2006.01.02
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平成５年に大学を中退して、憧れの？長距離トラック（大型）の運転手になりました。
トラックの運転手の中でも、宅配便のような路線を走るのではなく、明日どこへどんな荷物を運んでいくのかがわからない仕事をしていました。
一応は、Ｍマテリアル社のアルミ缶を運ぶことをメインとしていました。
トラックを走らせていて、やり甲斐があると思ったことは、自分の努力が全て数字になって表れることでした。
高速道路に乗らないで、下（一般道路）を走ると給料に反映されるので、週末に積んだ荷物を月曜日に卸す時は、日曜日に出来る限り、下を走って高速代を浮かせたりしました。
燃料費は、休憩中はエンジンを切るとか、急加速・急ブレーキをさけるなどで、貢献できる。
急加速・急ブレーキ・急ハンドルをさけることによっては、タイヤの消耗も少なくなる。そうすると、車の消耗品や修理代なども減ってくる。
あと上司との人間関係によって、いい仕事（いい運賃の荷物）をもらうということも成績に表れる。
そして、４年７ヶ月トラックに乗った後、バス会社に転職したのですが・・・
つづく
トラックの運転手の中でも、宅配便のような路線を走るのではなく、明日どこへどんな荷物を運んでいくのかがわからない仕事をしていました。
一応は、Ｍマテリアル社のアルミ缶を運ぶことをメインとしていました。
トラックを走らせていて、やり甲斐があると思ったことは、自分の努力が全て数字になって表れることでした。
高速道路に乗らないで、下（一般道路）を走ると給料に反映されるので、週末に積んだ荷物を月曜日に卸す時は、日曜日に出来る限り、下を走って高速代を浮かせたりしました。
燃料費は、休憩中はエンジンを切るとか、急加速・急ブレーキをさけるなどで、貢献できる。
急加速・急ブレーキ・急ハンドルをさけることによっては、タイヤの消耗も少なくなる。そうすると、車の消耗品や修理代なども減ってくる。
あと上司との人間関係によって、いい仕事（いい運賃の荷物）をもらうということも成績に表れる。
そして、４年７ヶ月トラックに乗った後、バス会社に転職したのですが・・・
つづく
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