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2016.11.16
カテゴリ： トリシティ125
仕事で40㎞ほどトリシティで走ってきました。短距離の繰り返しです。
はじめは怖かったですがすぐに慣れ、おおこれはいいかも…になりました。
250ccからの乗り換えですので、速さを感じることはありませんでしたが、
車体の剛性感とコーナリングの安定感に驚きました。
思い出したのは、以前一回だけ載せていただいたＢＭＷ Ｃ１。
ちなみにあれはシートベルトが恐怖でしたねw
屋根付きバイクの宿命としてエンジン音がこもりますが、全く軋み音はなく、
キャビーナの屋根の軋みはフレームのせいだったのかなと思ったほど。
ゾロ屋根の頭上空間はキャビーナより広く、スクリーンも立ち気味なので圧迫感は少ないです。
シート長も十分あるので大人の二人乗りも問題なさそう。
ワイパーは未確認ですが、見た感じちょっと短い気がします。
汎用ブレードが付くといいのですが。
オプションのリヤボックスは十分な大きさで開口部も広く使い勝手がよかったです。
あと、話には聞いていましたがシート下のスペースは浅かったです。後日撮影してアップします
純正グリップヒーターは５段階で、今日はグリップカバーなしでも寒くありませんでした。
ただ、エンジンを始動するたびにonにしないといけません。
気になるのはやはり足元の狭さとシートの形状でしょうか。
足つきは許容範囲ですが、ついてた足を乗せづらく出しづらい。
シートはなんというか、滑りにくいかまぼこに座ってる感じ…w
まずはこんなところ。
はじめは怖かったですがすぐに慣れ、おおこれはいいかも…になりました。
250ccからの乗り換えですので、速さを感じることはありませんでしたが、
車体の剛性感とコーナリングの安定感に驚きました。
思い出したのは、以前一回だけ載せていただいたＢＭＷ Ｃ１。
ちなみにあれはシートベルトが恐怖でしたねw
屋根付きバイクの宿命としてエンジン音がこもりますが、全く軋み音はなく、
キャビーナの屋根の軋みはフレームのせいだったのかなと思ったほど。
ゾロ屋根の頭上空間はキャビーナより広く、スクリーンも立ち気味なので圧迫感は少ないです。
シート長も十分あるので大人の二人乗りも問題なさそう。
ワイパーは未確認ですが、見た感じちょっと短い気がします。
汎用ブレードが付くといいのですが。
オプションのリヤボックスは十分な大きさで開口部も広く使い勝手がよかったです。
あと、話には聞いていましたがシート下のスペースは浅かったです。後日撮影してアップします
純正グリップヒーターは５段階で、今日はグリップカバーなしでも寒くありませんでした。
ただ、エンジンを始動するたびにonにしないといけません。
気になるのはやはり足元の狭さとシートの形状でしょうか。
足つきは許容範囲ですが、ついてた足を乗せづらく出しづらい。
シートはなんというか、滑りにくいかまぼこに座ってる感じ…w
まずはこんなところ。
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