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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2016年05月08日
カテゴリ： 観光旅行
同行者がいる旅行でみなかみ町の湯檜曽温泉に泊まった。乗用車で来たわけだが、
チャックアウトの後、表題の行動をした。
↑の写真は宿から湯檜曽駅まで歩いた際に撮った、上り線の鉄橋である。
いわゆるループ線が終わり、駅に進入するあたりに存在するもの。
湯檜曽は立派な駅舎はなくなり、写真のような簡易駅舎が代わりに建つ。
もちろん寂しいことであるが、現状の利用を見ると簡易駅舎が建っただけでも
御の字といった利用しかないようである。
コンクリート打ちっぱなしのようなが目立つ外観だが、
上り線ホームと下り線ホームへの分岐部に待合所があり、
寒いであろう冬季に備えているのは好ましい。
地上にある上り線ホームもなかなかの風情である。
横穴ともいうべき通路を通り、新清水トンネル内に下りホームに行く。
土合の突き抜ける個性に比べて地味であるが、湯檜曽もかなり個性的である。
国鉄型が来ると思いこんでいたが、新型電車が入ってきてびっくり。
土合下車。あまりにも有名な駅であり、自分も２回目の訪問なので、
意外性は薄いのだが、やはり現地に立つと際立った個性がある。
よくこのようなものを作ったものだと改めて感心した。
駅舎は立派なもので、下り線ホームと結ぶ渡り廊下のような通路も
この駅でしか見られないような特徴である。（↓写真）
新幹線開業くらいまでが全盛期で、山に向かう人たちで栄えたことが
伺える規模であり、それが現在も遺構のように残る。
正直谷川岳ロープウェーへは上毛高原からバスが直通で便利だし、
在来線利用ですら、水上からバスが利便性が高い。
湯檜曽・土合は鉄道ではさびしい利用数しか無さそうだが、貨物が上越線を
走る現状から残っている。
碓氷峠はその特殊性から廃止になったが、信越本線のバイパスで建設された
上越線は貨物で今日もそのバイパス効果を発揮していて、
ここ区間が廃止されることはないだろう。
土合駅前は登山向けの旅館が複数あったようであり、現在も廃墟としてある。
これも過去の繁栄を示しているものである。
けして鉄道利用者向けの施設ではないが、お土産店も存在している。
↓の写真は土合駅舎。
これで鉄乗りは終了し、乗用車でロープウェーに向かった。
駅から徒歩ではきつい道のりである。
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