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2010/12/28
カテゴリ： 近鉄・京阪
こんにちは。
ポン6159です。
本日は、3本記事を紹介しますが、その2本目になりますのは、京阪5000系です。
「40周年記念HM」もついでにご紹介したいと思います。
5557F(新塗装) 2010.12.23 大和田
ヘッドマークが目立つ写真で･･･
京阪5000系は、ラッシュ時の輸送力増強のために1970年12月26日に営業運転を開始しました。
天満橋からの複々線や増発など、「やることはやった」京阪電気鉄道ですが、
当時の野江～京橋間の混雑度は224%と高く、立席定員増加による混雑の改善と乗降時間の短縮のため、
5ドア車とされましたが、閑散時には、その5ドアが「無用の長物」になってしまいます。
そこで閑散時は、2番目と4番目のドア部分にラッシュ時には隠れていたシートが出てきて、
3ドア車に替わるのです。40年経った今でも、画期的なシステムです。
ラッシュ時用のドアは、塗装がされておらず、閑散時も使用するドアと区別しています。
因みに、シートが出てくるこの動作は、車庫で行われるため、普通は見ることができません。
5000系は、特急以外のさまざまな運用に就いています。
因みにドアのついている位置からわかるように、他の形式とは乗車位置が微妙に異なります。
しかし、乗車位置案内は他の3扉車と同じように案内されています。
5552F(旧塗装) 2010.12.23 大和田
「5000系40周年記念HM」は12月30日まで、一部の5000系に取り付けられています。
さぁ、次は本日最後の記事です。
次は、「歳末恒例企画・2010関西私鉄3大ニュース」です。
にほんブログ村に登録しています。どうぞ宜しくお願いします。
ポン6159です。
本日は、3本記事を紹介しますが、その2本目になりますのは、京阪5000系です。
「40周年記念HM」もついでにご紹介したいと思います。
5557F(新塗装) 2010.12.23 大和田
ヘッドマークが目立つ写真で･･･
京阪5000系は、ラッシュ時の輸送力増強のために1970年12月26日に営業運転を開始しました。
天満橋からの複々線や増発など、「やることはやった」京阪電気鉄道ですが、
当時の野江～京橋間の混雑度は224%と高く、立席定員増加による混雑の改善と乗降時間の短縮のため、
5ドア車とされましたが、閑散時には、その5ドアが「無用の長物」になってしまいます。
そこで閑散時は、2番目と4番目のドア部分にラッシュ時には隠れていたシートが出てきて、
3ドア車に替わるのです。40年経った今でも、画期的なシステムです。
ラッシュ時用のドアは、塗装がされておらず、閑散時も使用するドアと区別しています。
因みに、シートが出てくるこの動作は、車庫で行われるため、普通は見ることができません。
5000系は、特急以外のさまざまな運用に就いています。
因みにドアのついている位置からわかるように、他の形式とは乗車位置が微妙に異なります。
しかし、乗車位置案内は他の3扉車と同じように案内されています。
5552F(旧塗装) 2010.12.23 大和田
「5000系40周年記念HM」は12月30日まで、一部の5000系に取り付けられています。
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ポン6159
神戸在住のカープファンのブログです。カープについては触れず、鉄道・バスを中心に日記を書いています。
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