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筆者の単なる個人的価値基準による車選びのお話です。予算に合わせて好きな車を買えばよいだけなのですが、そういってしまうと終わってしまうので。。。(笑) ホシカツ的、車選びの基準は・・・(1)世の中の流行は無視する。(今、流行っている流行など、5年もすぎればどうなっているかわからない。たとえば、SUVが流行っているとか、色はリセールを考えると黒が得とかは、まるで考えない。重要なのは、自由な発想で自分の合った1台を選ぶこと。)(2)購入時点から約10年間の自分のライフスタイルを考えてまとめ、それに合った、あるいは、逸脱しない車を選ぶ。(特に、家庭で1台限りの車を選ぶのであれば、ライフスタイルと車は切り離せない。これを無視すると、非常に無駄や面倒が多いカーライフを強いられる。)(3)もしもや、余裕があった方が無難という考え方を、安易に車選びに当てはめない。(大きさは必要十分を基本とする。車は大きくて得られるものもあるが、失うものも少なくない。また、1年に一回あるかどうかというようなシチュエーションは、不要と切り捨てて考える。そんなことの代替え案など、実際には、いくらでもあるものである。)(4)オプションは、ほどほどに。(ベース200万円の車に、オプションを追加していったら、260万円ぐらいになったなどという話は珍しくない。しかし、それならば最初からベース260万円の車を選んだ方が良い。ベース価格の差は、車の本質的な性能の差と考えて間違いない。また、ホイールのインチアップは慎重に。タイヤは数年で減って使えなくなる。タイヤの買い替え時のタイヤ価格や種類が豊富かなどは事前に把握しておくべき。)(5)信頼できるブランド、ディーラーを選ぶ。できれば近いほど良い。(必要なリコールを届け出なかったり、虚偽の申請を繰り返すブランドなどは論外である。)(6)発売から2年以上経過した車種で、できるだけ出荷台数の多いグレードを選ぶ。(間違っても、新発売の車を予約で買ってはいけない。)(7)購入する予定の車種・グレード・年式が同じものに試乗する。(車種によっては、グレードや年式違いで走行フィーリングが変わるものが少なくない。)それでは、良いカーライフを!!にほんブログ村/////////////////////////////////////////みんカラに”相棒の名は?BMW116i~Annexを開設しております。相棒のパーツレビュー、燃費データ、整備手帳をリアルタイムに公開中!! ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2018.08.15
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対応がマニュアル化(標準化)されるメリットは大きなものですが・・・しかし、行き過ぎると・・・どうなんでしょう???3月末にエアバッグのリコールを対応を終えた我が相棒(E87)ですが、約一週間後、数回BMWジャパンから電話が・・・携帯電話に残されたメッセージを聞くと・・・「その後、お車の調子はいかがでしょうか?」と言うお伺いの電話。但し、かかってきた電話番号0120から始まるのに着信はできないそうで・・・つまり、後でのユーザー側からのレスポンスはできないシステム。電話は3回ほどあったが、いつも仕事中であったり運転中であったり。。。。で結局最後にはメールと葉書が来たが。。。さてさて。良く考えてみると、この車の調子伺い・・・相当変だと思えてきた。なぜならば・・・交換したのはエアバッグ、しかも交換の理由はリコール。「その後(エアバッグ交換後)、車の調子はいかがですか?」と尋ねられても?「まだ、車を衝突させて、エアバッグを膨らませていないのでわかりません。」とでも答えれば良いのだろうか?と思ったら・・・なんだかなぁ~と思えた。BMWジャパンのカスタマーサービスの女性に限ったことでは無いが、抑揚や感情がまったくなく、まるでアンサリングマシンのようで、電話着信時の相手の応答が相当気になる。仕事でいっぱい同じような電話していると、そうなるのも無理はない。オーム(鳥)でもあるまいし。そういえば、よく仕事で使うDELL、エプソンダイレクト、三菱電機FA、オムロン、IAI、オリエンタルモータも似たような感じ。機械(アンサリングマシン)の応答なのか?と思い恐る恐る問いかけてみて、はじめて機械じゃないと分かったりします。(笑)しかし、中には、本当に機械だったりするから始末が悪い。そのうちこちらの質問に応答するのに機械(AI)になるんだろうね。。。にほんブログ村/////////////////////////////////////////みんカラに”相棒の名は?BMW116i~Annex”を開設しております。相棒のパーツレビュー、燃費データ、整備手帳をリアルタイムに公開中!! ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2018.04.22
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あなたは、何歳まで車を運転されますか?この問題は、どのドライバーにも必ず訪れ突きつけられる課題です。始めたのは良いが、やめ時が分からないと言うやつですね。。。今年も高齢者ドライバーの事故が話題になったように思います。高速道路の逆走、暴走などなど・・・そして犠牲になるのが皮肉にも、子供や若い人だったりします。(高齢者だったら犠牲になって良いと言う意味ではありません)人は誰でも1年に1歳年をとり、今が一生の中で一番若い自分ですね。さて・・・筆者は、いつまで運転するかの課題に一つの答えを持っています。(あくまで個人的な見解です)筆者は、仮に健康に何も不安がなくても75歳(76歳になる前に)で必ず運転をやめます。つまり、75歳で自動車運転免許証は返納します。(参考までに、私の父は、自動車の運転が職業でしたが、78歳で健康上の問題から免許を自主返納しました。)もし、75歳以前に健康上の問題が生じたら当然その時点でやめます。また、息子あるいは娘から「お父さん、最近なんか運転が危ないよ」と言われたら即やめます。息子や娘には、すでに、そのように言うように言ってあります。このような問題は、先に決めて若いうちに宣言しておく方法が良いと思います。ところで・・75歳と決めた根拠は・・・・適当です。とある一日の何回かのTVのニュースで、76歳の女性が運転する車が暴走して・・、76歳の男性が運転する車が暴走して・・・、76歳の男性が運転する車が高速道路を逆走して・・・全員76歳でした。(驚)多分偶然でしょう。しかし、75歳で運転をやめていれば、事故を起こらなかったとも考えられます。このような事故の報道でよく聞くコメントに・・・個人差があるから年齢で決めるはよくない・・・とか高齢者の移動手段がなくなるから、簡単に免許は取り上げられない・・・などと言うのがあります。これらの意見は、一見正しいようにも思えますが・・・論理的に考えると結構矛盾があります。(あくまで個人的見解です。)まず・・・「個人差があるから年齢で一律に決めることが出来ない?」しかし、免許を取れる年齢は、若者にも個人差があるはずであるのに、18歳と年齢で一律に決められています。「高齢者から免許と取り上げると移動手段がなくなる?」だからと言って、危なくてもなぜ運転してもいいのか?危ないのに自分で運転して移動するしか方法が無いこと自体が問題であり、これは問題のすり替えです。別の安全に安心して移動する方法を高齢者に社会が提供すべきなのです。(あくまで個人的な見解です)一度、事故が起きれば、その責任を問われるのは、事故を起こした当事者の高齢者なのですから。さて・・・以下は、冗談交じりの話ですが・・・酒に相当酔ってやばい人に限って「おれは酔っていない」と言うのがありますよね。(笑)これと同じで、運転がやばい人ほど「おれは運転には自信がある」と言うのではないでしょうか?もし、そうだとすると、運転がやばい高齢者ほど自主的に免許を返納するはずはありませんよね。駆け抜ける喜びは、最後の後始末まで美しくありたいと思う筆者なのでした。にほんブログ村/////////////////////////////////////////みんカラに”相棒の名は?BMW116i~Annex”を開設しております。相棒のパーツレビュー、燃費データ、整備手帳をリアルタイムに公開中!! ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2017.12.26
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車雑誌って、買いますか?筆者は、車雑誌に限らず雑誌はほとんど買いません。(大学生の頃は毎月一冊ぐらいは車雑誌を買っていた気がします)買っても、車雑誌を2年に一冊かうか?どうかと言う程度です。その理由は、ズバリ記事に魅力が無いから。また、一般に雑誌と言うのはどれも広告が多いので、お金を出してまで広告を買う気にならないから。。。雑誌によっては広告のページの方が多い気がする物すらあります。(笑)1000円前後のお金を出しても、ページの構成によっては、数ページに渡って見開きの左側がずっと車の広告と言う雑誌もあります。また、記事の内容としてスペックの記載があったりしますが、ディーラーに行ってカタログを貰えば得られる情報がほとんど。そして、試乗記があっても内容が無い。たとえば、輸入車の取り扱い記事が多い、ある有名な車雑誌でさえ・・・とあるBMWの試乗記事で、2グレードある車の違いについて・・・排気量の小さいグレードでも十分BMWの走りを楽しめると思ったが・・・排気量の大きい方に乗るとやっぱり明らかにパワー感が違う・・・となり、装備も一段と豪華になる・・・みたいな記事に。。。でも、これらは厳しい言い方をすると、ディーラーに行ってカタログを見れわかることばかりなのです。しかも無料で得られる情報であり、室内の様子や実際の車の大きさも実車で確かめられる。もっと、カタログや見た目では分からない領域に突っ込まないと・・・お金を払う意味が無い。となります。(笑)以上が、車雑誌を買わない理由でした。。。ところで・・・我が家の息子と娘が小学生の頃、民報のTVを見ていて番組のハイライトにCMが頻繁に入り・・・「なんでCMばっかりなんだー」と、文句を言ったところに、筆者は間髪入れずに・・・「民報のTV局と言うのはCMを放送するためにあって、その合間についでに番組を放送するだけなの」と言ったら、びっくりされたことがありましたが・・・同じように・・・筆者の感覚では、雑誌も広告を読者に見せるものと言う気がしていました。しかし・・・今日、その感覚は見事に打ち砕かれました。それは・・・です。(NHKの朝ドラで最近話題ですね。)この雑誌には、広告が無いのです。入院中の病院のラウンジにありました。年6回発行、はじめてみましたが、徹底した内容にびっくりしました。こんなコンセプトの車雑誌が、もしあったら買ってみたいかも。暮しの手帖 2016年2月号[本/雑誌] (雑誌) / 暮しの手帖社にほんブログ村/////////////////////////////////////////みんカラに”相棒の名は?BMW116i~Annex”を開設しております。相棒のパーツレビュー、燃費データ、整備手帳をリアルタイムに公開中!! ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2016.07.22
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死んだかも・・・?誰が???実は、少々前のお話ですが・・・筆者は、4月の中旬あたりに死んでいたかもしれません。でも、ご安心ください。実際はぴんぴんしています。(笑)4月のとある早朝、神奈川に向かう妻を駅に送った帰り道。市街地にある比較的小さ目の幹線道路(県道)との交差点。信号が赤だったのでワゴンRで停止していました。しばらくすると、前方の信号が青に変わったので、一呼吸おいてワゴンRを交差点へ侵入すべく、そろそろと前進。しかし、交差する道路の信号は赤であるはずの道路、走ってきた自転車のおじさんがまだ完全に停止していなかったので、停止するか否かを見極めるために歩くより遅い速度でじわじわ進む。すると、自転車のおじさんは停止線はオーバーした様子でしたが一応停止。それを見届けて、いよいよ交差点に進入しようとした途端、同じく交差する幹線道路右側よりガンメタのレガシーツーリングワゴンがまったく減速する様子もなく目の前を横断???時速はおそろらく50kmは出ていたと思います。筆者は、我が目を疑った???前方の信号を2度見したが、こちらの信号はやはり青。前出の自転車のおじさんも呆気にとられて、もはやニヤニヤ笑っています。笑いごとじゃないけど。。。おそらく、こちら側の信号が青信号になってから最低でも5秒、おそらく10秒ちかく経過してからの出来事でした。直前で急停止して、クラクションを鳴らしましたが、レガシーはまったく減速することなく無視して通過。70歳前後の男性のようでした。もし出会い頭に衝突ともなれば、時速50kmで走行してくるレガシーツーリングワゴンが右側面から衝突。ワゴンRでは、おそらく重症か、死亡は避けられなかったと思われます。通過した車のドライバーの様子から察するに、信号無視ではないようでした。赤信号自体にまったく気が付いていない様子で・・・と言うより、信号があること自体に気が付いていない様子だったのです。(怖)つまり悪意のないドライバーと言うことになります。悪意がないところが状況としては余計に怖いと思いますが。。。以来、車での外出は相棒(BMW116i)のみになりました。ガンメタのレガシーツーリングワゴンには、お気を付けください。にほんブログ村/////////////////////////////////////////みんカラに”相棒の名は?BMW116i~Annex”を開設しております。相棒のパーツレビュー、燃費データ、整備手帳をリアルタイムに公開中!! ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2016.06.12
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カー用品のジェームスさんで、昨年会員価格でかったフクピカストロング・・・10枚入り300円(税別)この手の商品は、普段まったく買わないのですが・・・300円ならまあいいか?と言うことでためし買い。。。この春に、半年ぶりに水洗い洗車したワゴンRに水滴をふき取ったあと、フクピカを使用してみたところ・・・予想に反して、コーティング効果が十分あることを発見!!それならばと言うことで、相棒も手洗い洗車後水分をふき取ってから、フクピカで再度拭き上げ。。。一か月ほど経ちましたがこの状態!!やはり結構コーティング効果が高いかも!たぶん、本来は水洗いできない時に使用するものかもしれませんが・・テッシュタイプのコーティング剤として使用できそうです。3か月持続とありますので、10枚で30か月(1年半)。300円のなのでかなりお安いコーティング剤です。(笑)本来は1000円ぐらいするものようです。スプレータイプのコーティング剤のように風の影響を受けないのも使いやすいと感じました。ソフト99 フクピカ ストロング ウエットシート W-219 00471 10枚入り/ソフト99コーポレーション/ソフト99ソフト99 フクピカ ストロング ウエットシート W-219 00471 10枚入り/ソフト99コーポレーション/ソフト99にほんブログ村/////////////////////////////////////////みんカラに”相棒の名は?BMW116i~Annex”を開設しております。相棒のパーツレビュー、燃費データ、整備手帳をリアルタイムに公開中!! ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2016.05.15
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スタック・・・!?自動車を運転するようになって30年余り・・・スタックしたことは、2~3回ほどしか経験はなく・・・しかも・・・自力で脱出出来なかったことは、実は、過去に1度しかありません。ところが・・・暖冬の今シーズン不覚にも、相棒をスタックさせてしまいました。(汗)大雪が襲ったあと、ど田舎にある筆者の生家へ相棒で向かうと・・・除雪がされていない田舎道、数百メートル・・・「ガァス、ガス」っと相棒のアンダーカバーを摺りながら慎重に進む・・・「案外進めるじゃん!!」「もう少々踏み固めた道幅を広げようか・・・」と欲を出した途端・・・・・・スタック・・・「あやや・・失敗!!」失敗したポイントは、3点DSCをOFFしておくことを忘れた。欲を出して、カーブで雪を踏み固める幅を広げようとした。水分を多く含んだ重い雪だった。DSCをOFFしておけば、重い雪で推進力を失いかけても、なんとかする自信はあったのですが・・・筆者が、いくらアクセルを煽っても、DSCが勝手にアクセルOFF・・・DSCの余計な介入に気が付くのが遅かった。。。周りを見渡しても、田舎道に筆者ひとり・・・さて、JAFを呼ぶか?自力で脱出を試みるか???JAFを呼んでも、脱出までに1時間はかかるだろうと予測。自力の方が時間が早そうなので、JAFはパス。ここで、スタックした時の基本1・DSCなどスタビリティーコントロールの類は可能ならば必ずOFF。しかし、アクセルは極力あおらない。ものすごい勢いでタイヤを空転させる人がいますが、絶対にやってはいけません。アクセルはほとんど踏まずに、Dレンジのクリープ+α程度にとどめるとこがポイントです。2nd、3rd発進が可能ならば、その方が良い場合もあります。アクセルの量は、ほとんどの場合マニュアル車ならばエンストするかしないかぐらいの微小が良い。2・ハンドルは可能なかぎり真っ直ぐをキープ。特にFRはハンドルを切った状態で自力脱出することは、ほぼ不可能なのです。(但し、スピンを誘発させて脱出する必要がある特殊な場合を除く。筆者は過去に一回やったことがあります。)3・同乗者や、周りの人に助け・お手伝いを求める。いくらアクセルをあおっても滑って1mmも前に進めない車が、非力な女性や子供が押してくれるだけで簡単に前に進むことがあります。(但し、押してくれる人の安全確保は、ドライバーの使命であることをお忘れなく。)4・「押してもだめなら、引いてみる。」一般的に言って、前に進めなくなっても多くのドライバーは、そのまま前に進むことをやめることができないものです。しかし、前に進めないからスタックしたのです。そう簡単に前に進めるはずは無いのですよ。。。無理せずに、前進はさっさと諦めて、バックしてみると案外簡単にバックは出来たりします。また、3・との併用で、後退方向に押してもらう方が脱出が早かったりします。一度バックしてもダメな場合は、前進・後退を交互に繰り返す。これで、移動範囲が徐々に広がればしめたもの。5・スコップなどで車の下や進行方向の雪をよける。(地味に脱出できる環境を整える。)6・脱出ツールを使用する。(市販品そのままでは、まず使い物になりませんが・・・)さて、それではどうやって脱出したか・・・実は、思った以上に手こずりました。(汗)DSCをOFFしてまず、1+2をトライしましたがだめ。次に3・のお手伝いしてくれる人がいません。4をトライしたくても、カーブでスタックしたためほとんどバックできない。絶対絶命(汗)一旦諦めて、トランクより雪かきを出す。一昨年、もしもの時にと思って買ったので、この冬も車載しておりました。車の前後と車の下の雪を丁寧に除去。5年ほど前に購入したが、使い物にならないので、改造して置いた脱出ツールを車の後退方向に設置。脱出ツールも前進方向に敷くより、後退方向に敷いた方が簡単にタイヤを載せることができるのです。静かにバックすると、うまく脱出ツールの上にタイヤを載せることに成功。さらに慎重にバックして脱出ツールの後ろ端までバック。ここまでくれば、次は、ここで初めて少々強めのアクセルで・・・「えい!!」と前進。後輪の滑りぐあいを感じとりながら、多少ホイールスピンを誘発させる程度にアクセルをあおって脱出成功!!20分もかかってしまいました。(疲)脱出ツールは、スタックの状況によっては有効ですが、市販品は、そのままではほぼ使い物にならないので改造しておくことをお勧めします。改造の方法は、数年前のこの記事を参考にしてください。但し、改造してもアクセルの量を間違える重量を増した脱出ツールが飛んで人に当たったりすることが考えられますので、くれぐれもアクセルの量は慎重に。にほんブログ村緊急脱出 雪道脱出 救出ボード スノーヘルパー 砂地 泥地 ぬかるみ 雪道 悪路 わだち 空回り 頑丈 コンパクト 折りたたみ 省スペース トランク常備 車載 滑り止め 自動車 災害雪道脱出 スノーヘルパー【タイヤグリッパー1枚組】タイヤチェーン スタック 緊急脱出 救出ボード 砂地 泥地 ぬかるみ 雪道 悪路 わだち 空回り 頑丈 コンパクト 折りたたみ 省スペース 段差OK トランク常備 車載 滑り止め 自動車 ドライブ はまる 10P07Feb16/////////////////////////////////////////みんカラに”相棒の名は?BMW116i~Annex”を開設しております。相棒のパーツレビュー、燃費データ、整備手帳をリアルタイムに公開中!! ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2016.02.09
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最近のBMWに思うこと・・・?まず、ちょと前に大規模に?LCIが実施されたF20(現行1シリーズ)LCI前が、一体どんな車だったか?分からなくなるぐらいのエクステリアデザインの大幅な変更があり、もはや現行カローラフィールダーやSAIなどのマイナーチェンジを笑えない大事件でした。E30以降、ここまで大幅にエクステリアデザインが変更されたBMWを筆者は知りません。しかし、F20がこんなことになることを筆者は、ある程度予想はしておりました。その証拠は、2011年6月のこちらに書いた記事です。(笑)さて、BMWと言う会社は、どうやら1シリーズなどのような特にエントリーモデルのエクステリアデザインをBMW流のコンサバな路線ではなく、少々冒険した個性的なものにしたいと言う意図があるように思います。例えばF20以外ではE46のti(3ドアハッチバック)でのトライがありました。しかし、BMWのこの手のトライはF20でまたもやこけてLCIでコンサバ路線に回帰し、脱コンサバ路線のデザインとして確立できなかったジレンマが実際にはあるようにも見えます。一方で、BMWが意図して望んだ成功なのか否かよく分からないのが、現行5シリーズF10の大成功。旧型の5シリーズE60は、脱コンサバ路線の筆頭ともいえる個性的なつり目の挑戦的なエクステリアデザインの車でしたが、一変してかなり分かりやすいBMW流のコンサバ路線のエクステリアデザインの車になり、ここ数十年では良く売た5シリーズになったと思います。この5シリーズの成功をみる限り、BMWのここ10年ほどのコンサバ路線からの脱却?と言う思惑に反して、実際に成功を収めているのは相変わらずコンサバなBMWのデザイン。しかし、このF10の成功も持ってしても、脱コンサバ路線をBMWはしぶとくも諦めていないように思います。それは、F30、現行3シリーズから始まった横長のキドニーグリルとヘッドライトを繋げるデザイン。これが新型の7シーズに継承された点が、コンサバ路線から諦めずに抜け出したいと考えているように思えてならないのです。ただ、これはこれまでより少々マイルドなエクステリアデザインの脱コンサバ路線であろうと筆者は見ています。この予想が正しいか否かは、次期5シリーズのデザインどんな感じになるかで判明する気がします。ところで、筆者が思うBMW流のコンサバなエクステリアデザインとは・・・E30、E36、E39、E46、E87、E92、F1、F10などですが・・・必ずしも、これらのデザインが単純に好きだとか?優れていると言う意味ではありません。近年のBMWで、筆者がエクステリアデザインが優れた車だと感じているのは・・・E85(旧型のZ4)です。この車をよく観察すると実に未来的なラインがあちこちに引かれていて、ドイツ車なのに伊車的な色気があります。一方で、BMWのインテリアデザインと言うと・・・メルセデスのような無骨さは無いものの、仏車や伊車と比べるとどこか野暮ったいところがあります。この点が都会的でよくデザインされていると感じるのは、E89(現行Z4)です。偶然にも新旧のZ4がインテリア、エクステリア双方の好きな車になっていました。初めて利用でもれなく500ポイント!手頃な大きさにカットした、国産するめいかリングにパン粉を付けています。国産するめいかのイカリングフライにほんブログ村/////////////////////////////////////////みんカラに”相棒の名は?BMW116i~Annex”を開設しております。相棒のパーツレビュー、燃費データ、整備手帳をリアルタイムに公開中!! ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2015.11.04
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とある目的のため、仙台スタディーに向かっていた筆者でしたが・・・相棒で国道4線を仙台方向に南下していると・・・1車線ふさぐ形で停止している旧型のデミオ1台。。。「???」通り過ぎるときに気が付いたのですが、急に走行不能に陥った様子。他車は、どんどん車線変更して行くだけ。。。相棒を止めてと思っても、気が付いた時には、周囲に安全を確保して停車できるスペースがなくレスキューできる状況ではありません。他車も気が付いていると思われるのですが、救援に向かう人はありません。ちょっと心配になった筆者は、近くのイオンの駐車場に相棒を止めて、走って現場まで戻ってみると・・・(汗)通行人の女性と、運転していたと思われる女性が話をしています。しかし、車は、相変わらず国道の1車線を防いだまま・・・(ホ)「どうされました。」(女性)「突然、車が前に走れなくなり、バックしかできなんです。」(ホ)「それは、ずいぶんびっくりされましたね。エンジンはかかるんですね。」(女性)「はい。」(ホ)「CVTの故障ですね。」(女性)「CVT???」(ホ)「それでは、ニュートラルにして押しましょう」運転者の知人と思われる通行人の女性とデミオを押して近くのバス停にデミオを無事退避。(ホ)「JAFに電話しましたか?」(女性)「保険屋に電話しようと思います。」あとは大丈夫そうなので、イオンの駐車場に相棒を取りに戻り、スタディーへと先を急いだのでしたが・・・しかし、なぜデミオが前進しなくなったのか?運転しながら考えてみたのですが、必死に作業をしているときにはCVTの前進ギアがなんらかのトラブルで失われたと考え、ニュートラルで車を押すことしか思いつかなかったのですが・・・しかし、後でよく考えると、ATのセレクターのDレンジを検出するマイクロスイッチが故障しただけであった可能性もあります。もし、そうであったならばLレンジあるいは2ndレンジで前進できた可能性があります。冷静に対応したつもりでしたが、もう少し状況をよく確認すべきだったと反省しました。しかし、いざとなると難しものですが。。。ところで・・・この間、数百台の車が通り過ぎて行ったと思われますが、お手伝いしてくれる人は他に現れませんでした。それは何故か・・・?多分、筆者と同じで気が付いても、気が付いたタイミングでは自分の車を止める場所が無いので通過した。なんとなく、誰かが助けそうな気がした。そもそも、気が付いていない。まったくその気がない。気の毒に思っても、自分ではどうしたらいいかわからない。の、いずれかであろうと思われます。でも、あなたが助けなければ、誰も助けないかもしれませんよ。(笑)にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2015.09.27
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VWに、一体何があったのでしょうね・・・?ここ数年、まさに飛ぶ鳥を落とす勢いのVW。急成長?急拡大の背景には、「無理を通せば、道理非引っ込む」みたいな事があったのでしょうか?事の詳細は、今後明らかになって行くとして・・・・例の事件に、どんな問題があるのか?考えてみました。まずは・・・その影響の範囲は?不正がどこまで広がるのか?VWのディーゼルエンジンだけなのか?車種は一部の国向けのものだけなのか?他メーカーには、不正はないのか?マイコン仕掛けの昨今の車、蓋を開けたら、どのこの車もエンジンも不正だらけなんて言う結末は、本当に無いと言い切れるのか?次に長期間安定的に排ガスを綺麗にする技術がVWに無いとしたら・・・どう言う方法でこの問題を解決するのか?車を全部取り換え?お金で解決?さらに・・・実は、案外深刻なのは・・・認定機関が不正を見抜けないと言う事実をどう見るか?不正の発覚は、大学での実験で偶然分かったらしいですから・・・やれやれ・・・人生、フェアプレーで行かないと・・・にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2015.09.26
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みなさんは、大雨・洪水の影響はなかったでしょうか?不幸にも被害にあわれた皆さま、お見舞い申しあげます。さて、ちまたでは、今日からシルバーウィークですね。。。筆者は、5連休ですが、とくにイベントはありません。息子は、パッソで友人と長野方面へ旅行のようです。茶色のパッソを見かけたら、優しくしてやってくださいね。(笑)ところで・・・人生最後の車・・・!?・・・て、考えたことありますか?そんな先の話・・・何台乗り換えるかわらからないし、・・・考えたこともない・・・と言う方が、ほとんどだと思いますが・・・これを考えるためには、まず、何歳ぐらいまで運転を続ける(続けられる)か?と言うことを考える必要がありましたね。筆者は、自分の身のまわりの諸先輩の動向を今から参考にしていますが・・・どうやら多く諸先輩の方は、75~80歳ぐらいまで運転している事例が多いようでした。しかし、自分が何歳まで運転できるか否かは、単純に年齢ではなく個人差によるところ大きいと考えますから、実際には分からないことになりますね。と言うことで・・・筆者は、75歳(±5歳)まで運転する可能性があると仮定して考えています。一方、筆者の場合、一たび車を購入すると、約12年から15年使用して廃車にします。基本的に転売はしません。とすると、現在の相棒をあと7~8年乗り、次の車を13年ぐらい乗ると75歳前後になります。(笑)よって、このように順調にことが進むと・・・次の相棒が、筆者の人生最後の車になるわけです。(笑)(随分先の話のはずなのに、結構リアルでしょ)貴方は、何歳まで車の運転を続けますか?その時のあなたの愛車は何ですか?さて・・・・何にするかなぁ~ 迷っちゃうな~(^^♪取らぬ狸の皮算用(爆)にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2015.09.19
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購入した愛車、可能な限りトラブルを避ける方法とは・・・!?せっかく気に入って買った愛車が、トラブルが多いようでは新車の気分も失せてしまいますよね。35年あまりの車の所有経験から、筆者は車の購入時に気をつけていることがいくつかありますので、ご紹介したいと思います。1・その車が新発売されて2年以内は購入を控える。2・できる限り多数販売されている車種、グレードを選ぶ。3・最新技術を採用した車種を避ける。(枯れた技術で、構成された車を選ぶ)4・トラブルの多いメーカーの車は避ける。5・製造される国、地域を考慮する。これだけ読むと車好きと言うより、相当保守的ですよね。(笑)筆者の相棒の購入時を例に考えてみます。相棒のBMW116i(E87)を2008年9月に購入しています。E87の発売は、2004年ぐらいなので4年が経過してから購入しています。E87-116iのエンジンは、VANOS(可変バルブタイミング)こそ採用されていますが、バルブトロニック(可変バルブリフト量)は採用されていないもなので、当時のBMWのエンジンとしては比較的簡素な構造のものです。だから、120iではなく116iにしたと言えます。(価格が60万円も安いと言うのが一番の理由なのですが・・・)また販売台数が116の方が120より多いのもその理由です。以上で上記の1,2,3が考慮されたことになります。では、4はどう考えるのか?筆者は、過去の経験やその他の情報から、実は、いつくかのメーカーはトラブルが多いので避けています。そのメーカー名を、ここで紹介することは避けますが、そのようなメーカーや車種を見分けるアイデアをご紹介します。1・信頼のできる中古車の販売店でトラブルの傾向をリサーチする。2・ご近所や、会社の同僚、友人知人が所有している車に注目する。中古車業者と言うのは、経験的に故障の多い車やメーカーを把握しています。自分で売った中古車でお客さんとトラブルになりたくないですから。2については、トラブルの多い車を所有している場合は、度々代車に乗っていることがあったり、数年で他のメーカーに乗り換えられたりします。一方、トラブルが少ない車を所有している場合は、車検時以外に代車になることはまずありませんし、長い間所有した後に同じメーカーの車に代わると言いうことが少なくありません。特に輸入車の場合は、この方法で結構想像がつくものです。以上のような地道な方法で、かなりトラブルは避けられるはずですが・・・それでもなお、工業製造物である車はトラブルに見舞われることがあります。では、その時はどうするか??筆者は以下のような判断をします。購入から1~2年でかなりの回数の故障に見舞われた・・・頻度で言うと半年に2回とか、1年に3回とか、たとえ毎回別の場所でも故障するような車は、設計あるいは、部品単体、製造工程になんらかの問題があります。(考えたくもないですが・・・)このような場合は、速やかに修理してできるだけ早く車を売って別の車に乗り換えます。その理由は、早い方が高く売れるので金銭的被害が少ないからです。乗り換える場合は、運悪く自分の車だけがトラブルが多いような場合は、同じメーカーの車に乗り換える方法があります。お付き合いしているディーラー、営業さんがトラブル時に親身に対応してくれた場合は、買い替えの下取り価格を上乗せしてくれたり、新車の値引きを多くしてくれたりして配慮してくれる場合があるからです。一方、お付き合いする価値のないメーカー、ディーラー、営業と判断された場合は、他メーカーを探すことになります。判断が難しいのは、トラブルの回数が微妙な場合です。筆者の経験では、E36-318tiは、はじめの3年間で2回軽微なトラブルを経験していますし、E87-116iも、はじめの3年間で軽微なトラブルが2回でした。3年に3回ぐらいだと、買い替えか否かの判断が大変難しいですね。BMWで、はじめの3年間にエンジン本体、トランスミッションのトラブルは経験がありませんが、これらの主幹部分にトラブルが発生する個体は注意した方がよいかもしれません。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2015.05.27
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パッソの車検のために、自動車検査法人をへ行ったときのことですが・・・ユーザー車検の受付の横に、こんなチラシがって・・・この年の9月からヘッドライトの検査方法が変わると言うお知らせのようです。今までのヘッドライトの検査と言えば・・・ハイビームにして光軸の検査をしていると思いますが・・・なんと・・・9月以降は、ロービームで検査をすると言うのです。但し、平成10年8月31日以前の車種は、これまで通りハイビームで検査するようです。それもなんか不思議・・・確かに、ランプユニットは、通常ロービームもハイビームも一体で光軸の調整ができるようになっていると思いますが、他車に迷惑をかけてしまう可能性が高いのは、すれ違い時に使用するロービームです。なのに?ハイビームだけ検査すれば、本当に大丈夫なものなのか?以前より不思議に思っていましたが。。。しかし、検査方法をハイビームからロービームに変えると一体何がどう変わるのでしょう???すれ違い時に眩しいくて迷惑な車が減る???そもそも、ロービームで光軸調整した場合、今までと調整後の照射範囲は変わるのか?変わらないものなのか?なぜ、検査方法を変える必要が生じたのか?そう言う基本的な部分が、分からないですよね。。。そう言う理由の方にむしろ興味が湧きます。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2015.03.03
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なんだ?この車は・・・!?早朝、会社に向かって国道4号線を南下していると・・・一台のキャリアカーが前を行く・・・ビッツか?なんか変?アクアか???エンブレムを見ると・・・PRIUS C・・・C?? α??じゃないの?・・・C・・・輸出仕様のアクアは、プリウスCと言うらしい・・・なーんだ。。。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2014.12.15
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女子力って言う言葉は、最近よく聞くけど・・・!?本当の意味と言うか?定義をよく知らない筆者です。一方・・・不思議なのは、男子力て、あまり言わないですよね・・・レディースディーやレディースランチはあっても・・・ジェントルマンディーやジェントルマンランチなど聴いたことも無い。。。。オバタリアンと言う言葉はあっても・・・オジタリアンとは言わないし。。。対になっていそうで、なっていない言葉多数・・・あえて「男子力」筆者が考える”男子力のお話でも”とある昼下がりのマクドナルド・・・軽自動車2台で現われらた30代から40代の女性2名。お隣の席なので、ところどころお話の内容が聴こえてしまう。(^ ^;)(女性A)「タイヤ交換した?」(女性B)「した、した。。。」(女性A)「家じゃ旦那にタイヤ交換絶対やらないでって言っているの。」「前にさぁ、タイヤ交換してもらったら、タイヤが緩んで・・・」(女性B)「家でもそう、絶対やってもらわない。。。」(ホ)『緩んだ??危ない話だなぁ。緩んだと言うよりも絶対締め忘れだよ。』『2500円も出せば、昨今は、ディーラーでタイヤ交換してくれるし、それが原因で肝心の緊急修理対応なんかが、とばっちりで、忙しいとか言って断られるだよなぁ~』(心の声)筆者が大学生ぐらいのころは、彼女の車のオイル交換や、タイヤ交換などやってあげた話など結構あった気がするし・・・我が家では・・・妻は、タイヤ交換や簡単な点検、車検は筆者やるものと信じ気って疑わない。。。我妻、筆者が交換したタイヤが緩むなんてことは、万に一つも心配していない様子。女性を守る力を「男子力」って言うのかもしれませんが・・・簡単な車いじりや、日曜大工も間違いなく男子力の一つだよね~多分。。。筆者も偉そうなことは言えないけど・・・(実は筆者、木工だけは苦手で・・・)昨今の男性諸君・・・男子力・・・低下していない???にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2014.04.26
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スイフトでの移動は・・・!?三連休の中日、納車された娘のスイフト。最終日、関東に向けて陸送することに・・・渋滞を避けるため、自宅を朝9時には出発する計画でしたが・・・セブンイレブンの端末で10時からのとあるアーティストのライブチケットの予約に挑みたいとか!?お土産を途中で購入したいとか・・・娘の願い??を叶えているうちに、出発できたのは・・・11時ちょっと前・・・(汗)これでは、目的地になかなか着かないと言うことで・・・移動前半は、筆者がスイフトをドライブすることに。。。仙台手前の泉IC付近まで、120kmほど運転してみると、スイフトXGの性能が明らかに・・・まず、一般道の走行では・・・このクラスの国産車(1000cc~1300ccクラス)としては、ロールがよく規制されているため、ロールが少なく安心感があります。静粛性もまずますで、GO/STOPの繰り返しとなる市街地走行では、流れにのった走行をする分には、CVTの特性も案外スムーズで不満がありません。しかし、これが高速走行となると・・当日は非常に横風の強い日でしたが、FFの割りには少々直進安定性に欠けます。また、スズキの車の特徴だと思うのですが、特に高速ではリアの突き上げ後のドタバタ感が出るところがいただけません。スズキらしいと言えばスズキらしいのですが。(笑)古いワゴンRなどでは一般道の走行でもドタバタ感が気になるところですが、スイフトの場合は、高速走行で気になりました。CVT出来も高速道路での一定速度の走行となると不満が出ます。まず、CVTがエコに特性を振ってある性か?少々の上り坂にさしかかると、アクセルをすこしづつ踏み込んでいっても、なかなか速度が維持できません。ロー側のギアレシオにスムーズに以降しないようです。一方で、なんとか速度を維持できたと思うと今度は速度が出すぎてしまって、アクセルをすこすづつ戻していってもギアレシオがハイ側に行ったままになり、エンブレの効きが悪く速度を落とし方向でコントロール出来ないようです。よって車速は、100km/hを維持しようと努めても、90~110km/hあたりを行ったり来たりします。これが結構不快でした。XSなどの上位グレードであれば、CVTでもパドルシフトが付くので、マニュアルシフトをうまく利用すれば上記のような不満は解消されるでしょう。娘の車はXGと言う最下位グレードなので、マニュアルの機能がないのでCVTの特性をどもろに受けることになります。全工程の約90%が高速道路走(90~100km/hの巡航行)で450km走行し、燃費は、渋滞もあったのにもかかわらず21km/lでした。と言うことで・・・スイフトXGの筆者の評価は・・・(☆5つが満点)静粛性: ☆☆☆半燃費: ☆☆☆☆市街地走行:☆☆☆☆高速走行: ☆☆半評価を落としたのは、CVTの出来とリアサスペンションのセッティングです。この手のコンパクトカーは、キビキビ感が最大の魅力なので、ATはCVTではなくセミオートマで良いのでツインクラッチ式がベストだと思います。娘の通勤・お買い物用途の車とすれば市街地走行がメインなので、良い買い物だったのではないでしょうか。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2014.03.30
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ここ二日ばかり、毎日雪が降っています。せっかく、庭先の雪も全部解けた弥生三月だと言うのに・・・積雪・・・約20cm今日は、これをつかって雪かきします。玄関先は、これで終わり。パッソが、遭難しています。妻が仕事に出かけるので・・・救出しました。。。。その後、一人で相棒で出かけました。すっかり道路は圧雪ですが、上り坂の途中から雪がありませんね。おそらく、道路にヒーターが埋設されているのです。このぐらいの斜面になると、凍ると相棒では登れなくなる危険性があります。時折、吹雪くのでホワイトアウトしそうです。。。このような状況になると、キセノンやLED系の白色系ヘッドライトではホワイトアウトします。若干淡黄色のハロゲンバルブの方が限界ぎりぎり確認できます。イエロー系のフォグランプの視認性はさらに高くなります。相棒の場合は、このような状況下では、ハロゲンバルブのフォグを使用します。相棒の(プロジェクター)キセノンヘッドライトでは効果がありません。雪国では、なんでもかんでもホワイト系バルブにすると。。。。消えてしまいますよ・・・にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2014.03.08
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またまた、ナビを買ってみました。。。前回は、1万円を切る価格のYupiteruのナビでしたが・・・今回は・・・2万円ちょっとの、パナソニックのゴリラです。SANYOからパナソニックになって、ゴリラは取り付けブラケットが吸盤式になっています。これがしっかり付かずに、簡単に剥がれてしまうので使い物になりません。(オプションの粘着シート取り付けタイプを追加で購入しました。)普段、SANYOのゴリラを使用している相棒ですが・・・電源、取り付けブラケットが流用できるので、取り付けてみてテスト走行してみました。Yupiteruのカーナビも1万円を切る価格を考えると納得できる性能なのですが・・・あのナビの問題は・・・高速道路と平行している一般道がある場合に、走行中に突然一般道になったり高速道路になったりするところ・・・首都高速で、ビルの陰になったりすると突然一般道に出ています。(笑)SANYOのゴリラだとそのようなことはまったく無いので、パナのゴリラでも大丈夫かと考えて買ってみました。まだ、この点はテストできていません。少々走行テスト走行でわかったことは、このナビ、ルートの再検索が案外早い。Yupiteruだと走行速度が速いと、首都高速などで分岐が多く走行速度が速いとルート案内や、ルートの再検索が間に合わないことがありましたが、このゴリラは大丈夫みたいです。これで、2万円ちょっとで買えるならば、これはこれでありだと思います。ただし、吸盤の取り付けブラケットだけは問題外だと思います。増税前のラストチャンス!楽天スーパーSALE開催!! 3/2 00:00~ 3/6 03:59【カードOK!! 明日楽18:00迄!!】【着後レビューで限定解除プラグ付き!!】 CN-GP530D ゴリラ パナソニック Panasonic 5V型 ワイドVGA SSDポータルカーナビゲーション 送料無料!! CN-SP530L 同等品にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2014.03.05
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ここで、中古のワゴンRを神奈川県まで陸送の途中ではありますが・・・・積雪路と装備のお話を・・・2週連続で大雪に見舞われた関東地方、結構な混乱になっているようですが・・・仙台をはじめとする宮城県内も高速道路の閉鎖などが相次ぎました。まず仙台は、78年ぶりの大雪で混乱したかのような報道がなされていますが。。。筆者が遭遇した感じでは、東北地方でこの程度の雪の量で大混乱するのは、東北六県の中では宮城県だけのような気がします。福島県、山形県、秋田県、岩手県、青森県で、この程度の雪の量ならば一シーズンに何回かは経験する程度の降雪量でした。確かに決して少ない降雪量ではないのですが。。。では、仙台や宮城県は、その他の東北の各県と何が違うか?と言うと・・・降雪に対する除雪の準備?装備が違うと思います。筆者の自宅のある岩手県と比較すると、まず主要幹線道路の除雪するタイミングがまったくもって遅い。除雪の仕方が、不十分。(除雪後の路面にどの程度雪を残すか?)その他の地方道、店舗の駐車場の除雪が不十分。住宅街の路地に至っては、まともな除雪がなされない。歩道がまったく除雪されていない。(宮城県内のとある住宅街)これが岩手県だと、主要幹線道路は、早朝4時ごろには除雪が始まり、住宅街の除雪も朝6時前後には終わります。雪の多い日には、朝だけでなく夕方にも除雪する場合があります。歩道は、歩道専用の乗用除雪機があって通学時間に間に合うように除雪されます。スパイクタイヤの禁止直後に話題になったミラーバーンですが、その対策として主な交差点の前後数十メートルは、融雪剤が散布されミラーバーンにならないようになっています。陸橋やアンダーパスは、凍結路面になり走行不能になりやすいのですが、自動的に融雪剤が散布される設備や、ロードヒーターが設置されて凍結することが無いような対策がされています。ところが、仙台周辺や宮城県にはそのような物がほとんど見当たらないのです。一体いままで、何に税金を使っていたのでしょうね?宮城県民は、こんなのは東北では宮城県だけと気が付くべきでしょう。ということで、待てど暮らせど、まともな除雪がされないので、昨晩何度もスタックしかけた道路を筆者が単独で除雪します。(汗)ところで、雪の装備と言えばスタッドレスタイヤやチェーンですが・・・「どちらが良いのか?」と言うご質問をゆうこ君さんから頂いたので、筆者の30年あまりの雪国経験から回答します。まず、雪国のドライバーは、スタッドレスタイヤを使います。雪国のほとんどの(普通車の)ドライバーは、昨今はチェーンは使わないし、もっていないし、付け方も知らないと言う方がほとんどだと思います。(大型トラック・バスなどは、これには当てはまりません。)圧雪路、アイスバーンなど雪道にオールマイティーに使えるのはスタッドレスタイヤです。高速道路のチェーン規制の場合、スタッドレスタイヤであればチェーンを付けているのと同等に扱ってもらえます。しかし、スタッドレスタイヤはどんな雪道にでも対応できる完璧な装備かと言えば、実はそうではありません。スタッドレスタイヤが破綻するシュチュエーションは、主に2パターンあります。まず、超一級の凍結路面。この路面では、スパイクピンのあるタイヤでないと、どうにもならない場合があります。もう一つは、深雪や除雪が不十分で10cm以上の圧雪が雨などでシャーペット状にザクザクになったような状況。(昨日の仙台近郊はこれでした。東京の大雪の場合の雪質もこれに近いと考えられます。)このような状況の場合は、スタッドレスでも金属チェーン(ラダー状か亀の甲羅状のチェーン)を付けると楽に走れるようになります。よって、昨今の雪国ドライバーがスタックに陥る状況は、上記の2パターンと考えて良いでしょう。筆者の場合は、前相棒のBMW318ti(E36/5)の時には、スタッドレスタイヤにスノーネットを併用しておりました。何時使っていたか??・・・大雪時の深雪の走行に使用していました。昨今のBMWは、金属チェーンやスノーネットは取り付けできない仕様だったと思います。使用できるのは、スノーソックスと言う商品であったと思います。スノーソックスは、筆者の言うチェーン用途ではなく応急的にスタッドレスの代用になるもので、深雪の走行には不向きだと思います。したがって、BMWは深雪の走行ではスタックに陥る危険性が高いと考えられます。パワーアップ! 【最大90%OFF &ポイントアップ延長中】 増税前のかけこみセール開催中 【日本最大級 輸入車パーツ専門店 Individual】ボルボ VOLVO【VOLVO純正】 ボルボ V40 チェーン 《 スノーソックス 》 2013~ ボルボ ●▲チェーンを付けて走行する場合、2輪駆動の場合は駆動輪に付けるのが普通です。FFの場合は、前輪に、BMWのようなFRは後輪に付けます。当然、駆動輪でないFFの後輪、FRの前輪はノーマルタイヤで走ることになるので、かなり慎重な運転が必須となります。FFでは、急に後輪が流れ出しスピンに・・・FRでは、ハンドルが効かずに超アンダーになる場合があります。なお、チェーンを購入した場合は、何回か必ず取り付ける練習をしてください。寒く、暗い現場で取り説を見ながらチェーンを取り付けることは、ほぼ不可能と考えて良いです。金属、非金属に限らずチェーンの場合は、雪のない路面を走行すると想像以上に早く磨耗し案外簡単に破断してしまいます。関東近郊では、大雪のあとに切れたチェーンが道路に落ちていることがあります。先日関東を走行した時にも切れたチェーンが落ちていました。雪道、非雪道が断続的に続く状況の場合、取り付けたまま走行するか?外すか?の判断が難しいものです。一つの目安としては、対向車がチェーンを付けているか?否か?を観察する方法がありますが、昨今は、チェーンを付けて走行する車が少ないのでこの方法は有効な方法では無くなって来ています。装備が十分でない場合は、車の運転は避けるのがもっとも良い方法です。また、走行する場合も除雪の良い道路、上り坂をさけて走行する道路の順路を考えたり、北向きの斜面、日陰になる道路を避けるなど単純に走る技術求めるより、頭を使ってドライブプランを考えると良いでしょう。でも一番は、「君子危うきに近寄らず」だと思います。(笑)最後に・・・雪の影響で、まったく進めない状況になることが関東や西日本であるようですが、暖を取るためにアイドリングしてヒーターを使う場合には、一酸化炭素中毒にご注意ください。必ず、外気導入して使用してください。内気循環では車内が負圧になる場合があり、室内に排気ガスが流入してくる可能性があります。降雪時には、定期的にマフラー付近の雪を除雪することを怠らないでください。また、アイドリングしながらの仮眠は運転席を使用しないことをお勧めします。理由は、仮眠中に誤ってアクセルペダルを踏んでしまう可能性があるためです。高速道路のSAでは、夜間多くの車がアイドリングしたまま仮眠を取っています。運転席で寝ている人も相当数います。ご注意ください。ちなみに、筆者の場合は、仮眠時にアイドリングすることはありません。寒くないの??冬用の寝袋を使用すると関東圏では車中泊で暖房の必要はありません。さて・・・中古のワゴンRのトラブルはどうなった・・・!?にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2014.02.16
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買い足したナビは、↑これです。。。ユピテル YPL514si5インチ・ディスプレイのSSDナビです。エンベデッドWindows CE搭載の廉価版ナビです。汎用OS搭載で、ソフト、ハードウエアの開発コストを抑えて、低価格化を狙った商品なのでしょう。価格は、なんと・・・送料サービスの9980円。「使えるのか?そんなナビ!!」とも思えるのですが・・・価格.xxxで調べてみると・・・、価格の割には結構使えると言うコメント多し!!早速、使ってみました。粘着テープで固定する専用スタンドがナビ本体に付いてきますが、テスト的に吸盤式の汎用スタンドでパッソに付けてみました。使ってみて良いところ・・・1・電源ONからGPSの捕捉が早い。2・リチュウム電池内蔵で、車のACCに連動するシガーソケットに差し込んで置くだけで、勝手に電源ON-OFFする。一方で、電池内蔵なのでエンジン停止中でもナビで検索などができる。3・GPSで自分で車が走行中か判断して、ナビの操作禁止・許可する。(パーキングブレーキ配線不要)4・GPSからの情報で時刻を知り、ナビ画面の昼・夜の色切り替え、照度切り替えができる。5・薄型で、軽くコンパクト。6・MiniUSBコネクタを使用して、PCなどで充電可能。7・オービスなど、取締り場所の情報を音声で知らせてくれる。8・オービスなどの情報は、ダウンロードなどで更新可能なところ。9・電池で2時間ほど使える。つまり歩行用としても使える。・・・と、低価格な割りに、なかなか良く考えられている。。。。なるほど・・・結構使えそう。。。価格を考えると納得できる性能は備えているものの、ナビとして絶対的評価としてイマイチなところは・・・1・愛用のゴリラ(5年前に5万円した)とくらべて、位置精度が少々悪い。ゴリラは、目的地におおむね5メータ以内で案内を終了するが、YPL514siは20m以内ぐらいの誤差がある。住宅街だと路地1本分ぐらい間違う可能性あり。2・交差点などの拡大表示が、自動車が走れる道路だけでなく、歩道(自動車が走れない)も表示されるため、場合によっては混乱する。3・検索モードが少ない。周辺地域の検索ができないので、全国からの検索になる。事前に色々検索して登録して使うなど、少々の工夫が必要。4・ルート検索モードが一般道と有料道路の2種類しかない。しかし、何れも1万円を切る価格を考えると十分納得いくレベル。面白いところでは、地図データの更新ができないところ・・・ゼンリンの更新用地図データより、地図データを含む本体の価格が安いのだから、当然納得がゆくが。。。。(笑)ナビの案内精度、絶対重視の方には、お薦めしません。しかし、このナビでもあると無いでは相当違います。変った使い方として・・・7・オービスなど、取締り場所の情報を音声で知らせてくれる。8・オービスなどの情報は、ダウンロードなどで更新可能なところ。↑これらの機能を流用して、サブ的ナビとして使うのもありだと思います。で、パッソ用ではなく・・・・何に使うか???近日中に公開しますが、しばらくナイショです。(笑)★1/20am9:59迄P2倍★1/21am9:59迄Facebookいいね(新ルール)P5倍★【Joshinはネット通販部門1位(アフターサービスランキング)日経ビジネス誌2013年版】YPL514SI【税込】 ユピテル 5.0型 ポータブルナビゲーション YUPITERU drive navi [YPL514SI]【返品種別A】【送料無料】【RCP】にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2014.01.19
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日本に輸入されるBMWの右ハンドル車の多くは、南アフリカ製(Rosslyn)であることは有名ですが・・・これは、生産台数も多い3シリーズがメインのお話です。我が相棒の116(E87)は、その車台番号からドイツ製(Regensburg)です。1シリーズは、3シリーズからするとずっと生産台数が少ないと言うのが、その理由だと思われます。南アフリカ製の3シリーズが特に品質が悪いと言う感触は持たない筆者ですが、同じ日本に輸入される3シリーズでも、車種や排気量、生産される時期によっては、ドイツ製のものも結構あるらしいです。よくあるのは発売まもない時期(半年とか)は、ドイツ国内でまず生産がスタートすることも多いようで、普通にドイツ製だったりします。ところで・・・筆者がお付き合いしているディーラーさんに、以前xxxx~xxxxの間の車台番号の3シリーズがあったら買いたいと言うお客さんが来たそうで・・・どこで調べてきたのか???ドイツ製の3シリーズの車台番号だったらしいです。(兵ですね~)アッセンブリー(組み立て)だけドイツでも、BMWの部品の全てがドイツ製と言う訳でもなく・・・・そこまで、こだわる意味があるのかは、わかりません。ちなみに・・・筆者の旧相棒のBMW 318ti(E36/5)は、1995年12月ごろ生産の西ドイツ製(Munchen)でした。故障らしい故障もなく良い車でした。ところで・・・日産は日本の会社ですが、日本で売られているマーチはタイ製と言うのは有名な話しですし、フォード・フォーカスもタイ製らしいですね~車より、もっとわけがわからないのは・・・タイヤで・・・筆者が使っているスタッドレスタイヤは、ミシュラン(フランス)ですが、何故かスペン製ですし・・・この夏から使いだしたピレリー(イタリア)チンチュラートP7は、ルーマニア製でした。それから、先日Fujiさんの店舗で見かけたタイヤですが、ミシュランでしたがドイツ製でしたし、YOKOHAMAのエコスは、フィリピンか?マレーシア製でした。それから・・・相棒の116のショックアブソーバー(BMW純正)は、刻印をみるとビルシュタイン(ドイツ)ですが、たとえば、レガシーなどに使用されているビルシュタインのショックアブソーバーは、日本製(カヤバ?)らしいです。・・・・もう訳がわからんですね~多国籍すぎて・・・・にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2013.10.14
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やってますか?愛車のLCM。。。LCM: Life Cycle Management一台の車を長く所有していると、気になるのはその維持費。よく耳にするのは、車検費用や修理代などメンテナンスに関するものが多いです。しかし、冷静に考えれば、まったく予期できない、また使用方法に問題がないのにもかかわらず突発的に発生する修理費用は別として、定期的あるいは消耗度合いに応じて交換が必要になる部品は案外限られています。一個あるは、一台分の消耗部品(パーツ)として、値が張るものと言えば・・・一般的にはタイヤ、バッテリーぐらい。(十数万円~3万円前後)続いて、ブレーキローター、ブレーキパッド、(5~3万円前後)その他油脂類とフィルター類、エンジンオイル、ブレーキオイル、冷却水、ATF・・・筆者が一番気になるのは、タイヤの買い方(交換時期)。よく目にするのは、新車購入時に(粋がったのか?、必要以上に思い切ったのか?)、インチアップなどして、高価なロープロファイル・ハイグリップタイヤを新車にオプション装着。高価な割りには、その寿命は案外短く、いざ買い換えるとなるとその価格だけが気になりだす。。。スリップサインが出ているにもかかわらず、1シーズンも無理にタイヤを延長使用したかと思うと、涙ぐましい値引き交渉の末、新品タイヤをゲット。しかし、1シーズンほどすると、車検時期にさしかかり新型車に目移りして車ごとを買い替える。。。10年以上は一台の車を所有する筆者にとっては、(経済性を重視すれば)これは一番やってはいけない購入方法です。(好きでロープロファイルタイヤを装着するのは良しとして・・・)車の消耗品で一番高価な部品はタイヤです。しかも筆者のように積雪地域ではタイヤはスタッドレスも合わせて2セット必要です。タイヤを買い替え時期は、車の買い替え時期を十分考慮しないと、数十万円と言うタイヤ代を愛車とともに無駄に捨てることになります。これを防止するには、愛車の買い替えサイクルとタイヤの買い替えサイクルと買い替え回数を明確に意識することです。たとえば、13年ぐらい車を維持すると仮定します。タイヤを3セットで乗り切るならば、4年、4年、5年で13年です。最後の5年に無理が予想される場合は、4セットで考えます。(スタッドレスもある場合は倍の8セットになります。)3年、3年、3年、4年で13年です。4年、3年、3年、3年でも良いかもしれません。つまり4セットと決めてしまえば、3シーズンの使用で迷うことなく買い換えても大きな損にはならないのです。ましてやスリップサインが出た(出そうな)タイヤを無理に1シーズン多く履いて4年や5年にすることはナンセンスと言うことに気が付きます。また、多くの車の営業さんは、車検が近づくと新車への買い替えを勧めてきますが・・・これにのる事もあまり得策ではありません。それは、商談や他車比較にかけられる時間が限られ、商談が相手ペースで進められることになり、交渉が有利に進めにくくなります。筆者の場合は、13年で買い替えと決めた場合は、新車の下見や商談は、11年目の車検が済んで半年ぐらい経ってから始めます。このタイミングでじっくり探すと車検は残っても半年ぐらいなものです。(笑)一般的に車検が2年近くもあるとみると営業さんたちは、下見に行っても必要以上に買い替えを勧めて来ることはまずありません。BMWの場合は、12月、3月、6月、9月に決算があるためか?装備の充実したお買い得車の登場、0.99%ローンなどの低金利キャンペーン、また破格?の値引き?下取り?が提示されたります。ちなみに、筆者の場合は、E36は3月に1%ローンで、E87は9月に破格?の値引きで購入に至っています。(笑)LCM。。。長く乗るには、タイヤ以外にも意識した方が良いものはまだありますが・・・タイヤだけは、最低限意識した方がお得ですよ。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2013.10.12
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日本の新車販売のなんと40%が軽自動車だそうです。確かに・・・そう言われてみれば、筆者の住む田舎町では、平日の日中、道路を行き交う車に目をやると・・・大型のトラック、バスを除けば、8割ほどが軽自動車(但し、軽トラを含む)。そうです。日中、普通の人は、ほとんど軽自動車にしか乗っていません。ところで軽自動車と言えば・・・自動車税が年間7200円で・・・660ccを超える普通車との差が大きい・・・それでは、不公平でケシカランと何処かの偉い何方かが考えたようですが・・・(ちなみに、軽の貨物(4ナンバー)ならば、4000円でもっと安いですが・・・)軽自動車税を増税するなら・・・「今でしょ!」じぇじぇ・・・と言うことで、軽自動車税の増税の検討が検討されているそうですが・・・確かに、筆者も差が大きいと考えていました。(偉い人と意見が一致)良く考えると、軽自動車が安すぎると言うより、他が高すぎる気がしますが・・・筆者ならば、660ccを超え1000cc未満の自動車税を15000円ぐらいにし、1500ccまでを20000円、2000ccまでを30000円ぐらいにします。そうすると、とてもバランスが良くなるような気がします・・・・と言うよりも、公共交通手段の少ない地方の事情を考えれば、このぐらいが妥当だと思います。また、1000cc未満が15000円ぐらいになると、軽自動車から800ccや1000ccの車に乗り換えたりする方も出てくるでしょう。そうすると、国産車にもVw upやスマートのような魅力的な800ccや1000ccが出現するかもしれません。新興国向けに、良い車が輸出出来る可能性もあります。軽自動車の税金を増税して、手っ取り早く税収アップ・・・上げ分、車が減ったら税収延びないでしょ!!偉い人って、案外馬鹿だね~(笑)にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2013.09.18
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当たった!!・・・・て、何が・・・・??ははははhhhh・・・・大した物ではないのです。(^ ^ dQUOカードですよ。5000円ぶんの・・・ミシュラン・スタッドレスを買って、領収書をミシュランに送ったら、当たりました。あまり知られていない気がします。タイヤショップでも、まったく紹介されません。ミシュランのこちらのサイトで、地味に案内されています。送れば、あなたも当たりますよ! たぶん。(笑)にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2012.11.15
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秋ですね~深まる秋と言えば・・・日本カー・オブ・ザ・イヤーの10ベストが発表されましたね。選ばれた10台は・・・トヨタ86/スバルBRZ日産ノートホンダN-BOXマツダCX-5スズキワゴンRVW UpBMW3シリーズシトロエンDS5アルファロメオジュリエッタランドローバー・レンジローバーイヴォークどうですか?この中で、筆者が実際に試乗した車は・・・86、BRZ、ノート、3シリーズなのですが・・・この中で一番を選ぶとしたら、乗れていないけれども・・・見た感じ、全体のイメージで魅力を感じるのは・・・ジュリエッタとUpなのです。。。しかし、これらの輸入車が1位になることは、まずないでしょう。10ベスト・・・全体から受ける印象は・・・悪い意味で 「小ぶり」 ですね。クルマ大きさのことではありません。国産車の5台に目をやると・・・86、BRZは、そもそもメーカーが違います。この括りは、ちょっと双子車と言っても違和感があります。また、コンセプトは、現代の若者にクルマの楽しさを知ってもらうはずですが・・・実際の購入層は、60代、50代・・・どう見ても、販売台数も少ないマーケッティング失敗車ですし・・・ノートは、限られたサイズとコストの中で、とてもよく出来たファミリーカーだとは思いますが、2012年を代表する1位になりえる車かと言えば、ちょっとインパクトが弱いでしょう。N-BOXは、軽規格の中での涙ぐましい努力は評価にあたいしますが、軽規格自体がグローバル的感覚からほど遠いので、1位を取るのには違和感があります。CX-5は、ヨーロッパ的アプローチのエコカーですが、クリーンと言えどもディーゼル。ボディーも単一のSUV。車の世界で、マイナーなタイプのエンジンと、主軸ではないSUVの組み合わせが1位と言うのもどこか寂しい。ワゴンRは、今もスズキのドル箱で、人気の軽ブランドであることには間違いないでしょう。しかし、初代ワゴンRにあったようなオーラは新型には無く、軽規格をはねのけて1位を取るほどの力は正直感じられない。じゃっ・・・1位は・・・・難しいですね。(汗)選考委員でなくてよかった。(爆)消去法で・・・・筆者の予想は・・・ 「日産ノート」 です。・・・・・消去法と言うところが・・・・寂しい・・・・わくわく・・・からは、ほど遠い・・・・にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2012.11.08
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タイヤを積んでどこに行く??どこに行くか???いよいよ、今期のスタッドレスタイヤの購入に向かいます。しかし、雪国で使用される車・・・自車で履くタイヤ4本最低でも積めないと・・・タイヤ自体、買いに行けない・・・・と言うことになります。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2012.10.03
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タイヤの見積もりにGO・・・!?三連休は仕事だったもので・・・しかし、何とか月曜日だけ休みました。「暑いぞ !! 熊谷」は、知ってますが・・・暑いぞ!仙台も!(笑)今日も気温は、30度オーバー・・・( ^ ^;;;;スタッドレスタイヤの見積もりに、出かけたのは・・・宮城県の富谷町にあるFUJIコーポレーション・・・昨年まで使用していたXI2も、こちらで購入したものなのです。(ネット購入でしたが・・・)タイヤの銘柄も含めて、お勧めなど聞きましたが・・・今年は、YOKOHAMAも案外良さそうと言うアドバイスも頂きましたが、期待したほど安くなくて・・・結局、「XI3が良いのでは・・・」となり・・・見積もってもらいました。高いなー、やっぱりスタッドレスは・・・(泣)ついでに、ランフラットの夏タイヤの見積もりもお願いしました。こちらも、お薦めを尋ねると・・・116i用のサイズがあるものでは・・・YOKOHAMAのアドバンスポーツZ・P・S(BMWの純正指定ではありませんが、ある意味定番)さらに・・・BSのS001こちらは、gouさんがチョイスした・・・これも定番ですね~。さらに、BSのER300それから・・・ピレリ・チントゥラートP7・・・これは、これから定番になるかも・・・お値段が高い順に並べると・・・ER300>S001>ADVAN>P7ちなみに・・・スタッドレスタイヤのXI3は、S001とADVANの間の価格・・・まいるでしょう・・・(泣)しかし、ブログ友のgou様・・・値の張るタイヤ買いましたね~流石です。最近、スピードが出るはずですね。(笑)(冗談ですよ)ところで・・・こちらの店舗・・・移転が決まっており、今週末には新店舗での営業となるそうです。電話番号は、変らないそうです。こちらが新店舗・・・でか~い!!旧店舗より車で3分ぐらいでしょうか。遠くからでも、でかくて目立つのですが、イマイチ入り口がよく分からない・・・(汗)にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2012.09.17
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ドライビングパフォーマンスコントロールは、お好きですか?よくある自動車のモード切替ですが・・・最近のBMWは、そう呼ぶようですね。通常は、ノーマル、スポーツ、エコノミーなるモードがあったりしますが・・・筆者は、この手のモード切替は、あまり好きではありません。モード切替と言っても、ATのシフトスケジュールの切り替え、サスペンションの硬さの切り替えに加え、エンジンのパワー、ステアリングのギアレシオなども変るものがあります。色々な車を試乗しますが、どこの車も、この手のモード切替は、お遊びの領域を脱していないと思います。まず、ATのシフトスケジュール・・・ドライバーの加速、減速、シフトアップ・ダウンの意思を、即座に判断してコントロールしてくれるベストなスケジュールとマニュアルモードがあれば十分です。以前レクサスCT200hに試乗したときにも感じましたが・・・ECOにすると、アクセルを踏みましても、まったく加速してくれず、大変不自由な感じを受けました。結局、レクサスの場合は、POWER(表示はスポーツだったかも知れません)が一番レスポンスがよく、ドライバーの意思を伝えやすい設定でした。まあ、POWERにしたまま、アクセルをあまり踏まないようにドライバーがちゃんとコントロールすれば、CT200hも十分ECOな走りが可能なようでしたが・・・最近のBMWですと、ECO Proが、そのようなモードなのでしょうが・・・やはり、運転中に、急に必要になる加速に対応できないようで、やはり不自由な印象を受けました。BMW328iの場合は、コンフォートが一番妥当な設定で、これ一つあれば、他はマニュアルモード以外必要性は感じられませんでした。と言うことで・・・・何れの車でも、少なくてもECOは、ドライブ中に突然必要になる加速に対応できないので不要と言うのが筆者の感想です。ECOは、ドライバーのアクセルコントロール次第だと考えます。次に、サスペンションのソフト、ミディアム、ハードのような切り替え・・・これも不要ですね・・・理由は、切り替えができる多くの車は、その切り替えした状態の使用感を出すためか?切り替えの幅、設定が割り合い極端な場合がほとんどです。たとえば、ソフトでは柔らかすぎ、ハードでは硬すぎて跳ねる・・・みたいな車が多いですね。そして、これをドライビングのシュチュエーションで切り替える??筆者には、意味が分かりません。ドライバーにとって、車とは、手足の延長です。その手足の反応がそう簡単に、そして安易に、ソフト(やわ~)になったりハード(ビンビン)になったら???いかがでしょうか?いつも通りに、繊細にコントロールできるでしょうか?これも、硬すぎず、柔らかすぎず、しなやかなベストなセッティングが一つあれば良いだけです。この程度の切り替え・・・車メーカーのベストなセッティングになっていない自信の無さの裏返しでは無いか?と勘ぐりたくなります。(笑)ただし、自分自身で使用してみて、これは、切り替えがあって正解だと思うものがあります。それは・・・スタビリティコントロールです。相棒は、OFFも含めて3段階に切り替えられます。これは、非常に便利ですね。特に、雪道の雪質によって、ドライバーの判断で切り替えられるのはとても良いです。しかし、多くの国産車は、切り替え不能です。このあたりは、不思議と言えば不思議な感じがします。さて・・・次回は、BMW328iの試乗記を書こうと思います。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2012.09.12
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BMW的ラインナップ・・・!?日本で、BMW車に限らず車を買うことを考えると・・・車の大きさを決めると、自動的にある程度の排気量とパワーが決まり、自動的に装備の豪華さが決まるところがあると思います。しかし、これがドイツ本国のBMWのカタログを眺めていると・・・BMWと言う車の買い方が見えてくるのでが・・・欲しい車を決める場合に・・・まず、必要な車の大きさを決める。→1,3,5のシリーズを選ぶ。(XとZ、6、7は、趣が異なるシリーズなので、あえて外しました。)次に、排気量を選ぶ。→エンジン、排気量が決まる。最後に必要な装備を選ぶ。→オプションが決まる。たとえば、ある程度大きな車が必要と考える。シリーズは、5を選ぶ。パワーはそんなにいらない。・・・エンジンは、4気筒の2000ccを選ぶ。価格は低く抑えたい。520iの鉄ホイール仕様車の完成。日本では、どう頑張っても買えない。車は、大きく無くて良いと考えた。ユーティリティーを考えると、ハッチバッグは外せない。シリーズは、1を選ぶ。資金は潤沢になる。(笑)パワーはあるほど良い。・・・・6気筒3000ccを選ぶ。装備は、アルミホイールの他は簡素でよい。少々のオプションを入れる。130iのシンプル装備仕様車の完成。と言うような感じです。しかし、正規に輸入された1,3,5シリーズを見ると、1→3→5と段々と、排気量が増し装備が豪華になります。もし、ドイツ本国と同じ買い方ができるとすると・・・1→3→5と言うのは、豪華さやパワーを選択するものでは無くて・・・単純に必要なボディーの大きさを決めるものと言うことに気が付きます。そう考えると・・・3シリーズのボディーの大きさは、決して5シリーズの大きさに近づいてはいけないことにも気が付きます。次に、シリーズNo.の次に来る2桁の数字・・・排気量やパワーを表しますが・・・これで、走りの大まかなキャラクターが決まります。と言うことで・・・BMW車のネーミングの成り立ちは、実に合理的であると分かりますね。なのに・・・日本では、そう言う買い方が出来ない。(残念ですね。)大きな車が必要になると、必要以上に費用がかさむように仕組まれています。これは、BMWに限ったことではありませんが・・・しかし、本来、車と言う道具を買う場合・・・必要な車の大きさ必要な排気量・パワー必要な装備これらは、すべて別の次元の問題であり、ランダムに選べるべきなのです。(この点、ドイツ人の思考回路は正しい!)では、日本で、なぜ?そうしないのか。供給側の論理でしょう・・・製造の管理が面倒で、製造コストがかさむ。セット化すると装備の価格を抑えた分、商品価値を上げられる。大きさ、排気量、装備をリンクさせた売り方の方が儲かる。と言うことだろうと思います。日本車もかつて、ドイツ本国のBMWのような車の買い方が出来ました。1970年代前半まででしょうか?現在のようなスタイルに替えたのは・・・・多分、トヨタだと思います。BMWのモデル名に装備も表せるようにすると・・・さらに合理的です。豪華装備(日本的)g普通 fシンプル(ひんそ)h(おいおい、全部日本語じゃねーか!)(笑)筆者が買いたいBMWは・・・ BMW116fか・・・BMW318hだな・・・いや、BMW130hも、面白いかもしれない。迷うな~(笑)にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2012.02.11
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3シリーズの登場のタイミングがちょっと気になる・・・!?特に、日本市場への投入時期が・・・筆者は気になります。過去の3シリーズの登場のタイミングと比較して・・・E36の登場タイミングは・・・記憶にございません。(汗)E46の登場タイミングは、10年近く製造したE36のLCI版を最後に売りに売って満を持して・・・318あたりから、3種類ぐらいのグレードを普通に投入。E90は、ベース車両とも言えるE87から遅れる(遅らす?)こと半年以上・・320あたりから、これも普通に投入。これが、F30になると・・・1シリーズのF20からわずかに4ケ月ぐらいでしょうか?しかも、328の一グレードだけをF20に続いて矢継ぎ早に投入。”ちょっと焦ってない??”ディーラーの営業関係者の話によると・・・せっかく1シリーズが7年ぶりにフルモデルチェンジして、話題になり始めた矢先に3シリーズが騒ぎになって、落ち着いた1シリーズの営業がしにくいと・・・そうだよね。1シリーズが新型になったと言う、カー雑誌などの記事なども、これからまだまだ新鮮味があっただろうに・・・これでは、1シリーズは、しぼんだ感満載ではないか??思い起こせば、E87からE90までは、ともすると1年ぐらい開いていた感じで、1シリーズの認知に十分な時間もあった。そして、3シリーズは満を持して6年ぶりの新型・・・「どうだ!!」みたいな感じだったが・・・・一方、F10は、5シリーズとしては、かつて無いほどに好調な売れ行きだし・・・BMWジャパンは、ディーラーに、もはや3ではなく主に5を売るように発破を掛けていると聞くし・・・・なのに?何で?こんな慌てたような328の投入???しかも、今回は、5(F10)と3(F30)の明確な区別が付き難い。歴代で言うと・・・E34に対してE36E39に対してE46E60に対してE90かなり明確な違いがあったのだが・・・(だんだん薄れている気もするが・・・)思い当たるのは、やっぱり・・・”C”かなぁ~やっぱり、ちょっと、「焦ってる???」F10で、5の売り上げに気を良くしているうちに・・・3の牙城を崩されかねない???とか・・・今度の”C”は、久々に、とんでもなく出来が良いと言われているだけに・・・ 「焦ってる?」と言うと、「焦ってる」と言う。 「ちょっと、焦ってる」と言うと、「ちょっと、焦ってる」と言う・・・ こだまでしょうか? いいえ、F30(BMW) です。 妙な3シリーズの投入時期なんだよねぇ~にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2012.02.10
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デザインカーは、お好きですか・・・!?デザインカーって何???そんなカテゴリーや、呼び方があるのか?どうかもわかりません。筆者が勝手に命名しました。(笑)定義は・・・形が、特に個性的な車で、必ずしも車好きでない人が、ファンの中心であることが多い車。たとえば、どんな車・・・新旧のMINI、FIAT500、VWビートルや・・ちょっと雰囲気が違うかもしれませんが・・FIATパンダ、Be-1、ステップバン、カプチーノ、コペン、iQ、ビート、フェスティバ、Today、Bb・・・これらのファンの方の特徴は・・・対象の車には、物凄い愛着を持っている反面、その他の車には、まったく興味がない。必ずしも車好きではなかったりもします。まあ、普通に車好きで、これらの車のファンと言う方もめずらしくは無いのですが・・・筆者は、これらの車のファンの方を嫌いではありません。筆者の場合は、これらのデザインカーを特別視することはありません。ごく普通に、同じようなサイズ、あるいは、同じような価格の車と比べてしまいます。何台かの車は、購入の一歩手前までいったものもありますね。たとえば・・・BMW MINI。ディーラーに、契約にまで行ったのですが・・・実は、筆者は、MINIのファンではなくて・・・MINIは、MINIの形をしていなくても、買いたい車でした・・・つまり、デザインカーのデザインを無視して買おうとしました。(笑)理由??サイズが手ごろで、フィーリング良いから・・・筆者は、デザインカーのファンではないようです。(笑)にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2012.02.06
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86は、今年、是非試乗してみたい車の1台ではありますが・・・以前ブログの記事に、トヨタが頑張れば頑張るほど、若者の車離れが加速する気がする・・・と言うようなことを書いたことがあります。(その時の記事は、こちらです。)勿論、筆者の単なる主観なんですが・・・さて、トヨタの豊田社長が86の発表のときに、若者に車の楽しさを知ってもらいたい・・・・・・そう言う車として86を作った・・・のような内容のコメントされていらっしゃいました。そして、その模様のTVニュースでは、ドリフト走行する2台の86の映像が流されていましたね。TVをご覧になられた方も多いのではないでしょうか。豊田社長のコメント自体には、嘘もなく、それが供給者の真の思いなのだろうと理解できましたが・・・しかし、3点ほど筆者には、違和感を感じました。車は、単なる移動手段の一つで、車の運転は、罰ゲームのようにジャンケンで負けた人がすると言う現代の若者世代・・・・果たして86が発売されたからと言って、飛びつけるのか?と言う点。そもそも、トヨタが想定している若者とは、いったい何歳ぐらなのだろうか・・・?40歳代?(爆)違和感の第一点、その価格とユーティリティー。BMWの1シリーズとそう変らない価格ではないか。正規雇用も進まず、たとえば、自動車の生産現場でも派遣労働者がほとんどなはず。いつ派遣止めになるかも分からない、そんな雇用環境・経済状況なのに、税金付けのあの価格帯の車を、楽しいと言う理由で買える経済的裏づけが若者にあるのだろうか?ユーティリティー(ある程度乗れる、積める)にも配慮した車とも思えない。頑張って買ったところで、運転が楽しくても、1台である程度の潰しが利く車でもなさそうだ。車を複数台所有できる世代でもなかろうに・・・少々のユーティリティーへの配慮と、もう少し安くないと、成り立ちとして無理ではないだろうか?筆者には、フィットRSぐらいが限界だと思うのだが・・・やっぱり若者の想定年齢は、40~60歳か~(笑)違和感の第二点、その大きさとパワー・・・いままで、FFのプリウスや、フィット、ヴォクシー・・・???現代の若者の所有してる車が、いま一つ想像がつかないが・・・(爆)そんな?風の車しか運転したことが無い若者が、楽しいと言われて突然86を買ったとして・・・はたして、楽しく、安全に運転が楽しめるのだろうか?と言う大きなお世話的疑問。(笑)パワーのあるFRの操縦は、そう甘くない・・・・(冬になると初心者マークのFRが、上り坂で物凄いホイールスピンをさせて四苦八苦しているなんて光景をたまに見かけます。)サイズは、もう少し小さい方が良いし、多分パワーももっと小さくて良い。運転の楽しさは、パワーや大きさではないだろうに・・・・そして、視界は、かなり良好な物を用意してあげるべきではないかと・・・そして、違和感の第三点、86のドリフトデモ走行映像・・・FRを使った運転の楽しさのアピール・・・が、ド・ド・ドリフト走行なのかい・・???(呆)漫画の「頭文字D」のイメージに毒されすぎではなかろうか・・・・!筆者のマイカー人生約30年・・・FF車と過したのが13年、FR車と過した期間は18年ほどなのですが・・・FR車でドリフト走行した経験など無いです。(必要に迫られて、雪の登り坂で弱ドリフト状態にすることは稀にありますが。)スピンターンは、たまに使いますが雪道でしかしませんし・・・一般的ドライバーが、FRの主たる運転の楽しさを感じるのは、そもそもドリフトなどでないでしょう。付け加えて、現代のFR車、ESCぐらい付いているでしょうから、そもそもホイールスピンが出来ないでしょう。まったくナンセンスだと感じました。一般的なドライバーにとっての良く出来たFR車の魅力とは・・・素直なステアリング特性。これに尽きると・・・・パワーや豪華さは、その先にあるものでしょう。86がどんな出来の車かは別として、以上の3点の違和感からすると・・・たとえ売れてもトヨタの思惑から大きく外れて・・・例のホンダのCR-Zのように、定年になられた60歳代の方がメインユーザーではないかと・・・昔AEー86乗っていた世代、あるいは、AE-86買えなかった世代・・・50歳前後だろうか・・・・心配なのは・・・”AE-86”当時の若者に受けて、確かに売れた車ではありますが・・・一度事故となった場合の代償は以外に大きく、当時のディーラーの車両置き場に全損となったAE-86の残骸・・・人目に付かないように何台も置いてあったものです。全損比率は、高かったと思います。「こんなに事故起きてるんだー」と思ったものです。そんなことにはなって欲しくないな~と・・・トヨタが運転して楽しい車を若者に提案したいと言うのであれば・・・筆者が期待したいのは・・・メジャーな車メーカーとして、普通に売っている車自体が、運転して楽しいこと。これに尽きるのではないかと・・・・FRだから楽しい・・・FR=ドリフト走行・・・この論法は変です。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2012.02.05
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第三グループは、前後にスタビライザーがある車・・・筆者が試乗した車では・・・iQ、BMW320i(E90)、レクサスHS-250h、レクサスCT-200h、BMW116i(F20)、BMW120i(E87)、BMW116iMスポ(E87)、MINIone、VWゴルフ(6)、VWポロ、アウディーA4アバンテ、アウディーA1、プジョー207、CR-Z、フィット(一部グレードとオプション設定車)が該当します。こうしてみると・・・200万円以下で買える車は、ほとんどありません。これら、前後にスタビライザーを持つ車は、第二グループの車のようにコーナリングの中盤から後半にラインが乱れることは少ないと思います。しかし、車の性能もサスペンションのセッティングも様々。第三グループだけに当てはまることではありませんが、どの車も同じ性能が保障されている訳でも、スタビライザーの有無だけで全てが決まってしまう訳でもありません。ところで、スタビライザーとは・・・なんのためにあるのでしょうか?良く言われるように、ロールを抑える・・・ならば、何のためにロールを抑えるのか・・・より安定して自然に曲がれるように・・・そうなんです。突き詰めて考えてみると、スタビライザーはロールと言うより、実は、車の曲がり方を調整するアイテムであろうと気が付きます。(実際は、サスペンションは、みんな繋がっているので、そこまで単純ではないと思います。)各車の試乗や我が家のパッソでの実験の通り、フロントスタビライザーは、リアスタビライザーより影響度が大きく、コーナリングの全体に強く影響します。贅沢を言わなければ、フロントだけでもかなりなんとかなります。一方、リアスタビライザーは、フロントスタビライザーよりも影響度合いは小さいですが、特にコーナリングの終盤の微妙な動きを調整できるようです。相棒のBMW116iは、リアにスタビライザーが無い車でしたが、購入から約2年あまり、コーナリングの中盤から終盤にかけてラインが乱れやすく、その原因が分からず大変苦労しました。後に、BMW120i用のリアにスタビライザーを装着することで、その奇妙な現象を消すことができました。また、パッソもリアスタビライザーを装着することで、剛性が増したかのような感じで、中高速域でもコーナリング後半がスムーズになりました。しかし、パッソは、リアが独立懸架のBMW116iとは異なり、その改善度合いは小さいものでした。あなたのお車?カーブの終盤でステアリングを切り直す必要はありませんか?そもそも、カーブを一筆書きのようにスムーズにトレースできていますか?その現象・・・リアスタビライザーが無いことが原因かもしれませんよ。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2012.01.31
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前後にスタビライザーの無い第一グループの話に続き・・・第二グループは、前だけにスタビライザーがある車。BMW116i(E87)、デミオスカイアクティブ、2代目プリウス、新型プリウス、新型スイフト、アクアが該当しますが・・・パッソやマーチ、ヴィッツが、ステアリングへの反応がワンテンポ遅れるのに対し、第二グループのBMW116i(E87)、デミオスカイアクティブ、2代目プリウス、新型プリウス、新型スイフト、アクアは、ステアリングに対する初期反応が明らかに良くなり、レスポンス良く車を旋回させることが出来ます。但し、このグループの評価の難しいところは、第一グループに対しては明らかに優位であっても、第三グループの前後スタビライザーが付いている車両との差が微妙な点にあります。BMW116i除くと、それ以外の車は、FF国産コンパクトカーにです。これらのFF国産コンパクトカー達は、驚くべきことにサスペンション形式が全て同じで、前がマクファーソンストラット、後ろがトーションビームと言うワンパターンです。最近のFFの軽自動車もほとんど同じです。走りに個性が出ないのも、このあたりに原因があるかもしれません。トーションビームと言うサスペンションが、どのようなサスペンションであるか?詳しくは知りませんが、おそらく左右は独立した懸架方式ではなく、その名前からして、左右がビームで結ばれたリジットサスペンションであると予想します。よって、わざわざスタビライザーで左右のサスペンション(ハブキャリア)を結びつけなくても、もともと、独立懸架ほど左右の動きには自由がないので、スタビライザーの必要性としては低いのだろうと思われます。前にスタビライザーの無い第一グループと比較して、この第二グループの車達は、ステアリングの初期反応が明らかに機敏になります。低速、中速域(~50km/h)までであれば、リアスタビライザーが無いことが問題になるようなことがほとんどありません。交差点を4回曲がって戻ってくるような試乗コースの場合、不都合を見つけ出すのは難しいです。しかし、ちょっとしたワインディングロードや空いた首都高速のような道路を走ると、問題が露呈することがあります。コーナリングの前半は、フロントスタビライザーがしっかり踏ん張ってくれるので問題がありませんが、中盤から終盤にかけて、ステアリングを若干切り直す必要になる場合があります。車種、走る速度、コーナーのR、乗車状況によりさまざまですが、そのような時に気になる動きをする車であることが多いです。我が家のパッソは、はじめは前後にスタビライザーが無ため、ステアリングの初期反応が鈍く、なかなか鼻先の向きを変えてくれない車でしが、フロントにスタビライザーを装着した途端、機敏に反応するようになりました。第三グループの話は、次回にしたいと思います。To be continued .....にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2012.01.30
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スタビライザーのあるなしで変る、車の操舵フィーリングとは・・・!?・・・・・・・こんなタイトルを付けると、大そうがこと書きそうですが・・・いつも通り、大したことはございません。筆者、この3年あまりで試乗した車の数は、20台は超えているのでは無いかと思います。パワーのある大きな車はほとんどありませんが、輸入車、国産車の問わず、コンパクトカーは随分試乗できたと思います。車を分類する場合、排気量や駆動形式などで分けたりすると思います。しかし、操舵フィーリングを語る上で、車をスタビライザーのあるなしで層別してみたらと、思いつきました。以下は、全て試乗したことのある車です。まず、第一グループは、最近コンパクトな国産FFにある前後ともスタビライザーが無い車。初代パッソ、新型ヴィッツ、新型マーチが該当します。第二グループは、前だけにスタビライザーがある車。BMW116i(E87)、デミオスカイアクティブ、2代目プリウス、新型プリウス、新型スイフト、アクアが該当します。第三グループは、前後にスタビライザーがある車。iQ、BMW320i(E90)、レクサスHS-250h、レクサスCT-200h、BMW116i(F20)、BMW120i(E87)、BMW116iMスポ(E87)、MINIone、VWゴルフ(6)、VWポロ、アウディーA4アバンテ、アウディーA1、プジョー207、CR-Z、フィット(オプション設定車)が該当します。不明な車・・・インサイト、リーフ、i-MeEV層別してみると、共通した操舵フィーリングがあるこことに気が付きます。それから、我が家のパッソは層別する上で異例中の異例。購入時は、第一グループ。そして、購入から2年後フロントスタビライザーを装着して第二グループになり、その約4ヶ月後、リアにスタビライザーを装着して第三グループになりました。それから、我が相棒のBMW116i(E87)は、購入時には、第二グループの車で、購入から2年後に、120i用のスタビライザーを装着して第三グループになりました。(以下の印象は、筆者の経験から得た主観であり、一般車両の試乗と言う狭い範囲の走行テストから感じたものです。よって性能や性質の全てを論じているものではありません。)まず、第一グループは・・・交差点の右折や左折など、ごく低速域で分かりやすい特徴があります。ステアリングの切り始めに車の鼻先が向きを変えるのが、ワンテンポ遅れる感じがあります。ステアリングを切りはじめると、まずロールが発生して、その後に向きを変える感じになります。よくスタビライザーが無いとロールが大きいとか言ったりしますが、ロールの大小だけであれば、スプリングやダンパーをハードな物を使っても調整可能です。事実、パッソやマーチに比べて、ヴィッツは一段ハードなセッティングなので、低速ではロール量自体はあまり気になりません。しかし、鼻先の入るタイミングが若干遅れる感じがするので、前にスタビが無いと分かります。また、スタビライザーが前後ない車の特徴として、ステアリングを切り増すごとにロールが深くなり、ロールが止るべき底がなかなか感じられないフィーリングになります。ボディーに剛性が無い様に感じてしまうこともあります。その他には、グリップが絶対的に低いタイヤが設定されている場合がほとんどです。これを安易にグリップの高いタイヤにすることは、案外良い方向に作用しません。ロールだけが増す感じになると思います。第二・第三グループの話は、また次回にしましょう!To be continued ......にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2012.01.28
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雪かきしてますか?積雪地域にお住まいでもなければ、普通しないですよね。(笑)ガレージに収まっている相棒はともかく・・・パッソの方は、野天駐車・・・積雪約15cm。もはや、車種がわかりません。(笑)IR・・・国際救助隊が、救助に出動!!もう少しです。(汗)無事任務完了!!降雪があった場合に重要ことは・・・面倒でも、車の屋根に積もった雪は確実に全て落とすことです。その理由は・・・雪を多少でも残してしまうと・・・午前の10時~11時ごろになると、気温の上昇や室内温の上昇にともない・・・残った車の屋根の雪が解け始めます。そのまま全部解けてしまえば、問題は無いのですが・・・走行中に赤信号で、ブレーキ・・・突然、解け始めた屋根の雪がフロントウインドーへドドドド・・・と落ちてきます。前方がまったく見えなくなることもしばしば・・・ワイパーは折れそうになるは、前方は見えないわ、信号が青になるわ・・・慌てふためているドライバーをたまに見かけます。笑ってはいけないと思いつつも・・・実際に、目の当たりにすると・・・笑ってしまいます。これは、RV車、ミニバン、ツーリングワゴンなどによくみる光景なのです。何故って??理由は簡単です。RV、ミニバンは、背が高すぎて屋根の雪が落とせないのです。ツーリングワゴンは、ルーフレールが案外邪魔で雪を落とし難かったりします。筆者は、雪国で使用する車として不適と考え、不要に背の高い車、ルーフレールのある車の購入をあえて避けています。流行やファッション性で車選びをすると、雪国では思わぬしっぺ返しをくらうことがあります。降雪時・・・ルーフの雪には、ご注意を!!にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2012.01.15
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昨日あたりから、急に寒くなりました。車のフロントガラスを見ると・・・霜、霜、霜です。峠では、雪の噂もちらほら・・・近年は、冬が突然来るのです。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2011.11.11
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最近の車と言えば・・・トラクションコントロールが単独で制御されることは少ない。ESP、ESC、DSCなどと呼ばれるスタビリティコントロールでは、トラクションコントロールが、カウンターフォースを生む、1輪ブレーキと組み合わせて使用されることが多い。ちょっと前に、三菱i-MiEVに試乗したが、RRレイアウトの車で後輪駆動であった。BMWをはじめ後輪駆動車は、雪のため北東北では敬遠されることが多い。しかし、その時の営業マンの言葉が気になった。「ガソリン車と違ってi-MiEVのスタビリティコントロールは、相当滑る路面状況においても、難なく走り出せてしまう。」と言っていたのだ。その理由が、その時には、瞬時に思いつかなかったが・・・後で、良く考えてみると思い当たる節がある。今日は、それについて書きたい。話を単純化するために、トラクションコントロールにだけ注目して考えた。トラックションコントロールと言うのは・・・滑りやすい雪道などで駆動輪がグリップを失った場合に、その空転をコンピュータがABSのセンサーを利用して検出して、即座にアクセルを絞り駆動輪の空転を抑える機能である。ガソリン車の場合は、駆動輪の空転を検出すると・・・アクセルを自動的に戻し、ガソリンが絞られ、エンジン出力が下がり、駆動輪の駆動力が下がり、空転が止る・・・となる。コンピュータは、どんなに頑張ってみても、制御できるのは駆動輪のトルクではなく、ガソリンの量であるため、制御としては間接的になり応答速度も、1秒前後あるいは、速くても0.何秒(数100ms)と言う単位で、それほど速くない。このあたりが、ガソリン車の限界であろう。同じことを電気自動車で考えてみると・・・電気自動車に使用されるモーターは、同期型電動機とカタログに記載されている。一般的に言うACサーボモータを考えて、ほぼ間違いない。ACサーボモータと言うモータは、回転する速度もかなり精密に制御できるものであるが、トルクも制御できるモータである。ここがポイントだ。電気自動車の場合は、駆動輪の空転を検出すると・・・モータへのトルク(力)をしぼる、すると駆動輪の駆動力が下がり、空転が止る。・・・となる。電気自動車の方が、制御が直接的であるために、無駄が無く、制御の応答速度が極端に速い。ガソリン車が応答速度が速くても0.何秒か必要とするのに・・・電気自動車のトルク制御の応答速度はおそらく数msから数十ms。1秒=1000msガソリン車の応答速度より2桁、ひょっとすると3桁も速い。よって、トラクションコントロールの性能を簡単に高くチューニングできる。と言うことになるのだろうと思った。電子制御満載となると、電気自動車はガソリン車をしのぐ性能を簡単に示す可能性もある。失う物もあるが、得るものもありそうである。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2011.11.01
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キドニーグリルと4灯式ヘッドライト。この組み合わせが、近代BMWのアイデンティティの源・・・???さて・・・いつからと考えると・・・?2002は、キドニーグリルはあるものの・・・ヘッドライトは、4灯ではなく、丸型の2灯式。実は4灯になるのは、この後のE21の後期になるまで待たなくてはならない。では、なんで4灯式になったか?俗説かもしれないが・・・2002やE21の時代に・・・丸型ヘッドライトのすぐ内側に、丸いフォグランプを付けるのが流行した。これが、その後の丸型4灯式ヘッドライトになったとう説。確かに、日本車でも、昭和40年~45年ぐらいに、そんなドレスアップが・・・凄く流行った気がする。なので、それ以前の2002、E21は、2灯式。実は、我が相棒(E87LCI)、見た目は4灯式だか、バイキセノン・・・2灯式。新型1シリーズのF20に至っては、内側は確か?ウインカーである。最新のBMWは、2灯式になりつつあるのだ。まさに、先祖帰りかなぁ~にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2011.10.30
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いよいよ、新型1シリーズ(F20)が発売になり・・・CMも流れるようになりましたね。我が相棒のE87は、旧型と呼ばれることになりますが、別にショックもありません。もともと、モデルチェンジのサイクルは7年と長いことと・・・筆者が購入してから、3年以上既に経過しています。それに、もし、同じタイミングで国産車を購入していたら、当の昔に普通は旧型車ですから。また、国産車のように、発売と同時に一気に新型車に変っていくこともないので・・・この先2年ぐらいはまだ、市場での目撃比率はE87ファミリの方が多いでしょう。さて、今日はgouさんのブログでも、先に話題になった、F20がなんで?一方通行なの?と言うあたりを、ホシカツ的に考えてみようと思いまして・・・(笑)一方通行・・・One way・・・1シリーズを、まずかけたのでしょうけど・・・整いました!!(笑)一方通行とかけて、BMWの1シリーズと解きます。どちらも一度行くと、もう戻れないでしょう!!F20って、そんなに良い車なのかい!!(笑)なんちゃって・・・早くデモカー準備されないかなぁ~にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2011.10.12
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オーバーハングに見る最近のBMWの変化とは・・・車のオーバーハングと言うのは、二つありますが・・・一つは、前輪の中心からフロントの一番先(鼻先)までの長さ。(フロントオーバーハング)もう一つは、後輪の中心からリアの後端までの長さ。(リアオーバーハング)E87を例にみると・・・フロントオーバーハングは、690mm。リアオーバーハングは、780mm。あまり単純化して語ると間違いなのですが・・・特にフロントオーバーハングは短いほど、車の回頭性能は向上します。ステアリングに対して、レスポンス良く車が向きを変えやすくなると言うことです。理由は、慣性モーメントが小さくなるから・・・同じ重量のコマならば、直径の小さいコマの方は、回しやすく止めやすいですね。また、同じ理由から、重量の重い物ほど車の中心に近い部分に搭載した方が・・・同じく方向を変えやすくなります。BMWと言う車は、そのプロポーションの成り立ちから・・・運動性能を向上させるために、必要な物理的条件まで整えてあるのです。一方、国産車は、一般的にオーバーハングの長い車が多いのですが・・・その理由の一つは、フロントに限れば・・・エンジンを横置きにしたFFや、FFベースの車が多いからです。(詳細な理由は、エンジンとその他の部品配置上の問題ですが省略します。)(FRでもBMWほど短い車は少ないです。)さて、このほど発売開始した、新型1シリーズF20の場合は・・・フロントオーバーハングが、765mm。リアオーバーハングが、869mm。フロントで75mm、リアで89mmも拡大されています。E87と比べて、明らかにプロポーション上は、不利であると考えられます。BMWの特徴である、走りを良くするためのプロポーションが失われて・・・モデルチェンジするごとに、普通の車に近づいて行く気がします。これは、1シリーズに限ったことでもなく、最近のBMW全般に言えます。ちょっと、残念な一面です。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2011.10.05
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普段はBMW116iしか乗らず、たまにパッソを乗っても4速AT。CVT車に乗るのは、会社のプリウスやスパイク、国産の試乗車でけです。よって、筆者の身のまわりではCVTが、まだ一般的ではないのですが、日本に限れば・・・既に・・・国産自動車 = CVT なのですね。(それも金属ベルト式が多い)20年ほど前は、CVTは、夢の高効率変速機で・・・たしか?スイスか何処かの会社が開発した?金属ベルト部分だけかもしれませんが・・・パテントが切れたので、国産メーカーがこぞって採用し始めた・・・記憶が曖昧です。この3ヶ月あまりは、意識的にコンパクトな国産車に試乗したので・・・CVTにであうことが多かったのですが・・・一般的なグレードのCVT車にはありませんが・・・上級グレードやスポーティーなグレードになると、CVTでもマニュアルモードがあります。大抵は、パドルスイッチが付きますね。パドルで、変速する場合は7速とかになります。でも、これって、良く考えると不思議ではありませんか?CVTは、無段変速だから高効率が達成できるのに・・・わざわざドライバーに手動操作させて、7速に分割したら、低効率になりませんか?(笑)(多分燃費は落ちるはず。)CVTの理論構造は分かりますが、実際の構造が分からないのでなんとも言えませんが、常に、マニュアルで固定されたギア比(プーリー比)にしていたら・・・一部分だけ磨耗しないでしょうか?パドル+とパドル-のスイッチで、7速に分割せずに、パドル+スイッチがONしている間だけ無段階に高速側に・・・パドル-スイッチがONしている間だけ無段階に低速側に・・・変速して行く無段変速マニュアルモードがあっても良い気がしますが・・・・なぜないか?おそらく、人間の感覚や経験とマッチしないのでしょう。でも・・・これだけ国産車はCVT一辺倒なのだから、何処かのメーカーにやってもらいたい・・・無段変速マニュアル操作。異次元な世界が、存在するかも知れません。(笑)にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2011.09.23
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洗車・コーティング後、ラッキーにも17日間も雨に濡れずに済んだ相棒でしたが・・ついに・・・・雨です。しかも・・・5日間連続です。(泣)加えて、自宅ではないので、ガレージも無く24時間濡れっぱなし・・・トホホ・・・にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2011.06.27
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9.11と言えば、アメリカの同時多発テロ。3.11と言えば、東日本大震災。そして来る6.11は・・・ルマン市のサルテサーキットで、MAZDA 787Bが、デモンストレーション走行するらしいです。1991年、50回の記念すべき年に、日本車として初めて優勝した車ですが、実はこの年は、787Bがもう一台6位に、さらに787が8位になっています。筆者が思うには、この車は日本の誇りです。詳しくは、carviewで。京商 MINI-Zレーサー オートスケールコレクション マツダ 787B No.55 ’91Le Mans Winner【Joshinは平成20/22年度製品安全対策優良企業 連続受賞・プライバシーマーク取得企業】送料0 ★1/43 MAZDA SPEED RX-8 (787B LM LIVERY)【60443】 【税込】 オートアート [GW 60443マツダRX-8]【返品種別B】【送料無料】【smtb-k】【w2】にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2011.05.30
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大震災の爪あとと言っても、そんなに深刻な内容ではありません。我が相棒に残った爪あとです。大震災当日、何を思ったか?昼食を済ませたあと、相棒にガソリンを満タンに・・・・・・で、午後2時46分・・・×$〇#★!車で、父の安否を確認しようと思い立ちガレージへ・・・・・・、ガレージの中は、物が散乱してました。次の日、少々落ち着いて相棒の被害を確認すると・・・少々みにくい写真で申し訳ありません。リアフェンダー付近に、スキーが倒れてたのでしょう。エッジでスパッと見事に切れていました。(汗)リアドア付近にも少々かすった跡。凹んだところは、幸い何処にもありませんでした。とりあえず、さび止めしておこうと・・・・じゃーん!!こんなこともあろうかと思い、昨年、買っておきました。そう言うことだけには、妙に準備の良い筆者。だったら、スキーが倒れないようにしろよ!!(笑)(実は、石はね跡の補修用に買っておいたのですが。)BMW純正は、税込み1890円、カラーとクリアの2本組みなんですね。(線上??カメラマン)板金塗装に出さず、タッチアップのみで、とりあえず、そのままになっています。まあ、大した支障はありません。擦り跡の方は、そのうちなんとかします。以来、倒れそうな物は、可能な限り撤去、配置換えしました。大震災の割りには、幸運にも被害が小さかったと思っています。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2011.05.21
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BMW = ランフラットタイヤと言っちゃって良いでしょうね。ほぼ、全車ランフラットタイヤ仕様ですから。そのサイドウォールの硬さ故か?硬さだけが悪さにように言われるランフラットタイヤですが、走行に悪影響を与える要因は他にもあります。実は、ランフラットタイヤは、普通のラジアルタイヤと比べて10%ほどもタイヤが重くなります。これが、バネ下の荷重の差になり、回転するときのイナーシャの差になるわけですから、サスペンションに与える影響は小さくありません。ランフラットタイヤは、軽量ホイールとの組み合わせが必須と考えて良いと思います。ところで、日本の一般的なドライバーがパンクに遭遇する頻度は・・・約8年に1度だそうです。思い返すと、筆者も、そのぐらいの頻度でパンクに遭遇しています。とは言っても、空気が抜けてしまうまで気が付かなかったことは、幸運にもただの一度もありませんが。(今日も前置きが長くなりました。)(笑)さて、ランフラットタイヤは、パンクすると修理できないと言われますが。パンクの場所や状態にもよりますが、一般的なラジアルタイヤが修理できるような状態ならば、ランフラットタイヤでもパンク修理が十分可能です。それでは、なぜランフラットタイヤが修理できないと言われるのか?考えてみましょう。おそらく一番の理由は、BMWがランフラットタイヤの修理を保障していないからです。でも、これは、良く考えてみると当たり前なんです。BMWは、車メーカーであって、タイヤメーカーでも、タイヤの修理屋さんでもありません。パンク修理を保障したり、推奨したりするはずがありません。だから、BMWは、普通のタイヤのパンク修理も保障しないと思います。(笑)それでもランフラットならば、何か他にも理由がありはず・・・あるとすると、完全に修理できずに微小な漏れになる場合です。ランフラットタイヤだと、微小な漏れに気が付きにくいと思われます。ゼロプレッシャーでも、走れるわけですから。その他の修理できない理由・・・ゼロプレッシャーで、どのぐらい走ったか?定かではないから。ランフラットタイヤと言えども、ハイスピードで、何処まででも走れる分けではありません。もし、それが可能ならば、そもそも空気を入れる必要がありません。(笑)修理にいたるまでに、ゼロプレッシャーでの走行で、どれだけタイヤがダメージを受けたか分かりにくいからだと想像できます。まだ、あるかも・・・ランフラットタイヤの扱いに慣れていないので、そもそもホイールからタイヤが外せない。EH2リムを知らない。業者の知識とスキルの問題。(ランフラットタイヤと言うのは、通常EH2リムのホイールに装着して使用します。逆に普通のタイヤを、EH2リムにはめて、使用することもできます。ブリジストンなどは、通常のH2リムのホイールにラフラットタイヤを装着しても問題ないと言っているようです。BMWの場合は、ランフラットタイヤにはEH2リムのホイールが使用されます。)(t3109さんからの指摘で、少々説明を修正しました。)以上が、ランフラットタイヤが、修理できないと言われる理由ではないかと思われます。よって、パンクしても出来る限り、タイヤにダメージを与えないように、走行距離短めでタイヤを修理するのが良いでしょう。修理は、ランフラットの扱いに慣れた業者を選びます。修理後の空気圧チェックをしっかりやって、コンディションのモニターに努めます。パンクの完全なる修理を業者に求めない方が良いでしょう。賢く条件を整えれば、ランフラットでも十分修理して使用可能だと思われます。もちろん、ホシカツも保障はできませんが。(笑)我が家の車は、ランフラットでないからと思っているあなた。スペアタイヤの空気圧を、何時測りました?テンパータイヤの空気圧は、通常420kPaもあるので正常でも、すぐ低下します。いざ使用するときに、エアーが足りなくて、せっかく交換しても使い物にならないことは、よくあることですよ。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。ランフラットタイヤピレリ チントゥラートP7 ランフラット 205/50R17 89V ☆ 【タイヤ 激安タイヤ タイヤ交換 価格 比較 新品 人気】
2011.05.16
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今や、BMWと切っても切れない関係にあるのが、ランフラットタイヤの存在。BMWとランフラットタイヤ(タイヤの空気が抜けても、しばらく走れるタイヤ)の関係を知ったのは、2003年ぐらいだったでしょうか?E60(前5シリーズ)に採用されたランフラットタイヤ。筆者には、あまり実感がなく、その後、全車採用になることになることにも気が付かず、遠い世界の話でしかありませんでした。2004年、ランフラットタイヤを採用した120i現行の1シリーズの試乗車に乗った時のことです。その120iは、道路の段差や橋の継ぎ目を走行するたびに、耐えようも無い突き上げがあり、バタバタとしてロードホールディングが悪く、それは乗り心地が酷いものでした。営業さんから印象を聞かれて、「突き上げが酷くて、まるで駄目です。全車に採用したら、私は、買いません。」と言ったことがあります。当時は、高価で種類も少なく、入手性も悪くて、120i用のタイヤを4本交換するのに20万円ぐらいでしょうか。さらに、ランフラットの交換が出来るタイヤ屋さんすら近くにありませんでした。これでは、タイヤが減ったら車を買い換えるしかないと思いました。第一印象は、最悪でした。しかし、この6年あまりで状況は変りました。2009年秋に試乗したゴルフ6のコンフォートラインは、我が相棒と同じタイヤサイズの195/55/16の非ランフラットタイヤがセットされておりましたが、道路の段差を乗り越える時の突き上げの少なさ、ロードホールディング性能ともに、ランフラットタイヤを採用している116iの方が既に優れていました。さて、ここからが本題です。(遅そ~いつも通り前置きが長いです。)(笑)最近は、ラフラットタイヤの種類も随分と増えました。価格も物によっては、普通のタイヤとかわらないものが出てきています。筆者が注目しているランフラットタイヤとメーカーについて紹介します。ブリジストンRFTの老舗です。以前は、これぐらいしかなかったと言えます。BMWの純正で使用されます。POTENZA RE050 RFTやトランザの多くが、BMWの承認を受けています。こちらのサイトで、詳細がご覧になれます。*ランフラットタイヤ*ブリヂストン ポテンザRE050 ランフラット 225/50R16 92W ☆ BMW3シリーズ(E90)ミシュランこちらもRFTの老舗ですが、意外に種類は少ないです。Primacy HPの一部に、ランフラットタイヤがあります。こちらのサイトで、詳細がご覧になれます。乗り心地の良い所へ、グリップ力プラス!ミシュランらしいパターンもオススメ楽天市場店オープン記念!!5月2日まで【送料or工賃無料】■ミシュラン■普通車■16インチ■195/55R16 RFT■michelin■プライマシーHP ランフラットタイヤグッドイヤーこちらもRFTで老舗ですが、ホームページ内にRFTの商品を見つけることができませんでした。(日本国内でRFTは、入手可能なはずです。)BMWの純正で使用されます。筆者の相棒は、グッドイヤーのRFTです。(BMW純正)低燃費(ECO)で、ロードノイズも少なく、減りも早くないです。トータルバランスとしては、気に入っています。欲を言うならば、もう少々のグリップ感が欲しいです。ヨコハマタイヤこちらは最近、力をいれているようで、ADVAN Sport Z.P.Sが価格、性能のバランスも良いようです。このタイヤには、筆者も注目しています。こちらのサイトで、詳細がご覧になれます。195/55R16 ADVAN Sport Z・P・S V103S ランフラットタイヤ タイヤ単品 【更に値引き】 YOKOHAMA ヨコハマ アドバン・スポーツ・ゼット・ピー・エス 195/55RF16 87Vダンロップランフラットタイヤは一応ありますが、116で使えるようなサイズのタイヤのラインナップはありません。ピレリー80年代に高性能タイヤの代名詞だったメーカーですが、近年は元気がありませんでした。F1にタイヤ供給を始めてから、元気を取り戻しつつあります。最近、BMWの純正で使用されます。P Zero,Eufori,CINTURATO P7で、意外に多くのランフラットタイヤがあります。意外に低価格だったりします。筆者も最近注目しています。こちらのサイトで、詳細がご覧になれます。ランフラットタイヤピレリ チントゥラートP7 ランフラット 205/55R16 91V 【タイヤ 激安タイヤ タイヤ交換 価格 比較 新品 人気】コンチネンタルBMWの純正で使用されます。素直な特性のタイヤで知られています。205/55R16 91W ★ BMW承認 ランフラットタイヤ ContiPremiumContact SSR (コンチ プレミアム コンタクトSSR) Continental(コンチネンタル)現在でも、ランフラットタイヤのもつフィーリングが好みに合わないことや、価格や種類の問題から、脱ランフラットするBMWユーザーも少なくありません。脱ランフラットする場合は、インチアップするとタイヤの剛性感の違和感を生じにくいと思います。また、万が一に備えてパンク修理キットなどを携行すると良いでしょう。筆者は、反ランフラット派でしたが、最近のBMWのサスペンションセッティングとランフラットタイヤの進歩で、容認派になりました。容認派になったもうひとつの理由は、昨年夏の中央道や東北道でのパンク修理中の痛ましい事故にあります。ご記憶のある方も多いと思います。パックに見舞われても、高速道路で停止しなくて済むことは、自らの命を守る上で相当なアドバンテージとなります。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2011.05.15
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BMW乗りの間では、有名なこのショップ、筆者が支持する本当の理由は・・・コンサルティング能力の高さにあります。筆者がStudieと言うお店を知ったのは、15年ほど前のことになります。当時、E36 318tiを所有していましたので、自動車雑誌でBMWの特集記事などを注目して見るようになっていました。ある自動車雑誌の記事の中に・・・Studie + YOKOHAMA -決して大きくはないそのショップに、存在感は感じられましたが・・・多くのショップと同様、BMWオーナーに高価なパーツを売るお店だろうと、名前だけがインプットされる程度でした。さて、時は流れ、筆者の愛車もE36からE87(現行の1シリーズ)へと変りました。E36から比べると、E87のLCI後のモデルは、装備も見た目も充実していましたが・・・何かがちぐはぐで、しっくり来ません。悶々とE87で数ヶ月を過し、向かった先はStudie sendaiでした。この15年あまりで、Studieは東北にも進出していたのです。横浜までは簡単には行けませんが、仙台ならすぐそこです。おそる・・・おそる・・・入店し(笑)「見学に来ました。」と、簡単に挨拶し店内を物色。しばらくしてから、K店長さんにE87の不満な点をあれこれ話し、結局のところE36に近いフィーリングが欲しいと言うと・・・E36とE87、E90などとの構造上の違いを説明してもらい・・・K店長さんから勧められたのは・・・・フロントコントロールアームブッシュの交換でした。価格は、交換工賃込みで20、000円弱。この提案は、筆者にとっては意外なものでした。その理由は・・・たとえば、KWや3D、ビルシュタインなどの数十万円もするような高価なサスペンションキットを勧められたりすのではないかと考えていたからです。そう、「一番安い116のノーマルではだめですよ!」「全部変えないと!」みたいな話かと思っていました。しかし、「E8xやE9xのフロントのコントロールアームのブッシュは2種類あって、小さな(安い)方から交換してみて、効果を確かめながらで十分です。」お金持ちの??BMWオーナー相手に、単純に高いパーツを売る店ではないんだ~と・・・2万円は、筆者にとっては決して安い買い物ではないので、パーツの交換はその数ヶ月後になりましたが、その効果はテキメンで・・・・その時の記事はこちらです。「Studieの言うことは確かだ!!」と思うようになりました。もちろん、Studieのスタッフのだれもが、十分なコンサルティングができる分けではありませんが。一方で、Studieは、他のお店と比べて工賃も決して安くは無く、損だと言う方もおられます。しかし、こう言う意見を持つオーナーに共通していることは・・・自分で、たとえばKWのxxを付けると決めているところにあります。はじめから購入する商品を決めてしまって、Studieを利用するのでは、確かに勿体無い気がします。しっかりしたコンサルティングができるお店は、具体的に改善したい点や、好みのフィーリング、予算を伝えて、その希望に合った物をを紹介してもらった方が絶対特です。3rdパーティーのブランドイメージを先行させるタイプの方には、逆に、Studieのようなショップから、付加価値の高いコンサルティングを受けること自体難しいかもしれませんね。【送料無料】スタディスタイルダス・フォトにほんブログ村/////////////////////////////// ”相棒の名は?BMW116i”+ hoshikatsu.net -///////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。Studie+楽天市場支店-
2011.05.01
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スクリーンセイバーって・・・実は、今や不思議なソフトですね。何故か??今や、ほとんどのディスプレーは液晶であり、スクリーンセイバーなど使わなくても、ディスプレーがが焼きつくことはありませんね。機能的な面だけみれば、CRT時代の遺物なのかもしれません。とは言うものの・・・筆者は最近・・・・BMW Performance の スクリーンセイバーを使っています。結構良いですよ。BMW AG ウエブサイトの、こちら からダウンロード可能です。また、BMW Japanのウエブサイトの こちらでは、3シリーズのクーペやBMWモータスポーツのスクリーンセイバーがダウンロードできますよ。お試しあれ!!にほんブログ村///////////////////////////////BMW EfficientDynamicsブログ ”相棒の名は?BMW116i”hoshikatsu.net///////////////////////////////【BMW専門店Individual】レビューでプレゼントキャンペーン中【BMW純正】 BMW E82/E87/E88/ セレクターレバーグリップ BMW Performance Accessories 1 Series パフォーマンスパーツクリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2011.04.28
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最近のガソリン高・・・困りものですね。BMWをはじめとするヨーロッパ車は、日本ではハイオク仕様となっていますが・・・・あれは、ヨーロッパのガソリンの規格からすると、レギュラー(一種類しかない・オクタン価95)らしいです。日本のガソリンは、だれがでっち上げたのか・・・?ハイオク(オクタン価約100)とレギュラー(オクタン価90前後)の二種類になっています。よって、日本ではBMWはハイオク仕様と言うことになります。そこで、最近筆者は、レギュラー(オクタン価=90前後)とハイオク(オクタン価100)を1対3ぐらいにブレンドして使用しています。良く混ざれば・・・オクタン価96~97ぐらいでしょうか?この方が、設計上のオクタン価に近いのです。当分この方法を続けてみる予定です。にほんブログ村///////////////////////////////BMW EfficientDynamicsブログ ”相棒の名は?BMW116i”hoshikatsu.net///////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう!クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、NPO団体などに、募金をしてくれます。
2011.04.25
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