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今日は朝から所用でお台場へ。用事は8時半には終わったんです。前にあるサイトで東雲ライコランドでYSP3店合同試乗会やります!って見かけまして。どうせ朝からお台場に居るなら行ってみるかと。8時半から開店10時まで超暇だったんで豊洲のマックスヴァリュ内のコメダで時間つぶし。のんびりしすぎて10時半にライコ到着。すでに第一陣の試乗が帰ってくる所でした。一人一日2台までとの事だったので第一希望はツーリングセロー。どうせならって第二希望にアメリカンのXV1900CUにしました。現地までGSX1400で行ったんで、重い車体の感覚のままが良いだろうと思って先にXV1900CUに乗りました。でっけぇ。さすが大型アメリカン。これの1300ccにフィギュアスケーターの荒川静香さんが乗っているそうで。まぁ、転がすだけなら俺にも出来ました。V型特有の動機ズレの様な振動。これはこれで良いね。だけど!足が短いとアメリカンの足を投げ出すスタイルはシンドイwww俺には向いてないなぁ。スズキのブルバードとか良いなぁと思ってたんですけどね。ついでに良いかなと思ったT-MAX530-R2。プロジェクターヘッドライトとか結構格好良かった。でも思ったよりシート高あるんだね。スカブよりはあったなぁ。次はセロー。残念ながらツーリングセローじゃなかったけど。手前のWR250でも良かったかも。スカブ(214kg)とかGSX1400(228kg)と200kg超えばっかり乗ってると、セローの130kgが超軽い!!すんげー軽くてこれで250cc?とか思ってしまう。まぁ、シングルエンジンという事でそこまでパワーないけど、結構しっかり加減速してくれる。OFF車だけあってサスは柔らかいけど、乗り心地的には好印象。OFF車も良いなぁ。まぁ、買うならジェベルだけどな!
2013年03月17日
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今日、会社の後輩に頼まれてたバッテリーを取り寄せて取り付けしてあげたんですよ。まともに動くようになった時のあの嬉しそうな顔。あれを見ると、手伝ってよかったなーと思いますな。と こ ろ で !俺のGSXは帰ってくるのが3/14くらいとか言われましたよ。リアサスオーバーホール + ロッドの錆取り&メッキ加工で2週間かかるって言ってたんですよね。あー。早く乗りたいなぁ・・・
2013年03月02日
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しばらくGSXが帰ってこないので悶々する毎日。ある日の後輩が「先輩、俺のNinja乗ってみます?」と。前述の新車で乗り換えた後輩。え、いいの?新車なのに?いや、まぁ、せっかくだから借ります、はいwNinja1000ABS。チューブラーパニアホルダーとトップケース付き。まだ慣らし中なのに貸してくれる後輩、マジ神。とりあえず走りだして一番最初にした事。エンストwww何でかっつーとね。トルク細いねん。GSX1400:12.8kgf/5,000rpmNinja1000:11.2kgf/7,800 rpmいや、細くは無いんだけどさ。発生回転が高いんですよ。GSXの元となったGSF1200にいたっちゃ4000回転で最高トルクですよ。油冷の伝統である太いトルクはマジすげー。結構適当に繋いでも走ります。渋滞で詰まってる時なんか、半クラで車間詰められます。そんな訳で、走り出し3秒でエンストwww3分後にもエンストwwwその後もしばらくギクシャクしながら走ってましたよwそんなこんなで違いをば。1:ギヤ比が高いGSXは6速で3000回転出せば100km出ます。普通に町乗りだと4速あれば十分。Ninjaはいつの間にか6速で走ってる様な感じ。ツアラー寄りならもう少し巡航しやすいギヤ比でも良いんじゃね?2:シートが高い&硬い高いのはハンドルも高いから良いとして。硬いの何とか汁。これで長距離走ったら痔になるぞ。3:サイレンサーが真下&消音能力がちょっと低いサイレンサーがショートなのでほぼ自分の真下に位置してる。アイドリング音量がGSXより高いのもあってちょっとウルサイかな。4:一応フルカウルなので風防効果は高い可変式スクリーンは思ってたより効果がある。GSXで感じるようなノド元の冷えがかなり軽減されてる。贔屓目あって不満しか出てこないwでも、これはこれで面白いとは思うよ。結局何を求めるかで変わってくるんだし。ブツクサ言いながら100km近く走ってきたしwあー早く俺のGSX帰ってこないかなー。
2013年02月26日
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いわゆる限定解除・一発試験のみで取得した方々には苦笑いされそうなんですけど先月、教習所に大型二輪取りに通ってました。通称:買い免まぁ、取ってしまえば同じ免許だし、全く気にせず通う事1ヶ月。本日、卒検と相成りました。教習は1月に全て終わってたんですけど、色々予定があって卒検まで2週間の間が。まぁ、苦手な所はわかってるし、何も満点取る必要もないんだし。今日の二輪卒検人数は14人。大型が3人、中型が10人、中型(AT)が1人。俺より年上の方もいますね。教官2人で半分ずつ並行して試験をしていきます。とりあえず波状路は苦手だったんで、抜ければいいやと5秒以上の条件を全く気にせず突破。それ以外、坂道、S字、クランク、スラローム、急制動、一本橋と無難にこなします。まぁ、大丈夫だろうと思いつつ、基本ビビリの小心者なんで落ち着かなくて他人の検定風景見てたり、検定終了後は発表まで待合室でドキドキしながら待つ事合計2時間。結果に従って案内された部屋で合格を聞き顔がニヤけるニヤけるw波状路は案の定4.1秒で5点減点。ところが余裕ぶっこいてた一番自信のあった一本橋が9.1秒と規定10秒に1秒近く足りず10点減点www (・3・)アルェー途中ウインカー消し忘れがあったはずなんだけど、そこは何もなかったな。今日の結果は大型で2/3、中型4/10、中型(AT)で0/1の合格率。50%切ってるとか低い気がする。書類貰ったからあとは平日に免許書き換えして晴れて大型デビューだ!
2013年02月10日
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もう2月ですけどね!!wwwさておき、色々やってます。モトコンポは何もしてませんwwwいい加減フレーム損傷のエテコも直さねばと思いつつ去年の地震でやる気の萎えたカレコも完成せねばと思いつつ。あと2週間で今やってる事の目処がつく筈なのでそれからですかね。今年は北海道ミーティング行きたいなぁ。
2013年02月06日
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仕入れ。業者じゃないけどね。そのうち公開。
2012年05月12日
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使いたい時には、どこにしまったか覚えておらず見つからず。どーでも良い時には別の物を探している時に出てくる不思議。先日、ある車種を入手しまして。メンテをこつこつやっているものの、いくつか足りない部品たち。ちょっとした物は買ってくる。それなりの物は部品箱をあさり、押入れをあさり。現状、電装はモトコで余ってる6V系を使えばいい。車体固有の物は流用きくなら使っていく。早く乗りてーなーw
2012年02月15日
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とりあえずゴチャゴチャしてきたので少し整理しようかと。予定ではOUT:3台(セピア・チョイノリ・ストマジ)IN:1台(内緒)モトコは意地でも手放しませんよ。フレームとその他になってるから置き場所取らないけどこれが普通の車体だったら大変な事になるな。毎年1台モトコのフレームが増えていってる状況だしwww表の駐車場所、手狭w
2012年02月13日
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アイシング対策は一朝一夕ではできそうにないのでおとなしくバスで出勤する事に。キャブとかインマニとか色々思いついてデータ収集してはいるんですけどね。つか、すぐ溶けちゃって帰宅時には普通の路面に。ストマジで出かけりゃよかったw
2011年02月12日
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期限が過ぎてるのと迫ってるのと切れてるのと。モトコ1号機:フレームのみなので知らんwモトコ2号機:先週切れてた。キャブ直すと同時に入れないと乗れない。モトコ3号機:そもそもバラしっ放し。モトコ4号機:来月に切れる。でも実家に収容してあるのでとりあえず放置。ジャイロUP:来月に切れる。引っ越しで細かい物を運ぶ予定だが引っ越し時期の後に切れるので問題ない。バンディット:そもそも乗って無い。でも引っ越しのナンバー変更は自賠責無いと出来ないので面倒くさい。結論。モトコ2号機だけ延長。ジャイロは来月の給料日後でも間に合う。バンはキャブとか色々直してからでいいや。
2010年08月28日
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確か先週末に梅雨入り宣言出たと思ったんだけど…?今週晴れ間が多いなぁ。やりたい事は色々あるものの、資金も場所も何もかも色々大変。どれか手放さないとダメかな…セピアかな…それ以外の不用品も処分しないとなぁ。ベランダに放置の洗濯機とか壊れた扇風機に炊飯器。そういや要らないエンジンとかもあるんだっけ。ぶっ壊れたテレビもあるな。いい加減処分しないと邪魔くさくて仕方がないな。
2010年06月23日
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ガソリンが値上がりしやがりました。117円の所が123円。118円の所が126円。6~8円の上昇ですな。リッター25kmのジャイロにはちと響く。カレコ復活させるかな。一応リッター35km出たはずだしな。
2010年03月10日
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今日は3シーズンジャケットで出勤。出がけは若干冷えてるかな?とか思ったけどすぐにちょうどよく、帰りは全く問題なくなる気温。あったけぇ。んで、帰りにドンキでお買い物。ジャイロUPのリアボックス満載で帰還。つーか、飲料満載したら加速は悪いし制動距離伸びまくるしwあぁ、重量って大きいのねぇ。俺も少しはやせないとダメかな?w日曜日に新顔の取引に行く為、話を詰めました。ジャイロUPで引き取りに行く予定。リアボックス入るかな?まぁ、バラせば何とかなるべ。
2010年02月25日
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やはり溶接機買うべきかな…ステム打ち変えとかしたいし、フレーム補強もしたいし。むぅ。でも安くないよね…やはり馬券をあてr(ry
2010年02月23日
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タイヤ交換を今まで何回かしてきたものの最大のネックはタイヤ外し。ビードが取れねーんだよ、これが。踏む・殴る・こじるとか色々やって諦める事もしばしば。つーか、モンキーとかジャイロとかの割ホイールくらいは交換したいよね、自前で。つー訳でビードブレーカーとクッション。んでついでにツールボックス。今までのツールボックスが小さくなってきたんでね。これがあればジャイロ用冬タイヤも履けるかな。エテコ用のスパイクも履きたいしね。その前にエテコ何とかしろってなw
2010年01月21日
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色々部品を見るべく中古屋巡り。巡るだけで買いませんがwジャイロ用フロントタイヤとかまだあった。かれこれ3カ月在庫だから月末まであるだろうね。今のホイール曲がってるから買わないと。夏タイヤは少々曲がってても良いけど、冬タイヤは曲がってちゃまずいだろうし。HID入れようかと思ってたんだけどバッテリー死にかけなんで後日。とりあえずスイッチ類を物色。ついでにLED球も。やっぱりウインカーリレーも変えたいな。あぁ、エテコ用MJも必要なんだっけか。そろえないとな。買う物、一杯あるや。
2010年01月17日
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ジャイロUPばっかりだなぁ。どうもモトコ達をいじる気力がわかない。エテコのセッティングとか色々ある事はあるんだけどなぁ。低下時期かな。そのうちに治るだろうけどね。
2010年01月12日
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パワフィルカレコだと住宅街は気を使いますが多摩川沿いの建物が無い辺りや離れてる辺りは気にしなくなっちゃう事も。そして最近の帰宅時間は深夜2時~3時。そうなると調子に乗って大声で歌いながら帰ることもしばしば。「燃えよ~ドラゴンズ~♪」とか「いざゆけ~無敵の~若鷹軍団♪」とかの各種応援歌メドレーとか「どこかで誰かが泣いている♪」とか「だいだいだいだい大爆発だ~だだっだっ!!」とかの戦隊シリーズメドレーとかついつい大声になっちゃってw気がつくと真後ろに別のバイクが居て恥ずかしくなったりwwwでもやめられません。
2009年12月17日
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免許更新が明日までなので府中刑務所運転免許試験場へ行ってきました。あえて試験場内で昼を食べたくて11時ころに到着。雨が降らないだけましかな。手続き済ませてから味噌ラーメンwまぁ、思ってたよりは美味しいかな。そして2時間の講習。えぇ、違反者講習ですよwwwほっとけwwwしかし眠くなるね。講義を延々と聞いているだけだともうね。隣の兄ちゃんなんかヘッドバンギングしてたぜwwwどうせなら半分くらいビデオの方が良いなぁ。眠気との戦いを制して初めてのIC免許証をGET。本籍表記が無いと違和感あるなぁ。センスタは立てにくいから加工しないといけないかなぁ…
2009年11月29日
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本日、会社の出勤調整で代休頂きまして。よし!ジャケット探しに走り回るぞ!!1件目であったしwwwしかも会社から一番近い2輪館www前回のプチツーの時はどうせ品揃えがと思って行かなかったのにwwwまぁ、これで冬も深夜も乗り切れるぞ!!
2009年11月27日
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欲しいジャケット品切れだよ。そもそもメーカー品切れだってよ。ちくしょー。どーすっかなー。
2009年11月24日
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ジャケット捜索に105kmほど走り回ってきました。まずは初訪問のラフ&ロード横浜店へ。16号~環二~鎌倉街道で到着。つーか、環二って3車線道路なんだね。原付走っていい所なのか考えちゃったよ。保土ヶ谷バイパス回避してるのに迷い込んだらアホだからねぇw目星をつけていた物がサイズの割にはきつかった。それ以外は、これといった物に巡り合えずラフロをハシゴで川崎店へ行く事に。鎌倉街道~環二~16号~中原街道で到着。川崎店には良いなぁと思う物のサイズがない。ついでなのでナップス世田谷店へ。欲しいメーカーの品揃え、欲しいグレードだけなかったwwwもうね。これまで10店近く廻ったけど無くてねぇ。少し遅かったかなぁ。諦めて通販する事にします。
2009年11月23日
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モトコンポの様な小さい原付だからこそしっかりした装備が必要なんだと思うんですよ。ちゃんとバイク用のウインタージャケットとオーバーパンツ穿いてます。そんなジャケットも3シーズン目?袖口ほつれてきたし、ファスナーぶっ壊れてキーホルダー用のリングで代用してるし。何より買ったときから思ってるのが「幅は足りてるのだが、丈が足りてない」考えて買ったくせにこれだよ。ちょっとした動きで背中が出かねないwww寒いっちゅうねん。こんどは3Lか4L欲しいね。型落ちで良いから何か良いのないかなと。昨日は通販を漁ってみて目星をつけて。今日はショップで実際に見て。…びみょー。今着ている型の方がいいなぁ。明日、他も巡ってこよう。
2009年11月21日
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いや、平日なのでサンドラじゃないんですけどね。本日5時間(正味3時間)ほど走ってきたのですが危ない目に3回ほど。1回目:若い女性ドライバー追い越しをかけるのは構わないんだけど、右側ぎりぎりを抜いていく。おまけに運転席ラインが超えたらすぐに俺の方に進路を戻す。ちょwwwおまwwwお前のエスティマはまだ2mも後ろが残ってるんだろうがwww俺に当たるwww頼むから自分の乗っている車の大きさを把握してくれ。2回目:ご老人右カーブの上り坂、1車線、中央分離帯側にはキャッツアイ。幅はダンプトラック1台分よりちょい広いくらい。俺が車道の轍左側内を走行、右側はキャッツアイまで車1台分無い。爺さま、その隙間に突撃。キャッツアイで弾かれて寄ってきたwwwえwwwちょwwwそれは想定外www頼むから距離感しっかり持ってくれ。抜ける所とそうでない所くらい考えろwww譲れる所とそうでない所があるんだから。3回目:アドレスV125乗りのおじさん。俺、渋滞のすりぬけ中。前方にあからさまに怪しい車間。右直警戒で減速すると後ろでスキール音。は?俺リアをロックさせたっけ?後ろを見ると前輪ギリッギリのV125。前は案の定右折車。つーか、パワーあるの良いけど車間取れ。オカマは100%後ろが悪いんだから。つか、すり抜けるなら車の車間警戒しろよ。人の振り見て何とやら。俺も事故らないように気をつけないとなぁ。
2009年11月16日
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この掲示板を読んでくれている方でソーラムHIDを1万円で買っていただける神の様なお方はおりませんでしょうか?モトコンポに使用していたんですけど、仕様変更で使わなくなりまして。使用時間は100時間弱。50cm延長ケーブル付きです。PH7以外のバルブカラーは探しておきます。どなたか興味おありでしたらコメントで手を挙げてください。先着1名様ですよ。
2009年11月10日
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今日は昼起き。つーか、普通に最近の早出時間に起きてゲンナリしつつ二度寝wまずはジャイロの整備。っつーても自分でしません。プーリーケース開けるの面倒くさいんだもんwwwリアの10インチ化で落ちた加速性能の向上。そろそろ購入して3000km走ったしベルトやWR等の消耗品の交換。前みたいに深夜にベルト切れて泣きたくないんでw13時頃にバイク屋に持って行きまして…17時に終わったそうですwwwはえぇな、おぃwww明日、起きてから取りに行けば位だったのに。取りに行くと店長が「何か気になることでもあったんですか?」と。「は?」「いえ、プーリーの中ボロボロでしたよ。」Σ(´д`;*)「スライドピースは割れてますし、WRも内部の金属芯が出てますから乗り続けてたら1週間以内に壊れますよ。」 工エエェェ(´д`)ェェエエ工工こんなんなってました。上はWRっぽい物。ひでぇ削れ具合www真ん中はスライドピースだった物。粉々wwwプーリー本体とランププレートは何とか使えそうか。っていうか、これ23000kmの間に一度たりとも交換補修してねーだろwww削れたWRは色々見たけど、こんなん初めてだwまぁ、おかげさまで加速性能向上はわずか200mほどの走行でも体感できました。明日はシリンダーを新品に交換しよう。さて、エテコも軽くメンテ。まずはオイル交換。前回交換から1000kmちょい。…笑える位に真っ黒。チョイノリじゃあるまいし500km毎に交換しろってかwww交換したらシフト操作がしやすくなった。つまりオイルは死んでいた…と。車用4L缶でも買ってきてマメに交換すっかな。ついでにオイル噴いているキックアームのオイルシールも交換。ドライバーでこじって抜いて、新品はめるだけ。あとはマメにチェーン注油かな。
2008年11月30日
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モトコンポをちょっと整理しました。1号機JOGコ→フレーム+キャブ+エンジンの状態まで裸に。 しばらくは保管。2号機カレコ~エテコ→会社の片隅でお休み中。 せっせと補修部品と工具運んでます。 日曜に修理予定。3号機DIOコ→ハーネスの不具合と思われる症状で動態保存。 某方の加工ハーネスを譲っていただいたので それで補修予定。4号機モトコ~カレコ→一応動態。 キャブにつまりがあるものの、清掃で復活可能。 ガソリン抜いて保管かな。・・・多すぎかwww他にあるものといえばヤマハ・ギア→パーキングスタンド破損。 オミットして使用中。 これでもいいのなら知り合いに売却予定。ホンダ・ジャイロX→シリンダーの焼きつきとあたりをつけるも交換の暇なし。 部品はそろってるのでいずれ。 優先順位は低いけど。スズキ・チョイノリ→動くけど遅い!! WRとVベルトが要交換か。 あと、車体は譲ってもらったけど書類がまだ。スズキ・バンディット→要キャブ清掃 前後ともサスが死んでるので要交換。 フロント周りがなかなか見つからない。多すぎだっツーにwww
2008年08月21日
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本日、気合を入れて整備しました。まぁ、気合入れる割には15時からですがwww1:エンジン換装するも速度が35km以上出ないギアのシリンダー交換マフラー外す・タイヤ外すでクリアランス確保。昨日磨いたストックシリンダーに換装します。まずは現状のシリンダーを外して…なんじゃ、こりゃwww排気ポートが直径半分以下www左がストック品のシリンダー、右が外したシリンダー。これだけ詰まってりゃ速度出ないよねwww2:チョイノリのパーツ交換折れたマフラーの換装・オドメーター有りのメーターに換装。…このマフラー、ガスケットはめる溝ないよ?外した方も付ける方も。シリンダー側にもないし。適当にはめて組んでおいたけど、液ガスで組むべきなのかね?明日はタイヤ購入してきてタイヤ交換(ショップ任せ)です。3:カレコ化4号機のホイール交換3.00-10化したらタイヤハウスに接触しまくりで削れてました。仕方ないので4号機モトコに使っていたスカッシュホイール3.50-8に換装します。まぁ、速度は変わらないので良し。〆て3時間半の作業でした。暑くて死ぬかと思ったよ。
2008年07月06日
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まずはギアのセル整備。セルを回そうがキックしようがガリガリ異音しまくり。ググって見たら、どうやらセルスタータークラッチが死んでる模様。元のベアリング死亡エンジンのと入れ替え。これで正常に始動します。…動くけど35km以上出ませんwwwマフラー変えても一緒、つまりシリンダー死んでる模様。後日、ストック部品に変えます。次にジャイロXのキャブ清掃。これでかかれば儲け物。そうは問屋が卸しませんでしたwwwプラグは濡れる=シリンダーまでガソリンは来てるのでどうやらこれもシリンダー換装の必要がある模様。まんどくせwww
2008年06月29日
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今日は会社休み。でも午前中に早起きして献血へ。雨対策していない素子では出かけられないし、たまには動かしてあげないとスネるので今日はTodayでお出かけしました。降るのは午後だし通常装備で…外に出たとたん降ってきました(泣仕方ないので雨装備で外に出直すと…晴れてます。ヽ(`Д´)ノウワァァァン面倒くさいので雨装備でそのままLet's Go!献血終えて、用事足して、飯食って。雨が降ってきたので帰宅(笑家の中にJOG娘が置いてあるんですが、気になっていた点を改修。1)ハンガー固定ネジが最初から曲がってる。長さを調節することでまっすぐに。内側と外側のネジを調整してまっすぐにしておきました。2)ハンガー固定ネジの高さ調節用ボルトがエキパイに接触している。短いものに交換。エキパイ凹んでました(笑3)フランジ固定用ネジが折れやすい/錆びてるステンレス製ネジに交換。熱で焼け付いたら笑う(苦笑各加工の写真はe/g載せ変えにUPしておきました。あとはアンダーカウルをどうにか加工して装着かな。
2007年03月05日
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さて、今日もJOG娘で最高速アタック……セルでスタートしないのね。まぁ、いつもの事さ……キックが回らないっ!?昨日変えたパーツ…ドライブフェイスかっ?交換している時間がないので、たまにはTZRも動かしてあげよう。へたってる3TUだけど、現状でもよわkm程は出ます。…とまんねー(笑対向2potに慣れると、片押し2potって効かない事が良く判る(笑対向は握った瞬間(パッドがディスクに触れた瞬間)から効き出すけど片押しは握ってもしばらく「ぐにょー」って感じで効きにくい握り代がある。前は「50ccにしては大径だし、過剰じゃね?」とか思ってたけど全然そんな事はなかったと(笑そしてウイリーしないようにそ~っと加速するアクセルワークだとTZRではエンストしそうな感触(苦笑一気に8000まで回すスタートを忘れた感じでした。さて、帰宅。今朝のキック不動の原因を探るべく駆動系を開けます。ドライブフェイスの羽が引っかかってるのか?アルミなのでペンチでポキポキ折ります(爆組みなおしてキック…まわんね。大径な分、キックギアに引っかかるッポ。仕方ないので純正加工ドライブフェイスに戻す。他の点を弄って最高速に貢献していただきますか……。明日は頼まれ事で新宿池袋方面ツーリング(違
2007年03月03日
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会社から帰宅中、TodayのヘッドライトがHi/Low両方共に点灯したりしなかったり。帰宅してから見てみるか…あひゃ、切れた!ライトケースはネジをぶっ壊したのでガムテープ止め(笑剥がしてバルブ確認…どう見ても切れてない。しかし配線をどう弄っても点灯しない。無灯火じゃ帰れないし……ひらめいた!自分のTodayはタコメーター装備。配線の一部はキーONで通電する→バイパスしてライトケースに結線…点灯OK!Hi/Low共に切れたっつー事は左スイッチボックス前後のショートかな?しばらくお休みですね、この娘。
2007年02月20日
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はい、あきらめました。チャンバー付けたTZR50、ちっともセッティングでません。ノーマルプラグ、どんなに頑張っても真っ白け。焼け色出るかな?位の時はマリアナ海溝ばりに谷が出て死ねます。よっしゃ、問題なく使えるだけ回る!って時は真っ白。もうね、どうしろと…。純正に乗って大人しくしてろって事なんですかね?(苦笑モトコンポは最終組み立てで、明日試走!!……雨じゃねぇかYO!ふっふっふ、雨男なめんな(意味不明とりあえず残っていた配線とメーター取り付け。メーターは機能美を追求したGSX750S刀のメーター。ステーを駆使してDioノーマルハンドルに取り付け。あぁ、何度見ても美しいメーターだ。でもこの美しさは万人には理解しがたいものであるらしく、会社では一向に理解されない。まぁ、俺は鈴菌感染者ですからその辺もあきらめてます。フロント周り:ホンダリア周り:ヤマハメーター:スズキあとはカワサキだけか…何かあるかな?脱線した話を戻して…晴れたらオイルと混合ガソリンをぶち込んで試走と逝き行きましょうか。シリンダー&ピストン周りが新品なので慣らし運転ですけど。こういう時、近所が急勾配だらけは鬱陶しいですな。
2007年02月17日
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ヤフオクで落としたチャンバーが届いたので会社の休み時間に交換(笑MJ交換する時、コック閉め忘れてガソリンぶちまけかけたりパーツクリーナーの跳ね返りが目に入って痛かったり。とりあえずMJ20番上げで帰宅…低回転まわんねぇ(笑ニードルとか調整しないとダメポ(当り前先日注文した純正パーツ届いたから受け取りに。チャンバーセッティング出たらエンジンバラそ。JOG娘用に頼んでおいたKN企画のローター&キャリパーが届いたので早速装着。うーむ、さすが新品だけあって綺麗だ。早速装着しよう。これが装着前、ノーマルディスク+ノーマルキャリパー+メッシュホース。センスタ出して雑誌で底上げ。フロントをちょい浮かしてホイール外す。ディスクは簡単に外れた。ディスク組んでサポート付けてホイールはめてキャリパーを…つかねぇ(笑ディスクが160mm→220mmと1.5倍ほどの大径化した為に後からキャリパーを入れれません。もう1回ホイールを外してディスクも外す。ディスクにキャリパー挟んだ状態でホイールに組み付け。サポートはすでにさすに組みつけ済み。キャリパーをサポートとサスの上側の間に入れる感じでホイール組み付け。ようやっと各部固定完了。ついでにαプログレス製のA.B.S.キットをマスター側から移植。 えらい変態チックだ(笑
2007年02月10日
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題名そのまんまノリと勢いで部品発注しちゃいました。まずはモトコンポ用・2JA純正ヘッドガスケット・同ベースガスケット・同リードバルブガスケット・KN企画製ライブDioZX用220mmディスクローターキット・同アルミ削りだしキャリパー・同ハンドルガードディスク用最近パワー不足を感じるTZR50(3TU)のオーバーホール用に・3TU純正ノーマルピストン・同ピストンピン・同ピストンピンクリップ・同ピストンリング・同キャブガスケット多分純正部品だけで10k弱、KN企画部品で26.6k、合計40k弱。わーぉ(笑とりあえず純正部品は週末には来るだろうとの事なので日曜日にTZRのオーバーホール&チャンバー装着セッティング。月曜休みにモトコンポ始動…カナ?
2007年02月07日
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