[困った時の静岡県ネタ] カテゴリの記事
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むしろ知事よりも…
リニア中央新幹線の開業が、予定されていた2027年よりも後になるとのことですね。ＪＲ東海の会見では「静岡県内での着工ができなかった影響」が強調されていました。確かに、リニア建設をめぐる川勝静岡県知事の発言は、支離滅裂な部分もあったかと思います。でも、知事の独断であのような言動が出た訳でもないとも思うんですよね。リニア開業によって、静岡県は東京～名古屋(～大阪)の最速ルートから外れてしまうことが明白な訳で、それに対する見返りを県としては欲しかったんじゃないかと推察します。川勝知事の一連の言動の裏の意図をＪＲ東海が斟酌しなかったこともまた、リニアの開業遅れに繋がったんじゃないかと考えます。あと、リニア問題に関しては、地元国会議員の顔がよく見えなかった点も気になります。静岡県の国会議員というと細野豪志、上川陽子、塩谷立の各氏のように私のような他県民でも名前を挙げることができるぐらいネームバリューのある面々が揃っていますが、彼らはリニアに対してどのように動いていたのか、それがさっぱり見えません。むしろ彼らが(一般に見える形で)動かなかったことで、川勝知事が孤軍奮闘していた(ように見えた)んじゃないか？との印象すら抱きます。リニア建設はＪＲ東海が事業主とはいえ、国家的なプロジェクトでもあります。地元国会議員が静岡県とＪＲ東海との調整弁として何らかのアクションを起こしていなかった(ように見えた)ことは、批判されても仕方ないのではないかと思っています。文明の海洋史観 （中公文庫） [ 川勝平太 ]
2024.03.29
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静岡市と船橋市
どこかのネットコメントで、「静岡市の人口は船橋市に抜かれてしまうかも…」なんてのを見かけました。静岡市の人口は政令指定都市で最少、一方船橋市の人口は非政令指定都市で最多ですが、確かに下記のように人口差は徐々に詰まっています。2015年国勢調査 静岡市704,989人 船橋市622,890人 差82,099人2020年国勢調査 静岡市693,759人 船橋市642,907人 差50,852人2024年１月１日推計 静岡市675,930人 船橋市647,056人 差28,874人このペースで人口推移が進めば、静岡市の人口は2020年代の間に船橋市に抜かれる可能性が高いですね。で、船橋市の政令指定都市への移行ですが、10年以上前に周辺の市とこのような研究会を立ち上げたことはあったようです。神奈川県にかつてあった「湘南政令市構想」にちょっと似てますね。ただ、船橋市や周辺の市が政令指定都市を目指そうとすれば、千葉市が変な形で横槍を入れてこないかな…という気はします。船橋市と市川市が合併しただけでも千葉市の人口を上回りますし、千葉市的には「それはちょっと…」となるのではないでしょうか。一方の静岡市も、ただ黙って人口を抜かれるという訳にはいかないでしょうね。下手すると隣の焼津市や藤枝市に合併話を持ち掛けたりして(おいおい)【ふるさと納税】レンジで1分 野菜をMOTTO スープ 8個 セット レトルト インスタント 国産 ダイエット ベジMOTTOスープ 具だくさん 時短 手軽 【 野菜スープ 惣菜 ヘルシー 国産野菜 ストック 加工食品 朝ごはん 夜食 簡単 おしゃれ 】
2024.02.01
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静岡県東部の進学校(その１)
について、ちょっと調べてみました。地図は掲示しませんが、静岡市より東側、概ね郵便番号410番台、東京電力管轄の地域とお考え下さい。今春の国公立大合格者数が多い高校を８位まで並べると、以下の通りになりました。１位 韮山 191人(現役179人 既卒12人)２位 沼津東 170人(現役159人 既卒11人)３位 富士 156人(現役146人 既卒10人)４位 三島北 132人(現役130人 既卒２人)５位 沼津西 *73人(現役70人 既卒３人)６位 富士東 *65人(現役のみの人数)７位 富士宮西 *60人(現役59人 既卒１人)８位 伊豆中央 *53人(現役のみの人数)意外に既卒が少ないですね。状況としては福島県内のこちらの地図の赤線よりも南側の地域にある高校と似ている印象です。こちらの高校の上位８校も紹介しましょう。１位 安積黎明 202人(現役199人 既卒３人)２位 安積 154人(現役133人 既卒21人)３位 磐城 148人(現役135人 既卒13人)４位 会津 105人(現役96人 既卒９人)５位 白河 *91人(現役のみの人数)６位 郡山 *83人(現役82人 既卒１人)７位 葵 *68人(現役のみの人数)８位 会津学鳳 *64人(現役のみの人数)加えて言えば両地域の今年４月１日現在の人口も、静岡県東部が1,141,814人、福島県の赤線以南の地域が1,261,745人と似通っています。地域内に国立大がないけれど日大の一部学部があり、また高専が所在するなど、高等教育機関の設置状況も似たような感じです。しかし…(以下続きます)伊豆半島ジオパーク公式ガイドブック 伊豆ジオ100 [ 伊豆半島ジオパーク推進協議会 ]
2023.10.02
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沼津まで行くらしい
上の子、同級生や後輩と連れ立ってドライブに行く計画を立てているとか。行先は、静岡県沼津市。観光スポットとしてはメジャー感がない所ですが、海鮮丼でも食べに行くのかなぁ？ 渋いチョイスだと思います。ドライブでは高速道路も使用するとかしないとか。また、上の子が運転する機会もあるかも…とのこと。これはちょっと心配ですね。上の子は昨秋に帰省した時以来運転をしてませんし、そもそも首都圏での運転経験が皆無だったはず。果たしてステアリングを握ることができるのか!?でもまぁ、先日運転免許も更新したことだし、運転できるんだと見せておきたい場面ではありますね。くれぐれも安全運転で、同行の皆さんを困惑させないように…【ふるさと納税】 鯛 真鯛 マダイ 刺身用 計 260g 約130g 2袋 沼津産 刺し身 冷凍 皮引き
2023.04.03
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静岡大、高校別合格者数
前のエントリで静岡県内の国立大再編ネタを書いていたら、「静岡大への合格者数が多い高校はどこだろう？」という疑問というか興味というかが湧いてきました。で、こちらのサイトを見ていたのですが、昨年実績だと上位24校までが静岡、愛知両県の高校に占められるという典型的なローカル大学(失礼！)という印象ですね。ただ、その中でも、静岡県内でトップクラスの進学校である静岡、浜松北、沼津東、あるいは愛知県東部のトップ進学校である時習館からの合格者はあまり多くなく、静岡東、静岡市立、浜松市立、三島北、豊橋東といった二番手校クラスの高校からの合格者の方が多めです。この辺は、うちの地元の福島大にも同様の傾向が見られます。あと、それ以外の都市圏だと、富士、清水東、藤枝東、掛川西、磐田南と、地域トップ校からの合格者が多めです。静岡県内に関しては県内全域から合格者が集まっている印象ですね。福島県だと地域によって福島大よりも山形大、茨城大、新潟大が選ばれる傾向があるので、ここはちょっと異なります。静岡大学（前期日程） （2023年版大学入試シリーズ） [ 教学社編集部 ]
2023.02.28
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静岡県の大学統合
静岡大と浜松医大の統合話があるという話、最近初めて聞きました。ただし現時点で暗礁に乗り上げていて、いったん両大学の法人を統合したうえで「静岡大静岡キャンパス」と「静岡大浜松キャンパス＋浜松医大」で２大学という制度でいったん合意したものの、静岡大静岡キャンパスおよび静岡市側の反対論が根強い上に静岡大学長が「１法人１大学案」を私案として提示するなど議論が膠着状態になっているとのこと。逆に、浜松医大および浜松市側はあくまで当初の１法人２大学案で推し進めようという姿勢で、静岡大学長の姿勢を厳しく批判しています。同じ県内に勢力の似たような都市が複数あると、こういう問題が起こりがちな印象があります。でもって、共に発展ではなく共倒れの傾向も最近では目立つように感じます。大学統合案も結局決裂して一からやり直し…そんな予感も濃厚に感じますね。自然の味そのまんま 静岡県産かつお節削り節（田子節・鰹本枯節)［25g］
2023.02.28
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浜松市の行政区再編案
なんてことがあるのを、今日初めて知りました。詳細はこちらの通りですが、何というか、バランスが悪いような気がしてなりません。中区＋東区＋西区＋南区＋北区三方原地区で構成されるＡ区は人口60万人超と政令指定都市の区としては規模が大きすぎるし、逆に過疎地域を多く含み人口も３万人を割り込んでいる天竜区はそのまま単独のＣ区として存続…同じ市でこれほどまでに都鄙の差があるなんて、ちょっと聞いたことがありません。しかも、先日再編後の区名候補が、物議をかもしているとのこと。Ａ区が「奏(かなで)、灘、曳馬野、渚、青」、浜北区と北区の大部分で構成されるＢ区が「緑、みどり、万葉、橘、青葉」を含む最大各10案で市民アンケートの選択肢を検討するそうでして。市の方針が「一体感や協調に配慮して選定する」とのことで「特定の地域を想起させる」「固有名詞を使っている」など６つの除外条件があったそうなんですが、それにしても、逆に何が何だかわからなくなってしまった感があります。そんな方針だったら、Ａ区が「うなぎ区」、Ｂ区が「みかん区」でいいかな。Ｃ区も天竜区ではなく「ひのき区」あたりに改称するとか。茶化すわけではなく、真面目に提案したいです。【ふるさと納税】うなぎ 浜名湖産 鰻蒲焼 ×3本 ＆ 白焼 ×4本 【 蒲焼 浜名湖 惣菜 セット 詰め合わせ 魚貝類 】
2022.09.11
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素直に喜べない…
今年のセンバツの出場校が発表され、福島県勢は、秋季東北大会準優勝の聖光学院が順当に選ばれ、21世紀枠でも只見が選ばれるという結果になりました。福島県勢２校選出とは、凄いですね～しかし、その選出、素直に喜べなかったりもします。というのも、静岡県で、秋季東海大会準優勝の聖隷クリストファーがまさかの選出漏れとなったから。優勝したのが同じ静岡県の日大三島だったから…というのは、言い訳にもなりませんよね。１県２校がダメだというならば聖光学院か只見のいずれかは不選出とすべきだし、中国地方の秋季大会だって優勝広陵、準優勝広島商(両校ともセンバツ出場)だったんだから、広島商は不選出にすべきだったと思うのです。いずれにせよ、福島県勢２校選出は、かなりラッキーだったと言わざるを得ません。両校には聖隷クリストファーの無念を背負う義理はないとは思いつつも、「やっぱり聖光学院や只見を選出して良かった」と思えるような試合をして欲しいと、切に願います。ぴあ浜松食本 〔2020〕
2022.01.28
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熱海市の土石流
今日の昼間、折からの大雨が原因で熱海市で発生した土石流の映像が、ネットに流れてきました。撮影された方もご自身の危険と背中合わせだったと思いますが、周囲の家々を巻き込みながら土石流が流れ下る様子は、かなり衝撃的でした。今夜の時点で「亡くなった方が二人」と報じられていますけど、そんなレベルでは済まないような気がします。もちろん、人的被害が最小限に留まることを心より祈っていますが…東日本の太平洋岸では、明日も雨が降り続くようですね。二次被害が発生する可能性もあるし、本当に心配です。祈ることしかできないのが、もどかしいですね。【日本の風景ポストカードAIR】熱海市熱海温泉街夜景2017年のはがきハガキ葉書 撮影/kazukiatuko
2021.07.03
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その湖は知らなかった
前のエントリで遠江の国名の由来を浜名湖(異説もあり)と書いたのですが、異説とは、遠江の国府が置かれていた磐田市付近にかつて存在していた大之浦が由来だったのではないか…との説のことです。大之浦は磐田市の中心地である見付の南側に広がっていたそうですが、現在は水が引き、跡形も残っていません。だから私も、その湖の存在は知りませんでした。遠江国が成立したのは1500年ぐらい前のこと。当時の文書は辛うじて残っているものの地図までは存在していいないため、大之浦がどれほどの大きさだったのか、またいつ頃なくなってしまっくなってしまったのか、判然としません。まさに歴史のロマンの範疇に属する事柄でしょう。また、遠江＝大之浦説を唱える方々は、磐田市に国府が置かれていたことを強調する傾向も見られますね。現在の遠江国の範疇だと最大都市は浜松市だし、私のように当地に全く縁のない者は「浜松市を中心とした遠江像」をついつい考えがち。だから国名の由来が浜名湖と言われると腑に落ちてしまう一面があるのですが、「そうではなくて、大昔は遠江の中心地は磐田市だったんだぞ！」との歴史に基づいた反論を補強する材料として、遠江＝大之浦説も主張されているのかな…と思ったりもします。【ふるさと納税】しっぺいグッズ詰め合わせA
2021.04.11
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むしろ、そちらに驚いた。
先日、伊東線来宮駅まで旅行に行った車椅子の女性が、ＪＲの職員の対応が悪かったとブログに書いて、議論になっていますね。議論の内容はさておき、個人的に驚いてしまったのは、来宮駅が無人駅だったことでした。てか、伊東線の中間駅(計４駅)は2015年３月８日をもって全部一気に無人化されたんだそうで…伊豆半島の温泉地を巡る観光路線。網代駅には特急踊り子の一部も停車するというのに、ＪR東日本もかなり思い切った人員削減をしたものです。なお、中間駅の中で利用者数が最も多かったのが宇佐美駅の1,254人(無人化以前の2013年度のデータ)だったとのことですが、福島県内でこれよりも利用者数が多かった駅って、そんなにないんですよね。同じく2013年度のデータで列挙すると、【東北本線】新白河 2,894人安積永盛 2,279人須賀川 2,344人郡山 17,931人本宮 1,942人二本松 2,085人金谷川 2,824人南福島 1,815人福島 16,726人【常磐線】植田 2,032人泉 2,245人湯本 2,139人いわき 6,136人【磐越西線】会津若松 2,908人の計14駅しかありません(涙)もっとも、2013年度の時点では常磐線に不通区間が残っておりその影響を受けて利用者数が少ないという事情があったのですが、東日本大震災以前のデータでは宇佐美駅よりも利用者数が多かった原ノ町、相馬の両駅※を含めても16駅。これら以外の駅は、そう遠くない将来無人化する可能性があるってことか…その中には白河、喜多方、船引といった市の代表駅も含まれますし、水郡線、磐越東線、只見線では起終点を除いて福島県内の全駅が無人化という事態も想定されます。駅のバリアフリー化云々という議論よりも、無人駅が急速に増える方が、個人的には怖いですね。障害者の介助だって結局はマンパワー次第なんですから。※2009年度のデータでは、宇佐美駅1,418人に対し、原ノ町駅1,717人、相馬駅1,593人)【中古】 無人駅と殺人と戦争 長篇トラベルミステリー / 西村 京太郎 / 徳間書店 [単行本]【宅配便出荷】
2021.04.07
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静岡県に多い苗字
昨日のエントリで地元ではファーストネームでしか呼ばれる機会がなかった上の子が首都圏では苗字で呼ばれることが多くて戸惑っているという内容を書きましたが、よくよく考えてみると、私自身も、静岡県の方々と仕事で接している際は、苗字で呼ばれることが圧倒的に多かったですね。まぁ、取引先の社員をファーストネームで呼ぶことはビジネス的にはＮＧに近い行為なんでしょうけど(苦笑)中には東北地方の事情を察してくれてファーストネームで呼ぶ方もいたんですよ。で、静岡県の苗字ランキングを調べてみたところ、私の苗字はベスト10には入っていたものの、山本、望月、杉山の各苗字よりも少なくてちょっとビックリ。山本さんは西日本に多い苗字だからまだ理解できるのですが、望月さんや杉山さんよりも少ないのは想定してませんでしたね。確かに静岡県では両姓の方が多いかもしれません。あと、上位には、佐野、大石、増田といった苗字が並びますね。いずれも東北地方ではあまりお目にかからない苗字です。地域柄の違いを感じますね。【日本の風景ポストカードAIR】静岡県富士山と田んぼのはがきハガキ葉書 撮影/YOSHIO IWASAWA
2021.03.17
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お世話になった方が独立開業していた！
当ブログの「困った時の静岡県ネタ」というカテゴリは、今から13年ほど前に、静岡県の方と仕事をする機会が多く、仕事をスムーズに進めるためには彼の地の情報をある程度知ってないと…と思ったのがきっかけだったりします。静岡県の情報を仕入れて、そのこぼれ話をブログに書いていたといったところでしょうか。その後、その静岡県の方と仕事をする機会はなくなってしまい、このカテゴリも開店休業状態というか、１年に１エントリ程度の割合で思い出したように書いている状況だったりします。で、このカテゴリをどうしたものかと以前から思案していたのですが、逡巡している過程で、このカテゴリを作成するきっかけとなった方が富士市内で独立開業したという情報を、偶然知りました。もう会う機会はないと思いますが、かつてお世話になった者の一人として、遅ればせながら独立開業をお祝いするとともに、今後のご活躍と事業の盛況を願わずにはいられません。静岡県、このご時世も相俟ってなかなか行く機会に恵まれませんが、いつか訪れたいな…と思っています。その時まで、このカテゴリも消さずに残しておきましょう。【ふるさと納税】1223ふじマイスター「匠人」・日展作家が彫る銀行印/黒水牛12ミリ富士山と桜蒔絵調
2021.02.03
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富士山女子駅伝
今日は休日。連日の残業で疲れていたせいか、午前９時過ぎと遅い時刻の起床となりました。テレビをつけると、放映していたのが、富士山女子駅伝。静岡県の富士宮、富士両市内をコースとする大学駅伝です。男子駅伝は関東の大学が圧倒的な強さを誇っていますが、女子駅伝の世界はそうなっていない点が面白いですね。名城大に立命館大、あとここしばらく箱根駅伝に出場していない大東文化大あたりが、上位争いを展開しています。もう少し下の順位だと、松山大や福岡大といった地方大学も健闘していますね。あと、女子駅伝は、男子に比べて１区間の距離が短く、順位の変動も激しい感じがします。だから、男子駅伝よりも見応えはあるかもしれませんね。ついつい長時間画面に見入ってしまいました(笑)似顔絵用背景 〜富士山 お花畑と共に（横version）〜 ※ご注意：当店似顔絵のオプション商品です。背景単体ではご注文いただけません！
2020.12.30
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その公表の仕方は目から鱗
前のエントリで下田高校のことを書いた後、静岡県東部の進学校の状況について、ちょっと調べてみました。静岡県東部を代表する進学校は、韮山、沼津東、富士の３校。２番手として追うのが三島北、沼津高専といった辺りで、これらの高校や高専が所在する三島、伊豆の国、沼津、富士の各市以外に中堅進学校が散在している感じですね。伊東、御殿場南、富士宮西、あと富士宮市にある私立の星陵といった辺りが該当するでしょうか。下田も、そんな高校の一つです。ただ、伊東、御殿場、富士宮の各市に比べると、下田市から韮山、沼津東、富士の各高校へのアクセスは極めて不便。だもんで、下田高校は、ヒンターランドの人口の少なさ故に国公立大合格者こそさほど多くないけれど、東大をはじめ旧帝大クラスの難関大への合格者を年間数名程度輩出するんですよね。福島県で言うと相馬高校のような立ち位置かな…と思いました。…まぁ、そんな感じで静岡県東部にあるいろんな高校のサイトを覗いていた訳なんですが、その中で進路実績の公表方法がかなり独特な高校を見つけました。なんと「出身中学校別」と「部活別」でそれぞれ、進路実績を公表していたんです。特に部活別の進路実績は貴重な資料ですね。この高校を目指す中学生のご家庭からすると「この部活に入りたいけど国公立大には殆ど進学していないから避けようかな」とか、高校生活や将来の進路の細かい部分まで見据えながら検討が可能ですし。また、出身中学校別の進路実績も、個人的には関心がありますね。うちの地元の高校でも、どこかで公表してくれないかなぁ？【メール便OK】プラス 富士山消しゴム 36-591 ER-100AIF
2020.09.30
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他の高校も見習おう！
漫然とTwitterを眺めていたら、静岡県立下田高校のサッカー部が、部員８人で県大会１回戦に勝利したというニュースが舞い込んできました。部員８人で勝利というのはただただ凄いとしか言いようがありませんが、詳しいニュースを確認すると、登録選手は13人いるのだが、そのうち３年生５人が受験勉強のためチームを離れているのだとか。これもまた、素晴らしいことですね。サッカー、ラグビー、そして駅伝… 晩秋から年明けにかけて３年生が大会に駆り出されるという点で、正直ブラック部活だと思っています。高校生の本分は勉強でしょ？ 進学や就職に向けて全力で頑張るべき時期に部活なんかやってる場合じゃないと思うし、３年生の出場は控えるのが筋でしょう。ファンだとどうしても選手としてのパフォーマンスに熱くなってしまうので見えにくい部分ではあるのですが、選手の進路選択を犠牲にして競技が成り立っている側面は、もっと注目されていいと思います。全競技を通じて、原則インターハイ、最長でも国体までで、３年生は引退させるべきだと思うのですが…その点で、下田高校のとったスタンスは、正に高校生の部活に相応しいものだと考えます。他の高校にも見習って欲しいものです。【中古】 高校サッカーは頭脳が9割 現役監督たちの響く言葉 ／篠幸彦【著】 【中古】afb
2020.09.30
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何故浜松が？
昨日、浜松市で41.1度という日本タイの最高気温が記録されました。猛暑と言えば熊谷市や多治見市のように内陸のイメージがあっただけに、海に近い浜松市で記録したのには、正直驚きました。今は海水温が高いのかなぁ？ 海水が高温だから熱の循環が上手くいかなくて、陸地が程良く冷えてくれないというか…中学校レベルの地学の知識で、そんなことを考えてしまいます。あと、浜松市って確かに海に近いけど、港湾が発達している訳ではなく、海を活用している街ではありませんよね。中田島砂丘を中心に、砂浜海岸が広がっています。砂「丘」だからそれなりの標高があって、地図で見ると平野だけど実は盆地みたいな地形だったりとか？いやいや、それはないかなぁ？ もしそうだとすれば、過去にも高温の日があったはずですもの。今年急に41.1度なんて記録したから、やはり気象の方が異常なんでしょうね。浜松市のマスコットキャラクター「出世大名家康くん」の出世まどれぇぬ 1個入り 焼菓子 洋菓子【単品】クリスマス プレゼント スイーツ 子供会 退職 異動 プチ ギフト お菓子 大量 景品 徳川家康 お礼 静岡 お土産 お取り寄せ 記念品 まとめ買い 個包装 【RCP】
2020.08.18
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リニア、どうなるの？
リニア中央新幹線の建設をめぐって、ＪＲ東海と静岡県が揉めてますね。社長と知事の会談が決裂し、このままだと当初予定していた2027年の開通は厳しい状況にまで追い込まれてしまいました。私がこのニュースに触れて思ったのが、静岡県政は何らかの見返りが欲しいんだろうな～ということ。リニアの線路は県内をちょっと通過するけど駅は設けられず、また開業すれば県内に駅が６つもある東海道新幹線の価値が低下することは必定…知事は大井川の水量云々と言ってましたけどそれは枝葉の部分で、現実的な損失補填のようなものを求めているのだろうと推察しています。北陸新幹線が開通する際も開通に伴うデメリットを抱えていた当時の新潟県知事がいろいろとゴネていたように思うのですが、それと同じ構図ですね。では、どうすればいいのか？ 非常に難しいところですね。国家100年の計を思えばリニアの早期開通は必定。しかしその影響でメインルートから外れる静岡県の扱いをどうするか…リニアの開通と共に東海道新幹線の本数は減少するでしょうから、静岡か浜松に「のぞみ」を停めるとか？ う～ん、それでも見返りとしては弱いなぁ。リニア中央新幹線に未来はあるか 鉄道の高速化を考える / 西川榮一 【本】
2020.06.28
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静岡市でＬＲＴ計画
があるなんて、今日初めて知りました。でも、かつて旧静岡市にも旧清水市にも路面電車が走っていたから、正確には「復活」かな？静岡市は旧静岡市中心部と旧清水市中心部を結ぶ公共交通こそＪＲと静岡鉄道が競う形で発達していますが、それ以外の地域へのアクセスがバスしかないため、貧弱な印象があるんですよね。「集中と選択」が洗練されていると言えば聞こえは良いのですが…とりわけ「どうにかならないかな～」と思うのが、静岡駅と静岡大学を結ぶアクセス手段。せめてキャンパスが東静岡駅から徒歩圏内にあれば…と思ったりもするのですが。さっき、宇都宮市、新潟市、静岡市の地図を見比べていて思ったのですが、３市の中で繁華街の商業集積が最も充実しているのは断トツで静岡市だよな～と思う一方で、国立大学へのアクセスは静岡市が最も悪いんですよね。新潟市はその名も「新潟大学前」という駅が越後線にあるし、宇都宮市もＬＲＴが開業すればアクセスが多少は改善する状況。静岡市も繁華街に若年層をもっと呼び込みたいのならば、大学と繁華街のアクセスをもっと向上させて欲しいな～と、他県民ながら思ったりします。PT-097 三保の松原と富士山／静岡県 - 静岡市
2019.02.12
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聖光学院対決に期待。
昨日行われた高校ラグビー福島県予選の決勝で、聖光学院が見事初優勝し、花園出場を決めました。レギュラー部員には上の子の中学時代の同級生もいます。この学年では既に甲子園球児を輩出していますが、まさか花園球児も輩出するとは思わなかった(驚)すげぇな！ところで、今回の高校ラグビーには、静岡県代表で静岡聖光学院が出場するとのこと。ここは静岡県内の私立高校の中でも進学校に位置付けられている完全中高一貫の男子校。こちらに部員の進学先が載っているのですが、国立大に進学している生徒が普通にいてビックリしました。３年生は受験勉強中心でラグビーどころではない時期のはずですが、文武両道を実践していて素晴らしいなと思います。ところで、ここでついつい期待してしまうのが、福島、静岡の両聖光学院による直接対決。両校は学校法人として特段の繋がりはなく、福島側がプロテスタントなのに対し静岡側がカトリックと宗派も異なりますが、もし対戦が実現したら同名対決として話題を集めるでしょうね。【5個セット】 SCEPTRE セプター ワールドモデルWM-2 ラグビーボール 5号 【まとめ買い】
2018.11.11
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久々に 静岡県ネタ 書いてみた
突然思い出しました。一昨日あった高校のＰＴＡの会合での話。進路指導の先生が突然「静岡県から東北大を受験する生徒が結構多い」という話を始めたんですね。口頭での発表だったので書き写しミスがあるかもしれませんが、今春の実績は、202人受験の82人合格で合格率４割ちょっと。なお、福島県は376人受験の126人合格で合格率は３分の１といったところだそうです。東北大からの距離を考えると静岡県からの受験者は多いと思うし、また合格率も高いですね～まぁ、福島県の受験者の中には見栄というかいわゆる記念受験も一定数いるとは思うのですが。ちょっと気になって、今、静岡県内の主要進学校における東北大の今春合格実績を調べてみたのですが、より地元に近いはずの名古屋大とあまり差がなくてビックリ！ 以下紹介すると、韮山高校 東北大１人 名古屋大２人沼津東高校 東北大11人 名古屋大３人富士高校 東北大９人 名古屋大10人清水東高校 東北大６人 名古屋大９人静岡高校 東北大13人 名古屋大14人藤枝東高校 東北大３人 名古屋大13人掛川西高校 東北大３人 名古屋大２人磐田南高校 東北大５人 名古屋大14人浜松北高校 東北大12人 名古屋大29人２桁合格を記録した高校が３校ですか！ こうしてみると「遠くて近い静岡県」ですね(笑)【中古】 静岡県は大丈夫か？ 静岡空港は東海地震は浜岡原発は太田川ダムは財政再建は情報公開は ／水野誠一(著者) 【中古】afb
2017.11.17
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何故か、御殿場市。
先日、妻が、ある方面から「御殿場市に行かないかい？」と軽くお誘いを受けました。妻は行く気満々だったのですが、そもそも御殿場市には地縁もなく、どのように行ったらいいのかわからずじまい。ＪＲの時刻表を繰りながら「電車で行くとなると不便な所だよね」とこぼす始末。そりゃそうなるでしょうね。新幹線で近くまで行きたいけれど小田原駅からも三島駅からも中途半端な距離だし、しかもそこから電車を使っても国府津駅か沼津駅で乗り換える必要がありますからね。新宿駅からは小田急経由の特急が出ていますが、１日３往復のみで使い勝手が良いとは言えなさそうです。そこで、発想を転換して高速バスの時刻表をネットで調べてみると、新宿駅から30分に１便程度の割合でバスが出ていることを発見。やっぱり、御殿場線よりも東名高速道路の方が、御殿場市にとっては頼りになる存在のようです。更に御殿場市関連のバス時刻表を調べてみると、箱根や富士五湖方面からの路線も結構便数があるんですね。前者は箱根登山鉄道、後者は富士急行が運行していて観光路線として重宝されているようです。東京と直結する東名自動車道や国道246号線ばかりではなく、小田原～箱根～御殿場～富士五湖を結ぶ横軸の国道138号線もまた、結節点としての御殿場市の存在をクローズアップさせる形になっています。都市地図も一応チェックしたのですが、市内にアウトレットモールがあれば近隣には富士スピードウェイや富士サファリパークもあるし、福島県近辺の街では那須塩原市に近い雰囲気でしょうか？ そんなこんなで、知らない街のことをいろいろと調べるのも、面白いものですね。御殿場乙女峠から、冬の雲海と富士山です。ポストカード 乙女峠からの雲海富士
2015.05.30
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浜松市がちょっと心配
静岡県の人口の減少状況が、ちょっとヤバいことになっているようです。今週発表された本年７月１日現在の推計人口は、3,717,368人で、昨年同日比で23,316人(0.62％)の減少。更に１年遡って一昨年と昨年とを比較すると11,639人(0.31％)の減少幅に留まっているから、たった１年の間に人口減少ペースが２倍になってしまった、という訳。この１年間に静岡県内で天変地異など発生していないのに、ちょっと急激過ぎると思います。なお、地域別の人口動態を確認すると、【伊豆半島】※１2011年７月１日 265,591人2012年７月１日 262,761人(1.07％減)2013年７月１日 259,345人(1.30％減)【東部】※２2011年７月１日 974,203人2012年７月１日 971,023人(0.33％減)2013年７月１日 965,687人(0.55％減)【中部】※３2011年７月１日 714,705人2012年７月１日 712,851人(0.26％減)2013年７月１日 710,071人(0.39％減)【志榛・中東遠】2011年７月１日 939,671人2012年７月１日 937,036人(0.28％減)2013年７月１日 930,293人(0.72％減)【西部】2011年７月１日 858,153人2012年７月１日 857,013人(0.13％減)2013年７月１日 851,972人(0.59％減)特に県西部で減少傾向が強まっているようです。中心都市である浜松市だけを見ても、【浜松市】2011年７月１日 798,444人2012年７月１日 797,462人(0.12％減)2013年７月１日 793,035人(0.56％減)という、政令指定都市としては異様とも言える減り方。ちなみに、直近の１年間での人口減少数(4,427人)は、2005年から2010年における国勢調査での減少幅(3,120人)を上回っています。スズキ、ヤマハ、河合楽器などが本社を置き工業都市として知られる浜松市ですが、産業構造的に問題が生じているのでしょうか？ 海の向こうではＧＭの本社所在地として知られたデトロイト市が破産したというニュースもあったことだし、浜松市も同じ轍を踏んでしまわないか少々不安になりますね。※１ 熱海市、伊東市、下田市、伊豆市、伊豆の国市、賀茂郡※２ 沼津市、三島市、富士宮市、富士市、御殿場市、裾野市、田方郡、駿東郡※３ 静岡市※４ 島田市、磐田市、焼津市、掛川市、藤枝市、袋井市、御前崎市、菊川市、牧之原市、榛原郡、周智郡※５ 浜松市、湖西市【定型外郵便可】出世大名家康くん クリアファイル(A4) 静岡県浜松市「福」市長のゆるキャラ
2013.07.20
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沼津駅が限界か…
通勤電車の暇つぶしに、自宅から青春18きっぷを利用した場合、日帰りでどこまで行けるかちょっと調べてみました(笑)東海道線の場合、沼津駅が限界のようですね。以下平日パターンのダイヤを紹介すると、【往路】桑折駅5:41発～(東北本線)～黒磯駅8:01着黒磯駅8:18発～(宇都宮線)～宇都宮駅9:09着宇都宮駅9:36発～(宇都宮線・湘南新宿ライン)～大船駅12:07着大船駅12:13発～(東海道線(快速アクティー))～熱海駅13:07着熱海駅13:12発～(東海道線)～沼津駅13:31着【復路】沼津駅14:50発～(東海道線)～熱海駅15:10着熱海駅15:18発～(東海道線)～横浜駅16:41着横浜駅17:04発～(湘南新宿ライン・宇都宮線)～宇都宮駅19:33着宇都宮駅19:52発～(宇都宮線)～黒磯駅20:42着黒磯駅20:46発～(東北本線)～郡山駅21:48着郡山駅22:20発～(東北本線)～福島駅23:06着福島駅23:29発～(東北本線)～桑折駅23:43着「駅に着く」だけならばもう少し先の由比駅辺りまで行けそうですが、「街を見る」目的ならば、やはり沼津までということになるかと思います。ただ、沼津の見どころって何だ？ 港や千本浜まで往復して駿河湾を眺めて終わり…そんな予感が(苦笑)アクセントをつけるために、帰りを御殿場線経由にするのも面白いかもしれませんね。一応、下記のルートで可能のようです。【復路別案】沼津駅14:03発～(御殿場線)～国府津駅15:40着国府津駅15:53発～(東海道線)～横浜駅16:41着(以降上記案と同じ)御殿場線には乗れるけど、今度は沼津市内の滞在時間が30分足らず… どうにもこうにも、我が家から日帰りで沼津まで行こうという考えが、強引極まりない計画のようですね(苦笑)抹茶を練り込んだ ようかん お茶の渋みが香ります一口羊かん（ようかん） やぶきた 静岡茶の通販 沼津・市川園
2013.07.08
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静岡県って、どこの州になるんだ？
今国会で基本法案が提出される公算が高い道州制、気になるのはやっぱり区割りということになるでしょうか？ 特にオフィシャルには関東地方に属していない関東周辺の各県では、どの枠組みに入るのか喧々諤々の議論が交わされるのではないかと推察します。特に気になるのが、静岡県の帰属でしょうか。各種団体の区割り案では西隣の愛知県を中心とした州に組み込まれるケースが多いようですが、特に県東部では関東地方への帰属意識が強いため、県内で意見が割れそうな気がしなくもありません。個人的には、少なくとも富士市、富士宮市以東は、関東地方を中心とした州に入った方が良いんじゃないかという印象があります。「関東」の「関」は箱根関を指すという話もあるので歴史を度外視した区画になってしまいますが、この地域は東京電力の管轄下にある(富士市の一部を除く)など明らかに愛知県より首都圏の影響力が強く、また同じ中部地方に属しながら区割り案では関東地方を中心とした州に組み入れられるケースが少なくない山梨県との地域バランスも図れます。逆に、浜松市を中心とした西部は、愛知県東三河地域との繋がりが強いので、愛知県と一緒の州の方が良いかもしれません。距離的にも、東京より名古屋市の方がずっと近いですしね。余談ですが、長野県最南部の飯伊地域(飯田市および下伊那郡)もまたこの地域と繋がりが強いので、ひょっとしたら愛知県と一緒の州の方が良いかもしれません(長野県は区割り案では北関東ないしは北信越の枠組みに入れられることが多い)。ちなみに、東京と名古屋市とのほぼ中間に位置するのが、県庁所在地の静岡市。ここはどちらの方が良いのだろう？ 関東にしては西に寄り過ぎているけど、愛知県よりも東京の方が繋がりは強そう… 微妙なポジションですね。【送料無料選択可！】これでいいのか静岡県静岡市 合併したのに静岡清水の大ゲンカはまだまだ続く!? (単行本・ムック) / 松立学/編 佐藤晴彦/編
2013.04.16
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静岡県の人口動態
３日ほど前にこちらの日記を書いたのですが、もう少し突っ込んで調べたくなってしまい(苦笑)、一昨年から今年にかけての静岡県の人口動態を、数日間眺めておりました。結論から言うと、海岸沿いから内陸部への人口移動は、少なくとも４ヶ所で認められるのではないかなと思います。まずはそう思った端緒となった焼津市および藤枝市における一昨年から今年にかけての３～８月の人口動態を確認してみると、【焼津市】2010年 143,463人 ⇒ 143,585人 122人(0.1％)増2011年 143,183人 ⇒ 142,866人 317人(0.2％)減2012年 142,584人 ⇒ 141,807人 777人(0.5％)減【藤枝市】2010年 141,880人 ⇒ 142,123人 243人(0.2％)増2011年 141,933人 ⇒ 142,257人 324人(0.2％)増2012年 142,386人 ⇒ 142,959人 573人(0.4％)増年を経るごとに、焼津市の減少傾向と藤枝市の増加傾向が強まっていることがわかります。これと同様の現象が、静岡県内の以下の地域で見られるのです。(１)沼津市⇒長泉町【沼津市】2010年 204,778人 ⇒ 204,103人 675人(0.3％)減2011年 201,640人 ⇒ 200,810人 830人(0.4％)減2012年 199,883人 ⇒ 198,462人 1,421人(0.7％)減【長泉町】2010年 40,413人 ⇒ 40,651人 238人(0.6％)増2011年 41,020人 ⇒ 41,316人 296人(0.7％)増2012年 41,306人 ⇒ 41,695人 389人(0.9％)増(２)静岡市清水区・駿河区⇒葵区【静岡市清水区】2010年 247,848人 ⇒ 247,030人 818人(0.3％)減2011年 247,267人 ⇒ 246,510人 757人(0.3％)減2012年 245,613人 ⇒ 244,623人 990人(0.4％)減【静岡市駿河区】2010年 210,042人 ⇒ 210,323人 281人(0.1％)増2011年 213,376人 ⇒ 213,615人 239人(0.1％)増2012年 213,644人 ⇒ 213,432人 212人(0.1％)減【静岡市葵区】2010年 258,712人 ⇒ 258,474人 238人(0.1％)減2011年 254,995人 ⇒ 254,554人 441人(0.2％)減2012年 254,292人 ⇒ 254,434人 142人(0.1％)増(３)浜松市西区・南区⇒中区【浜松市西区】2010年 113,920人 ⇒ 114,466人 546人(0.5％)増2011年 113,337人 ⇒ 113,564人 227人(0.2％)増2012年 112,882人 ⇒ 112,949人 67人(0.1％)増【浜松市南区】2010年 103,473人 ⇒ 103,491人 18人(0.0％)増2011年 102,531人 ⇒ 102,398人 133人(0.1％)減2012年 102,417人 ⇒ 101,740人 677人(0.7％)減【浜松市中区】2010年 242,914人 ⇒ 241,356人 1,558人(0.6％)減2011年 237,948人 ⇒ 237,059人 889人(0.4％)減2012年 237,044人 ⇒ 236,663人 381人(0.2％)減いずれも、沿岸部の人口動態が(増加＝善とするならば)悪化しており、これに近接する内陸部では逆の現象が起きていることがわかります。なお、静岡県全体の人口動態は、2010年 3,780,861人 ⇒ 3,774,165人 6,696人(0.2％)減2011年 3,759,382人 ⇒ 3,752,781人 6,601人(0.2％)減2012年 3,746,471人 ⇒ 3,737,793人 8,678人(0.2％)減と大きな差は見られないので、やはりこれらの動きは一種独特と言わざるを得ないのです。しかも、面白いことに、この傾向はある程度の人口を有する都市部でのみ見られます。東海地震およびこれに伴う津波が発生した場合甚大な被害が想定される下田、御前崎、湖西の各市における人口動態をみると、【下田市】2010年 25,029人 ⇒ 24,781人 248人(1.0％)減2011年 24,935人 ⇒ 24,650人 285人(1.1％)減2012年 24,490人 ⇒ 24,273人 217人(0.9％)減【御前崎市】2010年 34,613人 ⇒ 34,339人 274人(0.8％)減2011年 34,564人 ⇒ 34,304人 260人(0.8％)減2012年 34,128人 ⇒ 33,952人 176人(0.5％)減【湖西市】2010年 60,617人 ⇒ 60,517人 100人(0.2％)減2011年 59,730人 ⇒ 59,655人 75人(0.1％)減2012年 59,604人 ⇒ 59,462人 142人(0.2％)減と、東海地震の懸念が感じられないばかりか中部電力浜岡原発のお膝元である御前崎市などはむしろ改善の兆しすらあったりします。また、市域の一部が海に接してはいるものの中心市街地が内陸に展開している富士市や掛川市、磐田市といった10万都市も、【富士市】2010年 254,033人 ⇒ 253,850人 183人(0.1％)減2011年 254,240人 ⇒ 253,951人 289人(0.1％)減2012年 253,455人 ⇒ 252,994人 461人(0.2％)減【掛川市】2010年 117,818人 ⇒ 117,568人 250人(0.2％)減2011年 116,131人 ⇒ 115,782人 349人(0.3％)減2012年 115,760人 ⇒ 115,565人 195人(0.2％)減【磐田市】2010年 170,779人 ⇒ 170,384人 395人(0.2％)減2011年 167,957人 ⇒ 167,579人 378人(0.2％)減2012年 166,976人 ⇒ 166,661人 315人(0.2％)減と、人口動態にさほど大きな変化は見られません。強いて言えば富士市の減少傾向が強まりつつありますが、更に内陸に入った富士宮市の人口動態は、【富士宮市】2010年 131,634人 ⇒ 131,469人 165人(0.1％)減2011年 132,051人 ⇒ 132,092人 41人(0.0％)増2012年 131,953人 ⇒ 131,802人 151人(0.1％)減と、特に増加、改善傾向を強めている訳ではありません。減った人口はどこへ行ってしまったのでしょうか？これは何も富士市近辺に限った話ではなく、政令指定都市の静岡市や浜松市も含めて、静岡県全体がほぼ均等に人口を減らしているようにも感じます。多極分散的であるが故に全県で等しく人口が減っていく…そんな構図が垣間見えます。
2012.10.05
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東海地震の「風評被害」か？
一昨日の日記で、本年３～８月における焼津市と藤枝市の人口推移を「東海地震への懸念」と書いたのですが、前年同時期の人口推移と比べると、その可能性はやっぱりあるんじゃないかな～ と思います。以下、数値を示すと、(前年３～８月期)◎焼津市 143,183人 ⇒ 142,866人 317人(0.2％)減◎藤枝市 141,933人 ⇒ 142,257人 324人(0.2％)増(本年３～８月期)◎焼津市 142,584人 ⇒ 141,807人 777人(0.5％)減◎藤枝市 142,386人 ⇒ 142,959人 573人(0.4％)増焼津市の減少傾向、藤枝市の増加傾向は変わりませんが、その差が広がっていることがわかります。この他にも、静岡県沿岸部における主要都市では、以下に示す通り、人口減少傾向の拡大が起こっています。(前年３～８月期)◎沼津市 201,640人 ⇒ 200,810人 830人(0.4％)減◎静岡市清水区 247,267人 ⇒ 246,510人 757人(0.3％)減◎浜松市南区 102,531人 ⇒ 102,398人 133人(0.1％)減(本年３～８月期)◎沼津市 199,883人 ⇒ 198,462人 1,421人(0.7％)減◎静岡市清水区 245,613人 ⇒ 244,623人 990人(0.4％)減◎浜松市南区 102,417人 ⇒ 101,740人 677人(0.7％)減浜松市南区は東海地震以外にも何らかの要因があるのかなと思うのですが、それにしても揃って減少傾向の拡大とは一種不気味なものを感じます。東日本大震災で発生した大津波のイメージがリアルに伝わっているとはいえ、ちょっと心配し過ぎかな？ これって一種の「風評被害」じゃないかな？ という気がしなくもありません。【送料無料選択可！】21世紀東海地震 あなたの防災力で家族を (単行本・ムック) / 静岡しみん防災研究会
2012.10.03
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交通の便よりも信頼感？
一昨日の日記で交通の便の良い都市の人口が増加傾向にあると金沢市や盛岡市の例を挙げて説明したのですが、よくよく考えてみると、不思議な現実が浮かび上がります。2010年の国勢調査現在で、金沢市の影響力が及ぶ北陸三県の総人口は3,069,349人、盛岡市の影響力が及ぶ北東北三県の総人口は3,789,483人なんですよね。静岡県一県の人口が3,765,007人だから、ほぼ拮抗していると言っていいと思います。ところが、以前述べたように、静岡市も浜松市も、人口は減少傾向にあります。交通の便は悪くない… どころか東海道新幹線や東名高速、そして先月に開通した新東名高速が県内を横断しているから地方にしてはむしろ良い方だと思うのですが、金沢市や盛岡市のような都市が出現しないという謎。いろいろ考えたのですが、やはり、信頼感の問題に行き着きます。北陸三県だと富山市も福井市もありますが、歴史的にみてやはり加賀百万石の城下町・金沢が一歩リードする存在だし、三県のほぼ中央に位置しているから、収まりが良い。北東北三県だと盛岡市は人口的にはむしろ青森市や秋田市の後塵を拝する存在だったのですが、1982年に盛岡駅まで開通した東北新幹線の存在により、新幹線と青森、秋田両県とを結ぶターミナルとしての機能を手に入れました。その後新幹線が延伸してしまったので今はターミナル機能こそ薄らぎましたが、これを機会に北東北のハブとしても成長を遂げた感があります。一方、静岡県とはいうと、東部の伊豆地方は数ある観光スポットを通じて首都圏との関わりが強く電力の管轄も中部電力ではなく東京電力だったりする(富士川が境界線)し、浜松市は浜松市で静岡市よりもむしろ愛知県東部や長野県との交流に精を出している状況で、三遠南信地域連携ビジョン推進会議なんて組織を立ちあげたりしています。その間に挟まれた静岡市は東西の交通軸が盤石な反面南北の交通軸が存在しないので、東と西で非協力的な態度を見せつけられては打つ手なしといった感があります。つまり、静岡県では100万人規模の地域が三つバラバラな方向を向いているため、成長マーケットなど醸成できない総崩れ状態と言えなくもありません。三本の矢の喩えではないですが、県が一つにまとまらないと静岡県全体が衰退の一途を辿ってしまうのではないかとの危惧を感じてしまいます。逆に、多少交通の便が悪くとも、信頼感に支えられて人口増加に成功していると思われるのが、熊本市ではないかと思われます。熊本市は確かに九州の真ん中辺にありますが、東西の交通軸が脆弱です。大分市とを結ぶ豊肥本線はスイッチバックや急勾配があるため速達性が期待できず観光路線と化している状況だし、宮崎県へのルートは南部のえびの市から入る若干遠回りなルートが主流です。宮崎市や都城市からだと熊本市よりも鹿児島市の方が近いし、宮崎県南部が旧薩摩藩領だった歴史的経緯も加わって、熊本市よりも鹿児島市に親近感があるようです。強いて言えば、長崎県の島原半島への海上交通が比較的充実しており海を隔てて「肥後」と「肥前」になっている理由がおぼろげながら理解できますが、これとて観光需要がメインだし、そもそも島原半島にはさほどの人口集積がありません。なお、九州内における交通の利便性といえば、九州自動車道と大分、長崎の各自動車道がクロスする佐賀県鳥栖市近辺の自治体が、2006年に道州制施行後における九州の州都誘致を表明しています(参考)。確かに利便性からすればそう名乗りたくなるのも理解できますが、残念なことにこの地域は九州内においても州都の候補として広く認知されるに至っていません。2008年に九州大学と西日本新聞とが共同で九州の市町村長に対して実施したアンケートによると、九州７県が一つの州になる想定で州都にふさわしい都市・地域を尋ねたところ、熊本市(36.9％)がトップで福岡市（35.0％）が続き、福岡県久留米市・佐賀県鳥栖市一帯は13.3％に留まっています(参考)。福岡市ではなく熊本市がトップというのは、少々意外に感じました。当の熊本市も野心満々ではありますが、その姿勢が九州の自治体の一定数に支持されているのです。恐らくは福岡市への一極集中を危惧する流れがあって、それが熊本市への支持や、ひいては人口増加へと繋がっているのではないでしょうか。【要見積】静岡県富士市 スポーツサービスジムご来店者様限定 | XEON / ゼオン カーコーティングサービス XEON / ゼオン カーコーティング 施工サービス 26,250円～
2012.05.09
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片山右京の遭難
ここ数日、静岡県を舞台にしたニュースが相次いでますね。今年開港したばかりの静岡空港から早くもＪＡＬが撤退したというニュースを皮切りに、米軍普天間基地の訓練拠点移設先に御殿場市のキャンプ富士の名前が挙がり、伊豆半島では立て続けに震度５弱の地震が発生する、といった状況。でも、一番驚いたのが、元Ｆ１ドライバーの片山右京が富士山で遭難したというニュースでした。何故に富士山で冬山登山？と最初は疑問に思いましたが、何でも現在の片山は自動車よりも登山に熱心なんだとか。ステージは違えど、身体を張ったことが好きなのかな、とは思います。ところで、最新の情報によると、片山は救助隊員に保護されたそうですが、同行した片山の事務所の男性社員２名がいまだ行方不明とのこと。残念ながら生存は絶望視されているようですが、せめて行方不明のままでは終わらないことを祈ります。本格偏光サングラスが激安！！売切れ前値上げ♪F1ドライバー片山右京ブランド★UGO★偏光サングラス楽天市場他店入手不可能UG004-GS
2009.12.18
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東名高速が心配だ。
今朝早くに発生した静岡県内での地震の被災者の方々に、この場を借りて、お見舞いを申し上げます。休日だったので終日ニュース映像を見ていたのですが、何より驚いたのが、路肩が完全に崩落している牧之原市内の東名高速の映像。13日には復旧するという話ですが、本当に大丈夫なのか、心配になります。折からの帰省・Ｕターンラッシュにも影響するし、それ以上に打撃を被るのが、物流業界。なんてったって東名高速は、東京と名古屋・大阪方面とを結ぶ大動脈ですからね。復旧には遺漏なきを期してほしいものです。静岡県内の交通網といえば、どうしても思い出すのが道路や鉄道が海岸沿いを絡み合いながら走っている静岡市清水区由比町付近の風景なんですが、ここが今日の地震で大きな被害に逢わなかったのは不幸中の幸いでした。もし最悪の事態になったら、日本経済が混乱します。せっかく上昇機運にあった株価にも影響するかな… 改めて、今後発生する可能性が高いといわれている東海地震の恐ろしさを感じている次第です。桜えび釜揚げ 140g 本場の味 静岡県由比町名産
2009.08.11
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新富士駅が二つある！
久々に静岡県ネタです。静岡県内には、新幹線の駅が、熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松と６つもあります。同一県内にある新幹線の駅としては、岩手県(一ノ関、水沢江刺、北上、新花巻、盛岡、いわて沼宮内、二戸の計７か所)に次ぐ多さです※１。その中でも新富士駅は新幹線専用駅として1988年に開業した比較的新しい駅ですが、面白いことに、北海道の根室本線にも同名の新富士駅(釧路市。1923年開業)があるんですよね。北海道と東海で会社こそ違うとはいえ、まったく同名の駅名というのには、ちょっと驚かされます。まぁ、同名を避けようとするとともすれば変てこりんな名前になりがちだし、シンプルな新富士で良かったとは思うんですけどね。更に調べていくと、北海道の新富士駅自体も、実は駅名の起源が当地に設けられた富士製紙の工場に因むものであり、当時既に東海道本線の富士駅があったことから、区別するために新富士駅としたもの。ちなみに、富士製紙は現在の富士市に本社を置いていた(1933年王子製紙に合併※２)から、大昭和製紙の工場が縁をもたらした東海道本線の吉原駅と室蘭本線の北吉原駅に似た関係と言えるでしょう。こうして見ると、静岡県の特に富士市と北海道とは、「紙」で結びついていますね。※１ミニ新幹線を含むと、岩手県は秋田新幹線の雫石も加わって計８か所となり、山形新幹線が通る山形県は、米沢、高畠、赤湯、かみのやま温泉、山形、天童、さくらんぼ東根、村山、大石田、新庄の計10か所となります。※２ただし、釧路の工場に関して言えば、1947年に施行された過度経済力集中排除法(1955年廃止)に伴い1949年に王子製紙から十條製紙に移管され、現在は日本製紙の工場として稼働しています。ちなみに、現在所在する王子製紙の釧路工場は、1960年の開業です。クリネックスの！スコッティ ！！ふんわり厚手の不織布を使用クリネックスの！スコッティ ハンデイウエットティシュー 携帯用10枚
2009.05.16
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「つむらや」の話
福島県須賀川市周辺には「円谷(圓谷)」という苗字が非常に多く見られます。「ゴジラ」「ウルトラマン」などの特撮モノで知られる円谷英二や東京五輪マラソン銅メダリストの円谷幸吉も、この地域の出身です。彼らの印象が強いせいか、円谷は「つぶらや」と読まれがちですが、実はこれは誤りで、「つむらや」と読むのが正解だったりします。地元でも、誤読を防ぐ目的でしょうか、つむらや、ツムラヤなどと表記を仮名にした企業や商店、病院がチラホラ見られます。Googleで「つむらや」と検索するとその様子がある程度わかるのですが、ここで結構引っ掛かってくるのが、静岡市葵区鷹匠にある鷹匠つむらやという蕎麦屋さん。お！福島の人が静岡まで出てきて蕎麦屋をやってるのかな？と気になって調べてみたのですが、何のことはない、ご主人のお名前が津村さんで、「つむらや」は漢字表記すれば「円谷(圓谷)」ではなく「津村屋(家)」のことだったようです。う～ん… ちょっと残念ですね。円谷倉庫
2009.04.23
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言われてみれば似てるかも…
今日も、静岡県からいらしたお客様と、終日仕事をしてました。それに触発された訳ではないですが、静岡県と福島県ってどことなく共通点が多いなぁ… という気がした次第。以下列挙すると、(1)県自身が三つの地域に分割されがち。静岡県は沼津を中心とした東部、静岡を中心とした中部、浜松を中心とした西部。福島県は浜通り、中通り、会津。中心都市もこれらの地域ごとに置かれており、県全体を統べるに相応しい都市が存在しない。(2)地理分類上関東地方ではない…というか、関東と接する県境には箱根や白河など歴史上関所が置かれていたケースが多かったりするのだが、同地方に接する地域では関東への帰属意識が強い。逆に名古屋や仙台など地方中枢都市に近い地域では、それらの都市への帰属意識が強い。(3)県内で二つの都市がライバルないしは対立(？)関係にある。静岡は静岡VS浜松。福島は福島VS郡山。ついでに言うと、いずれも相次ぐ市町村合併で、面積が異常に広かったりする。(4)そのライバル都市にはいずれも新幹線が通っているが、静岡県は「のぞみ」が全通過。福島県は「はやて・こまち」が全通過と廊下のような存在。(5)一応、県内に空港がある(静岡は本年6月開港予定)。どちらも今後の運営は前途多難。(6)拠点性の薄い地域ゆえか、いずれの県も、道州制にはあまり賛成していない。しかも、何の因果かその意を表明した県知事がいずれも任期途中で辞任していたりする。こんな感じでしょうか。あまりいい面を取り上げずに申し訳ないと思うのですが…「県境を越えて影響力を持ちうる『何か』」を今後見いだせるかどうかが、両県の課題のようには感じます。こだわりの味認定商品！無着色の焼そばです。静岡県産小麦100％使用！細焼きそば150g
2009.03.26
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河口に港町がない？
今日の日中は子供がパソコンでゲームばかりしていたので、暇つぶしにまた静岡県の地図など見てました(笑)実は我が家にある静岡県の地図は2007年発行のものなのですが、これ、既に「現在の地図」ではないんですね。と言うのも、静岡県内では2008年以降も市町村合併が進められており、この１年で川根町が島田市、富士川町が富士市、由比町が静岡市(清水区)、大井川町が焼津市、岡部町が藤枝市にそれぞれ編入合併されているんです。しかも、湖西市と新居町、下田市他３町が現在進行形で合併協議をしているから、市町村の姿が落ち着くのは来年４月以降の話になりそうな気配です。この他にも、県内に「村」が存在しないなどいろいろ確認しながら地図を見ていたのですが、ちょっと面白いことを発見。静岡県内には富士川、安倍川、大井川、天竜川と大きな河川がいくつも海へと注いでいるのですが、いわゆる「河口港」がないんですよね。辛うじて大井川の河口は港になっていますが、港町と呼ぶほどの規模ではないです。また、静岡県を代表する港町は清水が巴川、焼津が瀬戸川の河口に面していますが、巴川、瀬戸川はそれほど大きな川ではありません。他地域の例を見ると、大きな川の河口には大抵港町があるもの。北から順にみていくと、＜北海道＞石狩川＝石狩、天塩川＝天塩、十勝川＝大津※1、釧路川＝釧路＜東北＞北上川＝石巻、最上川＝酒田、阿武隈川＝荒浜、米代川＝能代、雄物川＝土崎＜関東＞利根川＝銚子、那珂川＝那珂湊、荒川＝江戸(東京)、多摩川＝川崎＜中部＞信濃川・阿賀野川＝新潟※2、木曽川＝桑名、神通川＝岩瀬、庄川＝新湊・伏木、九頭竜川＝三国＜関西＞熊野川＝新宮、淀川＝大阪＜中国・四国＞江の川＝江津、太田川＝広島、四万十川＝下田＜九州＞大淀川＝赤江(宮崎)という調子。歴史が浅い北海道にも河口港が発達しているのが面白いところです。また、紀ノ川の和歌山、吉井川の西大寺、吉野川の徳島、筑後川の大川、球磨川の八代のように、港町を主たる起源とはしていませんが河口近くに位置している大きな街も少なくありません。これらの川に比べて静岡県内を流れる河川が交易面で劣っていたとも思えない(そう言えば、昔の桃屋のＣＭでこんなのがあったのを思い出しました・笑)のですが、海と川との接点である河口になぜ港町が発達しなかったのか？ 個人的にはちょっとした謎です。※1…現在でこそ豊頃町の一部になっていますが、江戸時代には和人とアイヌの交易拠点でした。※2…阿賀野川は現在新潟市東部で日本海に注いでいますが、江戸時代までは河口近くで信濃川と合流していました。天竜川百話
2009.02.14
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藤枝駅の謎
今日も、静岡県からいらしたお客様と、仕事をしてました。雑談で、当日記の話が出てしまい、赤面する(？)私。そんないきさつがあった訳ではないですが、今日は静岡県ネタ。お客様が藤枝市のご出身ということなので、藤枝市について個人的に気になっていることを書きます。藤枝は、旧市街と東海道本線の駅との間が、３キロほど離れています。これは、藤枝(あるいはその北の岡部も)の人が鉄道を忌避した結果だという話があります。しかし私は、鉄道忌避伝説と血液型性格診断は信用しない天邪鬼な人間なので、この話もちょっと疑ってかかっています。ちょっと調べてみたのですが、静岡県内の東海道本線(ただし、現在の熱海経由ではなく、御殿場線経由)が開通した1889年当時、以下の駅が開業していました。小山(現・駿河小山)、御殿場※1、佐野(現・裾野)、沼津、鈴川(現・吉原)、岩淵(現・富士川)、興津、江尻(現・清水)、静岡、焼津、藤枝、島田、堀ノ内(現・菊川)、掛川、袋井、中泉(現・磐田)、浜松、舞坂(現・舞阪)、鷲津駅名の傾向を見ると、駅の所在地の地名がほぼダイレクトに駅名になっていることがわかります。鈴川は東海道の吉原宿と、中泉は同じく見付宿とそれぞれ２キロ程度しか離れていないにも関わらず吉原駅、見付駅とはならなかった(ただし、鈴川駅は1956年に吉原駅と改称)し、江尻は清水の中心から巴川を隔てて１キロほど離れた東海道の江尻宿の至近※2、また、舞坂は駅開業(1888年)から３か月足らずの間ですが１キロほど離れた東海道の舞阪(舞坂)宿ではなく所在地名の馬郡(まごおり)を駅名として名乗っていたことがあります。そう考えると、開業当時は志太郡青島村に所在していた藤枝駅が「青島駅」ではなく「藤枝駅」であったのが、むしろ特殊なように思えてきます。我田引水な見方ですが、藤枝の人は鉄道を忌避していたのではなく、むしろ駅名に藤枝とつけることを望むなど、鉄道に対する願望が他地域より強かったのではないか… と。P.S. 更に調べてみると、お隣の愛知県では、御油(現・愛知御津)や岡崎で４～５キロ離れた地名を駅名とした事例が見られますね。岡崎は言わずと知れた城下町で額田郡の郡役所所在地、御油も東海道の宿場町で宝飯郡の郡役所所在地だったから、同じく城下町＆宿場町で志太郡の郡役所所在地だった藤枝もやはり駅名として選ばれるにふさわしかったという見方ができるかもしれません。ところが、吉原、見付もまた富士郡、磐田郡の郡役所所在地であったことを考えると、静岡県内に限って言えば、藤枝は特別扱いだったようにも思います。※1この駅も、駅名の由来となった御殿場市御殿場からは２キロほど離れています。ただし所在地名が御殿場市新橋(にいはし)なので、東京の新橋(しんばし)駅との混同を避け、この辺りでは最大の集落だった御殿場の名を駅名としてつけたのでしょうか？※2いろいろ調べてみたのですが、江尻は「清水の中の町・字」ではなく、清水とは別個の独立した町だったようですね。この件については、別の機会に書いてみたいと思います。ゼンリン土地情報地図 ブルーマップ 藤枝市 発行年月200712 22214040D
2009.02.09
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「涙するイエス」
日記のカテゴリに「困った時の静岡県ネタ」というのを作ってみました。結構ストックができた(10作以上！)ので、他のネタが尽きた時に小出しにして発表したいと考えております。でもって、今日はその第１作目。一昨日の日記で富士市の大昭和製紙についてちょっと触れましたが、この会社といえば、美術品コレクターでも有名だった名物(？)経営者がいたことでも知られています。実は、「ゴルゴ13」において、この方をモデルとしたキャラクターがゴルゴに殺されてしまうという話があったりします。2000年に発表された「涙するイエス」という作品(内容はこちらを参照のこと)なのですが、多少のデフォルメがあるとはいえご本人のキャラをほぼなぞっている形。名前も似通っています(でも苗字をわざわざ静岡県の地名にしなくても…)。作中では我がままの限りを尽くした揚句、経営が傾きかけた会社にて重役会議中(しかもこの方「銀行に借金の棒引き交渉をしよう！」なんて叫んでました・笑)にゴルゴに撃たれて殺されてしまいます。「ゴルゴ13」では毎回毎回実にいろんな人が殺される訳ですが、実在の人物がモデルとわかるキャラが殺されるパターンはきわめて稀。私の知る限りでは、イランのパーレビ元国王をモデルとした人物が殺害される「国王(シャー)に死を」※1、ナチス首脳の一人であったマルティン・ボルマンが(間接的に)殺害される「崩壊第四帝国 狼の巣」※2ぐらいしか知りません。これらの作品があるだけでもどこからか文句が来そうな気がするのに、日本人、しかもつい最近まで生きていた※3人物を取り上げるとは、恐れ入りました。実はモデルになった方のご子息の一人は現職の自民党衆議院議員！ 現首相もこよなく愛しているはずの「ゴルゴ13」なのに、よく発禁にならず今に至っているなと思います。※1 1979年に発表された作品ですが、この時点でパーレビ元国王は実はまだ存命でした(1980年没)。※2 作中ではボルマンが実名で登場し南米に拠点を有するネオナチ組織の総統という設定になっていますが、現実世界の公式発表では1945年に自殺したとされています。なお、ゴルゴはボルマンを殺害しにアジトまで出向くのですが、ボルマンはゴルゴが自分の許に来る直前に心臓発作を起こして死んでしまいます。※3 実在の方は作品発表の４年前、1996年没。ゴルゴ13（volume 116）
2009.02.04
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どうでもいいけど、ちょっとヤラシイ話
昨日の朝下の子につきあって「フレッシュプリキュア！」の第１回放送を観てたんですけど、主人公の名前が「桃園ラブ」というのには正直驚きました。まるでＡＶ嬢の名前じゃん(苦笑)。そう言えば、先日亡くなった飯島愛も夜の仕事をしていた時の源氏名はラブだった(それを和訳して愛という芸名になった)というし、画面の中のラブちゃんに見入っている子供をよそに、ちょっと心配になる私なのでありました。いつの頃からか知りませんけど「桃」って何だかヤラシイイメージが付きまといますよね。ヒーロー番組でもモモレンジャーを嚆矢として桃色の戦士は代々(セクシーな)女性がつとめていましたし、橋本治の「桃尻娘」なんてのもありました。桃とその辺との関わりと言えば、静岡県沼津市の西端には、面白いエピソードを持つ地名があります。詳細についてはこちらをご覧いただければと思うのですが、助兵衛から桃里に改称(昨年めでたく改称100周年を迎えたそうです)したところでそのテのイメージから抜けられなくなった、いや婉曲的になった分だけ却ってヤラシイイメージになってしまった感さえあるのが笑っていいんだかよくないんだか…その助兵衛改め桃里から６キロほど西に、かつて東海道の宿場町だった富士市吉原の街があります。「♪今日は吉原堀之内～」と歌われた(おいおい)あの吉原とは縁もゆかりもない場所ですが、群馬県草津温泉と滋賀県草津市のごとく、混同して覚えている方も少なくないと推察されます。富士市吉原の方にとってはいい迷惑なんじゃないかと思います。余談ですが、富士市吉原をルーツとする地名には、北海道白老町の北吉原があります。富士市吉原に本社を有した大昭和製紙(現・日本製紙)の工場があったことが由来です。これでヤラシイ話題からオサラバできると思いきや、富士市を地盤とする代議士がまたこの人だったりするから、何と言ったら良いのやら(苦笑) これはもう、沼津市から富士市にかけての一帯は、その辺の話題に「呪われている」と言っていいんでしょうかねぇ。ムーラン・ド・ラ・ギャレット(40cm×50cm)
2009.02.02
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東海道をバーチャル散歩
今日は終日雪で、交通機関も大混乱。でも実は１時間遅れで発車した電車に乗れたおかげでいつもどおりに自宅へと帰ることができたのですが(笑)、電車がなかなか来ない時のために暇つぶし用の本を買って用意はしてたんです。買ったのは、なんと静岡県の地図！ 先日こんな出来事があったし、今後も静岡の方とは仕事をする機会が多いので、一応の知識ぐらいは抑えておかねばと思ったんです。先日ハマった東海道、確かに静岡～藤枝間、島田～掛川間、湖西市付近では旧東海道と東海道本線が大きく離れていますね。いずれも急勾配を抱える難所であり、鉄道が街道筋を避けたのもよくわかりました。ただ、静岡市と焼津市の境界である日本坂もまた長大トンネルの建設を余儀なくされる(そう言えば、ちょうど30年前に東名高速の日本坂トンネルで大規模な火災事故が起こりましたね)など明治時代の鉄道にとって難所であったことが推察できるし、街道筋とどちらを選ぶべきかは当時の建設関係者も迷ったんじゃないかなぁ？また、東海道で言うと、各々の街中を東海道がどのように通っていたのかも、街道好きとしては気になるところ。静岡市の場合鉄道に沿って通る現在の国道１号線ではなく、やや西側を通っている本通が旧東海道なんじゃないかと地図を見ながら推察を立ててみますが、それ以北がどうだったのかはちょっとわかりません。静岡駅と新静岡駅に挟まれた所にある伝馬町はいかにも街道筋っぽい町名ですが、仮にここが旧東海道だったとすると、本通りと伝馬町の間はどのルートになっていたのか？ 現在繁華街・歓楽街として栄えている両替町か呉服町じゃないかと推察します(御幸通は駿府城に近接しすぎているのでたぶん違うと思います)が、果たして正解やいかに？コロムビアミュージックエンタテインメント 氷川きよし／箱根八里の半次郎／大井追っかけ音次郎
2009.01.31
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