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2013.08.03
カテゴリ： 乗り物
夏休み、チビッ子の自由研究用に!!(叫)
ラストサマーブレイクの交通科学博物館編 。
さて?
この機械は一体何でしょう?
って、この部分だけ見ると・・・
コレが エンジン だとは思わないよね?
しかも 直8 !!(直列8気筒エンジン)
自動車では・・・
ずっと昔?
イギリスの某・大手メーカーが直8エンジンを自動車に搭載し!
それが失敗に終わり!(泣)
大量につぎ込んだ開発費を回収できずに経営困難になったと言う!!(涙)
そんな悲しい歴史がありますが!
それ以来、量産車に直8エンジンを搭載したと言う話は聞いたことがありません!
が!
ガソリンカーやディーゼルカー では!
直8って、結構メジャーな存在 だったりするんですよね!(驚)
現在では1台も現存していないけど!(悔)
戦前に造られた13リッター、直8エンジン。
しかもMT車!(唖)
の、ガソリンカー。
キハ42000。
戦後にディーゼルエンジンに換装されてしまったのが悲しいけど!
と言う話は置いといて!
床下にぶら下がった 直8のディーゼルエンジン!
そこから!
トラックと同じように?
ドライブシャフト が生えていて!
それで 車輪を回している !
これが ディーゼルカーの走るためのシステム!
ちゃんと、 デフも付いている !!
で・・・(焦)
過去に何度か!
この現物が、どうなっているかの?
それを見たくて!(欲)
いろんな場所で、展示されている ディーゼルカーの下に潜ろうとチャレンジ を続けてたりする自分(困)
念のため言っておきます!
良い子は絶対に真似しちゃダメですからね!
でも・・・
床下の、その他の危機に邪魔されて(泣)
納得のいく画像が撮れてなかったりします!
ちなみに、画像のエンジンはキハ28 & 58用のもの。
20番台は シングルエンジン 。
50番台は ダブルエンジン
って、 2気筒と言う意味ではなく !
この 直8エンジンが2台も載っている言う意味 です
それくらい強力なモノを載せていないと!
大量の人間を載せて、坂道を上る事の出来なかった 昭和時代製・鋼鉄ボディーのディーゼルカー!
燃費・・・
悪かったんだろうな?(泣)
でも、1日中?
動かなくてもエンジンを掛けっぱなしで側線とかに停まってたよね?(困)
国鉄の赤字の原因の一翼を担っていたのではないか と??(困)
って、JRになって軽量ボディーの低燃費エンジンを搭載しても、同じような事をしている気が?(焦)
バスでさえアイドリングストップしていると言うのに・・・(焦)
ふと、そんな事を思ってしまったりして?
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