使用しませんでした。コミネの電熱は中が3時間持たなかったと思います。4つ目は、結構フィット感が良いです。口のところが伸縮する素材で、ピタっと締まります。逆側注意したほうが良い点もあります。バッテリー位置が手の甲側に配置されています。グローブをつけると、腕時計がつくような位置。室内でつけた時、ちょっと手首にあたり、スロットルをひねったときに邪魔にならないか気になりました。幸い全く影響がなく、むしろ掌側よりも気になりません。ただ好みの問題もあるので、人によっては気になるかもしれません。試着で確かめられれば一番なのですが、まず店頭で置かれることはないかと思いますバッテリー位置。結構膨らんでるのがわかります。店頭は、コミネ、taichi、ヒーテックがほぼ100%なのではないかと思いますが、それに惑わされず、NANKAI電熱グローブにして本当に良かったです。かなり満足のいく逸品でした。
2020年01月01日
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【逸品の予感】NANKAI テクノライダー HOT電熱グローブ2 その1
3年くらい前に買ったコミネの電熱グローブがボロボロになってきたので、新しい電熱グローブに買い換えました。■ボロボロの電熱グローブ右手。掌のコミネのプリントがボロボロです。ただ掌にプリントって？まぁ、剥がれますよね。左手はプリントの形跡すらありません。生地もボロボロ。指部分も結構剥がれそうです。右手はスロットルアシストのおかげであまりグリップを握らないので、その分傷みが少ない感じでしょうか。バッテリーポケットはマジックテープなのですが、これがまたよくないです。引きはがしを繰り返すうちに、接合部が破れてしまいました。あまり作りが良くないモデルだったのかもしれません。それでも3年ももったのであれば良いすべきですかね。最新モデルでは解決しているかもしれませんね。新しい電熱グローブについて、何にしようか迷いました。バイク用品メーカー以外からもたくさん出ているんですね。値段もピンキリ。ただ、バイクでの使用を考えると汎用品は不安。北関東の-2℃の中を100キロで走った時に指が持つか・・・。防風対策はしっかりとされているのか等、わからないのでやはりバイク専用品で考えました。都内を走る分ならどうでもよいのですが。そもそも電熱グローブもいりませんが。これまで通りコミネにするか、Taichiにするか、ヒーテックにするかで迷っていました。コミネはサイズの不安があり、ちかくの2りんかんで試着しましたが、Lだと小さい、LXだとちょうどいい。ただ、親指が相当に余りウィンカーの操作にやりにくそう。またバッテリーが相変わらずデカい。Taichiはよくわからないのですが、袖を通すタイプに変更になった？モバイルバッテリーはコードの脱着がないのがメリットなので、グローブ内にバッテリーをしまえないと・・・。これならヒーテックジャケットにつなげるコミネの12vの電熱グローブを選びます。ヒーテックはレビューでかなりの酷評。ただ、旧モデルの在庫処分品を見つけ、迷っていました。【処分特価で半額以下！】Heatech/ヒーテック 7.4V ヒートグローブ Type-2N 防寒 ワイヤレス電熱グローブ13550円とかなり安いので、欲しい人は早めにどうぞ。ただショートタイプなのと予備バッテリーが結構高い。悩みながら楽天を見てたのですが、ナンカイからも電熱グローブが出ているのを発見。見た目、なかなかよさそう。ただ、サイズがM、L、LXの3種類で寸法がないのでよくわからない。レビュー情報もほとんどない。どうしようか迷いましたが、お試し的に買ってみました。Lサイズを購入です。★送料無料★NANKAI/ナンカイ SDG-5002テクノライダー "HOT電熱グローブ2" 真冬のライディングも快適に。 冬のライダーの味方、テクノライダーホットシリーズ。バイク/オートバイ用 ウィンター電熱グローブ 南海部品定価が22000円なので結構高いです。ついでに予備バッテリーも購入。NANKAI/ナンカイ "SDG-BAT2" 電熱グローブ オプションパーツ SDG-5002A用スペアバッテリー【 1個 】こちらは、某電熱ベストで使われているバッテリーと同じです。1個3000円ほどと結構安いです。ちなみに電熱ベストの予備バッテリーで購入すると4500円します。ナンカイは良心的な価格です。■中身なかなかしっかりとしたグローブ。質感も安っぽくないです。まぁ、結構高いですしね。バッテリーを充電器がついています。気になっていたサイズです。コミネとの比較。両方Lサイズですが、ナンカイのほうが若干大きいです。電源を入れないときにあったかさはコミネのほうが若干上ですが、これは少し小さいからそう感じるだけかもしれません。0℃の中、60キロで走ると電源を入れない温かさなんて関係なくなりますね。私は若干手が大きいのですが、Lサイズで指先にちょうど良い余裕があり、グリップを握ったときにジャストフィットする感じです。■バッテリーサイズ許容範囲のサイズです。容量が2600mAhと大きいのが良いですね。コミネは2100mAhです。■サイズ比較コミネより一回り小さいです。グローブの中に収納すると、この一回りが大きな差となります。■質感厚みはそれなりにあり、やわらかめの素材です。プロテクターがソフトなのも私の好みに合います。コミネのはハードプロテクターでしたが、長時間装着していると掌が少し痛くなりました。■バッテリーポケットチャックになっていますね。これなら口の部分がはがれることはないと思います。防寒性能についてはまだわかりませんが、室内で試したところ、指までしっかりと暖かかったです。本日は雨で試せませんでしたが、1月1日は結構寒いので、試すにはちょうど良くなりそうですね。痛くならなければ、まぁokですね。
2019年12月30日
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JAPAN BIKE OF THE YEAR 2019
２０１９年もあっという間に終わりです。この時期になると、発売される「JAPAN BIKE OF THE YEAR」今年も2019年版が発売されています。JAPAN BIKE OF THE YEAR（2019） （Motor Magazine Mook）2500円以上して結構高いのですが、来年発売が予定されている車種の情報もあり、眺めているだけでも楽しいです。暇な休みにはうってつけですね。
2019年12月29日
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Dio110を借りたので、乗った感想。
PCX150の走行距離がそろそろ2万キロになりそうなので、ベルト、バッテリー、スパークプラグ、ブレーキフルートを交換しました。バッテリーは全然調子が良いので、どうしようかと思いましたが、念のため交換です。VFR800Fの時みたいに、レッカーは呼びたくないので。PCX150はドリームオーナーズカードも使えませんし。結構時間がかかるということなので、預かり対応になり、代車としてDio110を貸してもらいました。年式は不明です。第一印象としては、非常にコンパクト。PCXよりも二回りくらい小さく感じ、50ccクラスを一回り大きくしたくらいのサイズです。横から見ると長さが結構あるように思えますが、フットレストが非常に狭いため、そこまでの長さはないです。また、ポジションが非常にコンパクトで、自由度は少ないです。2時間以上、乗り続けるのはキツイかもしれません。(ふつうは休憩を挟みますね)足つきも、pcxに比べかなり良いです。pcxでは両足だと指の付け根くらいまでしか付きませんが、DIO110は両足でも踵が気持ち浮くくらいまで足がつきます。シート高はそれほど変わらないようですが、幅が全く違いますね。そう考えると、PCXは小排気量の中ではかなり大柄なのかもしれません。シート下も容量は少なめです。ヘルメットを入れると一杯です。この状態で、押し込んでようやくシートが締まります。もう少し容量が欲しいですね。実際に走った感想ですが、PCX150と比べると出足、加速ともにかなり劣ります。排気量も40ccくらい違っていますが、それ以上の差があるように感じました。また、排気音もうるさい感じです。PCXが静かすぎるのかもしれません。エンジンをかけた時も、PCXは音もなくかかりますが、Dio110は結構大きい音でかかります。値段の違いからも想定できますが、ターゲット層が違いそうです。速度域ですが、55～60km/hくらいが走りやすいかと思います。それ以上だと結構エンジンが急かついているように感じます。PCX150で80km/hで走っている感じですね。どうしてもコンパクトな車体と安い価格にしたいのであれば、Dio110で良いかと思いますが、場所とお金に余裕があれば、PCX150のほうが良いように思えました。(セカンドバイクであったとしても)
2019年12月15日
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VFR800F 記録26 タイヤ交換2回目
ようやくタイヤを交換しました。TS100で前回と同じタイヤです。長寿命らしいのですが、乗り心地は今一歩です。200キロ弱走り、皮むきも終わりました。料金は工賃込みで33000円と結構かかってしまいましたが、パンクしたタイヤを見てもらったときに、穴埋めとか無料でいろいろやってくれたのと、チェーン締めや注油、各種調整なども持て行けば無料でやってくれるので、まぁ、仕方ないかなと思います。今後は気を付けて乗りたいですね。
2019年10月06日
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VFR800F 記録25 パンク
今日の朝、軽く走りに行こうと思いバイクを出そうとしたところ、重くて動かない。ギアを入れっぱなしで止めたかなと思って、確認するとちゃんとニュートラルに入っている。もしやと思い、後輪を見てみると、パンクしてました。力を入れてバイクを動かすと、かなり大きな金属が刺さってました。見た瞬間にタイヤ交換が必要だと思わせる大きさ。金属の表面を見ると結構な摩擦後。刺さった後も、結構な距離を走っていたのではないかと思います。自宅まで持ってくれ助かりました。金属を抜いてみると結構大きな跡。刺さっていた金属は先端がとがっていたネジでした。本当に、こんなもの道路に落とすなよ、と思います。とりあえず、パンク修理キットを買いに行き、応急処置。石鹸水を泡立てて、垂らして空気が漏れていないか確認です。一応、大丈夫そうでしたので、ドリーム店へ行きチェックしてもらいました。調べてもらったところ、穴が大きいせいで、空気漏れがあるということでした。いったん処置をしてもらい、空気は漏れなくなりましたが、いつ漏れ出すかわからないとのことなので、タイヤ交換をお願いしました。新しいタイヤが来るまで、持ってもらいたいですね。しかし、まだまだ溝もたっぷり残ってるのに交換とは・・・。余計な出費が痛いです。
2019年09月22日
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honda ドリームカフェ 2019 丸沼高原
本日、9月7日、ドリームカフェに行ってきました。ほとんどといっていいほど日曜開催ですが、今回は土曜開催。明日、日曜も岐阜などで開催するようですが。土曜ということで、交通量が結構多く、かなり早い時間に出たのですが、結構、混雑に巻き込まれました。埼玉、群馬は物流拠点があるのか、かなりトラックが多いですね。10時に会場につきたかったのですが、実際には11時。時間もあるのですが、関東での今シーズン最後のドリームカフェということで、大賑わいでした。写真ではわかりにくいのですが、1000台近くのバイクが停まっていたと思います。距離的には往復で460キロくらいでそれほどではないのですが、とにかく強烈な日差しと高い気温でかなり疲れました。特に、前橋～熊谷あたりは暑かったですね。さすが暑さを売りにしている都市です。■恒例のピンバッチとお菓子今年も3拠点行ったので、コーヒーカップ+ソーサーがもらえます。来年はどのあたりになるのでしょうかね。特に東北が気になります。ホンダの道の駅スタンプラリーアプリで、いろいろな場所を回らせるために、青森、山形、宮城のどこかになりそうです。どこも遠いので、福島あたりで勘弁してもらいたいです。
2019年09月07日
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怖すぎるw
ホラーですか？、目が逝っちゃってますよwww、生きてます？車庫の端でいつも寝てるのですが、今日は暑さで参ってしまったのか、ひどい顔ですw夕方には元気に徘徊しに出かけていました。この暑さ、そろそろ納まってほしいですね。
2019年08月14日
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「バイクの日 HAVE A BIKE DAY」 開催案内
毎年恒例のバイクの日。今年は 「HAVE A BIKE DAY」と なったようです。バイクの日 HAVE A BIKE DAYこれまでは都心で行っていましたが、今年は神奈川との県境のようですね。23区を横断しなければいけないので、面倒すぎて行きませんが。
2019年08月11日
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honda ドリームカフェ 2019 道の駅 十文字
6月2日にドリームカフェに行ってきました。前日から秋田に入りましたが、午前3時前に家を出発したこともあり、バタバタして忘れ物だらけでした。デジカメも忘れ、写真を撮れずといった失態。日本海側なんかはかなり良い景色だったのに残念です。また、天気予報も晴れで、今年は雨に悩まされることは無いかと思いましたが、秋田でピンポイントにバケツをひっくり返したかの様な大雨。念のためにカッパを持っていって良かったです。道の駅も回ったこともあり、二日間合計で1525km走りました。1000km以上は高速を走っていたと思います。東北周遊プランを使用したので気兼ねなく高速を使えましたね。ただ、やはり距離が。非常に遠いです。去年の秋田同様PCX150で行きましたが、かなり疲れました。まぁ、去年は大雨だったので、それに比べればかなりマシでしたが。来年はもう少し近くにしてほしいです。また、燃費ですが、給油は36リットルだったので、約42km/Lでした。ほとんど高速だったことを考えると、まぁまぁかなと思います。■恒例のピンバッチとお菓子秋田十文字のピンバッチに価値があると思いたい
2019年06月09日
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VFR800F 記録24 チェーン交換
VFR800Fが二回目の車検だったので、ついでにチェーン交換をしました。走りに支障があったわけではないのですが、結構サビが気になったので。あとチェーンと一緒に、リアのスプロケも変えるものなんですね。知りませんでした。追加費用で5万くらい掛かりました。高いのか普通なのか、分かりませんが。スッキリ、綺麗になりました。チェーンのコマも油で少し汚れているものの綺麗です。気持ちが良いですね。200kmくらい走りましたが、チェーン音が少し出ますね。500kmくらい走ったら、チェーン締めを行うといっていたので、それで解消されるのではと思います。また、ブレーキパッドも交換が必要か見てもらいましたが、フロントは9割残っていて、リアは5割残っているとの事でした。VFR800Fはフロントの利きが甘いなと思っていましたが・・・、握りが甘くてうまく使えていないことが分かりました。CB400やXJ6Sと同じようにブレーキをしていましたが、もう少し奥から利き始めるようですね。5年間で走った距離ですが、約23500kmでした。年間5000km弱。まあ、普通くらいですかね。(+PCX150もあるので実際は年8000kmくらい乗ってそうです)今年は忙しいそうなので、あまり走れなさそうです。住み着いているネコ。バイクを磨いていると、なぜか顔を出してきます。かゆいらしいですね以前は凄い睨んできたのですが、最近は慣れてきたのか、撫でれるようになりました
2019年05月05日
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モーターサイクルショー2019 もらったもの
今年はモーターサイクルショーは色々もらいました。■クリアファイル■ステッカーPCXに張ろうと思います。■メガネ拭きなぜ、メガネ拭き？コミネでメガネでも出すつもりか？人は多かったのですが、気になっていた車種も見れて、結構楽しめました。ただ、コスプレとかは必要でしょうか・・・。人だかりが出来て邪魔だったので、別のところで楽しんでほしいです。
2019年04月16日
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honda ドリームカフェ 2019 バイクの森 おがの
今年最初のドリームカフェに行ってきました。10時少し前に着いたのですが、かなり沢山の人。4月のドリームカフェとしては、久しぶりに一滴も雨に降られませんでした。幸先の良いスタートです。カフェスタンプとあわせて、道の駅のスタンプもいくつか。来週は福島花見ツーリング。また晴れてほしいですね。ピンバッチこれまでに無いデザインですね。恒例のお菓子次回は秋田。どこに泊まろうか。遠いのは大変ですが、食事が美味しそうで楽しみです。
2019年04月14日
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モーターサイクルショー2019 開催実績
東京モーターサイクルショーの開催実績があがっていました。「第46回東京モーターサイクルショー」開催実績約15万人で、過去最大だそうです。この人数の声を、高速料金のバイク専用区分導入やバイク減税などに活かしてほしいですね。
2019年03月30日
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モーターサイクルショー2019
二年ぶりにモーターサイクルショーに行ってきました。寒の戻りで結構寒い朝。21日に開花となった東京の桜も、まだほとんどが蕾のままです。電車でビックサイトに。ゆりかもめ、豊洲駅雲ひとつ無い青空。まさに快晴ですね。昨年のイベントは、雨に悩まされ続けたので、今年はスカッと晴れてほしいです。幸先の良いスタートを切れた感じですかね。オープンの15分前に会場に到着。駅から出て、結構人が多いことに気が付きます。アニメジャパンというイベントもやっているようですが、それにしても人が多い。入り口付近結構並んでいました。奥のほうが凄いです。SUZUKIの聖杯目当てでしょうか。また、この上の階にも展示フロアと入り口があり、そこもかなり行列していました。入場するとやはり凄い人でしたね。写真を撮るのが非常に大変だったので、気になった車種だけ撮りました。■ホンダ CBR650RVFR800Fからの買い替えを狙っていましたが・・・。やっぱりタンクがスマートすぎるのと小ぶりのスクリーン、ところどころに漂うチープ感。切り落とされたテール。ちょっとワタクシの好みと違いました。色々見てきましたが、VFRの次のバイクが無くて困っています。■ヤマハ NIKENただただデカイです。まあ、それも狙いの一つでしょうけど。シート高も高いので、ショートレッグなワタクシでは無理ですね。■スズキ カタナ新型です。横からとりたかったのですが、仁王立ちしてどかないオッサンがいたので諦めました。好みが分かれるデザインですね。旧型が好きな人は、カタナではなくナタだよ、といわれるのも分かる気がします。こっちは旧型です。新型と比べるとハンドルが低く、タンクからテールまでの刀身をイメージさせるデザインです。切れ味鋭い日本刀といった印象を受けます。こちらのほうがワタクシは好みです。■カワサキ ninja650個人的には一番、気になっていたバイクです。VFRの次は、CBR650RかNINJA650のどちらかが良いかなと思っていたくらい。車重の軽さが良いと思ったいましたが、やはり小さいですね。特にタンクが凄いコンパクトです。メーターのステーの頼りなさも・・・。CBR650Rにもいえることですが、やはり車重の軽いバイクだと、思った以上に小さく感じてしまいます。小さいバイクのメリットは非常に多いのですが、VFR800Fの後継にするかというと悩んでしまいます。昔乗っていたXJ6Sはちょうど良いボリューム感だったように思えてきました。今年は各ブースでクリアファイルやらステッカーをかなり配布していました。もらったグッツを整理してアップしようかと思います。
2019年03月24日
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honda dream イベント 2019
ホンダのイベントスケジュールが更新されていました。ホンダ イベントスケジュール 2019詳細なページはまだのようです。恒例のDreamCafeですが、東北エリアが秋田です。地図を見ましたが結構遠い。昨年よりはマシですが。また、9月は変則的で、土曜開催があるようです。土曜、日曜で連続なので、今年は3箇所が限度かなと思います。昨年は、埼玉、岩手、岐阜が雨だったので、今年は晴れてほしいですね。あとはスタンプラリー。今年は100ポイントまでですね。300ポイントを狙うと、ツーリングが楽しめなくなります。
2019年03月03日
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モーターサイクルショー2019 開催案内
すでにバイク雑誌でも案内がチラホラ出てきていますが、東京モーターサイクルショー 2019の開催案内です。http://www.motorcycleshow.org/今年の新人ライダー割り0円というのは、面白い試みかもしれませんね。例年のように混雑が予想させますが、今年は気になる車両がいくつか出そうなので、行ってみようかな。
2019年02月09日
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フューエルワンとプレミアムパワーを買ってみた
評判のフューエルワンとついでにプレミアムパワーを買ってみました。VFR800Fは2万4000km、PCX150は1万3000kmくらい走っており、それなりにエンジンも汚れているのではと思います。どれだけ効果はあるか分かりませんが、多少効果が出ればといった感じですね。まずはPCX150にフューエルワンを入れて100kmくらい走ってみましたが、特に変わらず。とりあえずは400kmくらい走ってみてってところでしょうか。また、フューエルワンとプレミアムパワーは用途が違うようですね。・フューエルワン：エンジンの洗浄・プレミアムパワー：エンジンの燃焼アップフューエルワンで汚れを落として、プレミアムパワーで良く燃焼させるといった使い方が効果的なようです。ナップスなどで1700円+税と結構高いのですね、以下の店などでは結構安く買えます。送料が掛かるので、まとめ買いすると良いですね。フューエルワン[WAKO'S] ワコーズ NEW フューエルワン [F-1] 【200mL】プレミアムパワー[WAKO'S] ワコーズ プレミアムパワー [PMP] 【250mL】
2019年01月20日
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プレクサスを使ってみた
今年も明けてしまいましたか・・・、あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。年始に暇なので、バイクでもキレイにしようということで、以前から気になっていたプレクサスを使ってみました。ドンキで税込み2138円(税抜きだと1980円)で、格安で買いました。艶出し効果もあるとの事ですが、もともとツヤツヤなので、洗浄効果のみで使ってみました。使った後のタオルを見ると結構汚れが落ちるのが分かります。ツヤツヤでも結構汚れていますね。結構ツヤツヤ感も出てよかったのですが、場所によっては白浮きした汚れが出ます。写真だと分かりにくいのですが、汚れが白浮きしています。ざらざらの場所に使うと、こうなってしまうことがあるようですね。他の場所も同じでした。カウルなどツルツルした部分はこういったことがないようです。結構気になるくらい白くなるので、使う場所を選ばないといけないですね。こういったときは、バイクブロスから出ている艶魂を使います。白浮きした汚れは一気にきれいになります。洗浄効果は最強クラスですが、泡を噴出するタイプで、噴出力が強すぎて泡が予想以上に飛び散るので、注意しながら使う必要があります。そろそろ少なくなってきたので購入しようと思います・・・って、プレクサスではなく、はじめからこっちを買えば良い気がしてきましたそろそろ買えなくなるようなので、ほしい方はお早めに
2019年01月03日
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honda ドリームカフェ 2018 記念品
ドリームカフェの3会場以上、参加達成の記念品が届きました。お店で箱を手渡しされましたら、出来れば袋に入れてほしかったですね。以前の店長はちゃんと入れて、カレンダーまで付けてくれましたが・・・。人によってサービスの質が違いますね。中身はカップ＆ソーサーです。漆黒で良い感じです。カップの裏側はウイングマークです。中は例のごとく夢とかかれています。2016年にもらったカップと一緒に。デザインが違いますね。2016年は濃紺でこれもなかなか良いです。さて、来年はどこになるでしょうか。東北ブロックは宮城・山形あたりでとどめてもらいたいです。
2018年12月28日
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【雑誌】JAPAN BIKE OF THE YEAR 2019
毎年恒例ですが、「JAPAN BIKE OF THE YEAR 2019」JAPAN BIKE OF THE YEAR（2019） （Motor Magazine Mook）が発売中です。今年も読みごたえがばっちりです。その分お値段も・・・、2,479円。多少高めでしょうか。年末年始に、今年のモデルをゆっくり振り返るのも良いかと思います。来年はどんなモデルが出るのでしょうか。モーターサイクルショーが楽しみです。
2018年12月24日
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ホンダ ドリーム スタンプラリー 2018 良かった道
ホンダ スタンプラリーで通った良かった道です。大変だった道と違い特に順位付けは無いです。■ビーナスライン(長野)大門峠から霧が峰に向かう辺りが絶景です。カーブもゆるく、風景を楽しむ余裕もあります。来年また行きたいです。■国道4号(茨城五霞～栃木宇都宮、R119分岐あたりまで)とにかく高速移動が快適です。50キロくらい区間かと思いますが、朝、早い時間であればほとんど信号で止まることもないです。移動のための道ですが、快適に走れるので楽しいです。■国道294号(黒羽以北～白河手前まで)片側一車線ですが、かなりの区間信号が無く快適に走れます。交通量も少ないので、遅い車はためらうことなく追い抜くのが良いかと思います。294号に至る道は色々ありますが、R4→R461→栃木県道72から入るのが好きです。■国道298号(福島)会津若松に行くときや帰り道に良く使う道です。別名、甲子道路。白河～下郷をつなぎ、比較的新しい良く整備された道です。山を貫いているので、かなりのお金をかけていると思われます。森の気持ちよい空気の中を走れます。■国道118号(福島)こちらも会津若松へ至る道です。R298→R121→R118に入り北上すると会津若松ですね。行きは、先で待つ会津若松の町並みにワクワクして、帰りは、鶴ヶ城をバックミラーに眺め会津若松を惜しみつつ、目の前の山々に気持ちが高ぶるという大好きな道ですね。交通量も多くは無いので快適に走れます。■福島県道64号(国道49号にはさまれたルート)途中、丘からの下り道、会津若松の町並みが見えるのが好きですね。こちらも会津に行くとき使います。不思議と帰り道には使わないのですが。書いてみると福島が多いです。福島の道の駅を巡るのに4回くらい福島に行っているので、その分多くなっているのもあります。それ以上に、それほど遠くなく道が整備されていて、交通量が少ないので、何度も行きたいと思ってしまいます。お酒も食事も美味しいですしね
2018年11月24日
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ホンダ ドリーム スタンプラリー 2018 300ptの景品
スタンプラリーの300ポイント達成の景品が来ました。タンデムウエストポーチにスタンプラリーのロゴが入ったもののようです。裏側しっかりした作りです。中側派手な赤ですね。ホームページの写真ではもう少し大きいものを想像していましたが・・・。スクールバックくらいの大きさかなと。せっかくもらったので有効に使わせてもらおうと思います。ところで、VFR800Fが帰ってきました。バッテリー劣化により、走行時に充電が出来なくなっていたようです。バッテリー交換で問題なくエンジンがかかるようになりました。思い起こせば、劣化の兆しはあったと思います。セル一発でエンジンが掛からなかったり、セルを推したタイミングで、液晶が一瞬消えたりと・・・。同じ症状が出てるかたは、私みたいにならないように、早めにバッテリー交換したほうが良いかと思います。
2018年11月11日
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VFR800F 記録23 初めてのレッカーorz
悲しいことにVFRで入院となりました。今朝、久々に軽くツーリングに出かけたのですが、出先のガソリンスタンドで給油して出発しようとしたら、突如エンジンがかからなくなり、レッカーを呼ぶハメに。ガソリンスタンドだったから良かったのですが。症状としては、セルボタンを押すとカスカスいう感じで・・・。バッテリーが劣化で寿命を迎えてしまった感じでしょうか。ヘッドライトやブレーキ灯、ナビなどはまったく問題ないので、配線かも知れませんが。明日、ドリーム店に入庫されるので、詳しいことはそこで分かると思いますが。たいしたことが無ければよいですが。とりあえずは、オーナーズカードに入ってて良かったと思いました。PCX150も10月末で、hondaライダーズカード?が終了になったこともあり、即、JRSのロードサービスに加入しましたｗ
2018年11月04日
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ホンダ ドリーム スタンプラリー 2018 大変だった道
スタンプラリーで遭遇した大変だった道を書こうと思います。今後、通ることもあると思うので、大変だということを忘れないための備忘録ですね。第3位静岡県 県道20号箱根峠と熱海を結ぶ道路で、普通に通るぶんにはワインディングが楽しめます。私が通ったときは、10月初旬、朝5時、前日が雨という状況。路面は乾いていたのですが、猛烈な霧でした。1m先がまったく見えないという状況。路肩で霧が晴れるのも待つ車がほとんどでした。そんな状況の中、時速10kmくらいで走りましたが、一番命の危険を感じた走行でしたね。大変な時期が限定的ということで、第3位です。第2位国道418号。岐阜から長野に入るときに使いました。酷道にも分類されているようです。岐阜から入って長野の平谷あたりまで、1.5車線～1車線くらいの道幅が続きます。秋口ということもあり、枯葉や枝が散乱、路面状況も悪いところがあり、慎重に走る必要があります。pcx150だったからすれ違い出来ましたが、車だったら退避スペースまで後退しないとすれ違えない場所が結構あります。結構、長い距離なので大変でした。第1位長野県 県道181号松本市側はかなりそれほど大変ではないのですが、問題は青木村側ですね。山の中で一車線すれ違い不可。ガードレール無し。落ち葉、枝、岩、栗が散乱。道も舗装されているのかいないのか分からない状況。走行注意です。PCX150で通るような道ではありませんでした。大変だった道、ダントツの1位です。本来は通るつもりではなかったのですが・・・。「道の駅 青木」から「道の駅 アルプス 安曇野ほりがねの里」をルート検索した際に、ナビが48kmのルートを出してきました。(これが正しいルートだったようです)たまにおかしなルートを出してくることから、またそれかと思い、最短距離のルート検索。37kmの道を出してきたので、こっちのルートが正しいと判断して、行ってしまいました。48kmがおかしいだろうと思ってのが原因なのですが、ナビタイムでもそのくらいの距離でしたので、事前に調べておけばよかったです。大変だった道もあればよかった道もあるので、今後備忘録的に纏めようと思います。
2018年10月20日
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PCX150 記録 10 2018年長距離走行まとめ
ホンダの「道の駅スタンプラリー」が、ようやく300ポイント達成しました。来年は、もう300ポイントは狙いません。辛すぎます。かなりの時間とお金をツーリングという名の移動に費やしてしまいました。道の駅をめぐるような用途では、PCX150のような、取り回しが楽で、燃費が良く、高速も乗れ、疲れにくいバイクでないと、結構大変かと思います。達成を振り返り、PCX150で走った長距離をまとめてみようと思います。500km以下は覚えていないくらい走っているので省略します。■5月のゴールデンウィーク千葉の房総周回+霞ヶ浦・・・日帰り780km道の駅めぐりです。このタイミングで千葉の全道の駅を制覇しました。ゴールデンウィークとの事で、銚子と霞ヶ浦から東京への帰路が激しい渋滞で大変でした。もう一日でまわることは無いでしょう。■5月下旬福島、白河～猪苗代～会津・・・一泊二日700km仕事の付き合いがある偉い方がバイクに乗られるとの事で、一緒にツーリングへ行きました。会津での地酒がメインで、途中いくつか道の駅でスタンプゲット(5つほど)です。相手の方もスクーター。このくらいの距離だとちょうど良いですね。楽しく走れました。また行きたいです。■6月中旬ホンダ ドリームカフェ 雫石あねっこ・・・一泊二日1600km岩手までを延々スタンプラリーです。ツーリングを楽しむ余裕はありません。ただ、途中によった萬蔵稲荷神社は本当に良かったです。往路復路ともに800km前後。しかも復路は雨の高速650km。辛いの一言。もう嫌です。■8月上旬栃木那須～福島西～裏磐梯・・・日帰り889kmこちらも延々スタンプラリーです。辛すぎて記憶があいまいですが、尾瀬で大量のトンボに囲まれたのと、山道でバイクの音にびっくりして木にしがみつくサルを見てホッコリしたのが良い思いでです。■9月中旬ホンダ ドリームカフェ 花街道付知・・・一泊二日1200km長野、岐阜、愛知を淡々とスタンプラリーです。一日目は警報レベルの大雨。二日目は帰りの中央道の超渋滞と非常に、他に負けず劣らず厳しい移動です。ただ、途中に通ったビーナスラインはすばらしかったです。あと、妻籠宿、馬籠宿など、今まで知らなかった観光地を知るキッカケになったのは良かったです。来年は道の駅ではなく、ビーナスライン～妻籠宿～馬籠宿をゆっくりまわり、途中でおいしいものを食べたりしたいですね。■10月12日、13日長野～新潟南西部・・・一泊二日890kmスタンプラリー300ポイントを達成すべく、最後の道の駅めぐり。初日の12日で25箇所めぐって達成。辛かったですね。本当に大変だったので、300ポイント目のスタンプを押したときは、達成感というか、やりきった感がありました。それ以上に、開放感が強かったですね。あぁ、終わったな、と。あとは、ホテルに行って、飲んで寝て帰るだけ。これまでみたいに2日目も巡る必要はないし、朝三時に家を出ることも無い、15時間以上運転することも無い、等々、色々とこみ上げてくるものがありましたねwwwまた、新潟で道の駅「能生」の「かにや横丁」や「親不知ピアパーク」の「レストピア」や「漁火」など行ってみたいところも出来ましたので、来年はゆっくりまわりたいと思います。数えてみると全部で6回ですね。本当に大変でした。PCX150もお疲れ様でした。今後は本来の用途である、街乗り+近距離ツーリングに戻そうと思います。
2018年10月14日
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PCX150 記録 9 タイヤ交換
PCX150のタイヤ交換しました。交換時の距離です。約13000kmです。あと500～1000kmくらいは走れそうでしたが早めの交換です。タイヤ前後とついでにスパークプラグ、エンジンオイルも交換。全部で24000円弱でした。妥当なのかどうなのか良く分かりません。タイヤは在庫があるものでお願いしたら、ミシュランでした。■フロント■リア新型PCXはミシュランが標準みたいですね。走ってみたのですが、PCXの嫌なフワフワ感の原因の一つがタイヤだということが分かりました。嫌な感じが結構改善されたのと、路面のグリップ力(特にカーブ)が良くなって、安心感が増しました。鈍い私でも実感できるくらいです。新型は、フレームも変わったとの事なので、フワフワ感はかなり改善されてそうです。また、燃費はそれほど変わらないと思いますが(高速、下道それぞれ200キロで、52km/L)、今後もう少し走ってみた結果で確認したいと思います。
2018年10月07日
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楽天ポイント 10万
10万ポイントたまってしまいました。いつか豪華なホテルにと思って貯めていたポイントですが、貧乏性のせいか、ホテルはいつもビジネスホテル。まぁ、現地の居酒屋で飲みたいってのもあって、夕食無しのビジネスホテルにしてしまうことも大きいのですが。さて、何に使いますかね。
2018年09月30日
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honda ドリームカフェ 2018 袋田の滝
関東では今年最後のドリームカフェに行ってきました。関東近郊の行きやすい場所ということもあり、開始時点で結構な人、混雑が嫌なので写真も撮らずさっさと退散。いつものピンバッチとお菓子のです。バックが緑で爽やかな印象ですね。今年は初めて4つゲットしました。来年はもっと行ってみたいのですが、時間とお金の関係で、最大でも4つでしょうね。今年は、岩手も岐阜も辛かった。平行して、スタンプも押してきました。現在250ptほど。どうにか11月末までに300pt達成したいですが、自宅から一番近くて100km。その次が150kmといった状況なので、相当に厳しいです来年は、やっても100ptまでですね。
2018年09月16日
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honda ドリームカフェ 2018 花街道付知
ドリームカフェ 花街道付知に行ってきました。一泊二日です。両日雨予報なので、カメラを持っていきませんでしたが、実際に終日、雨が降っていたわけではなく、行きの、長野・木曽あたりでは大雨警報が出るくらいの大降りでしたが、雨が降っていない時間のほうが長く、晴れ間ものぞくくらいでしたので、カメラを持っていけばよかったです。特に長野のビーナスライン。霧が濃く遠くの景色は見えませんでしたが、それでも見える範囲の景色だけでもすばらしく、晴れた日にまた行って見たいと思いました。走行距離は1200kmちょいでした。■恒例のピンバッチとお菓子まぁ、いつものですね。ピンバッチは薄小豆色。初めての色です。これで3会場なので、今年はコーヒーカップをもらえます。来週は茨城で比較的近場なので、行ってこようと思います。
2018年09月09日
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バイクの日 スマイル・オン 2018
バイクの日 スマイル・オン 2018を見てきました。12時半くらいに行きましたが、結構人が沢山いました。国内4メーカーがそれぞれ4車種、展示していました。■suzuki手前から・スウィッシュ・SV650X ABS・GSX250R・GSX-R1000R ABS■honda・CB1100R・Africa Twin Adventure Sports・クロスカブ 110・CBR250RR■yamaha手前から・MT-09・SRX700・YZF-R25・NMAX■kawasaki・Z900RS・ninja250・VERSYS-X 250 TOURER・Z125 PRO話題の250フルカウルが勢ぞろい。全車種跨ってきましたが、CBR250RRだけ、明らかにホジションが戦闘的。他の車種は横において乗り比べないと分からないくらいの差。CBR250RRは乗る人を選ぶと思います。万人には向きません。他の3車種はどれも乗り易すいと思います。白バイも着てました。珍しいyamaha製もあります。警視庁のブースでは色々もらえます。何気にキーホルダーが良いですね。比嘉さん、カワイイです。またグッドライダー宣言をするとステッカーとカンバッチ(スマホのみ)がもらえます。それなりに人はいましたが、バイクに乗っていない人が多数なので、30分もすれば人が捌けてきます。車種は少ないですが、結構自由にまたがれるので、なかなか良いイベントでした。来年も近場なら行きたいですね。
2018年08月19日
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PCX150 記録 8 丸二年 & 長距離走行
pcx150が納車されて丸二年。山の日納車だったので、覚えやすいです。走った距離は11000kmオーバー。丸一年のときに走った処理が3624kmなので、一年で約7400km走ったことになります。かなり走りすぎですね。VFRの倍は走ってます。理由はhonda deam 道の駅 スタンプラリーなのですが・・・。先週も日帰りで福島の西から裏磐梯までを回ってきたのですが、一日だと、これまでの最長距離となりました。888.9kmです。なんというか・・・、とんでもなく走って疲れたな、というよりなぜ888.8kmでないのかという思いでいっぱいになりましたwそれはさておき、この距離を日帰りで走りきれるPCXはやはりすごいです。スピード面は中途半端ではありますが、燃費・ポジション・扱いやすさがずば抜けているので、最強のツーリングマシンではないかと思います。また、今年の暑さ、VFRではかなりキツイので、今後もPCXの出番が多くなりそうです。なぜか、住み着いているネコも暑さでノビてます。とんでもなく目つきが悪いのですが、睨んでいるわけではないようです。寝てる姿はかわいいですね。タイルが冷たくて、気持ち良いのでしょうかね。
2018年08月12日
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バイクの日 スマイル・オン 2018 開催案内
今年も「バイクの日 スマイル・オン」が開催されます。詳しくはこちら↓バイクの日スマイル・オン2018今年は秋葉原です。今のところ、特に予定もないのでフラッと行こうと思います。国内4メーカーの16車種の展示があり、じっくり見ることが出来ます。
2018年07月15日
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コミネ BK-061 FTC ライディングシューズ
何かと評判の良いコミネのライディングシューズを買ってみました。コミネ BK-061 FTC ライディングシューズ KOMINE 05-061 FTC RIDING SHOES写真ではソールがグレーですが、実際はもっと黒に近い感じです。見た目は結構ゴッツイですが、重さはそれほどでもないです。ただ、普通のスニーカーなどよりは全然重いです。ソールは結構高めです。つま先も踵もかなりしっかりしています。重さが気にならなければ、トレッキングシューズとしても使えそうです。バイクバイクしていないのが良いですね。つま先には左右どちらもプラスチックのガードが入っているようです。裏もかなりゴツイですね。■これまで使っていたホンダのシューズかなりボロボロです。特に左が。裏も左がボロボロですね。止まるときは左足から着くからでしょうかね。この靴もソールが高く、気に入ってましたが、コミネのほうがさらに少し高いです。足付きアップに貢献してくれます。■並べてみるとコミネのほうが少しゴッツイですね。サイズの違いもあると思いますが。ホンダは25cmでコミネは26cmです。普段は25～25.5cm位を履いていますが、コミネはサイズが小さめなので、少し大き目を選びました。ジャストサイズでした。接着の甘さなどがあり、耐久性は少し心配ですが、値段も安く脱ぎ履きもしやすい、ソールも高て足付アップを考えると、良い買い物だったと思います。
2018年07月01日
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ホンダ ドリーム スタンプラリー 2018
今年から参加したホンダ ドリーム スタンプラリー。販売店から景品が届いたとの事で、受け取ってきました。キーホルダーと帽子です。キーホルダー 表思ったよりも大きく、しっかりしています。キーホルダー 裏白いウイングマークと道の駅がマッチしてますね。帽子かなりしっかりした作りです。ツバも長く、良い感じです。帽子 後ろウイングマークが良いですね。メッシュ地だと良かったのですが、贅沢はいえませんね。次は300ポイントでバッグがもらえます。どうにかもらいたいのですが、150ポイントでさえまだまだ先の状況。近くの道の駅もなくなってきて、諦めたくなってきました。体力・気力・時間だけでなく、高速代やガソリン代なので金銭面も結構負担が大きくなってきます。なかなかタフな企画です。1000ポイント以上、獲得している人は本当にすごいですね。
2018年06月24日
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