PR
ヒロ .-_-.
アメリカンバイク大好きな管理人が作っているブログです。
ホルモンの味噌炒め…
New!
奇改屋さん
スマイル☆ピクニック canterbury209さん
起きてから～寝るま… 75FLHさん
・・astronomical ob… でりら～さん
多分それキミドリの… なっかGさん
New!
奇改屋さんスマイル☆ピクニック canterbury209さん
起きてから～寝るま… 75FLHさん
・・astronomical ob… でりら～さん
多分それキミドリの… なっかGさん
Comments
Keyword Search
▼キーワード検索
2007/06/17
カテゴリ： バイク
フランス製品使うのたぶん初めてだなー。
韓国製のヴィトンは持ってますよ。笑
修学旅行先のホテルで、キーケースと小銭入れ迷って後者を買いました。今はシルバーのリングとか入ってるはず。
キーケースだったら今頃日常で使えてたなぁ。
バイクのカギ３つが外車メーカーのキーホルダーに、ロック類（５つくらい）と家の鍵がスナカンに付いてて、分けてポケットに入ってるわけです。
他にキー２つでも、イグニション付近のフレーム削っていってますねー。
分けてる理由は、どっちか無くしてもどうにかなるようにってのが大きいです。確か。
全部無くしたら何もできないですからね。
一番エンブレムかっこいいと思うメーカーのキーホルダーにしてたけど、今度ワーゲンに変えようっと。
今日も旧型ビートル二台見てウキウキしちゃったし。笑
あ、香水はフランスの混じってるかも。
ギターは本体アメリカ、ケースがカナダ、パーツがドイツっす。
エフェクター二つとサイドバックはMADE IN KYOTO！！笑
さて話が逸れました。
画像の物はバルカン乗りの間で有名なAFAMのSR用２０丁スプロケです。
削る加工するか、リスク覚悟で無加工で流用できるんです。
元が１８丁で、二次減速比が3.4444から3.1へ、いわゆる高速重視になります。
ただでさえ遅い４００アメリカンが、さらに加速遅くなったらどうしようって思い今までやってなかったんです。
で、変えた感想としては、各ギアの速度上がるうえに、通常ギアチェンジでは低回転でドコドコと走れてかなり楽しいです！
エンブレもゆるくなって、自分には丁度良い♪
デメリットは発進時ですね、二速発進はかなり苦しくなりました。まぁ一度クラッチ繋げちゃえば問題無しです。
あと五速５０キロも大分苦しいです。
最高速は、まぁこんなもんかなってとこです。トルク減って吹けきってないのかも。４速で思い切り回してから５速にぶち込めばもっと伸びるのかもしれません。
いやーでも、違うバイクになったみたいでほんと楽しいですよ。
８００アメリカン乗った時の感覚に似ています。
あ、一応７０キロ前後までトコトコいわせながら走ります。五速８０キロからアクセルがば開けしてもなりますね。
他のバルカン乗りの人と、「トルクコーンをバルカンに流用できないか？！」という話をしてて、出来ない＆不要と気付き、あとはスプロケかってなって交換に至ったわけです。
今回スプロケ変えたばっかだけど、夏にリアタイヤ変える際にチェーンを５２０にコンバートします。
スプロケの選択肢広いし、太い方が頑丈だしメンテナンスも楽そうだし。
バルカン４００は４２８で、細いの付いてますよね。苦笑 たぶん排気量６００くらいまでしか対応してないのだろうな。
ちなみにスティードは５２５です。
今回減速比変えるにあたり、４００ｃｃの各アメリカンバイクのボア・ストローク・変則比・二次減速比を見比べました。
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/type/06/maker/0/exhaust/0/biketype.html
「ストロークはバルカンが一番長いのか、ほぉほぉ」とか思いつつ前身モデルの８００見るとそれと一緒、ってことはそういうことなんですね。
一番短いのはドラッグスター、１１００も短いですね。ドラッグスタイル（高回転加速型？）を意識してでしょうか。
逆にロードスター１６００は凄いです。TC９６より上なんですね。
っと思ってるとVN2000はそれ以上
OHVエンジンって凄いですわ。
こんなのとか、ギア比を見比べるのはなかなかおもしろいものです。
とりあえずスプロケ交換、チェーン車の方はぜひぜひ試してみて下さい
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
