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主婦歴長いんだけど、それでも毎日新鮮な発見があるので、そんなんを書いていけたらいいな、と思っています。
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テーマ： 北海道のオススメスポット(1520)
カテゴリ： 北海道の素敵な所
幌加内の道の駅「森と湖の里ほろかない」に向かう途中の
国道２７５で、
ふっ！！！！って右側に、
橋が架かってるのを、運転しながらとらえるも、
目的地に向かうのに精いっぱいで、ついつい通り過ぎてしまったの。
右サイドミラーと、バックミラーに、
橋の残像と、
なにやら、解説板と石碑があるのを、わたしは見逃さない。
緑色の、橋、だったなあ・・・・・・
温泉に入りながらも、お蕎麦食べながらも、熊笹ソフトクリーム食べながらも、
ずっと気になってたの。
だから、
帰り道もほんとは、急いでたんだけど、
本能的に、左ウインカつけてたし、同時に、その
石碑があるらしき道に左折してたの。
まあ、ほとんど車、通らない国道だから、ウインカどうのも
いきなり左折も、だれにも迷惑かけてない、・・・・・たぶん。
解説の看板は古いのと新しいのがあって、
古いのは、写真にすると読解不能。
新しい方で、橋の名前と、「橋のあらまし」が確認できました。
橋の名前、「旧ＪＲ深名線第三雨竜川橋梁」
（きゅうじぇいあーる しんめいせん だいさん うりゅうがわ きょうりょう）
深名線というのは、深川と名寄を結ぶ鉄路。
深川という町は、札幌から行くと旭川の手前で、目立たないけど
この深名線は、函館本線から分岐して、名寄へ（そこから宗谷本線に接続で稚内行）
また留萌を通って増毛終着の留萌本線の起点にもなってて、
今でいうところのジャンクション。
沼田町のような炭鉱の町や、
雨竜、北竜のような穀倉地帯、
留萌のようなニシン漁の町の集散地点だったの。
現在の北海道深川市は、きのう一昨日も書いたように、お米の産地。
あと、米粉の開発が早かったな、ってわたしは認識してる。
で、この橋、深名線を開通させるために昭和６年に竣工するも、
下を流れる雨竜川が急流で、その工事は超難関だったそうです。
それで、工法・工学的にも歴史的にも価値があり、
そればかりじゃなくて、その佇まいが美しい、というので
こうやって、残されてる、
というようなことが、看板には書かれておりました。
（書かれてる本文は、検索すると、全文引用してるサイトがあったので、
興味がある方はさがしてみてください。）
ＪＲ深名線は、平成７年に廃線になったので、
線路ももうないし、ほんとに残されているのは、橋の部分だけなんだけど、
残念なことに、鉄柵でとおせんぼ、渡ることはもちろん中にも入れません。
ただ、この鉄柵に、こんなプレートがくっついていて、
「土木学会推奨土木遺産」の認定証と、その上に、紅葉を背にした橋の写真。
どぼくいさん！へええええ！！って感心すると同時に、
この写真のアングルで写真撮りたい、
どっか撮れる場所、あるはずだ！って思ったの。
でも、その前に、この鉄の柵の間にカメラのレンズ突っ込んで、
一枚、撮らせていただきましたのが、こちら。
橋桁というの？コンクリ色した橋の台。ごっついよね～。
橋の右側が国道で、左側が山。真下は雨竜川の急流。
さあ、下に降りるところはないかしら？
って、
良く見たら、どうも下に降りれそうな、人が通った道らしき入り口を
ササやぶのかげに発見！
急いで車に戻って、車から荷物出して、鍵かけて出直し！
だって、道、のぞくと怖かったもの。
何がいるかわかんないじゃない、そう、熊さんとか。
で、まわり、人なんて１時間まったって、明日になったって、
こんなとこに来るなんてことなさそうだもの。そりゃ怖いさ～
だから身元証明とか、携帯電話とか、ちゃんと持って行かないと(>_<)
ちょろちょろっと、板を組んだ階段は数段で、
あとは、
だれかが踏み固めたであろう、道を、
足場確認しながらずるずるしながら下りてきて
振りかえると、こんな感じ。見上げて写した、そうとう急だよ。
で、すぐ川。石が２～３個くらいの立つスペースしかないの。
きっと雨で増水してるんだわ。もちょっと平地の余裕あってもいいんじゃないの？
ってくらい、すぐ川なので、
片足は泥土のずるずるに残し、もう片足は、安定してそうな石に乗せて
からだひねって、
振りかえると、ほら～！
この写真よ！
美しい橋でしょう？
紅葉したらもっといいかもしれない。でも
鉄の緑と自然の緑の色の対比もいいでしょう？
幌加内の収穫、
１そば、２熊笹ソフト、３旧ＪＲ深名線第三雨竜川橋梁。
国道２７５で、
ふっ！！！！って右側に、
橋が架かってるのを、運転しながらとらえるも、
目的地に向かうのに精いっぱいで、ついつい通り過ぎてしまったの。
右サイドミラーと、バックミラーに、
橋の残像と、
なにやら、解説板と石碑があるのを、わたしは見逃さない。
緑色の、橋、だったなあ・・・・・・
温泉に入りながらも、お蕎麦食べながらも、熊笹ソフトクリーム食べながらも、
ずっと気になってたの。
だから、
帰り道もほんとは、急いでたんだけど、
本能的に、左ウインカつけてたし、同時に、その
石碑があるらしき道に左折してたの。
まあ、ほとんど車、通らない国道だから、ウインカどうのも
いきなり左折も、だれにも迷惑かけてない、・・・・・たぶん。
解説の看板は古いのと新しいのがあって、
古いのは、写真にすると読解不能。
新しい方で、橋の名前と、「橋のあらまし」が確認できました。
橋の名前、「旧ＪＲ深名線第三雨竜川橋梁」
（きゅうじぇいあーる しんめいせん だいさん うりゅうがわ きょうりょう）
深名線というのは、深川と名寄を結ぶ鉄路。
深川という町は、札幌から行くと旭川の手前で、目立たないけど
この深名線は、函館本線から分岐して、名寄へ（そこから宗谷本線に接続で稚内行）
また留萌を通って増毛終着の留萌本線の起点にもなってて、
今でいうところのジャンクション。
沼田町のような炭鉱の町や、
雨竜、北竜のような穀倉地帯、
留萌のようなニシン漁の町の集散地点だったの。
現在の北海道深川市は、きのう一昨日も書いたように、お米の産地。
あと、米粉の開発が早かったな、ってわたしは認識してる。
で、この橋、深名線を開通させるために昭和６年に竣工するも、
下を流れる雨竜川が急流で、その工事は超難関だったそうです。
それで、工法・工学的にも歴史的にも価値があり、
そればかりじゃなくて、その佇まいが美しい、というので
こうやって、残されてる、
というようなことが、看板には書かれておりました。
（書かれてる本文は、検索すると、全文引用してるサイトがあったので、
興味がある方はさがしてみてください。）
ＪＲ深名線は、平成７年に廃線になったので、
線路ももうないし、ほんとに残されているのは、橋の部分だけなんだけど、
残念なことに、鉄柵でとおせんぼ、渡ることはもちろん中にも入れません。
ただ、この鉄柵に、こんなプレートがくっついていて、
「土木学会推奨土木遺産」の認定証と、その上に、紅葉を背にした橋の写真。
どぼくいさん！へええええ！！って感心すると同時に、
この写真のアングルで写真撮りたい、
どっか撮れる場所、あるはずだ！って思ったの。
でも、その前に、この鉄の柵の間にカメラのレンズ突っ込んで、
一枚、撮らせていただきましたのが、こちら。
橋桁というの？コンクリ色した橋の台。ごっついよね～。
橋の右側が国道で、左側が山。真下は雨竜川の急流。
さあ、下に降りるところはないかしら？
って、
良く見たら、どうも下に降りれそうな、人が通った道らしき入り口を
ササやぶのかげに発見！
急いで車に戻って、車から荷物出して、鍵かけて出直し！
だって、道、のぞくと怖かったもの。
何がいるかわかんないじゃない、そう、熊さんとか。
で、まわり、人なんて１時間まったって、明日になったって、
こんなとこに来るなんてことなさそうだもの。そりゃ怖いさ～
だから身元証明とか、携帯電話とか、ちゃんと持って行かないと(>_<)
ちょろちょろっと、板を組んだ階段は数段で、
あとは、
だれかが踏み固めたであろう、道を、
足場確認しながらずるずるしながら下りてきて
振りかえると、こんな感じ。見上げて写した、そうとう急だよ。
で、すぐ川。石が２～３個くらいの立つスペースしかないの。
きっと雨で増水してるんだわ。もちょっと平地の余裕あってもいいんじゃないの？
ってくらい、すぐ川なので、
片足は泥土のずるずるに残し、もう片足は、安定してそうな石に乗せて
からだひねって、
振りかえると、ほら～！
この写真よ！
美しい橋でしょう？
紅葉したらもっといいかもしれない。でも
鉄の緑と自然の緑の色の対比もいいでしょう？
幌加内の収穫、
１そば、２熊笹ソフト、３旧ＪＲ深名線第三雨竜川橋梁。
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