全61件 (61件中 1-50件目)
11時台に最寄りの下部温泉駅を出た、上りワイドビューふじかわ6号が加速しながら通過していきます。 後尾の車両は、クハ372-6でした。さすがに連休中ということもあって乗客姿は多く見られました。 下部川橋梁を渡って、この後すぐに視界から消えていきました。
2022.05.03
コメント(0)
身延線の下部川橋梁に差しかかる2両編成の上り普通列車です。お昼の12時台の通過でありました。 富士行きと行き先表示が確認できます。また編成は、クモハ313-3010とクハ312-3010というものでした。 午後2時台、今度は下りの普通列車、2両編成です。 甲府行きのワンマン電車で、編成は、クモハ313-3011とクハ312-3011でした。おや、3000番台にあって、12時台の上りと連番の製造番号でありました。
2022.04.11
コメント(0)
よくいわれる熱心な「撮り鉄」ではありませんので、あっ来た、という感じでシャッターをきります。美しさとかはなく、その刹那の切り取りというものです。上りの身延線特急ワイドビューふじかわ6号が、下部温泉駅に停車後、速度を上げながら下部川橋梁に差しかかろうとする場面でありました。 乗客は、かなりまばらです。まだまだ新型コロナウィルス感染症(COVID-19)からの脱却は容易ではない状況が続いていて、利用者が以前のようにもどるまでは、時間がかかりそうです。 こちらの写真は、先頭車両で、クモハ373-12となっていました。 つづいて、中間車両のサハ373-12、3両目がクハ372-12といった3両編成でありました。ご安全に運行が続きますように・・・、と見送りました。
2022.04.08
コメント(0)
上りの普通列車、富士行きの3両編成が、下部川を渡ろうとしているところをスケッチしました。 先頭車両は、クモハ313-2609、で写真の左手は、モハ313-2609、右手の最後尾は、クハ312-2609というものでした。それにしても、中間車両の中はガラガラ? 一番後ろのクハ312-2609には、パラパラの乗客の姿がありました。春休みなんだからね・・・。
2022.04.01
コメント(0)
今日の13時台の上り普通列車が、下部温泉駅を出て、加速しながら下部川橋りょうのさしかかろうとしているところを望遠スケッチしました。 あれっ、そういえば、昨日の3月30日が身延線の富士―甲府間の全通記念日でしたっけ(1928年3月30日に全線開通)。 ということで、94年目の春にはいった身延線電車、6年後の100周年に向けてこれからもがんばって ( ^o^)ノ 先頭車両の番号が確認できました。ということで、編成は、クモハ313-3009とクハ312-3009というものでした。 ああ、またこの電車のって、いでさんぽしたいな、と眺めたのですが、旅したい気分とともに、沿線に展開されるあちこちの暮らしや、いまが盛りの沿線のサクラ咲く光景などが思い浮かべながら、この電車を眺めていた時間がありました。
2022.03.31
コメント(0)
昨(12月10日)夕のスケッチでした。下部温泉駅を出て普通列車が、上っていくところを見かけたのです。あれっ、そういえば、マルタイ、いなくなったね。 すぐに下部川橋梁にさしかかります。川の水面にその姿を映しながら・・・。次は波高島駅になります。
2021.12.11
コメント(0)
お昼少し前に、下部川の流れを見ていたときです。画面の左にあるトンネルを抜け、下部川橋梁をかけ抜けようとする、身延線の特急ワイドビューふじかわが視界に飛び込んできました。 う~ん、また、乗客の姿、少なくなってしまったみたいです。 編成は、下りなので先頭がクハ372-10、真ん中がサハ373-10、後尾車両がクモハ373-10となっていました。 まもなく、画面の左先にある下部温泉駅にすべり込んでいきました。
2021.12.04
コメント(0)
下りワイドビューふじかわ5号甲府行きです。さわやかな空気の中、疾走してきましたが、ここでは もうすぐ 下部温泉駅ということで、速度をぐんぐん下げてきていました。 この日のワイドビューふじかわの構成は、クモハ373-7、サハ373-7、クハ372-7の3両編成となっていました。 お次は、下部温泉駅で5号と行き違いをしたワイドビューふじかわ8号です。あっ先頭がきれてしまった。こちらは、クモハ373-14、サハ373-14、クハ372-14の3両編成となっていました。 画面左手の身延駅方向に向かって、下部川をわたる最後尾のクハ372-14です。いずれの特急も、時間帯のせいもあるかもしれませんが、そうはいっても土曜日、という状況下で乗客の人影は、たいへんまばらに見えました。
2021.10.03
コメント(0)
博物館の北側を走る身延線、そちらの方から工事関係の方々の描けある声が聞こえてきたので、ちょっと注目してみました。 どうやら、電車を走らせるメインの架線ではなく、線路の下り方向で見て左サイドに張られている高圧配電線の関係の工事のようでした。 複数のコン柱に1人ないしは、こちらのように2人がのぼって、作業をされていました。遠巻きながら、ご安全に! と気持ちの中で、声をかけさせていただきました。
2021.09.28
コメント(0)
「敬老の日」の午前10時台に見られた富士行き普通電車の3両編成、下部温泉駅を出て、下部川にさしかかろうとするタイミングで見かけました。 3両編成の構成は、クモハ313-2331、サハ313-2331、そしてこの写真のクハ312-2331となっていました。乗客は、祝日なのに、パラパラ・・・でした。
2021.09.20
コメント(0)
下部踏切の遮断機が降りて、上り線のホームには313系の電車がとまっています。電車からは、学生の姿が中心の利用者が降りてくるのが見られました。 この時期になると、天気のよくない日は、すぐに暗くなってきてしまいます。 待つことしばし、上り電車は、動き出したかと思うと、ぐんぐん加速して、踏切を通過していきました。次は波高島だね。
2021.09.14
コメント(0)
下部温泉駅がもうすぐそことばかりにゆっくり画面右手に進んでいく下り特急のワイドビューふじかわ5号です。 最後尾で、大きなマスクをした車掌が窓からのりだし、進行方向を確認しています。停車する駅に接近しているからこその光景です。 この日(9月13日)のワイドビューふじかわ5号の編成は、クモハ373-13、サハ373-13、クハ372-13。すなわち373系の13号車と見られました。 ここからは、ワイドビューふじかわ8号です。下部温泉駅を出て、画面左手に上っていきます。 身延線は、山梨県内では基本単線で、上りと下りの電車はどこかの駅ですれ違いをするのですが、下部温泉駅は島状ホームのため、すれ違いができる駅となっているため、特急が上り下りのホームに停車することがあります。5号と8号の場合もそうなっていました。 このワイドビューふじかわ8号の編成は、クモハ373-9、サハ373-9、そしてクハ372-9という、373系の9号車でした。 5号も8号も、お客さんの姿は、まだチラホラでありました。 下部川を渡河していくワイドビューふじかわ8号で、先頭は左手の木の陰に隠れてしまっています。 静岡駅までがんばってね。
2021.09.14
コメント(0)
昨日(2021年9月13日)の午前10時頃、波高島地内の身延線で、下り方向に進行するJR東海の検測車で愛称「ドクター東海」が見られました。常葉川を渡る湯川第2橋梁の辺りを通過する場面で、最接近。気動車ならではのディーゼル音を耳にしましたが、あいにく運転中。 国道300号を東進して、いで湯橋北詰を右折して県道415号に入ろうとするとき、手にしたカメラの撮影ボタンをやみくもに押した結果、画像のすみっこに、下部温泉駅を通過していく検測車の後尾車両の姿をとらえていた・・・というほどのものです。 この働く車両、「ドクター東海」は、こまかくはキヤ95系気動車の3両編成、JR東海の新幹線を除く全路線のレールや河川の状態などを検査・測定するお仕事を担当しているそうです。JR東海では、いま2編成があって、そのうちのどちらかであったかまでは今回は把握できませんでした。 身近な身延線ですが、普通電車や特急電車が毎日何往復も走っているのも、こうした裏方さんがきちんと安全安心の確保をしてくれているおかげなんだな、と甲斐常葉駅方向に進んでいく後ろ姿を見送りました。
2021.09.14
コメント(0)
今日(8月2日)の身延線、下部温泉駅のホームです。午前11時頃、この駅を出て甲府行きの下り電車が次第に遠ざかっていくところです。 何ゆえここでこの電車を見送ったのか。昨日、化学実験教室で講師をおつとめいただいたみやもん先生が、甲府経由で東京までお帰りになるので、お見送りをさせていただいた次第です。 いつもならお忙しい8月の初め、今年は幸い(?)にも時間にゆとりがおありで、そんな時はゆったりと普通電車が、と甲府行きの普通電車に乗車されたのでありました。みやもん先生、今年もありがとうございました。
2021.08.02
コメント(0)
8月1日の14時頃、下部温泉駅を出てまもなく、下部川橋梁にさしかかった富士往きの上り普通列車2両編成です。画面の左側に進行しています。 編成は、先頭車両がクモハ313-3003で、後続がクハ312-3003となっていました。写真は其のクハのほうですが、見る限り乗客は、こうした時間帯であるせいか、たいへん少ないように見えました。がんばれ、身延線と身延線電車!
2021.08.02
コメント(0)
お昼前には一時的に晴れ間が広がっていました。そんな6月の初め頃の空気の中、身延線の特急「ワイドビューふじかわ」の上りを目にしました。 今回はちょっと距離があって、あまりよく分かりませんが、ちらほらと乗客の姿が認められました。少しずつ戻ってきているようにも思われました。土曜日だからということもあったのでしょう。 編成は、クモハ373-2、サハ373-2、クハ372-2で、この車両はクハでした。
2021.06.05
コメント(0)
下部温泉駅を出たばかりの身延線特急のワイドビューふじかわ号です。 先頭車両が、下部川橋梁にさしかかりました。ここの箱の乗客は少なめ。 上りの静岡行きです。こちらもまばら。このふじかわ号の編成は、クモハ373-7、サハ373-7、そしてクハ372-7、でした。 富士駅からは先頭車両になる、ここでの最後尾、ヘッドマークが手前の木の枝に重なってわかりにくくなってしまいました。
2021.05.28
コメント(0)
身延線下部踏切に遮断機が下り、警報器が鳴る中、上り普通列車が下部温泉駅を出て、警報器の矢印サインの通り、画面右側に進行していきます。 先頭車両は、クモハ313-2608でした。お客さんの姿、見えないなぁ。 おお、富士行きなんだぁ! お客さんの姿見えない・・・。 二番目に続く箱は、モハ313-2608でした。お客さんの姿は・・・。 最後尾が踏切を後にしようとしています。クハ312-2334でした。お客さんの姿は・・・ あった!
2021.05.24
コメント(0)
現着! 目標物は、前方の竹藪の影。わかりますか? ちょうどこの時、下り普通電車の甲府行きが通過しました。 目標は、線路の反対側にあります。あそこは、通常に考えられるアクセスがなさそうなので、しかたなく、こちら側から望遠レンズでねらうことになりました。 これがその問題の目標物の、全体像でありました。まさに、「ハエたたき」 木柱の上部に、4つの腕木がかけられ、電信線を指示していた碍子が並んでいます。碍子はもとは、32個あったと見られますが、そのうち29個が残存していました。 木柱は、かなり傾いてしまっていますが、設置から90年、廃棄状態になってからは、うん年経っているので、すぐには倒れないかな。身延線 100年の歴史を伝えています。これからもがんばって、♫いつまで~も、そこに咲いてておくれ・・・、いや、立ち続けておくれ! なお、記事の終わりになりましたが、この歴史的な電信柱の存在についての情報は、昨日、いつも身延線電車を愛用されている、湯之奥金山博物館応援団メンバーのI田さんにご提供をいただきました。貴重な情報提供に、あつく感謝申し上げます。
2021.05.14
コメント(0)
今日の出勤途中、市川三郷町上野地内にある上野踏切に立ち寄りました。なぁ~んでか? 上野踏切の位置は、起点(富士駅)より72K383Mで、これは、上り方向を見ています。 そこで振り返ると、前方には甲斐上野駅がありました。 また振り返って上り、芦川駅方向です。なぜ急にここに立ち寄ったかというと、昨日、この方向、緩やかにカーブして見えなくなっていますが、もう100mほど行ったところに、とあるものが存在している、との情報が得られたので、いてもたってもいられなくなり、現地確認に出向いた次第、どんな情報だったのか、後続の記事をお楽しみに。
2021.05.14
コメント(0)
下部温泉駅の駅前の郵便局に所用があって出かけた折、上りの普通列車が入線し、踏切の警報器が鳴り始めましたので、しばしそれを見ていました。 甲府発富士行きの3両編成の普通列車でした。見た範囲では、乗客の数はとても少なく、だいじょうぶじゃないよな、と心配になりました。 ちなみに編成は、クモハ313-2602、モハ313-2602、クハ312-2328でした。
2021.04.25
コメント(0)
今日のお昼前に、ワイドビューふじかわ6号静岡行きを見かけました。そのとき、1つの車両の側面の「ふじかわ / 25周年」とある大きなマークに目がとまりました。今まで、こんなのあったかしら・・・。 下部温泉駅を出発し、順次加速しながら下部川にさしかかるところでした。進行方向から見て最後尾の車両に、それは見られたのでした。 ちなみに編成は、クモハ373-7、クハ373-7、そして・・・ サハ373-7でした。・・・だいぶ、乗客の姿、もどりつつあるみたい。
2021.04.03
コメント(0)
昨日のお昼時、下部温泉駅を出てすぐ、間もなく下部川橋梁にさしかかろうとする身延線の上り普通列車富士行きです。 先頭車両は、クモハ313-3001でした。 後続はクハ313-3001でした。乗客のようすは、日よけが降ろしてあって、よくわかりません。ということは乗客はゼロではないのでしょう、でもあまり多くはないのかな。
2021.02.23
コメント(0)
富士行きの3両編成の普通電車が、下部温泉駅を出て下部川橋梁にさしかかろうとしています。編成は先頭(画面左手)からクモハ313-2601、モハ313-2601、クハ312-2327となっていました。 その先頭車両の一部ですが、これを見ても乗客はほんとに少ないようです。 数分後、甲府行きの2両編成の普通電車が、下部温泉駅に着く間際でありました。編成は、右手の先頭から、クハ312-3101、クモハ313-3010となっていました。 こちらはその甲府行きワンマン電車の先頭側ですが、少しだけ乗客の姿が見られました。 身延線もきびしいなぁ・・・。
2021.02.01
コメント(0)
このブログの前回の記事で、開通後間もない頃の「下部駅」(現在は下部温泉駅)の写真のことを、博物館で開催中の下部温泉郷の黎明期を伝える写真展での1コマに焦点をあてて話題としましたが、そのあと、また別な「下部駅」の昔を知ることができる古写真がSNS上にアップされていたことに気付きました。そちらのご紹介です。 その古写真は、やはり絵はがきだったと見られるもので、まだ、現在の「いで湯橋」ではなく、常葉川橋だった時代のものと見られます。下部駅のホームについては、もう島状ホーム、すなわちホームの両側に上り線と下り線が配されているものとなっています。 前回記事の延長上に、大いに参考になると考え、紹介するものですが、情報源は富士ミネラルウォーター株式会社の公式ツイッターの2020年12月11日の発信の記事でありました。
2021.01.28
コメント(0)
こちらは、現在、博物館のエントランスホールで開催中の下部温泉郷・道路開削100周年の記念写真展で見られる身延線下部温泉駅(当時は下部駅)の開通直後の写真です。ここからいくつかの情報が読み取れるのですが、画面の左手に駅舎が見え、駅舎の前には道路が出来た記念に植えられたサクラの木が満開を告げています。 今回の注目点は、画面の中央やや右手のホームのことです。ホームの右側に電車がとまっていますが、ホームの左手は土羽になっています。 現在は、ホームは島状で、この写真にあるのと同じ位置が下り(甲府方面)で、土羽となっている辺りに上り(富士行き)のホームが出来ています。 下部温泉駅のすぐ脇の道路(踏切)から、下り線の波高島方向を見ています。ずっとまっすぐなレール。これは、開通当初の姿を踏襲しています。ずっと先に目を向けると・・・。 左側に分岐する上り線と右側の待機線への分岐と、切り換えポイントが並んでいるのがわかります。その先の緑色をした施設は、下部川橋梁になります。 さて、こちらは同じ踏切の中で、上り線です。やはり波高島方向を見ています。上り線のレールは、跡から付け加えられたので、その先でゆるくカーブして、先ほど見た場所で、下り線にあわさって単線となります。 下部川橋梁の方向を見ています。ゆるくカーブした上り線のレールが下り線に合流していくようすがわかりますね。 ここにもちょっとした歴史があったのでした。
2021.01.27
コメント(0)
今日、中央市の大田和という場所で、身延線の特急ワイドビューふじかわ3号の通過を目撃しました。 この特急3両編成の構成ですが、クモハ313-7、サハ373-7、クハ372-7で、こちらの写真は、パンタグラフのあるクモハです。乗客は・・・空気?。 今回の身延線特急を見たのは、笛吹川橋梁を甲府方面に少し進んだところでしたが、こちらの写真は、その笛吹川橋梁を下流の桃林橋の上から見たものでした。
2021.01.13
コメント(0)
不思議な現象の見られた空を見上げるために、メロディーブリッジの上に上がったとき、ちょうど身延線下部川橋梁の上を通過していくワイドビューふじかわ10号・静岡行きを見かけました。 このときは、進行方向順に、クモハ373-3、サハ373-3、クハ372-3 の編成でした。連休の最終日、ちらほらとお客さまの姿が見られるようでした。 がんばれ、身延線!
2021.01.11
コメント(0)
この写真は、1月8日の記事「正面玄関前から身延線電車が見えて・・・」に使用した写真のうちの1つです。博物館の正面玄関前に立って身延線の電車が通過していくのを見送ったときに、マルチプルタイタンパーも見えてた、ということでした。それが・・・。 昨日(1月9日)の夕方に、ほぼ同じ場所を、下部川の畔から見てみると、あの待機線の上のマルチプルタイタンパーがいなくなっていたのです。きっと、前後の区間で保線作業し、いまは別な待機線のある駅で休んでいることでしょう。
2021.01.10
コメント(0)
昨日(2021年1月9日)のお昼前、身延線の下部川橋梁を渡っていく下りの特急ふじかわ3号・甲府行きを見送りました。 使用機材は、先頭側から クハ372-4、サハ373-4、クモハ373-4 の3両編成でした。この写真は、そのうちの中間車ですが、この画面で見る限り乗客はほとんど見られません。 少し時間をおいて、同所を通過する上りの特急ふじかわ6号・静岡行きを見ました。 こちらの特急の車両構成は、先頭側から クモハ373-2、サハ373-2、クハ372-2 でした。こちらの特急の座席もガラガラだったようです。 こうした状況下で、身延線特急を応援する企画を計画したのですが、「県境をまたがないで」という“制限”の前に断念をせざるを得ませんでした。 身延線がダメになってしまわぬよう、また状況が好転したときには、応援できるといいね(・・・じゃなくて、応援していきます!)。
2021.01.10
コメント(0)
冷え込みが厳しいと、下部川対岸のお日さまが当たっているところが恨めしく終日陽の当たらない博物館の正面玄関前から、物欲しげに向こうを眺めていると電車が通過していくのが目に入りました。 電車は、画面の左方向に進んでいきました。上りの普通列車です。初めの写真では、この電車と重なって見えなかった、待機線の上のマルチプルタイタンパーの姿も見えました。 それにつけても、お日さまの光が恋しい・・・。
2021.01.08
コメント(0)
湯之奥金山博物館に接続する下部リバーサイドパークから、下部川対岸の身延線の下部温泉駅付属の引き込み線を見ると、なお、マルチプルタイタンパーが停車しているのが認められました。 保線作業の日程待ちか、それとも、夜間にお仕事をされての休憩中なのか、ともあれ、ご苦労さまです。 ちなみに、マルチプルタイタンパーの作業のようすを知ることが出来る動画を動画配信サービスに見つけました。よろしければ、次のURLから。 https://www.youtube.com/watch?v=BRub9JdbQbk
2020.12.28
コメント(0)
冷たく透きとおった下部川の流れが、辺りの景色を取り込みながら静かに流れている・・・。そんな光景に魅入られているとき、画面の右端のそれがにわかに主張し始めました。 ああ、また、マルタイが来ているみたいだな・・・。 下部リバーサイドパークの川の畔から、あらためてその姿を取られてみました、が、もう一つ。あそこにいって写真撮る・・・。そう思い立って動きました。 マルチプルタイタンパーがとまっていたのは、身延線の下部温泉駅に付属する引き込み待機線の上で、ここにはだいぶ前から砕石運搬車が停車していたのです。マルタイは、その向こう側(波高島駅寄り)に停車していました。 線路内に立ち入りを防止する金属ネットの隙間から撮っています。 見事に逆光・・・。09-16 CSM という型番の上にJR東海のマークが付いていて、太陽の光の真下辺りに、前回ご紹介のステッカーが貼られていたのです。 なお、このマルチプルタイタンパーですが、線路の保守を担う役割の特殊作業用車両です。身延線では、これともう少し新しいヤツの2つが見られるようです。 ちなみに、その新しいヤツについては、2018年11月2日に見かけて、その翌日にこのブログ記事で紹介しています。次のURLからどうぞ。 https://plaza.rakuten.co.jp/bnvn06/diary/20181103/
2020.12.24
コメント(0)
「ちきゅうにやさしい」マークがついていて、環境に配慮しているみたいです。『身延線点描』というカテゴリーで、黄色の塗装、「この車両は」とあります。いったい、何だとおもいます? 答えは、あした・・・
2020.12.23
コメント(0)
身延線の下り普通電車が下部川橋梁を通過して、もうすぐ下部温泉駅に到着するという場面を見かけました。 甲府行きワンマン電車でありました。先頭車両は、クハ312-3012でした。この場面では、乗客の姿はほとんど見られないみたいでした。 2両編成の後続車両は、クモハ313-3012。こちらの箱にも、見た限りで乗客はとても少ないようでありました。だいじょうぶかな、身延線・・・。
2020.12.03
コメント(0)
昨日、ジュウガツザクラの木をチェックしていたとき、ちょうど甲府行きのワンマン電車が、下部川をわたって、その先の下部温泉駅にすべり込んでいくところが見られました。 2両編成の普通列車で、編成はクモハ313-3008とクハ312-3008でありました。ちなみに、クハの方は、甲府行きの場合の先頭車です。
2020.11.14
コメント(0)
きちんとした撮り鉄じゃないので、電車の通過時刻なんて少しも頭に入ってなくて、いつもやってくる電車にまったく対応ができないことがしばしばです。 この時、構えていたカメラは望遠モード。広角に変えればよかったのに、そのままレンズ向けてしまいました。下りの普通列車、甲府行きの2両編成で、まずはその先頭車です。 先頭車の中ほど。ここで、クハ313-3101の型番が読み取れました。 連結部が見えます。右手が今回の先頭車両、左手が後尾車両です。 後尾車両の中ほど。ここでも、クモハ313-3101が読み取れました。 そして最後尾のお顔、このカットで行き先の「甲府」が読み取れました。 2両編成の全体の写真がないので、2両分のナンバーを重ねて表示させました。いったいいくつの編成があるのかなあ、この身延線を走る電車として・・・。
2020.10.27
コメント(0)
身延線の下部温泉駅(博物館の最寄り駅)を出て、まもなく下部川橋梁にさしかかろうとしている特急ワイドビューふじかわ6号でありました。 下部川橋梁の上に来たところの先頭車両で、クモハ373-14、すなわちモーターが付いた運転台付き車両です。 続いて、サハ373-14で、運転台もモーターも付かない中間車両です。 あとは、クハ372-14となりました。富士までの最後尾(そこから静岡までは先頭車になる)で、運転台がついた普通車両ということです。 3両の構成はともかく、それぞれの車両に乗客の人影、まだ戻ってないですね。大幅な赤字運行、どうなるんだろう・・・。
2020.10.21
コメント(0)
身延線の下部川橋梁にさしかかった富士行きの普通列車の3両編成です。その構成は、*クモハ 313-2604 + クハ 313-2604 + クハ 312-2330 でした。 上りの3両編成の3両目です。これだけシリーズ番号じゃない。 調べてみると、これの組み合わせが基本形だとわかりました。何にもイレギュラーじゃなかったのです。 それにしても、車窓に見える乗客の数は少ないままでした。心配・・・。(初期投稿:2020年10月15日 8時20分 修正:10月16日 8時41分)
2020.10.15
コメント(0)
午前11時前に下部川橋梁を通過していった身延線の下り甲府行き普通電車で、313系の2両編成でありました。 先頭車両は、クハ312-3001でした。記号の意味を確認すると「クハ」は、運転台が付いた普通車ということで、ハイフンで続く「3001」は、3000番台の1号車ということですね。行き先表示の「甲府」の脇に「ワンマン」の文字が見られる電車でした。 後寄りの車両は、クモハ313-3001。「クモハ」は、運転台とモーターが付いた普通車という意味で、もうこれはお約束の編成(3000番台の1号車両)のようです。 それにしても、乗客の姿はまばら・・・に見えました。
2020.10.04
コメント(0)
「WV」って何? フォルクスワーゲンのこと? いえ、違います。JR東海のワイドビューふじかわです。Wide-Viewなんですよ。車窓の広く、視界がワイドだっていう意味かと思われるのですが、勝手に短縮形にしてしまいました。 博物館の正面玄関前で見られる光景です。じょじょに春めいてきた下部リバーサイドパークの向こうに下部川が流れ、その先をJR身延線が通過しています。いま、ちょうど上りの特急「ワイドビューふじかわ」が、下部温泉駅を出て、しだいに加速している・・・、そんな状況でした。
2020.03.03
コメント(0)
13時頃、身延線の下部川橋梁にさしかかる企画列車の急行「梨っ子号」の下りの運行が見られました。 3両編成の最後尾に当たる車両のヘッドマーク。ちょっと遠すぎてよくわかりませんが、ピンクを基調としたデザイン、JR東海さんのプレスリリースなどで確認されるものと同じなので自信をもってのご紹介です。
2020.02.02
コメント(0)
JR身延線では、普通列車のとき、けっこうワンマン運転の場合が多く、乗降駅がどこかということとも関連しますが、乗るべき車両の位置が気になります。 セルフでのドアの開閉にも注意が必要、とくに冬は。また無人駅が多いので、乗るとき乗車駅がわかる整理券を必ずとることも、なれないとうっかりしてしまう。 また運転手兼車掌が、ホームで料金徴収等を行う関係で、あらかじめ小銭を用意しておくのが大切かと思われます。もちろん、ICカード乗車券は使えません。「うわっ、うぜ~」とかいわないで、身延線に楽しく乗りましょう。身延線のことをよく知って、大切に利用していきたいですね。 身延線全通100周年まで、およそ8年・・・。
2020.01.24
コメント(0)
先日撮影の、下部リバーサイドパークから見た身延線。ちょうど甲府発静岡行きのワイドビューふじかわ8号が、下部温泉駅を出て、下部川橋梁にさしかかるところでした。 この身延線、年が明けて3月には、全線開通92周年になろうとしています。つまり、8年後には100周年を迎えるのです。 そうした身延線が、最近話題になることと言えば、リニア中央新幹線の山梨県内駅の設置が想定される場所をめぐってのこと。最新の超高速鉄道に駅ができて、そこと地域を動結びつけていくか。 (続く)
2019.12.18
コメント(0)
昨日(2019年12月1日)の13時50分頃のスケッチです。甲府12時11分発の富士行き普通列車 2両編成が、下部温泉駅を出て、下部川橋梁にさしかかろうとしているところです。 博物館応援団の一員で、お休みの度に来館され、何くれとなく博物館の裏方をサポートしてくださるW辺氏が、事情でいつもより早くこの電車でお帰りになりました。 下部川は、ここではもうすっかり陰っています。 ちなみに、昨日まで調査やイベントのサポートをしてくださった久間先生ですが、午前の特急ふじかわによって、出立されました。みなさん、お帰りになる・・・、ちょっとさびしい雰囲気の身延線スケッチとなりました。
2019.12.02
コメント(0)
今日のジュウガツザクラをスケッチするため、傘を差して、下部リバーサイドパークに歩みを進めようとしたところ、画面右下にご注目。 JR身延線の特急「ワイドビューふじかわ」が下部温泉駅を出て加速を始めました。 ジュウガツザクラの咲く場所を、特急列車の最後尾が離れていくところですが、だいぶ速度があがってきました。いってらっしゃい、気をつけて・・・と、冷たい雨の中、ジュウガツザクラの花たちとともに見送りました。
2019.11.22
コメント(0)
JR身延線をゆく上りのワイドビューふじかわです。下部川に架かる橋梁にさしかかっているところでした。通常運行されてます。
2019.10.21
コメント(0)
昨日(9月13日)、十五夜の飾りのために、下部川の畔でススキをかっていました。その時のことです。急にいつもより大きめの列車の通過する音に気付き、カメラを取り出し撮影したのですが、すでに下部川にさしかかっていました。上り方向に進行するドクターイエローと思われる3両編成でした。 ディーゼルエンジンで推進していたこと、あわせてパンタグラフが使われてないこと、窓が閉じられていること、両端の車両の顔の部分が黄色く塗装されていて、全体に黄色のラインが入っていること・・・。ドクターイエローと見た根拠です。
2019.09.14
コメント(0)
大晦日の午後、笛吹川を渡る身延線を見ました。見た場所は、笛吹川に架かる桃林橋の北詰付近です。下りの普通列車・甲府行き2両編成が笛吹川橋梁にさしかかったところでありました。 まもなく終わろうとしている2018年の3月末、身延線は、全線開通から90周年を迎えました。 湯之奥金山博物館においても、記念のパネル展をおこなっていますが、それは今年の思い出の1つとなりました。
2018.12.31
コメント(0)
これは昨日(11月5日)の撮影ですが、湯之奥金山博物館の正面玄関の少し先から下部温泉駅の方向を見たものです。駅構内の待機線に例のマルチプルタイタンパーが停車していました。 今日も雨降りのため、撮影してませんが、待機は継続しています。 マルタイを見ていたとき、身延線の本線を上りの普通列車3両編成が通過してきました。
2018.11.06
コメント(0)
全61件 (61件中 1-50件目)