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bonobeet
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2007.07.23
カテゴリ： 手入れ
昨日、ホーンを鳴らしてみたがやっぱりノーマルは期待を裏切らない貧素な音だったので、今日フロントグリルの外し方をディーラーで聞いて、先日買っておいたボッシュのラリーエボリューションを取り付けてみた。
ノーマルホーン
フロントグリルは怖くて外せなかったのだが、ディーラーで聞いてもやっぱり外し方は強引な方法であった。
まず、上面に見えるプッシュピンを大小すべて抜き去る。
次にそれで上面が口を開けるようになるので、えいやと口を広げて写真の４カ所に止まっているぶプラスねじを短いドライバーで外し、下と左右がツメで引っかかっているので真っ直ぐ手前に引き出すと外れる。
写真の矢印は黒いので全く目立たない、換えたホーンです。
ねじを取るとき口を開けるとバンパーまで変形してしまうくらいのこじ開け方なので、とても怖い。元通りにするときも、ネジ穴が見えないのでとても作業がやり憎くもう二度としたくない作業であった。
さて、苦労して取り付けたホーンの音色はと言うと・・・ぷ～
やっぱりホーンには過度な期待をしない方が良いようで。
ああ、小心者だから出来なかったけれど、店でディスプレーの物を鳴らしてみれば良かったかも。恥ずかしくないようにホーンのディスプレーは店外において欲しいな。
ノーマルホーン
フロントグリルは怖くて外せなかったのだが、ディーラーで聞いてもやっぱり外し方は強引な方法であった。
まず、上面に見えるプッシュピンを大小すべて抜き去る。
次にそれで上面が口を開けるようになるので、えいやと口を広げて写真の４カ所に止まっているぶプラスねじを短いドライバーで外し、下と左右がツメで引っかかっているので真っ直ぐ手前に引き出すと外れる。
写真の矢印は黒いので全く目立たない、換えたホーンです。
ねじを取るとき口を開けるとバンパーまで変形してしまうくらいのこじ開け方なので、とても怖い。元通りにするときも、ネジ穴が見えないのでとても作業がやり憎くもう二度としたくない作業であった。
さて、苦労して取り付けたホーンの音色はと言うと・・・ぷ～
やっぱりホーンには過度な期待をしない方が良いようで。
ああ、小心者だから出来なかったけれど、店でディスプレーの物を鳴らしてみれば良かったかも。恥ずかしくないようにホーンのディスプレーは店外において欲しいな。
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Re:ホーンを換える(07/23)
つぼやん さん
ＮＡのグリルが気に入らず、ＳＴＩのそれと交換するときに参考にさせて頂きました。
ついでに、ホーンも取替えようと思いましたが、右フォグランプ配線そばにある筈の、増設ホーンコネクタがどうしでも見つからず一旦諦めました。
bonobeetさんは、２つめのホーン電源をどこから取られましたでしょうか？
なお、ＧＦ１に乗っていたときにＮＡからターボバンパーに交換して、不要になったバンパーを廃棄しようと金槌や電動ノコで分解しようと試みましたが、ボヨンボヨン弾き返されるばかりで、結局グラインダーで切断しました。
材質が変わっていなければ（恐らく、グラスウール入りのプラスチック）押し広げた位では変形しないので、バンパーに関してはそんなにナイーブにならなくても良いと思いますよ。 (2007.11.18 00:48:08)
ついでに、ホーンも取替えようと思いましたが、右フォグランプ配線そばにある筈の、増設ホーンコネクタがどうしでも見つからず一旦諦めました。
bonobeetさんは、２つめのホーン電源をどこから取られましたでしょうか？
なお、ＧＦ１に乗っていたときにＮＡからターボバンパーに交換して、不要になったバンパーを廃棄しようと金槌や電動ノコで分解しようと試みましたが、ボヨンボヨン弾き返されるばかりで、結局グラインダーで切断しました。
材質が変わっていなければ（恐らく、グラスウール入りのプラスチック）押し広げた位では変形しないので、バンパーに関してはそんなにナイーブにならなくても良いと思いますよ。 (2007.11.18 00:48:08)
Re[1]:ホーンを換える(07/23)
bonobeet
さん
つぼやんさん
ホーンの配線は何も考えず、純正の配線にエレクトロタップをかませて二股にしています。
ホーンはセンター部に二つともつけています。
バンパーは丈夫だろうけど、やっぱり心配ですね。
ネットの他のところではバンパーを外した方が良いと書かれていましたね。
＞bonobeetさんは、２つめのホーン電源をどこから取られましたでしょうか？
＞
＞なお、ＧＦ１に乗っていたときにＮＡからターボバンパーに交換して、不要になったバンパーを廃棄しようと金槌や電動ノコで分解しようと試みましたが、ボヨンボヨン弾き返されるばかりで、結局グラインダーで切断しました。
＞材質が変わっていなければ（恐らく、グラスウール入りのプラスチック）押し広げた位では変形しないので、バンパーに関してはそんなにナイーブにならなくても良いと思いますよ。
-----
(2007.11.18 16:53:31)
ホーンの配線は何も考えず、純正の配線にエレクトロタップをかませて二股にしています。
ホーンはセンター部に二つともつけています。
バンパーは丈夫だろうけど、やっぱり心配ですね。
ネットの他のところではバンパーを外した方が良いと書かれていましたね。
＞bonobeetさんは、２つめのホーン電源をどこから取られましたでしょうか？
＞
＞なお、ＧＦ１に乗っていたときにＮＡからターボバンパーに交換して、不要になったバンパーを廃棄しようと金槌や電動ノコで分解しようと試みましたが、ボヨンボヨン弾き返されるばかりで、結局グラインダーで切断しました。
＞材質が変わっていなければ（恐らく、グラスウール入りのプラスチック）押し広げた位では変形しないので、バンパーに関してはそんなにナイーブにならなくても良いと思いますよ。
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(2007.11.18 16:53:31)
Re[2]:ホーンを換える(07/23)
つぼやん さん
>純正の配線にエレクトロタップをかませて二股にしています。
なるほど。確かに消費電力が少ないホーンだったら、別系統からわざわざ取らなくても使用はできますね。ただ、緊急時故障のリスクを考えるとお勧めできないかもしれませんが。
>ネットの他のところではバンパーを外した方が良いと書かれていましたね。
私もそれを見て、バンパー外そうかと思いましたが、ＧＦ１でヘッドライトやタイヤハウスカバーを外したり、下にもぐりこんでナットを脱着したり、と苦労を思い出してげんなり。結局、bonobeetさん方式で、上からこじ開ける事にしました。
でも、上から覗いて感心しましたが、グリルの組み立てネジは完全に死角に入り、バンパーとの固定ネジだけが見える構造になっていましたので、『上から無理やりこじ開ける』が正解だと思います。
それにしても、市販のプラグレンチが使用できなかったり、電球替えるのにもタイヤハウスなどのパーツを外したり純正品を入手する必要があったりと、メンテ泣かせの仕様になっていますねぇ。 (2007.11.18 19:58:25)
なるほど。確かに消費電力が少ないホーンだったら、別系統からわざわざ取らなくても使用はできますね。ただ、緊急時故障のリスクを考えるとお勧めできないかもしれませんが。
>ネットの他のところではバンパーを外した方が良いと書かれていましたね。
私もそれを見て、バンパー外そうかと思いましたが、ＧＦ１でヘッドライトやタイヤハウスカバーを外したり、下にもぐりこんでナットを脱着したり、と苦労を思い出してげんなり。結局、bonobeetさん方式で、上からこじ開ける事にしました。
でも、上から覗いて感心しましたが、グリルの組み立てネジは完全に死角に入り、バンパーとの固定ネジだけが見える構造になっていましたので、『上から無理やりこじ開ける』が正解だと思います。
それにしても、市販のプラグレンチが使用できなかったり、電球替えるのにもタイヤハウスなどのパーツを外したり純正品を入手する必要があったりと、メンテ泣かせの仕様になっていますねぇ。 (2007.11.18 19:58:25)
Re[3]:ホーンを換える(07/23)
bonobeet
さん
つぼやんさん
ちょっと調べて見ましたが確かに、ホーンは二股にしない方が良さそうです。前の車も二股方式だったのでてっきりそれで正しいと思いこんでいました。
リレーを使うケースがあるくらいだし、確かに純正のケーブルも細かった。このために電力不足でちょっと間抜けな音になっているのかも知れません。
右フォグとは運転席側でしょうか？そのうちフォグバルブ交換のため私もカバーを開けるので探してみます。 (2007.11.18 21:20:58)
ちょっと調べて見ましたが確かに、ホーンは二股にしない方が良さそうです。前の車も二股方式だったのでてっきりそれで正しいと思いこんでいました。
リレーを使うケースがあるくらいだし、確かに純正のケーブルも細かった。このために電力不足でちょっと間抜けな音になっているのかも知れません。
右フォグとは運転席側でしょうか？そのうちフォグバルブ交換のため私もカバーを開けるので探してみます。 (2007.11.18 21:20:58)
Re[4]:ホーンを換える(07/23)
つぼやん さん
運転先側です。
ケーブルの末端が二股になって、片方が右フォグ、もう片方がホーン（赤青ケーブル、一極黒コネクタ）となっている筈なんですが、タイヤハウスを開けても、上から覗いてもそれらしい物は見る事ができませんでした。
右フォグと一緒に引き込まれているコネクタがあったのですが、固定されているし、ヘッドランプレベラーの様な気がするし、で怖くてそれ以上扱うのは止めました。
でも、配線図集で２つのホーンを確認してみると、リレーとヒューズ（Ｍ／ＢのＮｏ９、１５Ａ）は共用していました。
つまり、トータル１５Ａを越えなければ、エレクトロタップで二股しても同じ事だったんですねぇ。ちゃんちゃん。 (2007.11.19 23:45:43)
ケーブルの末端が二股になって、片方が右フォグ、もう片方がホーン（赤青ケーブル、一極黒コネクタ）となっている筈なんですが、タイヤハウスを開けても、上から覗いてもそれらしい物は見る事ができませんでした。
右フォグと一緒に引き込まれているコネクタがあったのですが、固定されているし、ヘッドランプレベラーの様な気がするし、で怖くてそれ以上扱うのは止めました。
でも、配線図集で２つのホーンを確認してみると、リレーとヒューズ（Ｍ／ＢのＮｏ９、１５Ａ）は共用していました。
つまり、トータル１５Ａを越えなければ、エレクトロタップで二股しても同じ事だったんですねぇ。ちゃんちゃん。 (2007.11.19 23:45:43)
Re[5]:ホーンを換える(07/23)
bonobeet
さん
つぼやんさん
そう言う結末でしたか。二股のままで良いと知り安心しました。
配線図があると便利ですね。購入されたのですか？
私は運転席側のドアにカーテーシランプをつけたいので、イグニッションイルミまたはルームランプと同じ配線が入っていないかを調べたいのですが、まだ保留状態なのです。
(2007.11.20 22:49:34)
そう言う結末でしたか。二股のままで良いと知り安心しました。
配線図があると便利ですね。購入されたのですか？
私は運転席側のドアにカーテーシランプをつけたいので、イグニッションイルミまたはルームランプと同じ配線が入っていないかを調べたいのですが、まだ保留状態なのです。
(2007.11.20 22:49:34)
Re[6]:ホーンを換える(07/23)
つぼやん さん
はい。前のGF1で訳あって購入してみたところ、パーツ移植、修理、その他改造などでパーツカタログと併せて非常に役立ちましたので、今回の車を購入の際も電気配線図集必須でディーラーに注文しました。
GHには残念ながらカーテーシランプ用の配線はありませんが、運転席ドアだけで良いのでしたら、ルームランプ配線(緑青)は運転席側のＡピラーを通っていますので利用できそうです。イグニッションイルミはバルクヘッドにコネクターがありますが、かなり分かり辛そうです。
(2007.11.24 00:59:22)
GHには残念ながらカーテーシランプ用の配線はありませんが、運転席ドアだけで良いのでしたら、ルームランプ配線(緑青)は運転席側のＡピラーを通っていますので利用できそうです。イグニッションイルミはバルクヘッドにコネクターがありますが、かなり分かり辛そうです。
(2007.11.24 00:59:22)
Re[7]:ホーンを換える(07/23)
bonobeet
さん
つぼやんさん
コメントありがとう御座います。
やはり、来ていないのであれば開けたときのみ＋時間制限付きとなってしまいますが、パワーウインドーの照明から取る方向で検討したいと思います。 (2007.11.25 16:15:58)
コメントありがとう御座います。
やはり、来ていないのであれば開けたときのみ＋時間制限付きとなってしまいますが、パワーウインドーの照明から取る方向で検討したいと思います。 (2007.11.25 16:15:58)
Re[8]:ホーンを換える(07/23)
つぼやん さん
bonobeetさん
パワーウインドーの照明って、スイッチのですか？
配線図では、インテリアランプにもイルミにも載ってないのですが、どの道そこから電源を取る場合、ドアスイッチと連動する仕掛けを造らないと運転中も点きっぱなしになる気がします・・・ (2007.11.25 23:12:00)
パワーウインドーの照明って、スイッチのですか？
配線図では、インテリアランプにもイルミにも載ってないのですが、どの道そこから電源を取る場合、ドアスイッチと連動する仕掛けを造らないと運転中も点きっぱなしになる気がします・・・ (2007.11.25 23:12:00)
Re[9]:ホーンを換える(07/23)
bonobeet
さん
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