寝台客車の整理12、カプラー交換開始と、JR東海14系座席車についての資料（M7、B4）

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2010年04月07日

寝台客車の整理12、カプラー交換開始と、JR東海14系座席車についての資料（M7、B4）

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テーマ：模型鐵道(697)

カテゴリ：鉄道模型：JR東海（在来線）

　なんだか急にそばめしが食べたくなったHAKKINYANです。こんにちは。m(_"_)m

　いやぁ、一時流行りましたよね、そばめし。

　なんだか急に食べたくなりまして、スーパーの冷凍食品売り場を探したんですが、最近はあまり置いてないみたいです。

　やはり、単なる流行だったのでしょうか？

　自分で作ればいいんですが、冷凍のそばめしが食べたいんです。

　もうちょっと苦労して、探さんとあかんかなぁ？
　いつ、食することができるであろうか？
　(o_ _)ノ彡☆バンバン　ギャハハハ

【業務用訳あり】【箱売】【吉】そばめし×20袋【定価10962円が7560円】

　さて、本題です。m(_"_)m

　はぁ～い、楽しい模型でぇ、みんなぁ～、はっぴはっぴはっぴぃ～。

　本日は、お部屋の片づけを22時に開始しました。
　あんまり見栄えは変わらなかったんですが、捨てられる物がだいぶ部屋から出せました。
　もっともっとやらないと、エアブラシができません。がんばらねば。
　暖かくなってきたので、ストーブ無しでも作業ができるので、暑くなるまでの間がばんばり時です。

　さて、そのあと何ですが、カラーボックス３段の寝台客車を引っ張り出し、カプラーのチェックをすべて終えました。
　編成まるごとアーノルドってのが結構ありましたね。

　で、優先順位をつけまして、現役の寝台客車を優先的にKATOカプラーに交換します。

　まずは、日本海編成からです。その後は北斗星とはまなすです。
　その他の編成（トワイライトエクスプレス、カシオペア、サンライズエクスプレス、きたぐに）は交換の必要がないので、やりません。
　カシオペアはアーノルドなんですが、最初からちゃんと車間距離を考慮した製品ですので、あえていぢりません。

　そいで、早速ですが、日本海のカプラー交換に取り掛かりました。
　本日は、ｶﾆ24-100金帯車のカプラー交換だけ行いました。
　もちろん、テールマークの側はSHINKYOカプラーとします。
　富でも加でも機関車が連結できますからね。(*￣∇￣*)エヘヘ。

ｶﾆ24-100金帯カプラー交換

　で、このｶﾆ24-100金帯車ですが、何番にしようか迷ってます。
　無加工でいくなら511番。
　雨樋露出加工なら102か109番。
　せっかくの青森車なので102か109にしたいですが、お手軽に済ますなら511です。
　もう１両、TOMIXのｶﾆ24-100金帯車が入手できればいいのですが。
　ちなみにKATO製品なら持ってるんだけど、レール方向の各パーツ配置がTOMIX製品とだいぶ異なっているので、あんまり使う気になれなくてねぇ。
　もうちょっと、悩みましょう。まだ時間はある！目標は、初夏の…。

　続いて、お買い物記録と実車情報です。
　そして、模型化資料館の１ページにまだしてなかったんですが、その１ページにすべく、過去に調べた情報の今一度整理をしてみましょう！

　模型化資料館　ＪＲ東海　14系座席車（下書きね！）

　というのも実は最近、あっきーさんからＪＲ東海の原色14系座席車の最後の編成（いわゆるトップナンバー車が含まれる編成）について、ご質問を受けましてね。
　で、過去に自分で調べて、模型化することで用意はしてあったんですけど、工作をやってないのでＨＰにまとめていませんでした。
　が、せっかくご質問いただいたからには、ここでちゃんと整理しようかと。すでにメールの回答はしましたけどね。

　で、整理しているうちに、TOMIXからちょうど新製品としてリニューアルしたばかりでしたので、貯まったポイントを使って、思わずポチして６両揃えてしまいました。（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！！
　実は、TOMIXの旧製品で、すでに種車は揃っていたのですが、ｽﾊﾌ14の初期車も製品化されたということなので、ここは思い切ってリニューアルすることにしました。

　今回のお買い物はこちら。
　14系座席車４両セットと、ｵﾊ14を１両です。
　ちょっと前に、ｽﾊﾌ14（初期車）の単品は買ってあるので、それと合わせて６両編成になりました。

★トミックス　「つばさ」「踊り子」★14系特急客車　4両セット【TOMIX・92322】

　さてさて、それでは、早速情報の整理です。後日模型化資料館にもまとめてみましょうかね。

　で、実車は14系座席車なので、組み換えはいろいろできたかと思いますが、ある時の６両編成を基に、編成はこう組みたいと思います。
　実際廃車前は、これでほぼ固定だったようです。ｵﾊ14-114を減車した時もあるみたいですね。

　それでは、編成内の車両の向きと、製品の加工個所も記してみましょう！
○全車に共通の加工は、床下のグレー化、客室ドアの帯削除（ドアは車体色の青１色）です。
○その他各部Ｈゴム（列車種別表示窓、便所･洗面所窓、ドア窓、緩急室妻面窓、テールマーク枠）については、基本的に黒にしますが、一部白のところも残っています。白の個所は下に記します。ただし、全てが確認できていませんので、他にも白Ｈゴムがあるかもしれません。
○ＪＲマークは、ＪＲ東海特有の小ぶりのマークが、緩急車の車体裾に１ヵ所づつあります。ｽﾊﾌ14は緩急室寄りドア右下便所側に、ｵﾊﾌ15は反緩急室寄りの洗面所窓下（ほぼ車端）です。たぶんこれであっていると思いますが。
○編成両端に反射板が付きます。

　１号車　ｽﾊﾌ14-1　　　 ↑緩急室　　　
　２号車　ｵﾊ14-1　　　　↓便・洗面所　　便所窓・洗面所窓の上の列車種別表示窓２箇所（白Ｈゴム）
　３号車　ｵﾊ14-114　　　↑便・洗面所
　４号車　ｵﾊ14-117　　　↑便・洗面所
　５号車　ｵﾊﾌ15-1　　　 ↓緩急室
　６号車　ｽﾊﾌ14-33　　　↓緩急室　　　　緩急室妻面の左右窓２枚（白Ｈゴム）

　そして、列車種別表示ですが、オイラは「団体」にしたいと思います。「臨時」でもいいかな？
　テールマークは「真っ白」を入れたいです。

　そしてそして、牽引機には、もちろんEF65-111の原色車を充てます！
　これはKATO製品の3017-2ですが、過去に床下をグレーに塗装した車両があります。
　これももうちょっと手を入れないとな。

　以上の加工ができれば、オイラ的には大満足です！(*￣▽￣*)

　このＪＲ東海の原色14系の実車は、既に廃車となっていますが、2000～2004年くらいの実車の写真や情報をお持ちでしたら、いただけるととてもうれしいです。

　最後にですが、ｽﾊﾌ14の初期車と量産車製品の比較、ｽﾊﾌ14量産車の新旧製品の比較です。

ｽﾊﾌ14初期＆量産比較