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2026.04.05
カテゴリ： 電気機関車
今回はEF58-135号機とEF65-501号機の２台の出会いは果たしてあったのか？というテーマです。
どちらも高崎機関区に所属していたこと。製造年月も８年差で一緒にいた時期があったとしても決しておかしくはありません。
しかし、その答えは出会ってはいなかったが答えになります。
EF58-135号機は1957年(S32)11月に製造され、1982年(S57)6月に廃車されました。そして、この機関車はほぼ一貫して高崎第二機関区(のちのJR貨物高崎機関区)に所属していました。一方、EF65-501号機は1965年(S40)6月に製造され、現在もJR東日本ぐんま車両センター(旧JR東日本高崎車両センター)に在籍しています。しかし、こちらはブルトレ牽引で活躍し、高崎にやってきたのは1987年のJR発足当時でJR貨物高崎機関区(旧高崎第二機関区)に配属されました。ここでもうお分かりいただけたように後者が高崎に来る５年前に前者は廃車されていたのでした。
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どちらも高崎機関区に所属していたこと。製造年月も８年差で一緒にいた時期があったとしても決しておかしくはありません。
しかし、その答えは出会ってはいなかったが答えになります。
EF58-135号機は1957年(S32)11月に製造され、1982年(S57)6月に廃車されました。そして、この機関車はほぼ一貫して高崎第二機関区(のちのJR貨物高崎機関区)に所属していました。一方、EF65-501号機は1965年(S40)6月に製造され、現在もJR東日本ぐんま車両センター(旧JR東日本高崎車両センター)に在籍しています。しかし、こちらはブルトレ牽引で活躍し、高崎にやってきたのは1987年のJR発足当時でJR貨物高崎機関区(旧高崎第二機関区)に配属されました。ここでもうお分かりいただけたように後者が高崎に来る５年前に前者は廃車されていたのでした。
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Last updated
2026.04.05 00:00:04
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