PR
DJF110
シンプルユーロを基本コンセプトにしたDIYでの愛車モビリオいじり、欲しいカー用品や、実際に購入したもののレビューを公開しています。
Keyword Search
▼キーワード検索
Calendar
May , 2026
Apr , 2026
Mar , 2026
Apr , 2026
Mar , 2026
Feb , 2026
Jan , 2026
Jan , 2026
Comments
DIYテクニックあるあ…
達人21号さん
sho's-FORZA リズムセブンさん
コンパクトカ－大好… コンパクトカ－大好き。さん
無限エアロ仕様フィ… 無限赤フィットさん
アコードといっしょ… 黄ウランさん
sho's-FORZA リズムセブンさん
コンパクトカ－大好… コンパクトカ－大好き。さん
無限エアロ仕様フィ… 無限赤フィットさん
アコードといっしょ… 黄ウランさん
Jun 4, 2006
テーマ： 車に関するお話(10560)
カテゴリ： イベント
横浜赤レンガパークで開催されていた、「 エコ・カー・ワールド 2006
」に行ってきました。
LPガス自動車、燃料電池自動車などの車両展示、試乗、ステージイベントなどなど盛りだくさん。
全体の規模としては、去年のものよりも大きくなった印象。
また昨日とはうってかわって、気持ちよく晴れた日曜日。
実は同じ日に、赤レンガパークではワールドカップのイベントや、NHK（BS)の公開放送があったりして、かなりの人出でした。
到着後、まずは試乗を予約しようと、試乗車ラインナップをチェック。
個人的には、「ランエボ MIEV」「RX-8 ハイドロジェンRE」が気になる。
そして受付へ。
去年もこのイベントで試乗を体験済み。
当然今年も運転できるものと思っていたが、なんと同乗走行。
担当者がドライブするクルマに、一緒に乗るだけ。
んーつまらん。
よって却下。
展示車を見ることに。
■ホンダ FCX （燃料電池車）
水素と酸素を燃料に、燃料電池が発電した電気でモーターを回して走る。
水素ステーションで水素をタンクに充填。排出するのは水だけ。
・最高出力：109PS
・最大トルク：22.7kg・m
・最高速度：150km/h
・航続走行距離：430km
・ホンダ FCX サイト
http://www.honda.co.jp/FCX/
ホンダは現在、FCXをベースとした新型車を開発中で、今秋に公開、3年以内に発売予定らしい。
■GM ハイドロジェン・3（燃料電池車）
オペル ザフィーラ がベースで、こちらも水素を燃料とする。
水素と大気中の酸素を化学反応させることで発生する電気を使って、モーターを駆動。
先のFCXは圧縮水素ガスを燃料とするが、こちらは国内で唯一、液体水素を燃料とする。
・最高出力：179hp
・最高速度：160km/h
・0-100km/h加速：16秒
・航続走行距離：約400km
・GM 燃料電池 サイト
http://www.gmjapan.co.jp/info/fuelcell/index.html
一緒に連れて行った息子が、コイツに乗り込んでいろんなスイッチを押そうとするんですよ。
そしたら、横にいた説明員のカッコイイおにーさん（外国人）が、
「ア、アノ、、タブン コワレナイ ト オモウ ケドネ、、、、」
要するに、「やめてくれ」ということですねｗ
おにーさんゴメンナサイ。。。
■レクサス GS450h（ハイブリッド自動車）
4.5Lガソリンエンジンのパワーで、2.0Lガソリンエンジン並の低燃費という、GS450h。
実際は3.5Lエンジンとモーターとのハイブリッド。
ニッケル水素バッテリーに充電し、単体で200PSという高出力モーターへ放電。
ま、ハイブリッドですから、ガソリン食って二酸化炭素を出します。
動力性能そのものは、まぁ暴力的ということで、詳細は割愛。
そんなことよりも、局部フェチなワタクシはココに反応。
デイライト内蔵のフォグ。
左の粒々がデイライトで、右のプロジェクターがフォグ。
コレだけイイ！ｗ
■スバル レガシィB4 2.0 CNG （天然ガス自動車）
炭素数の少ないメタンが約8割を占める天然ガスを燃料とするCNGエンジンは、二酸化炭素の
排出量がガソリンエンジンと比べて20％程度少ないことがメリット。
見た目はフツーのレガシィB4で、ボンネット内を見ても見分けがつきません。
ブロック、ヘッドはガソリン車と同じで、2.0L水平対向4気筒エンジン。
・最高出力：150PS
・最大トルク：16.7kg・m
・燃費：14.8km/l
・航続走行距離：約350km
・レガシィB4 2.0 CNG サイト
http://www.subaru.co.jp/legacy/b4cng/
■ボルボ V70 サブフューエル NGV（天然ガス自動車）
補助燃料にガソリンを搭載する天然ガス自動車。
通常はクリーンな天然ガス（CNG）を使用し、遠距離やスタンドのない地域を走行する時に
ガソリンを使用することが可能。
CNGが無くなると、ガソリンに自動切り替えするCNG優先システムを搭載。
・航続走行距離：390km
■ボルボ V70 バイフューエル LPG SE プレミアムエディション（LPガス自動車）
コレも、先のV70 サブフューエル NGVと同様、ガソリンとのハイブリッドタイプ。
こちらはCNGではなく、LPG（LPガス）を燃料に使用する。
2.5Lエンジンを搭載し、5ATとの組み合わせで、前輪を駆動する。
・最大出力：140PS
・最大トルク：22.9kg・m
このクルマ、車内を見ると、気になるデバイスが付いてます。
ウィルコムの W-ZERO3 と、 モバHO! 受信端末 が乗ってます！
この車両は、国内でのLPG自動車の普及活動のため、試験導入された唯一のクルマ。
そんなクルマに、こんな楽しげなデバイスが付いてましたｗ
■日産 ティアナ 230JM LPG-VPI
VPI方式という気体噴射（ガソリンエンジンで言うインジェクション方式）を採用した、
上のハイブリッドタイプではない、LPG専焼車。
このクルマはカタログモデルではなく、ガソリン車のティアナを、LPG仕様に改造したもの。
改造キットは、 ニッキソルテック 製。
他にも、乗用車、バス、トラック、二輪など、様々な「エコカー」が展示されていて、最新技術をお勉強することができました。
ガソリンと比べて燃料代が安いとか、低燃費だとか、二酸化炭素の排出量が少ないとか、メリットは様々あります。
しかし、導入に際してのネックとなるのが、まずは購入費用。
ガソリン車に比べて割高。
そして、燃料補給という作業が難儀なこと。
ガソリンスタンドに比べると、水素ステーションやオートガススタンドなどの数は圧倒的に少ない。
ワタクシ個人的には、まだ購買意欲は全くありませんが、今後の動向は気になるところ。
また来年も見に行こ。
↓
LPガス自動車、燃料電池自動車などの車両展示、試乗、ステージイベントなどなど盛りだくさん。
全体の規模としては、去年のものよりも大きくなった印象。
また昨日とはうってかわって、気持ちよく晴れた日曜日。
実は同じ日に、赤レンガパークではワールドカップのイベントや、NHK（BS)の公開放送があったりして、かなりの人出でした。
到着後、まずは試乗を予約しようと、試乗車ラインナップをチェック。
個人的には、「ランエボ MIEV」「RX-8 ハイドロジェンRE」が気になる。
そして受付へ。
去年もこのイベントで試乗を体験済み。
当然今年も運転できるものと思っていたが、なんと同乗走行。
担当者がドライブするクルマに、一緒に乗るだけ。
んーつまらん。
よって却下。
展示車を見ることに。
■ホンダ FCX （燃料電池車）
水素と酸素を燃料に、燃料電池が発電した電気でモーターを回して走る。
水素ステーションで水素をタンクに充填。排出するのは水だけ。
・最高出力：109PS
・最大トルク：22.7kg・m
・最高速度：150km/h
・航続走行距離：430km
・ホンダ FCX サイト
http://www.honda.co.jp/FCX/
ホンダは現在、FCXをベースとした新型車を開発中で、今秋に公開、3年以内に発売予定らしい。
■GM ハイドロジェン・3（燃料電池車）
オペル ザフィーラ がベースで、こちらも水素を燃料とする。
水素と大気中の酸素を化学反応させることで発生する電気を使って、モーターを駆動。
先のFCXは圧縮水素ガスを燃料とするが、こちらは国内で唯一、液体水素を燃料とする。
・最高出力：179hp
・最高速度：160km/h
・0-100km/h加速：16秒
・航続走行距離：約400km
・GM 燃料電池 サイト
http://www.gmjapan.co.jp/info/fuelcell/index.html
一緒に連れて行った息子が、コイツに乗り込んでいろんなスイッチを押そうとするんですよ。
そしたら、横にいた説明員のカッコイイおにーさん（外国人）が、
「ア、アノ、、タブン コワレナイ ト オモウ ケドネ、、、、」
要するに、「やめてくれ」ということですねｗ
おにーさんゴメンナサイ。。。
■レクサス GS450h（ハイブリッド自動車）
4.5Lガソリンエンジンのパワーで、2.0Lガソリンエンジン並の低燃費という、GS450h。
実際は3.5Lエンジンとモーターとのハイブリッド。
ニッケル水素バッテリーに充電し、単体で200PSという高出力モーターへ放電。
ま、ハイブリッドですから、ガソリン食って二酸化炭素を出します。
動力性能そのものは、まぁ暴力的ということで、詳細は割愛。
そんなことよりも、局部フェチなワタクシはココに反応。
デイライト内蔵のフォグ。
左の粒々がデイライトで、右のプロジェクターがフォグ。
コレだけイイ！ｗ
■スバル レガシィB4 2.0 CNG （天然ガス自動車）
炭素数の少ないメタンが約8割を占める天然ガスを燃料とするCNGエンジンは、二酸化炭素の
排出量がガソリンエンジンと比べて20％程度少ないことがメリット。
見た目はフツーのレガシィB4で、ボンネット内を見ても見分けがつきません。
ブロック、ヘッドはガソリン車と同じで、2.0L水平対向4気筒エンジン。
・最高出力：150PS
・最大トルク：16.7kg・m
・燃費：14.8km/l
・航続走行距離：約350km
・レガシィB4 2.0 CNG サイト
http://www.subaru.co.jp/legacy/b4cng/
■ボルボ V70 サブフューエル NGV（天然ガス自動車）
補助燃料にガソリンを搭載する天然ガス自動車。
通常はクリーンな天然ガス（CNG）を使用し、遠距離やスタンドのない地域を走行する時に
ガソリンを使用することが可能。
CNGが無くなると、ガソリンに自動切り替えするCNG優先システムを搭載。
・航続走行距離：390km
■ボルボ V70 バイフューエル LPG SE プレミアムエディション（LPガス自動車）
コレも、先のV70 サブフューエル NGVと同様、ガソリンとのハイブリッドタイプ。
こちらはCNGではなく、LPG（LPガス）を燃料に使用する。
2.5Lエンジンを搭載し、5ATとの組み合わせで、前輪を駆動する。
・最大出力：140PS
・最大トルク：22.9kg・m
このクルマ、車内を見ると、気になるデバイスが付いてます。
ウィルコムの W-ZERO3 と、 モバHO! 受信端末 が乗ってます！
この車両は、国内でのLPG自動車の普及活動のため、試験導入された唯一のクルマ。
そんなクルマに、こんな楽しげなデバイスが付いてましたｗ
■日産 ティアナ 230JM LPG-VPI
VPI方式という気体噴射（ガソリンエンジンで言うインジェクション方式）を採用した、
上のハイブリッドタイプではない、LPG専焼車。
このクルマはカタログモデルではなく、ガソリン車のティアナを、LPG仕様に改造したもの。
改造キットは、 ニッキソルテック 製。
他にも、乗用車、バス、トラック、二輪など、様々な「エコカー」が展示されていて、最新技術をお勉強することができました。
ガソリンと比べて燃料代が安いとか、低燃費だとか、二酸化炭素の排出量が少ないとか、メリットは様々あります。
しかし、導入に際してのネックとなるのが、まずは購入費用。
ガソリン車に比べて割高。
そして、燃料補給という作業が難儀なこと。
ガソリンスタンドに比べると、水素ステーションやオートガススタンドなどの数は圧倒的に少ない。
ワタクシ個人的には、まだ購買意欲は全くありませんが、今後の動向は気になるところ。
また来年も見に行こ。
↓
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[イベント] カテゴリの最新記事
-
SISで見つけた物欲刺激グッズ May 21, 2007
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
