こちらでも今朝は5度で、通勤燃費は表示24でした。
今までは、極力エンジンを回さないようにしていましたが、いろいろな方のテクを拝見し、考え方を変えました。すなわち積極的に充電する方向です。
今までの方法だと電池目盛2つが定常となり、ある方の言い方だと「充電地獄に陥り」燃費低下とのことでした。確かにその現象に覚えがあるので、電池残量を3目盛あたりで定常化しようとするものです。
これで少し様子を見てみます。 (2012年11月15日 12時06分12秒)
今までは、極力エンジンを回さないようにしていましたが、いろいろな方のテクを拝見し、考え方を変えました。すなわち積極的に充電する方向です。
今までの方法だと電池目盛2つが定常となり、ある方の言い方だと「充電地獄に陥り」燃費低下とのことでした。確かにその現象に覚えがあるので、電池残量を3目盛あたりで定常化しようとするものです。
これで少し様子を見てみます。 (2012年11月15日 12時06分12秒)
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ばけＱちゃん
草花園芸・楽器演奏（チェロ）・アマチュア無線・ドライブ等々、趣味が多くて忙しくしています
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2012年11月15日
カテゴリ： トヨタアクア燃費について
今朝あたりは、銀世界かと思ってカーテンを開けたら晴れの良い天気で、やはりいつもと変わらない黒土の庭でした。
気温は３℃だったので降ってもおかしくはないのですがね。仮に、今朝降ったとしても記録上最も遅い初雪となるそうです。
そんな中、山の下の郵便局に行ってきました。往復8.2kmを表示燃費で24.8km/L、実燃費は23.6km/Lで、この時期としてはまずますです。
最近になって、アクセル操作のコツをつかめたのか、近距離でもこの程度の記録は残せるようになりました。
道の選び方も重要な要素のようです。
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Re:最近の燃費(11/15)
ミスターマネー
さん
Re[1]:最近の燃費(11/15)
ばけＱちゃん
さん
ミスターマネーさん
そうですね。私も積極的に充電するタイミングが大事と思いました。
目盛りが2でもＥＶで走れることがありますが、多分3に近い
２なのでしょう。
信号で停止からスタートする時は思いっきりアクセルを踏んで加速することにしています。パワーゾーン近くまで踏んだ方が充電も早いようです。 (2012年11月15日 13時04分35秒)
そうですね。私も積極的に充電するタイミングが大事と思いました。
目盛りが2でもＥＶで走れることがありますが、多分3に近い
２なのでしょう。
信号で停止からスタートする時は思いっきりアクセルを踏んで加速することにしています。パワーゾーン近くまで踏んだ方が充電も早いようです。 (2012年11月15日 13時04分35秒)
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