2012.05.05
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前回の日記（↓）の最後に 『羽田空港到着寸前で“事件が起こった』
と記し、皆様に気を持たせてましたので、ここで早速ご報告致します。
（経過説明が必要なので少々長文になります）
２９日（日曜日）、青森空港 １４：４０発の【ＪＡＬ－１２０６便】にて空路羽田空港へ向かう。
※画像はネットより借用
この【ＪＡＬ－１２０６便】の機種は旅客定員＝２６１名の中型ジェット機【ボーイング７３７－８００】で当日は９割程度の乗客率で、機内には客席の三列に一つの割合で液晶モニター画面が設置されていて便利になった。
※画像はネットより借用
私の座席は主翼後方付け根より少し後ろ側の【２８－Ａ】で進行方向左側の窓側である。
地形や雲を眺めるのが趣味なので、移動中は機窓からの眺めを愉しんだ。
本来青森・羽田間はほぼ一直線に飛行するし、自動操縦な筈なのにこの日の飛行機は時々左に大きく旋回したかと思えば右に旋回したりを何回も繰り返す。
きっと、雷雲でも避けているのだろう・・と解釈していたが、それにしても旋回、上昇・下降の回数が多いように感じていた。
青森空港離陸後１時間ほどして
『皆様、当機は後１０分ほどで着陸態勢に入ります。今一度シートベルトのご確認をお願いいたします。』
との機内アナウンスがあったものの、その後何の案内もないので心配になって機窓から眼下に見える東京湾を眺めていたが、どうも普段より高度が高いような気がしていた。
しかも、機窓の左前方に羽田空港が見える。
ええっ、この角度でどこの滑走路を使う気かな・・・・（← 心の呟き）
と案じていたら何時までも着陸した気配（衝撃）が伝わって来ない。
『何か、おかしい象』
と思って機窓に目をやると眼下に『東京湾アクアライン・海ほたる』が見える。
あれれれ、どうなってんねん、羽田空港を行き過ぎてるじゃん・・・・（← 心の呟き）
すると今度は君津のコンビナート群が見えたかと思ったらそこから大きく左旋回して房総半島を横断して太平洋に出た。
むむむっ。完全におかしい・・・ハイジャックされたのではあんまいか・・・と不安になっていたら、ようやく機長のアナウンスがあって
『当機は乗客の皆様の安全確保を優先した結果羽田着陸に失敗しました。お急ぎの所を誠に申し訳ございませんが後・・・ええっと・・・１５分ほどで着陸できるものと考えております』
との事だった。
この快晴・微風の天候で着陸失敗とは何事や！！・・・・・（← 心の呟き）
結局、予定よりも３０分ほど遅れて着陸はしたが、今度は遅れた為に正規のスポットに入る事ができずに空港端に緊急停止してリムジンバスでターミナルビルに送り届けられた。
二度目の着陸に成功した時、機内で拍手が起こったが、冗談じゃない。
この絶好の天候で着陸失敗なんて始末書モノだし、機長は土下座モノだ。
自分がこんな酷い不手際に直面するとは・・・・・
つまり、この程度の事は日常茶飯事なのではあんまいか・・・
今回はローカル便でＡＮＡの乗り入れがなかったので仕方なくＪＡＬを利用したが、出来る事ならＪＡＬには乗りたくない。。。
更に、私が不信に感じるのは最初の着陸時に１０分前の機内アナウンスの後一切のアナウンスがなかった事、そして二度目の着陸時には
『皆様、当機はこれより “最終着陸態勢” に入ります』
とのアナウンスの意味が理解できない。。。。
もしかして、見習いパイロットの訓練飛行だったのではあんまいか・・・（← 心の呟き）
【今日のお花】：『ヤワラゲフウロ』 （風露草科）
（経過説明が必要なので少々長文になります）
２９日（日曜日）、青森空港 １４：４０発の【ＪＡＬ－１２０６便】にて空路羽田空港へ向かう。
※画像はネットより借用
この【ＪＡＬ－１２０６便】の機種は旅客定員＝２６１名の中型ジェット機【ボーイング７３７－８００】で当日は９割程度の乗客率で、機内には客席の三列に一つの割合で液晶モニター画面が設置されていて便利になった。
※画像はネットより借用
私の座席は主翼後方付け根より少し後ろ側の【２８－Ａ】で進行方向左側の窓側である。
地形や雲を眺めるのが趣味なので、移動中は機窓からの眺めを愉しんだ。
本来青森・羽田間はほぼ一直線に飛行するし、自動操縦な筈なのにこの日の飛行機は時々左に大きく旋回したかと思えば右に旋回したりを何回も繰り返す。
きっと、雷雲でも避けているのだろう・・と解釈していたが、それにしても旋回、上昇・下降の回数が多いように感じていた。
青森空港離陸後１時間ほどして
『皆様、当機は後１０分ほどで着陸態勢に入ります。今一度シートベルトのご確認をお願いいたします。』
との機内アナウンスがあったものの、その後何の案内もないので心配になって機窓から眼下に見える東京湾を眺めていたが、どうも普段より高度が高いような気がしていた。
しかも、機窓の左前方に羽田空港が見える。
ええっ、この角度でどこの滑走路を使う気かな・・・・（← 心の呟き）
と案じていたら何時までも着陸した気配（衝撃）が伝わって来ない。
『何か、おかしい象』
と思って機窓に目をやると眼下に『東京湾アクアライン・海ほたる』が見える。
あれれれ、どうなってんねん、羽田空港を行き過ぎてるじゃん・・・・（← 心の呟き）
すると今度は君津のコンビナート群が見えたかと思ったらそこから大きく左旋回して房総半島を横断して太平洋に出た。
むむむっ。完全におかしい・・・ハイジャックされたのではあんまいか・・・と不安になっていたら、ようやく機長のアナウンスがあって
『当機は乗客の皆様の安全確保を優先した結果羽田着陸に失敗しました。お急ぎの所を誠に申し訳ございませんが後・・・ええっと・・・１５分ほどで着陸できるものと考えております』
との事だった。
この快晴・微風の天候で着陸失敗とは何事や！！・・・・・（← 心の呟き）
結局、予定よりも３０分ほど遅れて着陸はしたが、今度は遅れた為に正規のスポットに入る事ができずに空港端に緊急停止してリムジンバスでターミナルビルに送り届けられた。
二度目の着陸に成功した時、機内で拍手が起こったが、冗談じゃない。
この絶好の天候で着陸失敗なんて始末書モノだし、機長は土下座モノだ。
自分がこんな酷い不手際に直面するとは・・・・・
つまり、この程度の事は日常茶飯事なのではあんまいか・・・
今回はローカル便でＡＮＡの乗り入れがなかったので仕方なくＪＡＬを利用したが、出来る事ならＪＡＬには乗りたくない。。。
更に、私が不信に感じるのは最初の着陸時に１０分前の機内アナウンスの後一切のアナウンスがなかった事、そして二度目の着陸時には
『皆様、当機はこれより “最終着陸態勢” に入ります』
とのアナウンスの意味が理解できない。。。。
もしかして、見習いパイロットの訓練飛行だったのではあんまいか・・・（← 心の呟き）
【今日のお花】：『ヤワラゲフウロ』 （風露草科）
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