保有自転車総クリックバルブ化計画完結

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輪行袋の測り方(がんばって聞いてみた > 当然の回答が返ってきた > 馬鹿みたい)

アンケート輪行袋の3辺の合計をどう測りますか?

輪行袋の3辺の測り方を鉄道会社3社に聞いてみた

鉄道会社の回答結果は・・・・

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後輪を外さない輪行はNG の根拠がわかった

輪行問題　究極の輪行マナーを考えてみる

テーマ：自転車(13810)

カテゴリ：整備とか

保有自転車総クリックバルブ化計画。

メインバイクはチューブレス仕様なので、
仏式のバルブコアをクリックバルブコアにサクッと交換して完了。

普段乗りのチューブ式ロードバイクは、
バルブコアを外せない後輪のチューブを入れ替えて、
こちらもクリックバルブコアに交換して完了。

残った軽快車は、
英式用のクリックバルブを発注したものの数週間入荷せず、
諦めて別のお店でなんとか入手。

早速交換してみた。

よく虫ゴムを交換する時に外す、
これもコアと言っていいのか、
の部分を抜いて、
クリックバルブコア??に交換するだけ。

押さえのリング部分の内径が細くて入らない場合もある、
とかいう情報もあったけど、
特に問題なく交換完了。
まあ、隙間はほとんどない感じだったので、
部品精度によっては引っかかる場合もありそうかなと。

早速、
クリックバルブヘットアダプタを付けた電動ポンプで・・・
と思ったのだが、
ちょっと遅い時間になってしまったので、
騒音が迷惑かと思い断念。
仕方なく、
ヒラメの仏式ポンプヘッドで空気を入れたのだが、
うん、
これはこれでいいんじゃないかな。

バルブの頭部分に対してリング部分が太くなっているので
ヘッドの差し込みがそこで確実に止まるし、
横カムを閉める時も固定されていてやりやすい。

まあ、
でっかいポンプを下駄箱から引きずり出す手間がいるので、
電動が使える時間帯なら電動ポンプにしたいけど。

ということで、
保有自転車総クリックバルブ計画はひとまず完了。