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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2014年09月01日
カテゴリ： 乗り鉄
米子へ夜行バスで入ったところから活動を開始する。
今日は表題の通り木次線の乗下車がメインだが、その前に山陰本線直江下車。
跨線橋を上がった所にほんの小さな詰所と券売機がある。
現在駅機能とは関係ないが、立派な旧木造駅舎があり、地元が活用しているようである。
日常利用は少なくない駅のようであるが、この区間は普通列車も多く、そういう実態であろう。
木次線に入る。1989年に完乗していて、25年ぶりの入線である。
4両編成にびっくりするが、営業は1両のみであり、それで問題ない客数である。
その日に確認は出来なかったが、貸切運用でもあったか、これからあるのだろう。
南大東下車。棒線無人駅でブロック積みの待合所があるだけだが、駅へのアプローチが
少し地形に沿って勾配になっていて、駅の佇まいに一味加えている。
歩きで「佐世簡易局」貯金。さらに歩き「大東駅前簡易局」貯金、出雲大東乗車。
駅前に総合病院があり、駅舎も貯金をした簡易局の他の施設も入る立派なものである。
ちょっと時間ロスがあり、周辺をじっくり見学できなかったのは残念。
町の中心部も駅から離れた所だと地図からは予想され、想像以上に大きい町である。
幡谷下車「幡谷局」貯金。駅舎が撤去された跡があるが、ホームの待合所に詰所の
ような所があり、窓口の跡のようでもあり、ここで切符の販売とかをしてたのだろうか？
歩きで「加茂局」貯金、加茂中乗車。ここは古くからの街で、商店も面的に広がる。
驚いたのはその規模の大きさである。全盛期に比べかなり少なくはなってしまっただろうが、
健在の店も多く、この辺りまで来ると大規模店の進出が少ないのかもしれない。
駅舎は写真ような大変立派なもので、築堤上の本線と結ぶ勾配も情緒がある。
亀嵩下車。有名なそば屋駅である。30分であるが、局もなく丁度いい時間であった。
割子そば定食980円を食べる。そばというものはピンきりであまり高いものは食べたことは
ないが、ここのそばは絶品と感じた。また、店内で1人食べるのも至福の時間であった。
それと定食なのでご飯とおかずがつくのだが、これがまたうまい！
煮物に魚（鯖）が少々で、大満足の食事であった。
写真はそば屋が入る亀嵩駅。
出雲八代下車「八代局」貯金。駅舎は木造であるがきれいに整備されている（写真↓）。
駅前に現役かどうか不明であるが旅館があり、周辺は旧街道の風情である。
今は新道ができ車の往来はあまりないが、古くはこの道しかなかったと思われ、
車で通るには隘路の区間であったのではなかろうか？
歩きで「仁多三成簡易局」「仁多局」貯金。ここにも大きな街が存在する。
奥出雲交通のバスの車庫があったが、意外にも台数は多く、この地区の足として活躍して
いる様子が伺える。
出雲三成乗車。綺麗な駅舎というより、コンビニや物産館が入った建物がホームに隣接して
いるというのが正し表現だろうか。観光バスが発着しやすいように道路に沿って屋根もある。
やはり駅って自分が想像する以上の発見をもたらすのがこの趣味を止められない理由のひとつに
なっていると思う。
木次線の乗下車はこれで終了だが、この先は乗り鉄で楽しい区間である。
出雲坂根の延命水と3段スイッチバック、車窓のおろちループ（道路）、三井野原のスキー場。
いずれも浮世離れした魅力がある。備後落合まで行く便は3往復で自分が乗った便も
一般利用は皆無でいずれも観光目的・乗り鉄目的であった。
郷愁のジャンクション備後落合はこれまた格別の雰囲気であった。
乗り継ぎで芸備線を広島方面に向かう。福塩線からの列車も来る八次下車。
夕方遅い時間であったが、すぐに後続が来るので一駅乗下車を稼ぐ。
三次市の郊外として利用はそれなりに多い様子であった。簡易駅舎だが、タクシーが常駐。
三次下車。当然利用は多いが、現在改良工事中であり、バス乗り場以外は暗く、店も少ない。
宿舎に入り今日の行動を終了した。
今日の成果
新規乗下車駅9駅
木次線（加茂中・幡谷・出雲大東・南大東・出雲八代・出雲三成・亀嵩）
山陰本線（直江）
芸備線（八次）
旅行貯金7局
すべて島根県（雲南市4・奥出雲町3）
以上
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