ポン6159の鉄バスの部屋

< 新しい記事

新着記事一覧(全471件)

過去の記事 >

全て | カテゴリ未分類 | 大市交 | 鉄道 | 飛行機 | 旅行計画 | ブログ | カープ | 複数社局 | 広告批評 | 阪急 | JR西日本 | 近鉄・京阪 | 阪神 | 神戸市バス | 阪神バス

2010/07/21

[ここ1週間の撮影日記No.2]223系の乗らずにわかる見分け方

カテゴリ： JR西日本

この日記を二度書こうとして、二度消えましたがもう1回リベンジします。
(原因はPC側の異常です。223系の呪い!?と思ったり･･･。)
ポン6159です。

神戸線・京都線・琵琶湖線・湖西線などで快速(普通)・新快速など
幅広く活躍する223系1000番台と2000番台―。
一昨日の撮影で完全に見分けることができるようになりました。

(前面)
1000番台と2000番台の写真を並べます。

わかりましたでしょうか。
もっと鮮明な2000番台の写真を挙げましょう。

そうです。
前面の赤色のランプの場所が違います。
1000番台では、車体下の部分。
2000番台では、他のランプと纏めて仕上げられています。
しかし、1000番台の赤ランプは跡付け感を感じますね･･･。

(側面)

1000番台の側面。(大阪)
車端部の窓の構造(1枚窓が2枚になっています)と、車体に施された凸凹が見分けるポイントです。
ドア間窓が1枚窓×5なのは一部の2000番台にも共通しています。

また車内には、
(1)補助イス使用時、1000番台では背もたれが出てくるが2000番台ではない。
(2)補助イス使用禁止をお知らせする案内板が、
1000番台では使用禁止時に赤く点灯するタイプになっているが、
2000番台では銘板だけになっている。

など補助イス付近で2000番台のコスト削減方策がよくわかります。

225系がもうすぐ登場する40年目の「新快速」。
223系は快速中心の運用になりそうですが、これからも頑張ってほしいものです。

バイポン