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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2014年06月20日
カテゴリ： 乗り鉄
今日は遠征の3日目で宿泊先から最寄の辛島町から熊本駅前まで乗車。
ここも新規乗車区間なので新鮮である。意外にも朝ラッシュ時だがひっきりなし
という感じではない。
三角線列車は2両でキハ31と40の凸凹編成。いかにも輸送力を確保していますという姿が、
ほほえましい。
波多浦下車。「塩屋簡易局」貯金。大量に下車があり、専門学校があることを知る。
簡易な棒線だが、待合所が広く、多客対策であろう。ほぼ全線の利用であり、
三角線の収支に貢献していると思う。
網田下車「網田局」貯金。局への往復で時間がかかり、木造駅舎は詳しく観察できなかった。
局の周辺に駅があるのが自然と思ったが、かつては駅に広いスペースが必要だったかも
しれないから、その考えはちょっと浅いだろうと自分で思い直した。
三角下車「三角局」貯金。きれいなリニューアルされた駅舎は昨日の阿久根駅と
近いテイスト。ここでも局との往復で時間がなく、ゆっくり観察できかなった。
肥後長浜下車（写真）「長浜簡易局」貯金。駅舎はない。漁港関係で
大量の浮きをゆるキャラのくまモンでデザインしているのは面白い。
歩きで「網津局」貯金、住吉乗車。ファミレスすらある国道だが、駅舎はなく
駅そのものはさびしい。交換する事が多いようだが、長い有効線がかえってさびしい。
上熊本に進み、熊本電鉄に進む。昨日に続く上熊本は少し無駄な気もするが、乗りつぶしも
考えればやむを得ない。それにしても上熊本ー北熊本間の取り残され具合はかなりのもので、
ある。非冷房の元東急5000系改造の単行もさすがに現代的ではない。
池田下車。トンネル近くのカーブ棒線は絵になるが、利用率はあまり高くなさそう。
「熊本京町台局」貯金。こちらには主要道で商店もあり、路線バスも頻発。
歩きで韓々坂乗車（写真）。まさに小駅という表現がぴったり。ホームも1両分である。
北熊本で乗り継ぎ、再春荘前下車「西合志局」貯金、御代志乗車。
御代志はバスとの乗り継ぎに便利とされた施設だが、単に電車側も路線バスタイプの
ワンマン運行であり、簡易だからこそ出来る施設であった。ただ、乗り継ぎ利用は
見ることは出来かなった。
熊本高専前下車「黒石簡易局」貯金、黒石乗車。駅そのものは簡易なもんで、
見るべきものは正直あまりない。
藤崎宮前下車。ターミナル駅であるが、車内での運賃の扱いで、駅側はノータッチ。
利用の少なさを物語る。駅ビルそのものが廃墟と化しており、非常にきびしい。
これは八高線東飯能でも感じた、新しい近代的な建物で空き屋のわびしさである。
（現在、東飯能は営業を再開）
鉄道利用とは矛盾する話であるが、自家用車を取り込むような施設にして、再起するしか
道はないように思う。周辺は大変車の多いところである。
「熊本南千反畑局」「熊本上通局」「ゆうちょ銀行熊本店」貯金。
熊本の中心商店街は大変活気のあるところと知る。
また規模も大きく、大規模店とのバランスも適度と感じ、魅力あふれるところだ。
時間が少なかったので、ゆっくり出来なかったが、その一端を知れてよかった。
今日の成果
新規乗車区間
ＪＲ三角線（宇土ー三角）
熊本電気鉄道
菊池線（上熊本ー御代志）
藤崎線（藤崎宮前ー北熊本）
熊本市交通局 幹線（熊本駅前ー辛島町）
新規乗下車駅14駅
ＪＲ三角線（住吉・肥後長浜・網田・波多浦・三角）
熊本電気鉄道
菊池線（韓々坂・池田・黒石・熊本高専前・再春荘前・御代志）
藤崎線（藤崎宮前）
熊本市交通局（熊本駅前・辛島町）
旅行貯金10局
すべて熊本県（熊本市中央区3・宇城市2・宇土市2・合志市2・熊本市西区1）
※熊本市は全部で4局
以上
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