1
秋葉原他での巡回231217買い物中に気になったものです1.コロナ関係の検査薬が各種・・だいぶ安くなっているような。(TOAmart)2.スーツケース・・税込み6800円のみ残っています。(TOAmart)3.Warm Ring・・税込み500円。(TOAmart)1.自転車用ヘルメット各種。キャップヘルメット・・税込み1200円。(TOAmart)2.自転車用ヘルメット各種。つば付きハット型ヘルメット・・税込み1200円。(TOAmart)3.自転車用ヘルメット各種。ヘルメット、テールライト付き・・税込み1980円。(TOAmart)1.超撥水のビジネスリュックサック・・税込み1780円。(TOAmart)2.ジャンクのCorei5等のレッツノート・・税込み3980円、4980円等が5台ほどあり。BIOS確認のみ。(じゃんぱら元コンビニ)3.IO-DATAノフルHD対応21.5インチ液晶モニター?・・税込み2490円。(じゃんぱら元コンビニ)
2024年05月28日
閲覧総数 16
2
5/24の結婚記念日をついうっかり忘れてしまった・・ので今日図書館への散歩の途中に花屋さんに寄って、花束を買ってきた。43年目ということで、「何婚式かなぁ・・」ということで調べてみたところ・・『フランネル婚式』ということです。フランネルも調べるとイギリスのウェールズ地方の言葉で「ウール」を意味するそうです。現在は起毛がかったやわらかい平織り・綾織りの毛織物を指すそうです。「何婚式」って、最初の頃の紙婚とか木婚ならともかく後半は宝石ばかりだと思っていたのですが・・。1.環八沿いのワールドフラワーという花の安売りのお店2.日曜のせいか花が少なく、チョイスがバラバラですが・・
2024年05月27日
閲覧総数 13
3
2週連続で捕まってしまい、おかげで先週は、 秋葉へのバイク出動禁止命令がカミさんから出 たのは既報通りですが・・そのきっかけとなっ たのは、この違反葉書が金曜に送られてきたこ とにあるのです。そう言えば昔もヤバくなった 時に来たような覚えが・・。 こんな物とは一生縁の無い人もいるでしょう から、ちょっと詳細を記すことにします。1.この葉書は、「自動車安全運転センター東京 都事務所長」から平成26年10月20日付けで送ら れてきました。神奈川事務所からではないので すねぇ・・それとも関東は一括して東京事務所 なんでしょうか?表にはプライバシー保護のた め「親展」というシールが貼られています。 2.シールを剥がすと以下のような一文が現れま した。 「累積点数通知書 あなたの累積点数は、平成 26年10月11日の交通違反(事故)で、4 点(行政処分の前歴 0回)になりました。 今後、速度超過、信号無視などの交通違反を したり交通事故を起こしたりして基準に該当し ますと、違反者講習を受けなければならないこ ととなるか、運転免許の効力の停止又は取消し を受けることとなります。 なお、この違反の日から運転免許を受けてい る期間が通算して1年となり、その期間の初日 から末日までの間を無事故無違反で経過します と、今までの点数は計算されないことになって おりますので、今後、交通違反(事故)をしな いように注意して運転してください。」 3.葉書の裏面は以下の印刷がなされています。 「自動車安全運転センター業務のご案内 ○累積点数の通知業務 交通違反などの点数の合計が、運転免許の 停止処分点数に近くなった場合に、「累積 点数通知書」により安全運転を呼び掛けて います。 表 免許停止処分前歴のない人 累積点数4~5 通知 累積点数6~14 停止 累積点数15~ 取消し 免許停止処分前歴1回の人 累積点数2~3 通知 累積点数4~9 停止 累積点数10~ 取消し ○運転駅歴の証明業務 「無事故・無違反」、「運転記録」、「累 積点数等」、「運転免許経歴」の各証明書 を発行しています。 ○交通事故の証明業務 交通事故の当該者が適正なな保証を受けら れるようにするため、「交通事故証明」を 発行しています。 ○安全運転の研修業務 安全運転中央研修所(茨城県ひたちなか市 所在)では、運転上の危険を安全に体験す る、高度な運転技能の研修を行っています。 このはがきに関する問い合わせ先 自動車安全運転センター東京都事務所 電話:03-5781-3660 〒140-8682 品川区東大井1-12-5 (警視庁鮫洲運転免許試験場内) URL http://www.jsdc.or.jp
2014年10月29日
閲覧総数 2622
4
秋葉原での180715の巡回で杉元ガレージのグレース?でまたしても手に入れてしまったジャンクのレンズ・・今回はSIGMAのAF TELE 400mm 1:5.6 MULTI-COATED 径72望遠レンズです。今回はとにかく筐体の加水分解?によるベタベタが強烈で、当然レンズも結構汚れている風・・。まずはこのベタベタを綺麗にしなければ、そこら中ベタベタで真っ黒になるので難儀です。 清掃後、D50に付けて試し撮り、AFは動作するもののやや霞がかかったような画になるので、予想通りレンズに撮影に影響する汚れ・カビが付着しているようで、なんちゃて分解清掃をすることに・・。いつも通り備忘録として残しておきます。 前回TAMRONの28-300mmズームレンズの前玉のなんちゃって分解清掃をやって面白かったので、今度は400mmに挑戦してみることに・・。早速ネットで検索・・一杯出てきました・・がどうやら少なくとも後玉以外は分解して清掃するようで一気にレベルがアップするようです(検索ではマウント側からも分解して後玉も清掃している人がいるようですが・・結構失敗も多いようなので、初心者は近づかない方が良さそう・・ということで今回はそこまではしないつもり・・)。 ある方が書かれていましたが、SIGMAやTOKINAはどうも中玉あたりまで汚れ・カビが多く、TAMRONは少ないということでした・・真偽の程は分かりませんが、ジャンクのレンズに手を染め始めているのでその辺は追々注意して行きたいと思ってます。 さてさてどうなりますか・・?分解は面白いのですが、あんまり繊細ではないので、ジャンクだからこそできるという感じです。しかし先人たちのブログには感謝感謝です。1.これが今回手に入れたジャンクレンズ・・ベタベタでコンビニ袋に包まれ、こういう感じで置かれていました。コンビニ袋を剥がしながら中身をチェックしてゲット。お会計で差し出したところ、そのままもう一袋コンビニ袋に入れてくれました・・2.何とかコンビニ袋を引きはがして撮影・・SIGMAのAF TELE 400mm 1:5.6 MULTI-COATED 径72です。3.ベタベタ落としに使ったのはこれ「オクダ燃料用アルコール」です。メタノール75%、エタノール25%だそうです。無水アルコールが良いようですが、手持ちがなかったので、カミさんに言ったら、これを出してきたので使ってみました。何でもこれはチーズフォンデュの時に使うアルコールランプの燃料だそうです。1.ティッシュでやるとベトベトにひっつくというので、ちょうど昔に封を開けてカラカラに乾いてしまったウェットティッシュの厚い、いわゆるキッチンタオルみたいなの(スモーキングルームクリーナー)があったので、それに燃料を滲みさせてゴシゴシ・・。2.ざっと清掃した状態のレンズです。べたつきはほとんどなくなりやっと作業ができます。後でよく見るとこの時点では、絞り他の文字はまだ残っています。3.ようやくしっかりさわれることになったので、よく見てみるとやっぱりレンズには汚れ・カビが付着しているようです・・1.後玉の方は、そこそこ綺麗な感じだと思うのですが・・コネクト部分はホコリと汚れが目立ちます。2.フード部分には「SIGMA AF TELE・・}の文字があります。3.続いて「400mm 1:5.6 LTI-COATED・・」とあります。LTI」はMULTIの文字消えのようです。始めから消えていたかどうかは覚えていません。1.さらに「LENS MADE IN JAPAN 径72」とあります。MADEの上に赤い点(黄丸)があり何かの文字が消えかかっている・・?2.さてこの時点で、さらに参考のブログを見てみると、どうやら先のフードが伸び縮みするらしいことが分かったのですが、この位置で固着しているようでまったく動きません。3.力ずくで捻ると少しずつ伸び始め、ベタベタがまた出現・・少し出しては例の燃料を染みこましたクリーナーでふき取り、さらに引き出し、ふき取りを繰り返します。半分位進んだところで撮影したものです・・赤矢印の所が動かしたところでベタベタがあるのが分かります・・1.フードが最後まで伸びそうというところで一段と固くなり、ムリムリ引っ張って行くとスポンジがよれたもののようなもの(赤矢印)がひも状に出てきます・・。迷いましたが結局引き抜いて先に進め完全に引き延ばすことができるようになりました。しかしやはり先ほどのひも状のものがストッパーの役目を果たしていたようで、レンズを下に向けるとフードが勝手に伸びてしまいます。伸ばした状態で捻ると一応止まるので・・とりあえず良しということに・・2.フードの固着処理に夢中になっている間に見事に絞り等の文字(黄丸)がほとんど消え、わずかにP22の文字のみ残っています3.また三脚固定部分の横にもよく見ると赤い文字?の消えかかり(黄丸)があります。他のブログを見てみると位置的には「APO」の赤文字があるところですが・・。※このベタベタはZEN塗装のなれの果てらしく、あるブログではSIGMAで無料で綺麗にしてくれ、しかも文字が消えないようにしてくれるようです。フードのストッパーも新しいのに換えてくれる?ようです。何でも返却の送料も負担してくれたようです・・ただし2013年の話のようなので今も対応してくれるかは分かりませんが・・。1.さてやっとしっかり触れるようになったので、分解を開始します。ところが前回のTAMRONのレンズのような隠しネジがあったりするのと違い、一番最初のレンズ押さえ(ねじ込み式)がめっぽう固くて回らないらしい・・。ネットでは一般的にゴム製のオープナーとかいうのを使うらしいのですが、当然素人の私は持っていません。他のネットを参考にそこらにあった細長いゴムを使ってみることにしました。2.こんな感じでグルグルと巻いて、ギリギリ入るくらいにして力ずくで回します。通常通り反時計回りです。なかなか開かないのでもしかして逆ネジ?とも思ったのですが、参考にしたどのブログにも回転方向が書かれていません。まぁ書いていないということは通常通りだろうということで不安を抱えつつゴシゴシと回していくと・・おぉ~何かが擦れて回り出したような感触が・・。下のレンズに押さえつけて一緒に回す感覚だそうです。レンズがゴムで傷つかないのだろうか・・?3.赤矢印が固く締められていたレンズ押さえです・・少し動いているのが分かります。一度緩んでしまえば、後はゆっくり指で回ります。1.やっと一枚目のレンズ押さえ(ねじ込み式)が外れました・・やれやれ・・第一難関突破です。2.一枚目のレンズ押さえを回すときに途中から一緒に回っていたのはレンズではなくガラス板とのことです・・がただ載っているだけです。3.そのガラス板も吸盤などを持っていないので、レンズに布を被せ、ひっくり返してガラス板を受け止めました。一応一枚目のレンズ(ガラス板)です。1.次の押さえ(赤矢印)は載っているだけらしいのですが、ひっくり返したくらいでは出てきません。そこで指先で少しずつかき出すようにすると・・少しずつ手前にずれてきました。2.二枚目の押さえ(赤矢印)が傾いてきたので外しかけると、ちょっと傾いていたせいか二枚目のレンズ(黄矢印)も一緒に出かけたのであわてて座布団に降ろして、外しにかかります。こういうことがあるからクッション性のある場所でやらないとダメですねぇ。押さえのサイドに塗装剥げみたいのがあるので、ここで張り付いていたのかと・・。3.これで2枚ずつ押さえとレンズが外せました。手前からマウント側。1.二枚目のレンズです・・ネットに書かれているように左右で厚みが違い、薄い方がマウント側。一応APOなら、このレンズがAPOレンズにあたるようで傷つきやすいそうです。2.三枚目の押さえ(赤矢印)はネジ込み式です。これもゴムを巻いて力ずくで回します。中を覗くとやはり中玉の辺が白っぽい感じ・・3.やっとゆるんできて、三枚目の押さえが取れました。1.三枚目の押さえと三枚目のレンズが出てきました・・。2.三枚目のレンズも左右でふくらみに違いがあり、薄い方がマウント側です。3.四枚目の押さえ(赤矢印)は載っているだけなので外します。1.四枚目のレンズは分厚くて取り出しにくいとのことなのですが吸盤もないので、先ほどのように布を当てながらひっくり返してゆらゆら・・で何とか出てきました。黒い押さえが載っているように見えるくらい厚いレンズですが、左右のふくらみに違いが無いそうで、裏表を区別できないので、近くにあったメンディングテープで印を付けました(粘着材が付くので付箋みたいなほうが良いかも)。まぁ間違えたらまともに写らないとのことなので、ダメだったら面倒くさいですが反対にすれば良いのですが・・。ここまでで前玉がはずれたことになるそうです。2.五枚目の押さえ(赤矢印)はネジ込みになっています。手前に出っ張り(黄矢印)があって、手が入りにくい・・3.いつも通りゴムを巻くのですが、やはり手前の出っ張りが邪魔で、しかも深いところなのでゴムを押さえつける前にゆるむのと指がしっかり届かず力が入らない・・ので撮っていませんが近くにあった細めのリモコンを使ってグイグイやりました。1.やっとこゆるんで五枚目の押さえが取れました・・。第二難関突破です。2.五番目の押さえを外すと、そこにレンズは無く鏡筒前半部が4個のネジ(赤丸)で付けられているのが見えます。3.さて事前にネットでこのネジがまた固くて外れないということで、百均のシール剥がしを染みこませると良いということなので、事前に買っておいたシール剥がしとスポイト(深いところに垂らすので)です。1.先ほどのスポイトを使ってシール剥がしをネジ周りに垂らしたところ・・思ったより出るのでレンズに垂らさないように神経使います・・成分よく分からないので・・2.しっかりした長めの精密ドライバーがなく短くて力が入らないせいかシール剥がしを垂らして20分位して回してみましたが・・まわりません。あんまり無理するとネジヤマをなめるということなので、しっかり溝にドライバーの先をはめてまっすぐ保ち上の丸部分(軸に付いていずくるくる回る)に指を押し当て押さえつけるようにしてペンチでゆっくりゆっくり回すとゆるみました!まぁバイクやパソコン等々サビ付いたネジ外しの常套手段ですねぇ。とりあえずヤレヤレです。3.精密ドライバーの先を磁石でスリスリして、外れたネジを吊り上げます。第三難関突破です。1.鏡筒前半部が外れました・・これで奥深く手を突っ込まなくてすみます。2.これからが中玉部と言われるところだそうで、IF部でもあるそうです・・。六番目の押さえには切り欠きがあります。3.切り欠きがあるので、普通はカニ目という特殊な道具を使ってゆるめるのですが・・ないので浅くなったのでまたゴムを巻いて力ずくでゆるめます・・。1.六番目の押さえが外れました・・。2.いつも通り逆さにして六番目のレンズ、IF一枚目レンズが出てきました。ネットによると2枚組のレンズらしいです。前後が分からなくならないように印も付けました。3.七番目の押さえも切り欠きがあります。1.またゴムを巻いて回そうとしますが、ちょっと深くて力が入らず回りません。かといって押し込むような細い棒も見あたらず・・そこで少々危険ですが、精密ドライバーのマイナスの先を切り欠きに当てて押したり引いたり、ちょっとゴムハンマーでたたいたり・・かなり時間がかかりました・・が何とかゆるみました・・で出てきたのが七番目の押さえと一体型の七番目のレンズ・・だいぶ切り欠きが削れてしまいました・・ある程度道具はそろえる必要があるかも・・。2.後玉が見えますが・・やはり綺麗そうなのでブロアで吹いてクリーニングワイプで拭いてお終いにしました。3.六番目のレンズ?もブロアで吹いてクリーニングワイプで拭いたら、そこそこ綺麗になったので良しとすることに・・(ネットで合わせのレンズを剥がして内側も綺麗にしている強者もいましたが・・夜中になってしまい断念・・)1.七番目のレンズ?もブロアで吹いてレンズクリーナー で拭くとまぁそこそこ綺麗になったので良しということ に・・。※ということで分解は終了。取り外したそれぞれのレンズにブロア吹きとレンズクリーナー拭きをやって、取り急ぎ組み立てました・・2.分解清掃前にベトベトを取った後で、NikonD50に付けて少し暗くて自動でフラッシュが出たが、あえてストロボ無しでオート撮影・・3.分解清掃後、NikonD50に付けて少し暗くて自動でフラッシュが出たが、あえてストロボ無しでオート撮影・・撮影位置がちょっと違ったようで、やや大きさが違いますが、ややくっきりしたかも・・まぁとりあえず終了ということで・・おまけ・・1.例のフード・・下に向けるとフードが軽く落下・・2.とりあえず輪ゴムを1本はめてみましたが、下に向けると半分くらい出てしまいます・・そこで2本にしてみました・・3.出し入れするのにちょっと動きがギクシャクするものの、下を向けても落ちないようになりました・・
2018年07月28日
閲覧総数 3857
5
6年ぶり?に小学校の同窓会が新宿で開かれた。新宿小田急ハルクの大きな高級中華屋さんが会場で、12:00から始まり、2時間ほど楽しいひと時を過ごしました。確か1クラス40数名で3クラスあったので、約130名・・幹事の話では連絡ついたのが60数名だとか、半数しか連絡つかないんですねぇ・・残念。まぁ皆70歳ですから何人かは、お亡くなりになっているようですが・・。今回は小学校時代の親友の一人がやっと参加してくれてうれしかった。しかし皆良く昔の事を覚えていますねぇ・・唖然と話に聞き入る短期記憶だけでなく長期記憶も怪しい自分でした。1.同窓会本会31名参加・・ボカしました2.二次会17名参加・・ボカしました
2024年05月26日
閲覧総数 29
6
職場のブロワーのスイッチがひっかかって、吹けないというので、アクセルケーブルを辿っていくと一か所怪しい所が・・早速ケースを外してみるとケーブルが外れている。ということで外れたケーブルを戻して、ケースもはめて試運転・・。だがエンジンがかからない、かかってもアイドリングが低すぎてすぐ止まる。アクセルスイッチをあおり気味にしてエンジンをかけると当然のことながらエンジン回転が上がっているのでエンジンは止まらない。すぐアクセルスイッチをはなすと止まりしばらくスイッチを保持していたら、エンジンが温まってきたのか、低速ながら止まらない。ところがアクセルスイッチを目いっぱい負荷しても大してエンジンの回転が上がらない・・。とりあえずその日は、時間切れで終了。後日、やはりアクセルスイッチは、ひっかかりなく押し込めるものの、吹きあがらない・・というので色々見てみましたが、アクセルに関係するようなところがない。そこで思いついたのが、自分のジャイロXでもあったマフラーの詰まり・・エンジンのブロワーや草刈り機等々工具類は、ほとんど原付バイクと同じようなもの。ということで、マフラーだと思われる四角い箱を取り外し、手近にあったカンカラににマフラーを入れ、パイプマンで完全に満たし一晩放置。次の日、水道水でしっかり洗い流し、日向に置きっぱなしにして乾燥。夕方あらかた乾いたようなので、試しに付けてみて、エンジン始動・・おぉ!うまく吹きあがります、なんちゃって修理でうまくいきました。一応プラグも擦っておきましたが・・1.ブロワー全景。右側半分のケース(黄矢印)はボルト7~8本を+ドライバーで取ると外れます。その前にプラグケーブル(黄丸)は外しておく2.ケースで覆われたマフラー部。ケースを外すと出てくる2本のボルト(紺丸)を六角レンチで外すと外せる。3.手持ちであった「パイプマン」1.カンカラに入れたマフラーにパイプマンを入れて一晩置く。一晩で液は真っ黒。水道で、しっかり流す。2.日向でしっかり乾かす。
2023年04月22日
閲覧総数 450
7
改造自動車等届出書 自賠責の証書・・販売証明書が見あたらない・・。 大風邪の中、本日午前中に書類が届いたので、最寄りの区役所に行って来ました。送られてきた書類は自賠責の証書(結局5年のに入りました、14070円です)と改造自動車等届出書です・・う~ん販売証明書とやらがありません・・3000円も取られたのに、改造自動車等届出書と兼ねているのか・・?一抹の不安を抱きながら区役所へ。しかも改造自動車等届出書は市役所宛になっている・・原付バイクは区役所でOKだが、ミニカー登録すると市役所まで行かなきゃならないとか・・? 軽自動車税申告(報告)書兼標識交付申請書(原動機付き自転車・小型特殊自動車) 総合案内書で聞くと3Fだという・・やっぱりここで良いのか・・?でも案内のおじさん、原付の方にばかり頭が行っていたので、まだ安心できない。3Fに上がると、受付があり、書類を見せると・・軽自動車税申告(報告)書兼標識交付申請書(原動機付き自転車・小型特殊自動車)を書けと言うので、早速記入。印鑑は三文判で良いとのこと・・良かった・・一応実印(印鑑証明がとれるのはこれしかないので・・)と印鑑証明カードを持って来ていたのです。やっぱり販売証明を記入する欄があります・・とりあえず空白で出します。 さて書き終えて受付に書類を提出すると自賠責の証書は返され、ミニカー登録・・ってどこでやるんだろう・・?と不安な発言をした後反対側のカウンターの奥に引っ込んで行った。待つこと数分・・ちょっと神経質そうな女の人が出てきて・・、販売証明がいるんですが、もらいませんでしたか?・・という。やっぱり無いとダメかぁ・・と思いながら、これしか入っていなかたんですよねぇ・・と答える。 これだと受付できないなぁ・・と言いながら、宅急便の宛名を見ながら、ここからですね・・ちょっと電話してみましょうか?と言ってくれた。「販売証明入っていないんですが・・」と話している・・確かに入れたと言ってますねぇ・・とのこと。私が受け取ったのはこれだけで・・ム?ビンゴ!・・自賠責の証書の袋を開けるとありました・・販売証明・・ほっとしました。 ただくだんの女史はたたみかけて、改造した部分の写真を添えてもらわないと困るんですよね・・と言ってしばらくやりとり、とりあえず写真をFAXで送ってもらい、後で送ってもらった写真と差し替える・・ということで話が付いたようです。良かった・・どうなることかと思いましたが、なかなかテキパキとされた方で融通も付けてくれ感謝感謝です。 原動機付き自転車小型特殊自動車標識交付証明書 青いナンバープレート・・青というよりパステルカラーの水色で綺麗です・・ しばし引っ込んだ後、原動機付き自転車小型特殊自動車標識交付証明書と青いナンバープレートを持ってきてくれました。これに関する費用はかからないとのことで、税金関係は後で来るそうです。いやはや良かったです。これで何とか明日取りに行かれそうです。しっかり風邪を治さねば・・。 あるサイトにミニカー登録の事が分かりやすく書かれていましたので、転記させて頂きました。ミニカー登録Q&A ミニカーとは何でしょう車両法により原動機付自転車であるが、道交法では自動車の扱いとなります。当店が扱う公道走行ATV、光岡自動車マイクロカーはすべてミニカーです。運転にあたって必要な免許は?普通自動車免許が必要です。(AT限定も可)税金や保険は?軽自動車税が年額2500円程度(地域によって異なる場合があります)とリーズナブル。軽自動車では2年に1度かかる9000円程度の重量税もミニカーには不要です。自賠責保険は(例:1年8000円程度、2年10000円程度、5年18000円程度)格安。原付の保険ですので各保険会社はもちろん近所のバイクショップやコンビニでも扱っています。任意保険はあるの?原付の保険として各保険会社でその旨えを伝え契約してください。またご家族のどなたかが所有するクルマに任意保険が掛けてあれば「ファミリーバイク特約」を追加するだけで、家族の誰がミニカーを運転しても主契約同様に対人対物の補償がされます。主契約の等級にもよりますが差額は年間1万円以下となっています。車検や車庫証明は?どちらも不要です。 だから手間もかからず経済的です。登録は難しいの?付帯する書類を各地域の市町村役場に提出するだけでナンバーがもらえます。 あとはそれをつけて自賠責保険に入れば乗ることができます。ヘルメットは必要なの? 何人乗れるの? その他制限は?着用義務はありませんのでほとんどの方がノーヘルで乗っていますが、安全上着用をオススメします。乗車定員は1名です。 原付の2段階右折の制限はミニカーには適用されません。制限速度は? またどれくらいスピードは出るの?道交法では自動車ですので、制限速度は60km/hです。実際の公道ATVのトップスピードはノーマルで50km/h超程度、光岡MC-1でノーマルで50~55km/h程度、どちらもボアアップをしないライトチューンでも70km/h程度まで改造可能です。(光岡自動車の電気自動車はバッテリーの種類により45~60km/h)ちなみにジャイロキャノピーも55km/h前後です。燃費はどのくらい?20km/L程度です。 2ストエンジンですのでオイルが別途必要です。(光岡自動車の電気自動車はさらにコストが安いのが特徴です)ちなみにジャイロキャノピーは30km/lくらいと言われています。路上で故障した場合はどうしたらいいの?ミニカーも自動車としてJAF(日本自動車連盟ロードサービス)や、ROUTE2000(CF系ロードサービス)が要請できるようになりました。 会費も安く、サービスも格段良く、加盟修理工場数も非常に多いROUTE2000は当店でも加入できます。 詳しくは⇒CFサイトで。但し、どちらのロードサービスも駆動系のトラブルは苦手のようです。他の登録自動車と比べて具体的にどれくらいお徳なの?一覧にまとめました。以下をご覧下さい。 ミニカー登録 軽自動車 普通車(自家用2000ccクラス) 自動車税(年間)2500円 7200円 39500円 ※ちなみに原付バイクは年間1000円自賠責保険 原動機付き自転車と同じ保険です 7580円(1年) 10140円(2年) 12650円(3年) 15100円(4年) 17510円(5年) 14660円(1年) 24180円(2年) 17480円(1年) 29780円(2年) 重量税(車両購入時と車検時) 不要 8800円(2年)1t~1.5t 37800円(2年) 自動車収得税(車両購入時) 不要 購入価格の3% 購入価格の5% 車検費用 不要(車検はありません)必要 必要 任意保険 格安。またはファミリーバイク特約も適用可 任意加入 任意加入 車庫証明 不要 地域により必要 必要 上記一覧は地域によって若干の差が出る場合があります。 例えば2年間乗り続けた場合、維持費は燃料代などを除いて ミニカー15140円<軽自動車40180円<普通車107080円 こんなにも差がでます。さらにミニカー以外には収得税や車庫申請にかかる費用、 車検検査料、などなど膨大な維持費がかかります。 車検や車庫証明などの手間もないうえに維持費も安く、 道路交通法では利点の大きい自動車と同等扱いというのがミニカーの特徴です。
2008年07月01日
閲覧総数 7847
8
職場からの帰りに乗ったバスの運転席の後ろに見慣れないボックスが・・何だろうと目を凝らすと何と「非常ブレーキ」と書かれているではないですか?う~ん電車には「非常ブレーキ」のボックスがあるのを目にするが、バス・・というか車に尾錠ブレーキがあるのを初めてみた。電車はレールの上に載っているから、そのまま線路上に止まるのだろうが・・車は非常ブレーキをかけてもまっすぐ進んで止まるとは限らない。運転手が体調不良で意識を失ったり、踏み間違いで暴走したりしたら、そんな事言ってられないので有効かも・・。まだそんなに見かけないので付け始めたところなのかも。考えてみると踏み間違いの暴走阻止用に助手席にこの装置があれば、助手席の人が乗っていて、機転が利けば事故の何%は防げるかも・・。
2024年05月15日
閲覧総数 28
9
秋葉原他での巡回240114買い物中に気になったものです1.乾電池10本パック単三・・税込み300円。(じゃんぱら本店)2.モバイルバッテリーの6200mAh・・税込み780円、9200mAh・・税込み1280円、10000mAh・・税込み1680円。(じゃんぱら本店)3.空気伝導?のブルートース5.3接続イヤフォン・・税込み1180円、ブルートース5.1接続のワイヤレスイヤフォン・・税込み980円。(じゃんぱら本店)1.DJIのOSMO MOBILE2・・税込み4980円。(じゃんぱら本店)2.Logicoolのブルートゥース接続ウルトラスリムキーボード、KEYS-TO-GO・・税込み2980円。脱着式iphoneスタンド付き、バッテリー劣化。(じゃんぱら本店)3.SKhynixのM.2NVMeSSDの500GB・・税込み8980円?売り切れ、1TB・・税込み12589円、2TB・・税込み19800円。(黒九十九)1.TDKの5枚組BD-R・・税込み500円。在庫限り(あきばお~七号店)2.スーツケースSサイズ・・税込み6800円。(あきばお~七号店)3.スーツケースMサイズ・・税込み8800円、(あきばお~七号店)
2024年05月19日
閲覧総数 34
10
ジャイロXが不調をきたしてずいぶん経ってしまった・・todayの修理を最優先にしたのもあるが、それが終わって直ぐにかかるつもりだったが色々あって・・延び延びでやっと着手しました。だいぶ前にジャイロXのマフラー洗浄はやった覚えがあるのですが、ブログに記録が見つかりません。かすかな記憶では、古い初期型のジャイロXの時は、マフラーを一斗缶で燃やしてヤニ取りを図りましたが、ダメ・・ついでパイプマンでやって、だいぶかかったけど何とか開通したような・・。今の後期型のジャイロXもマフラーを一回パイプマンで一週間位攻めたけど少し開通しただけ(時速20km/hが30km/hに改善したのみ)で諦め・・・確か一年位したら・・栓が抜けたのか、急に40km/h少し出るようになったかと・・。そして最近、また30km/hを切る位に落ちているなぁ・・と思ったら・・今度のエンジン停止。マフラーだけではないかもしれないが・・。さてどうなりますか・・1.リアフェンダー+エンジンカバー(黄丸)を外しやすくするため、車体を傾けます。ちょっと傾けすぎ?2.ボルト(黄丸)を1本外すとエンジンカバーが外れる。3.リアフェンダーを外すため、後方の左(黄丸)右(赤丸)のボルトを外す。右のボルトが脱落して無かった。1.次に前方左右のネジ(黄丸ー本来はボルト)を外すとリアフェンダーが外れる。2.取り外したリアフェンダーとエンジンカバー3.次に3本のボルト(黄丸)を外してL.シェルターを外す。1.次にリアフェンダーブラケット2個(前後)を外す。まず前のリアフェンダーブラケットの左サイドのボルト(黄丸)を外す。2.次に前のリアフェンダーブラケットを上で留めているナット(黄丸)を外す3.後ろに回り、後ろのリアフェンダーブラケットを後ろの左右で留めているボルト2本(黄丸)を外す。1.後ろのリアフェンダーブラケットを上でマフラープロテクターマフラー・前のリアフェンダーブラケットに留めているナット(黄丸)を2個外す。2.エアクリナーケースからのAIチューブにひび割れ多数・・これはとりあえずテープで塞ぐようです。3.前のリアフェンダーブラケットをマフラープロテクターに留めている3本のボルト(黄丸と赤丸)を外す。赤丸のボルトは脱落して無かった。これで前後のリアフェンダーブラケットが外れる。1.左右の2本のマフラーマウントボルト(黄丸)を外す。2.エギゾーストパイプとエンジンを留めているジョイントナット2個(黄丸)を外す3.エキゾーストパイプのもう一方の端、マフラーとを留めているジョイントナット2個(黄丸・緑丸)を外す。1.右が取り外したL.シェルタと左がマフラープロテクター。2.右が取り外した後ろのリアフェンダーブラケットと左が前のリアフェンダーブラケット。3.外したマフラー・・結構サビてます。1.マフラーのエキゾーストパイプとの接合部(黄丸)から覗くとタールがビッチリ。2.マフラーを洗うのに数日かける予定なので、エキゾーストパイプのマフラーとの接合部にウェスを突っ込みラップで封印しておく。エンジン側は再度ジョイントナットで締め付け接合しておく。3.リアフェンダーブラケットは面倒なので、無しでリアフェンダーとエンジンカバーは直接載せておく。
2024年05月20日
閲覧総数 37
11
引き続き大石作品を読むことにして、あまり巻数の多くない物から選びました。消滅世界上大石英司レーザー砲搭載の戦艦大和とサイレント・コア部隊は、平行世界の日本を救えるのか? 大石英司の描く、ifの世界再び!消滅世界下大石英司長野での住民消失事件を解決したサイレント・コアの土門だが、気づくと記憶喪失になっていた。更に他のメンバーも、各地にちりぢりになり「違う」生活を営んでいるようで?これもかなりぶっ飛んだSFの世界で、そこそこ楽しめますがちょっと理解が追い付いていない。
2024年05月21日
閲覧総数 13
12
病院に行きがてらの散歩道の途中、本格的な軽自動車のキャンピングカーに出会った。まぁこれだけ本格的なので、自作ではなくどこかのプロショップの製作でしょうが・・。ナンバーがちゃんと8ナンバーになっているので、かなりしっかり作られている。二段ベットになっているよう(確か乗員の1/2以上が寝られないとダメ)だし、確か新しい規定で、車内立って歩けないといけないはず。外部から電源・プロパン?が繋げられるようなハッチがある。その他サイドにターフが括り付けられているのも良いですね。後ろにカーゴが積まれているのは良いが、そのせいでバックドアが開かないようです。あとルーフキャリアがないのは残念。見えないので何とも言えませんがルーフに太陽光発電パネルは必須かと・・。
2024年05月22日
閲覧総数 24
13
5/18付けの付けのNEWSWEEKの配信に下記の記事が載っていたので、お借りしてアップします。『中国の地方都市で「EVを買って後悔した」が過半数に。充電インフラだけじゃない、先行する中国から見えるEV完全普及への壁前回「「EVは自動車保険入れません」...中国EVいよいよヤバいのか!?」に書いたように、中国は次々と現れるEVの課題をプチプチと潰してきた。社会実装が進み、今ではEVを快適に使えるようになった......のは確かだが、それでもすべての問題が解決したわけではない。2024年3月、マッキンゼー・アンド・カンパニーが公表した報告書「2024年中国自動車消費者インサイト」がちょっとした話題となった。NEV(新エネルギー車。EVとプラグインハイブリッド車を合わせた中国独自のカテゴリー)オーナーに「次に買う車は内燃車とEV、どちらにしますか?」との質問をしたところ、2022年は「次もEV!」との回答は98%と圧倒的だったのに、2023年は78%にまで急落しているのだ。この結果を見ると「中国人がEVを嫌いになり始めたのでは!?」と反射的に結論を出したくなるが、どうもそうではなさそうだ。「EVを買って後悔しましたか?」との設問に対し、「後悔した」との回答は大都市では10%にとどまるが、地方都市では54%と過半数を超えた。その不満は主に充電にある。公共充電ステーション設置の遅れが不満につながっているようだ。EV普及に大盤振る舞いの中国とはいえ、広い国土の津々浦々に充電インフラを広めるのは容易ではない。地方政府の財政難が問題となっている中、大都市以外でも快適にEVを使えるようにできるかは悩ましい問題だ。そうした中、悩みを解決してくれる選択肢として注目されているのがプラグインハイブリッド車。2024年4月、プラグインハイブリッド車の販売台数(輸出を含む)は前年同月比95.7%増の33万1000台と爆増している。特に電力切れのときに補助的に使える発電用モーターを積んでおくレンジエクステンダーEVの人気が高い。一方、純粋なEVの販売台数は11.1%増の51.9万台。このペースが続けば来年には販売台数が逆転しそうだ。地方の充電インフラ以外にも課題がある。それは中古車価格。中国での3年落ちの中古車価格を見ると、日系やドイツ系の内燃車は新車の65%程度の価格を保っているのに対し、EVは50%弱にとどまっている。これは単にEVの寿命が短いからというだけではないのだとか。EVにとって、最も痛みやすくかつ値がはるパーツはバッテリーだが、中古車のバッテリーがどういう状況にあるのか、良好なのか痛んでいるのかを客観的に評価する手法が確立されていない。そのため、消費者が疑心暗鬼になってなかなか買い手が見つからないのだという。評価手法を確立せねばという話はだいぶ前から言われているが、今のところまだ解決されていない。アップグレードされなくなって中古車の価値が落ちるまた、今後は「いつまで車内のコンピュータをアップグレードしてくれるの?」ということも問題になりそうだ。先日、中国自動車メーカー関係者の講演を聞いたのだが、「いつまでアップグレードしてくれますか? コストがかかるし、すぐやめちゃいますよね?」との質問に対し、「そんなことはありません。きっちり面倒を見ます。3年か5年ぐらいは......」と回答していたのが面白かった。新型車両が次々に発表されるのはいいのだが、そうするとソフトウェアのアップグレード対象となる旧車種ががんがん増えていくことになる。さすがに車が使えないということはなかろうが(EVメーカーが倒産したため、そのメーカーの車は遠隔操作でドアが開けられなくなった、エンジンがかからなくなった......という話は実際にあったが)、先端運転支援機能や車内エンタメシステムが正常に動作しなくなるのは普通にありそう。つまり、安いメーカーのスマートフォンのように、ちょっと古い車はソフトウェアのアップグレードがされなくなり、価値を落とすということになりそうだ。一方、一番の課題となりそうなのは、EVのバッテリー再利用の工程がまだちゃんと固まっていないことだ。これについても笑えないエピソードがある。最近、中国では電動自転車の爆発炎上事故が多発しており、マンション内での充電が禁止されるなど政府が規制を強化する騒ぎとなっている。で、この原因なのだが、どうやら古いEVに積まれていたバッテリーがバラされて電動自転車に流用されているためとささやかれている。その中には劣化したものもあって事故につながっているというわけだ。プチプチと課題を潰してきた中国にしても、まだ道半ば。EV完全普及の道は果てしない。脚を動かさなければ落伍してしまうが、進めば進むだけ新たなハードルが見えてくる。モビリティ革命はなかなかにしんどい。』確かに蓄電池革命が起きない限りリチウムに頼ったバッテリーはEVの最大の弱点だと思う。かと言っておいそれとバッテリーを交換できるほどお安くない。まだまだ充電機能を有するものは、当たりはずれに悩まされる。安いものならともかく車やバイクはまだ早いかなぁ・・と悩む今日この頃です。
2024年05月23日
閲覧総数 13
14
久々のジャイロいじりで、工具が無い?ボルトが無い・・とかアクシデントが続き、異様に解体で時間を取ってしまった。何とかマフラーを取り出すのに成功し、拙い記憶を頼りにマフラーの洗浄に取り掛かった・・。1.5/10夕方:前回マフラー洗浄に使った残り1本半位のパイプユニッシュをとりあえず入れてみるが・・だいぶ足りない感じ。そのまま一晩放置2.5/11午後:マフラーの排気側ギリギリまで浸していたので、横にしながらエンジン側まで極力回るようにして、さらに一晩放置3.5/12午前:傾けて出せるだけ出した後、流水で流し出す。はじめはかなり排水は茶色。排気側(赤丸)・エンジン側(黄丸)。1.排気側(赤丸)、エンジン側(黄丸)両方から流水を注ぎ込み、どっちからも綺麗な水が出るまで繰り返す2.一度乾かす・・が・・3.5/12午後:以上では、どうみてもマフラー詰まりがあまり改善しているようには思えないと思い直し、急遽パイプウォッシュプロジェルタイプを買って来て、2本分注ぎ込む。ほぼ水平に置いて、排気側からあふれる寸前、エンジン側は高さから言って首近くまで浸っている?そのまま次の休みまで放置。1.5/17午前:傾けて出せるだけ出す。排気側・エンジン側両方から。2.出てきた量は途中こぼしたにしても、かなり少ないような・・3.前回同様、流水で排気側・エンジン側から洗い流す。その後前回同様天日干し。さていよいよ取り付け・・どうなりますか・・?
2024年05月24日
閲覧総数 21
15
善福寺まで散歩に行ったときにカミ池の水面上を覆う浮き草に遭遇した。しかも綺麗な黄色い花が咲いていた。ネットで調べてみると、アサザ(浅沙・阿佐佐)というらしい。なんでも晴れの時だけに咲くそうで、しかも午前中にしか咲かないそうで半日花というそうです(調べてみると写真を撮ったのは10:10でした)。アサザは氷河期の生き残りで、絶滅が危惧される希少な植物らしいです(準絶滅危惧種)。都内では都立水元公園が唯一の自生地だそうで・・ここのは株分け?
2024年05月25日
閲覧総数 8