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2021.09.19
カテゴリ： バイク関連
F750GS編・ファイナル!
また別の機会の続編を作る予定です
ライトがLED方式になりました!
1回転ばしてダメージを与えると、10万円近くの修理費が飛んでいくそうです・・・(滝汗)
で!
その明るさは!!(光)
コレと言って明るいと言う感じは・・・
って、単に自分が年を取って目が悪くなっただけとも言う(左目は乱視が進み0.1を切りました)
あと、 GSシリーズには・・・
まだ、バンク角に合わせてライトの照射方向(左右25度ずつ)が変わるライトは装備されていません!
2021年モデルからR-nineTシリーズも、角度が変わるLEDライトが標準装備されましたが・・・
その手の装備は・・・
って、ダート走って振動で壊れても困りますし(焦)
何しろ価格が半端なく高くなるので!!(怯)
その他に!
ナックルガード と
リアキャリア
センタースタンド
(純正)ナビホルダー が標準装備され
お買い得仕様となった40周年記念車
で・・・
あまりに色々と
コテコテと最初からオプションフル装備となった ため・・・(焦)
ベース車の装備重量が230kgと、ただでさえ重たいのに
なんと!
装備重量が240kgにまで膨らみあがりました!
最初、走らせて思った事は・・・
マジで重たいんですけど、このバイク!(泣)
で!
思わず自宅の駐車場で倒しそうになり
慌てて受け止めた時
あまりの重さに、思わず・・・
胃の中の物リバースしちゃいそうに
なお!
この、あまりの重さ対策として!
なんかチタン色に輝くものが!!
って、初めて付けちゃったよ!
今までノーマルのサイレンサーしか使った事がかなったのに!
でも
コレに替えるだけで、重量が3kg近く軽くなります!
もう・・・
重さには変えられない?
少しでも軽くしないと、体力的にちょっと無理!!(泣)
格好とか、音とか
そう言うの全く関係なく
軽くしたい一心で!!(縋)
あと、その他に気になる点と言えば・・・
このクラッチケースが邪魔で
リアブレーキ操作が、少しやりづらいです!
って言うか、履いているブーツによっては
モロに干渉してしまいます
特に柔らかいソール系は・・・
しかも!
冬は暖かくて良いかもしれない けど?
夏場は・・・
このクラッチケースから来る熱で!(溶)
右足が結構辛い ぞ!!(涙)
その他
サイドスタンドは
初期者と比べると、かなりの改良を受けているらしく
結構バイクが立ってくれるようになっているらしい!
これでも・・・
まあ、右側通行の国を基準に長さが設定されているので
国産車と比べたら
かなり傾いているのは確かですが・・・
あの・・・
ヤル気あんのか？
この短いサイドスタンド・・・(涙)
みたいなPUREや
何処まで倒させる気なんだ?
と疑いの眼で見ちゃうバジン号と比べたら・・・(笑)
かなり楽になってるし!!
良く見ると!(驚)
今までみたいな、スリットが付いてないABS対応のディスクブレーキ!
一体・・・
って言うか、電子制御でかなり変わった部分も出て来てる!
で・・・
慣らし運転中で、物凄く抑えているのに
そして、バイクを倒している意識すらないのに
勝手に端っこまで使われているタイヤとか・・・(唖)
あと!
書き忘れていましたが
慣らし運転
高速道路で距離を稼ぐ人が結構多かったりしますが
高負荷の連続運転は、あまりお勧めできないんですよね(涙)
そう
地道に下道を
そして、頻繁にギアを変えてしっかりと回してあげる(リミットは6500回転)
そうやって、各部の当たりを取るって馴染ませていくのが良いんですよね
と言う事で!
どうしても慣らし運転が 必要 で
しかも、秋の各種イベントに間に合わせるために 急 いで終わらせないといけない為!
そう!
必要で急ぐから
不要不急じゃないし!
と言う事で
山梨県内を下道でウロウロとしていて・・・
広瀬ダムの放水に出くわした
と・・・
全てココに繋がっていたという?
って言うか、無理矢理話を繋げ
て、ません!!
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F750GS編・ファイナル!
また別の機会の続編を作る予定です
ライトがLED方式になりました!
で!
その明るさは!!(光)
コレと言って明るいと言う感じは・・・
って、単に自分が年を取って目が悪くなっただけとも言う(左目は乱視が進み0.1を切りました)
あと、 GSシリーズには・・・
まだ、バンク角に合わせてライトの照射方向(左右25度ずつ)が変わるライトは装備されていません!
2021年モデルからR-nineTシリーズも、角度が変わるLEDライトが標準装備されましたが・・・
その手の装備は・・・
って、ダート走って振動で壊れても困りますし(焦)
何しろ価格が半端なく高くなるので!!(怯)
その他に!
ナックルガード と
リアキャリア
センタースタンド
(純正)ナビホルダー が標準装備され
お買い得仕様となった40周年記念車
で・・・
あまりに色々と
コテコテと最初からオプションフル装備となった ため・・・(焦)
ベース車の装備重量が230kgと、ただでさえ重たいのに
なんと!
装備重量が240kgにまで膨らみあがりました!
最初、走らせて思った事は・・・
マジで重たいんですけど、このバイク!(泣)
で!
思わず自宅の駐車場で倒しそうになり
慌てて受け止めた時
あまりの重さに、思わず・・・
なお!
この、あまりの重さ対策として!
なんかチタン色に輝くものが!!
って、初めて付けちゃったよ!
今までノーマルのサイレンサーしか使った事がかなったのに!
でも
コレに替えるだけで、重量が3kg近く軽くなります!
もう・・・
重さには変えられない?
少しでも軽くしないと、体力的にちょっと無理!!(泣)
格好とか、音とか
そう言うの全く関係なく
軽くしたい一心で!!(縋)
あと、その他に気になる点と言えば・・・
このクラッチケースが邪魔で
リアブレーキ操作が、少しやりづらいです!
って言うか、履いているブーツによっては
モロに干渉してしまいます
特に柔らかいソール系は・・・
しかも!
冬は暖かくて良いかもしれない けど?
夏場は・・・
このクラッチケースから来る熱で!(溶)
右足が結構辛い ぞ!!(涙)
その他
サイドスタンドは
初期者と比べると、かなりの改良を受けているらしく
結構バイクが立ってくれるようになっているらしい!
これでも・・・
まあ、右側通行の国を基準に長さが設定されているので
国産車と比べたら
かなり傾いているのは確かですが・・・
あの・・・
ヤル気あんのか？
この短いサイドスタンド・・・(涙)
みたいなPUREや
何処まで倒させる気なんだ?
と疑いの眼で見ちゃうバジン号と比べたら・・・(笑)
かなり楽になってるし!!
良く見ると!(驚)
今までみたいな、スリットが付いてないABS対応のディスクブレーキ!
一体・・・
って言うか、電子制御でかなり変わった部分も出て来てる!
で・・・
慣らし運転中で、物凄く抑えているのに
そして、バイクを倒している意識すらないのに
勝手に端っこまで使われているタイヤとか・・・(唖)
あと!
書き忘れていましたが
慣らし運転
高速道路で距離を稼ぐ人が結構多かったりしますが
高負荷の連続運転は、あまりお勧めできないんですよね(涙)
そう
地道に下道を
そして、頻繁にギアを変えてしっかりと回してあげる(リミットは6500回転)
そうやって、各部の当たりを取るって馴染ませていくのが良いんですよね
と言う事で!
どうしても慣らし運転が 必要 で
しかも、秋の各種イベントに間に合わせるために 急 いで終わらせないといけない為!
そう!
必要で急ぐから
不要不急じゃないし!
と言う事で
山梨県内を下道でウロウロとしていて・・・
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って言うか、無理矢理話を繋げ
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