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納車されて一番最初に取り付けたパーツです純正用のテレビ&ナビキャンセラーキットアース引っ張ってスイッチを一つ付けるだけなのですが、配線を調べるのが面倒なので一番安いキットを購入まずはシフトレバーから取り外しますギアをニュートラル位置まで下げた後、シフトノブ下のメッキ部分のリングを下に押します押して外した状態がこちらここに止まっている金具を取り外しますフロント部分より広げるようにすれば簡単に外れます金具が外れたらシフトノブは乗っかっているだけの状態ですので上に引きあげれば外れます次にシフトレバーのカバー部分を外しますクリップで止まってるだけですので、リア側から上に引き上げれば外れます端に内装はがしを入れる方法もありますが、私の場合は、シフトブーツ部分を上から手を入れ上に持ち上げて外しますこちらの方が早いですし傷もつきにくいです但しクリップが固い場合、割れる可能性ありますのでお気をつけてください外したシフトレバーカバーは、コネクター抜くのが面倒なので横に退避(傷つかないようにマスキングテープをしておくと万全です)次に下記の赤丸のねじ2本を外しますオーディオ・エアコン操作パネルを手前に引っ張る感じで外します裏にコネクター3本が刺さっていますので抜いてパネルを取り外します次にナビの操作パネル取り外しです赤丸部分の2本のねじを取り外します同じように手前に引っ張れば外れるのですが、上の部分がかなり固かったです初めて外すので割れてしまうのではと思いながら外しました今回の一番苦労した部分です外し終えましたら2本のねじを外しますモニターとオーディオ・エアコン・ナビユニットと共締めですこれでモニターも外れるのですが、目的はオーディオナビユニットの裏にアクセスなのでモニターは下の部分のみ上に持ち上げる感じでナナメにしてマスキングテープで固定しておきますこれでユニットが前に出すことができます目的のコネクターは、下側の左のコネクターになります上側も同じコネクターを使用していますのでお間違いなくあらかじめナビ操作用のケーブルも配線しておき、上記のコネクターの間に割り込ませますあとは元に戻して忘れず、購入したキットから出ているアース線を繋ぎます(私はうっかり忘れた為、同じ作業を2度してしまいました笑)私はこの部分に接続あとは元通りに戻して終了ここまでの作業は、納車された次の日に行ったのですが、ナビ操作用のスイッチは、どこにつけるかこの時は決めてなくて、運転席足元付近でブラブラしてました今回は、余っているスイッチホール(運転席右下)に取り付けることにまずはスイッチホール部分の取り外しからこのサイドの部分を取り外しますクリップだけなので引っ張れば外れます次にボンネットオープナーが固定されている2本のねじを取り外し外し終えましたら手前に引っ張る感じでスイッチホールがある部分全体が外れます外れたあとは、空きがあるスイッチホールを取り外し赤丸部分はかなり固めですが上に持ち上げながらスイッチホールを押して抜き取ります抜き取った空きスイッチホールとキットについてたスイッチは大きすぎた為、今回購入した小型のロッカースイッチですロッカースイッチの大きさに合わせて穴開けスイッチにはあらかじめ配線をしてから組立車両に取り付けて完成もちろんケーブル接続は忘れず、キットについていたスイッチを外してギボシ端子で接続今回の作業は、基本的にプラスドライバー一本あれば可能です納車前にやりたかったのですが、いろいろ忙しくて納車後の取り付けになりましたにほんブログ村走行中 TVが見れる TVキャンセラー スカイラインクロスオーバー J50 NJ50 ニッサン 純正 メーカーオプションナビ 対応 ナビ操作スイッチ付き走行中 テレビ ナビ操作 ニッサン純正 スカイラインクロスオーバー J50/NJ50 H21/7〜 メーカーオプションナビ ナビコントロール/TVキャンセラーN2 ナビ操作スイッチ付 (ゆうパケット発送なら送料無料)
2017年04月11日
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前前回(コペン バックカメラ取り付けその1 準備編) 前回(コペン バックカメラ取り付けその2 リアバンパー取り外し編)に引き続き今回は、取り付け編です。下記写真の配線が引き込まれているグロメット(赤丸部分)よりバックカメラの配線を車内に引き込みます。ケーブルは余裕で通るサイズですが、RCAのピンを通すのはさすがに無理がありますが、気合いと根性でなんとか通りました。通し終えたらハーネステープ(ビニールテープ)でしっかり防水処理をしておきます。あとは既存のケーブルに沿ってナンバー灯までケーブルを配線します。プラス線は、ケーブルを車内に引き込んだグロメット部分からバックランプの配線(緑に白線&銀色の2点線)からとります。グランドは、この部分にボディアースにて取り付け。車内まできたケーブルをナビまで配線するのですが、今回はセンター部分を通して配線します。まずは、センターコンソールを取り外します。上から三本、右端は化粧蓋で隠されてます。シートを一番前に動かし、2本のビス(左右で4本)を外します。サイドブレーキのこの部分も忘れず外します。あとは後ろからガバッと持ち上げれば外れちゃいます。パワーウィンドゥ等のケーブルがありますので完全に取り外す場合は、コネクターを外す必要がありますが、今回は配線をするだけですので持ち上げた状態にて作業です。続いてシフト回りのカバーも外します。ケーブルをトランクからこの部分に引き込みます。トランク内はカーペット下に適当に配線しています。このままナビ下まで一直線に配線します。ナビにカメラ信号とバック信号の線を接続します。これでバックギアに入れれば、カメラの映像が映ります。あとは取り外した部品を全て元通りに戻し、カメラの角度を調整して終了です。完成後の写真が下記です。バックカメラと同じ高さの目線で撮りましたが、ほとんど目立ちません。予想通りにすっきり収まりました。下から覗きこむとちょっとすっきり感がないかと。きれいに化粧パネルを作成してもいいのですが、それだったらナンバー灯から作成するほうがベストです。最近はきれいに拡散されるLEDもありますのでレンズ不要で作れちゃいます。ですが、私はこれで満足していますので今の所手を加える予定はありません。そしてバックカメラの画像がこちらです。画面の2/5ほどはバンパーが映っちゃっていますが、一応4mほどは映っています。一番上に映っている輪止めまでの距離が3m70cmになります。これだけ映っていれば十分です。そしてもう一つの問題。今回ナンバー灯のレンズ部分に穴を開け取り付けた為、ナンバーに当たる光を少し遮ってしまいます。まぁ気にするレベルではないかな。長々となったバックカメラ取り付けですが、これにて終了です。 おまけナビを取り外したついでにグローブボックスに常時・ACC・イルミの電源を引っ張っておきました。何に使用するかはまだ決めていませんが... にほんブログ村
2014年12月19日
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E46では定番メニューのフロントアッパーマウント(フロントサポートベアリング)をZ4用に交換しました。Z4用に交換することにより車高が約1cm下がります。ツーリングでフロントが軽い四気筒の為かフロントが少し高いと思ってました。お金があれば車高調を入れるところですが、とりあえずアッパーマウントを変えて前後のバランスを取ります。購入したのは、欧州車パーツの宝箱 SOLの【SOL】BMW Z4(2.0i 2.2i 2.5i 3.0i)フロントサスペンション サポートベアリングLEMFORDER製 3133-6779-613です。送料含めても6000円でおつりがきます。純正ではないですが、機能すれば十分です。届いたのがこちらです。アッパーマウントの比較です。左がE46用で右がZ4用になります。このアルミの部分の差が車高ダウンにつながります。しかし、元々ついていたアッパーマウントがかなりつぶれている為、全長を比較すると5mmぐらいしか差がありませんでした。では早速交換です。まずは、忘れずオートレベライザー(ヘッドライト用)のリンクを外します。表のナットだけ緩めると供回りしてしまいますのでリンク側を押さえる必要があります。この部分は10mmの薄口スパナでOKです。次にスタビリンクを外します。表は16mmのナットです。先ほどと同じように供回りしてしまいますので後ろにスパナをかけないといけないのですが、このサイズが18mmです。さすがに薄口の18mmなんて持っていません。薄口のモンキーで代用しました。そんなにトルクはかからないのでモンキーでも大丈夫です。あとはショックを固定しているボルトを一本緩めればスポットとショックが抜けます。ショックを抜いた後はブレーキ周りが倒れてしまい、ブレーキホース等に負担がかかりますので紐なのでつりました。あとはアッパーマウントのねじを3本緩めればショックの取り外し完了です。次にアッパーマウント上部のねじを緩めておきます。完全に取り外さないよう注意してください。センターに六角レンチを差し込み、21mmのホイール用ソケットを使用しました。このホイール用ソケットはアルミホイールを買った時についてきたものですが、上部に21mmの六角がついています。なので六角部分にメガネをかけて、真ん中に六角レンチを差すことができます。これがないとちょっと作業は厳しかったです。ない場合は、パイプレンチやウェーターポンプなどでソケットをどうにかして回さなければいけません。多分SSTがあるんでしょうね。ある程度緩めたらスプリングコンプレッサーをかけ、アッパーマウントを交換すれば終了です。新しいアッパーマウントの位置決め用のぽっちを取り外しておきます。これを外しておかないとE46には取り付けることができません。これを外したことによりフロントのキャンバー調整もできるようになります。E46の場合、実はアッパーマウント取り付け穴が最初から長穴加工されています。明らかに調整してくれと訴えています。あとは全て元通りに戻して完了です。 終了後、肝心の車高ですが、交換前後で約7mmほど落ちました。微妙な数字ですが、前後バランスがやっとまともになった感じがします。もう少しフロントが下がって欲しいですが、劣化で徐々に下がってくると思われます。数ヶ月後、キャンバーとトーインの調整を行う予定です。これだけの価格で車高を落とすことができたので大変満足です。 【SOL】BMW Z4(2.0i 2.2i 2.5i 3.0i)フロントサスペンション サポートベアリングLEMFORDER製 3133-6779-613☆ マイレ(MEYLE) ☆BMW 3・5・Z4シリーズ (プロペラシャフトサポートベアリング) E46,E39,E85 マイレ製【あす楽】
2012年10月12日
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先日の日曜日は、おはくまに参加生憎の雨だったのですが、ちょっと気になることがあり走行テストを兼ねて大観峰へ雨の為なのか、ミルクロードは快適後ろから来ているコペ友を待機しカルガモそれにしても濃い霧でした雨ですが、それなりに集まってました私は、予定があった為、早々に帰宅短い時間ですが、楽しかったですにほんブログ村*
2024年06月12日
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みんカラ経由にて"愛知の夢さん"にコペンの純正シートのローダウンブラケットを作成してもらいましたお尻側で約28mm・太腿部分でシート裏の叩きと合わせて約20mmぐらい下がるそうです見た目のバランスも考えてしまうので運転席と滅多に人は乗りませんが助手席両シートお願いしました溶接・塗装もきれいで梱包も丁寧で好感が持てましたまずは純正シートのブラケット取り外しからオープンにしてシート取り外し、リベット部分をディスクグラインダーで削ります削り終えるとこんな感じです最初、リベット部分をポンチで叩いていたのですが、なかなか外れない愛知の夢さんのブログで、タガネをシートレールとブラケットの間に入れて叩くのが早いとの情報がありましたのでタガネを入れて叩くと簡単に外れました最初はこの状態にてリベットを外そうとしていたのですが、なるべく短く削っておくと作業がさらに早いです内側のリベットの部分に無理やりタガネを押し込むとポロっと外れます全てこの状態にします慣れると一箇所15分ぐらいで外すことができましたが、最初の一箇所は1時間以上かかってしまいましたwwこの部分だけは、ディスクグラインダーを立ててもリベットを削ることができませんドリルに砥石を付けて地道に削りましたここだけは削るだけで1時間ぐらいかかってしまいました純正のブラケットを壊してしまえばいいのですが、もう少しいい案があればいいですねコンソール側の後ろは、固定ねじと干渉する為シートレールを1cmほどカットする必要がありますラインを引っ張った部分をカットします今回取り外し・切断した物そして、今回頑張ってくれた工具達ですシートが汚れない&火花が当たって焼けない様にカバーをかけて作業していのですが、カバーはご覧の通り耐熱のシート掛けないと危ないですね時々、煙が出ていましたからwwなかなか力業的な大変な作業でしたブラケットの取付前に太腿側の取り付け部分の叩きです叩いた後がこちら写真では分かりにくいですが、鉄板が90度に曲がっている部分と水平になるまで叩きましたもう少し叩いた方がよかぅったかなとも思えますそしていよいよローダウンブラケットの取付ですリベットの代わりに超低頭ボルトを使用しますこのボルトを使用しないとシートレールがスライドできませんので重要ですブラケットを取り付け終わりましたらシートを固定して終了出っ張りを少ないしたいのとすっきりさせたい為に、前側とコンソール側の後ろ(計3本)は、フランジ付のキャップボルトにしました比較の為、運転席のみローダウンブラケット取付後の写真です運転席側(右)のみ取り付けた状態でシートバックは同じ傾きです見た目で分かるぐらい下がりました同様に助手席も施工作業後試運転するとお尻側が下がりすぎて太腿が圧迫されています私の場合、アンコ抜きもしているので純正からすると多分4cm以上お尻側がダウンしている為ですという事でもう一度シートを下ろし、アンコ抜きし過ぎた時の為に買っておいた低反発スポンジ10mmを入れましたシートバックは以前より、1ノッチ倒してステアリングも合わせて少し手前にしましたこれで大体OKです背中をほんの少しアンコ抜きと太腿部分が若干下げれてたらとは思いますが、ほんとに微調&慣れてないので気のせいかもしれないので当分はこのままで乗って様子見ですシートローダウンブランケットを取り付けたことにより、アイポイントが下がり、視界が広くなりました信号や看板等も良く見えますメーターが見えないのが嫌なので、今まではステアリングのチルトは一番上まで上げていましたが、こちらも若干下げても見えるようになりましたシートはカーペットとほぼ接触しており、一番手前までは動かすことができませんが普段使用する範囲内は問題なくスライドする事ができますシート高を下げれる限界までよく考えて寸法出しているなぁと思えますサーキット走る予定はありませんが、ヘルメットを被っても余裕ありそうです純正シート(2ndアニバーサリー)のカラーリング・サイズが気に入っているので、唯一不満だったシート高が下がって大満足です愛知の夢さん、本当にありがとうございましたにほんブログ村超低頭キャップボルト M8径 全3サイズ超低頭六角穴付きボルト鉄(SCM435)/三価ブラック フランジボタン (全ねじ)M8×20 【 バラ売り : 4本入り 】
2020年05月08日
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ASTROPRODUCTSにマグネットペーパーホルダーを購入しました。キャビネット等金属部分にマグネットで張り付けて使用します。左右別々なので好きな長さに調整できます。そして一緒にScottのショップタオルを購入こちらは、普通のペーパータオルより丈夫にできており、吸水性も高く洗って再使用もできます。1ロールあると何かと便利です。先ほどのマグネットペーパーホルダーに装着です。いい感じです。いままでペーパーロールは、適当に転がしていたので見た目・利便性でもGOODです。 レビューが語る実力!キッチン、掃除、あらゆるふき取りに大活躍!レビューで最安値! Scott ショップタオル 52枚 1個 208円 【スコット,ペーパーウエス,ペーパータオル,業務用,カー用品,激安,最安値】【エントリーでポイント最大17倍】SCOTT/油/ショップタオル ブルーロール【エントリーでポイント最大17倍】【代引き不可】SCOTT/油/ショップタオル ブルーロール/55マイ 65900ペーパーロール用のホルダーAP マグネットペーパーホルダー
2012年11月27日
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昨年の夏の終わりごろからマスターバックより異音がしていました。症状としてはブレーキを踏んだ後、勢いよく離すとピーという笛吹状態の音がします。その時の動画は下記です。(動画初アップ&2013年10月録画) 最初はどこからしているのか探すのに時間がかかりました。ゆっくりブレーキを離すとほとんど音がしない。乗り初めて直後は音がしない。その上、寒くなると症状が治まってしまいました。原因がはっきりしてからATEのマスターバックを注文したのですが、ちょうど欠品中で届くまでに一カ月近くかかってしまいました。その間に冬が近づきなぜか音がしなくなりました。そして暖かくなってきた4月の暑い日には音が再び鳴りはじめました。という事で交換ですが、今回はそれなりに大変な作業なのでいつもの友達の自動車屋にお願いしました。交換後、数週間経過しましたが、全く音がしません。治ってよかった~ブレーキのタッチも微妙ではありますが、コントロール性が上がったような感じがします。交換前もブレーキに不安を覚えるほどのことはなかったのですが... にほんブログ村
2014年06月07日
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今回コペンのナビを10.1のアンドロイドナビから8インチのアンドロイドナビに変更しました変更前のナビの画面は10.1インチと大きく満足していたのですが、解像度1024X600と低いのが不満でしたGoogleマップを最も使用するのですが、下部の文字部分が大きく肝心の地図の表示される領域が狭いですそこで解像度が高いアンドロイドナビを探すとJOYINGというメーカーのナビを発見様々なモデルがラインナップされているのですが、今回は8インチモデルの一番安いタイプを選択こちらで3万円ちょっと+関税今は、円安で少し高くなっているみたいですが...大きい画面のモデルだと13.3インチもラインナップされていますこちらは1920X1080のフルHDです10.1インチモデルにも1920X1080モデルがあります8インチにしたのは、10.1インチだと大きすぎてコペンには一体感がなく、ハザードスイッチが押しにくかったり、エアコンの吹き出し口も若干ですが隠れてしまう為です今回選択した8インチは1200X800と小さめですが、コペンにはぴったりのサイズで解像度は増えましたので表示できる量は増えましたモニターの取付方法もいいですね簡単に取り外し・取付ができて高さ調整もできしっかり固定されています内容物は下記特に変わった所もなくサクッと取付ギボシ端子は付いてませんでしたので取付GPSアンテナは、既存のものを使用(付属してますが、交換が面倒なので)取付後のサイズ感はこんな感じですちょうどいいサイズですモニターの枠も太すぎいいですねハザードボタンが押しやすくなったのがいいです解像度が上がったので表示できる領域がかなり増えました2画面表示でも十分使用に耐えます逆に字が小さすぎて、字が大きくできるアプリも入れちゃいましたあと日本語入力(キーボード)がインストールされていなかった為、こちらもインストールモニターの液晶も良くなったのか明るいところでも見やすくなりました日本に代理店がないのが残念ですが、アンドロイドナビを買うならこのメーカー(JOYING)かなりおすすめですにほんブログ村
2022年07月02日
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ついにホイール&タイヤを交換しました今回交換したホイールはRAYSのCE28ヤフオクにて古いですが程度の良いものを発見し、落札落札から1年弱経過しての取付ですカラーは、RAYSと言えばのブロンズサイズは15X5.5Jオフセット45まずはホイール単体の重量測定約3.5kg(バルブ無し)持った瞬間分かる軽さですそして組み合わせたタイヤは、前回と同じDIREZZA ZIII71RSと最後まで悩みましたが、消しゴムカスがつきやすいのと限界性能よりオールマイティな事を考えるとストリート用としては最高と思っているZIIIに結局しちゃいました気に入ると同じ物を買ってしまう性格ですww今回組み合わせたサイズは、165/55R15色々思うところがあり、50R15から直径をアップしました組み込んだ後の重量はこちら今まで履いていたR50のホイール+165/50R15は下記タイヤサイズがアップしてもホイール重量が軽くなった分、1kgは軽くなっていますそして今回ホイールナットも新調しましたnut屋の貫通17mmHEXですほんとや袋ナットがよかったのですが、17mmサイズは無かった為貫通にセンターキャップは無しにしようと思っていたのですが、今回もDAIHATSUマークにしました汎用のセンターキャップは、若干サイズが合わなかった為、爪の部分を少し加工エアバルブキャップもダイハツマークにセンターキャップとバルブを取り付けた画像がこちらいい感じにまとまりました全体図がこちらホワイトボディにブロンズカラー似合ってますタイヤ変更した事でムチムチ感が出ていい感じです気に入りました今までフロントにスペーサー3mm・リアに5mm入れていましたが、今回はリアのみに3mmトータルでオフセットは、フロント45mm・リア42mmですタイヤサイズを変更した事で、カタログ上では直径で16mm大きくなっていますその為、フェンダークリアランスは8mm狭くなり、車高は8mm上がっています。最低地上高は余裕で90mmクリアです*写真は一番低い所のアンダーパネルのボルト部分ですが、車検ではアンダーパネル部分では測定しませんこのタイヤサイズを収める為に”コペン ABSユニットオフセット&ウォッシャータンク変更にて叩き上げ”を行っていますそのおかげで現在のところインナーフェンダーに接触は無さそうですにほんブログ村*〇2023年製○ダンロップ DIREZZA ディレッツァ Z3 ZIII 165/55R15 75V 165/55-15 1655515 4本セット【タイヤ交換可能】 DUNLOP ダンロップ DIREZZA ディレッツァ Z3 ZIII 165/55R15 75V 送料無料 タイヤ単品1本価格
2023年07月02日
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スーパーにてマーブルメロンなる物が売られていました。マーブルメロンってなんだろう・聞いたことないなぁ・とりあえず買ってみました。縦長のメロンで瓜に近いメロンです。名前の由来は見た目からマーブルっぽいかららしいです。安心の生産者のシールが張られてます。さっそく切って食べてみます。果肉は白くて水分たっぷり、でも意外と固めの食感・甘いけどさっぱりした感じです。見た目の印象からものすごく甘い・強烈な味を想像していましたが違いました。キンショーメロンとか好きな人はきっと好きだと思います。一度お試しあれ。旬は6月中旬ぐらいまです。 にほんブログ村
2013年06月07日
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高回転にてパワーが欲しくなり、シングルポート&ハイフロータービンに交換ヤフオクにて出品されている”モビーディックPARTS”さんのタービンですエキマニからガスケットまで付属しており、かなり安価に交換することができます3種類販売されており、シングルポートのみ・プチハイフロー(吸気側ハイフロー)・ハイフロー(吸排気ハイフロー)とあり、今回はハイフローを選択しました購入時の説明文は、下記です【吸気側ホイール】:ノーマル25.5mm→ハイフロー29.87mm【排気側シャフト】:ハイフロー28.00mm(ノーマル23.2mm)【アクチェーター】:強化調整式、1.5まで対応します。推奨は1.2です。【付属品】:取り付け用ガスケット一式、シングルポート用エキゾーストマニホールド、オイルインレットパイプ、ユニオンボルト、※スタッドボルトは付属されません。*2022/4現在 ヤフオク及びヤフーショッピングでも購入可能届いたタービンはこちらエキマニもシングルポートになってますガスケット類も一式付属されており、特に買い足す物はありませんアクチュエーターは、強化の調整式交換は、いつもの友達の自動車屋に頼みましたサクッと交換はしてもらったのですが、オイルインレットパイプの付け根からオイル漏れ純正に戻しましたこのパイプは、詰まることが多いので付属されていると思いますが、取り付けられているパイプに問題が無ければ純正使用をお勧めします交換後、ブーコンOFFにてブースト圧0.9kgぐらいブーコンで1.2kgぐらいにしたいのでちょうどいいかなと思うので、アクチュエーターは結局無調整あとは走りながらブーストコントローラーの設定オーバーシュートで1.25kg目標で9000回転まで徐々に垂らして1.1kg目標で調整しましたこの画像だと分かりにくいですが、まぁとりあえず問題ないレベルに調整終了ですここから追い込みをしたいのですが、いつもながらなかなかやる気出ずまぁ当分調整しないでしょう取り付けは去年の11月ですが、追い込めてません(笑交換前は、レスポンスが良すぎるタービンだったのでブーストコントローラーで高回転のブーストを抑える感じでしたが、交換後は、普通?に高回転でブーストを上げる方向で調整が必要でした交換後ですが、昔の普通のターボ車になりました3000回転以下はつかいものにならないトルクですが、ピークパワーは誰でも分かるぐらい確実に上がっていますなので常に高回転キープして走れば気持ちよく走れますかなり高回転よりになったので9000回転でもガンガン回ります高回転よりなったので、登りの峠ではシフトアップするとトルクの無さを感じてしまいます3速に一瞬シフト上げたい時など2速で1万回転まで引っ張れればと思いますが、9200回転でリミットかかってしまいますww今度は、フルコンが必要になっちゃいますね楽しく駆け抜けるにはちょうどいいパワーになりました高回転よりになりすぎたので、ここのシングルポートタービンを買うならプチハイフロー(排気側ノーマル)をお勧めしますにほんブログ村
2022年04月20日
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ZUCA Sport(ズーカスポーツ)の特徴はいろいろありますが、何より見た目がかっこいい・他のキャリーバックとは全く違うデザインというのが一番の購入動機です。 そんな ZUCA Sport(ズーカスポーツ)ですが、いろいろ特徴がありますが、下段のホイールは回るとキラキラ光ります。ZUCA Sport(ズーカスポーツ)は、派手なキャリーバックですからホイールが光るのは好まれるかもしれませんが、私はここまで光って目立つと恥ずかしいのでバックと一緒にノンフラッシュタイプ(光らない)のホイールを購入しました。交換する為にはまずインナーバックを外します。フレームだけの立ち姿がまた素敵です。外側は5mmの六角そして内側のナットは13mmです。あとは回せばホイールが取れます。構造を確認すると5mmのHex(六角)穴がついたねじに外側は13mmのナイロン付ナットと内側は12mmのナットでフレームを挟んで取り付けられています。下の写真だと二つのナットの間のねじの部分がフレームで挟まれる部分です。ようはダブルナットでフレームを挟んでいます。なにも考えないで組み付けてしまうと、内側の12mmナットがホイール側に締めつけられホイールが回転しなくなります。ですのでホイールの厚さを考慮して(ホイールの厚さ分空けて)、下記の写真のようにレンチを2本使用してフレームに締め付けます。ちなみに内側の12mmは、薄口スパナじゃないと入りません。最初に5mmの六角レンチと13mmのコンビネーションレンチで外しましたが、5mmの六角は必要ないですね。この隙間を作るのが思ったより難しい。すきまを作りすぎるとホイールがガクガクするし、締め付けすぎると回転がスムーズではなくなってしまいます。ガクガクする原因は、ホイールが接する部分も全てねじが切られているため、ホイールのボールベアリングの内径と若干径が違う為です。ホイールが接する部分はねじを切らないで、ホイールの内径に合う様にしてもらいたいものです。外していないホイールを確認すると回転はするがけっこう重たい回転。せっかくボールベアリングを内蔵しているのにもったいない。ほんの少しだけ隙間を広く、長さでいうと0.2mmぐらい広くしてあげるとものすごく回転が軽くなりました。最初の状態でも気になるレベルではありませんが... にほんブログ村発電器無しの光らない交換用ホイールです。ZUCA 交換用ウィール (Non Flashing Wheels)タフで軽く、使えば使うほど楽しくなる機能。それがZUCAスポーツです。!ZUCA SPORTフレームー+インサートバッグ キャリーバッグ燃える炎をモノクロで表現したクールなデザイン。【送料無料!】ZUCA Sport Forged 遠征の多いスポーツアスリートにおすすめのキャリーバック!
2014年04月23日
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修理完了から一か月以上経過したので問題なく治っていると思われる為、誰かの役にでも立てばとブログにアップします。 症状ですが、一番始めに、エンジンをかけようとしたらセルが回らないが、一度OFFにして普通にエンジンかかるエンジンは始動したが、ウィンカーが点かない・メーターイルミ点灯せずただし一分後正常に戻った為、そのまま帰宅。 帰宅途中(20分後)再びウィンカー点かず自宅にて症状をチェックウィンカーは点灯していないと思っていたが正常に動いており、メーター内のみ点かない(カチカチ音もなし)ハザードは、スイッチ部分は点滅するがメーター内は点滅せず。 その後ヒューズチェック問題なしだめもとでバッテリー外すが症状変わらず。とありあえず車屋に連絡し、動くので持って行くことに。持って行っている途中にてエアコンが冷えてないことに気づき、しょうがないからウィンドゥを開けようとしたがウィンドゥも動かない・おまけにワイパーも動かない。もちろんウィンカーとメーターイルミは点灯せずメーターイルミの明るさ調整をするとエアコン部分のイルミは明るさが変わる。 そのあと自動車屋に持って行ってる途中で一旦正常にしかしすぐにだめになり、しかもウィンカーを付け右折した直後におかしくなったみたいでメーター内はウィンカーが点灯したまま、実際にウィンカーが付いていたかどうかは未確認だが多分点灯はしてないでしょう。そのあとまたすぐ正常になり、また異常になり到着。 自動車屋について説明わけわからない(笑とりあえず預けて帰ろうとして鍵をしめたところなぜかアンサーバックが点灯かと思ったらハザードが点きっぱなし意味分かりませんその上メーターイルミが点灯したままでエンジンを切っても消えずしかたないのでバッテリーターミナルを取り外し いろいろ考えた結果、メーターorLCM(ライトコントロールモジュール)かなってことでまずは中古のLCM(ライトコントロールモジュール)を用意し交換することに。交換後、見事に症状が出なくなったので納車してもらることにしたが、納車してもらってる途中で再発(泣ならメーターかなって事で、どこか半田が浮いてないかチェックを頼みました。メーター内の電子部品(どこか聞き忘れ)が一か所浮くまではないが手で動かすとぐらぐらすると、なので半田を流し込んで様子見にて現在一か月以上再発なし。見事に治ったと思われます。 走行途中に症状が出たり、治まったりだったことを考えると部品が接触したり、離れたりしてたと考えると理論的にも納得でき、間違いないと思われます。最近の車(最近の車ではありませんが笑)は、各モジュールがありそれぞれがCPUを持っており、電流制御されている為、おかしくなると変な症状になります。エアコンが冷えない(風は出て温度もコントロールしようとしているが、コンプレッサーが回っていないみたいで冷えない)・ワイパーが動かない・パワーウィンドゥが動かないとか私には何故なのか理解できません。各モジュールが繋がっているからとまでしか理解できません。まぁ無事治ったみたいでよかったです。 これからもE46をよろしくです。 にほんブログ村PSLCM・メーターを交換した場合は、コーディングが必要です。各モジュールに走行距離が記録されており、この走行距離が大きく(何km以上か不明)違うとメーター内にテンパードット(マニュピュレーションドット)なる物が点灯します。とりあえず交換した部品の設定データが一緒orほぼ一緒なら何の問題もありません。しかし、テンパードットが点灯している状態だと設定のコーディングを書き込むことができません。コーディングできるツールを持っていない為、ディラーに確認したところ純正のオーディオがないとできないらしいです。純正のオーディオは付いていない為、できるツールを探したところ、BMW scannerというツールを用意すればできるみたいです。
2016年08月22日
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コペン乗りの中では定番のインナーハンドルをメッキタイプに交換しましたアルティメット用を買ってもよかったのですが、ヤフオクで安い流用できるタイプがあったのでこちらでたしかマークII(GX110)だったと思います外し方は、特に難しい事もなく皆さんアップされてますので省略します最初にベゼルを加工メッキタイプは、強度を補う為太目にできてるのであたる部分をカット少し多めにカットしてしまいましたそしてインナーハンドルを取り外しメッキタイプを取り付け、ドアトリムを戻して完了交換前交換後いい感じと思っていたら、アンロックが完全にされていないような...もう一度取り外して見比べてみると下記の部分が違っておりドアロック用のロッドがアンロック時のみ干渉していました干渉部分を大きめに広げましたこれでロッドの干渉を防ぐことが出来、正常な位置までアンロックできます穴広げたのですが、カットすればよかったですねほんの少し見た目がよくなり満足です4個入り落札しましたので2個余っています欲しい方、手渡し限定でご連絡お願いしますにほんブログ村*Fドアインナーハンドル左 アルティメットエディション用 L880K コペン 69206-B2010-C0 ダイハツ純正部品Fドアインナーハンドル右 アルティメットエディション用 L880K コペン 69205-B2010-C0 ダイハツ純正部品【REIZ(ライツ)】「全2色」LA400K コペン(Rove/XPLAY/Cero) インサイドドアハンドル 純正交換 左右 //インナーハンドル/ドアノブ/インテリアパネル/メッキハンドル/トヨタ/ダイハツ/スバル/COPEN/ローブ/セロ/エクスプレイ/エックスプレイコペン インナーハンドルカバー シルバーカーボンコペン インナーハンドルカバー カーボン
2023年10月27日
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コペンのナビを更新しましたJoyingのアンドロイドナビを使用しており、気に入っていたのですが時々モニターが映らなくなるトラブルが発生ケーブルが悪いのかトランジスタが悪いのか原因を追究する気にならなかったので交換することに今回選択したのはATOTOのA6G2C7PP大きなモニターいいのですが、DIN枠にぴったり収まる方がいいなぁと思い7インチモデルにでも解像度は高いのがいいので、A6の7インチ解像度1280X720モデルです解像度が高いモデルってまだ少なくて選択が絞られます開封して付属品を確認梱包も綺麗で余分なほどのケーブルが付属日本で一番売れているアンドロイドナビメーカー流石ですね保護フィルム2種類付属してますせっかく付属していたので苦手なフィルム張りから開始ほぼモニターしかないぐらい薄いですケーブルをきれいに押し込まなくてよくて楽でいいですね取付は非常に簡単なので省略一点だけ使わないケーブルは、ショート防止に小さいビニール袋をかぶせて、TESAテープでまとめています取付はサクッと終了し改めて綺麗に収まるっていいですねAndroidの設定(日本語キーボード等)を行って実際に使用していい感じですただ一点だけWifiがいつもきれいに繋がらないCarPlayは使用しない派なのですが、CarPlayは安定してましたネットで検索するとAtotoのWifiは謎仕様らしいです(笑私はiPhoneからテザリングで接続しているのですが、テザリングしたままエンジンを切ると次回エンジンを始動した時は繋がらないアンドロイドナビを再起動すれば確実に繋がることは分かったのでエンジンを切る旅にシャットダウンする様にしましたデフォルトはスリープ設定がONですがこちらをOFFにこちらはパスワードでロックされてるシステム設定内になりますこれで起動時間は遅くなりましたが確実に繋がります待てないほど時間がかかるわけではありませんし、車庫に置いている時はバッテリーOFFですし、これで快適になりました大きい画面もよかったですが、すっきりしている方が私にはしっくりきますにほんブログ村マラソン期間 6000円off+P5倍!楽天1位【ATOTO公式 S8G2114PM 10インチ カーナビ】atoto s8 カーナビ 10inch 後付け Bluetooth ブルートゥース タッチパネル カーナビゲーション 2din ナビゲーション androidナビ carplayナビ ディスプレイオーディオ カーオーディオ 大画面アップグレード版!楽天1位!【ATOTO公式 最新型 カーナビ 10インチ S8G1104PR】atoto s8 カーナビ 後付け androidナビ カーオーディオ Bluetooth ナビ ブルートゥース ナビゲーション カープレイ カーオーディオ carplayナビ カーステレオ タッチスクリーン カーナビ 2din楽天1位!【ATOTO公式 A6G209PF 9インチ カーナビ 】atoto a6 カーナビ 2din ディスプレイオーディオ カーオーディオ カーナビゲーション ナビゲーション 車載カーナビ 後付け Bluetooth 9inch androidナビ carplayナビ ブルートゥース カープレイ carplayナビ
2024年03月14日
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コペンのパワーウィンドゥは、運転席のみオートです助手席のウィンドゥがオートでなくてそんなに困ったことはないのですが、オートであれば便利なのは間違いありませんという事で助手席のオート化を考察ネットで検索するも、コペンでオート化している人ほぼおらず他の車種でも市販されているオート化キットを取り付けている例がほとんどです市販品のほとんどがダブルクリックを感知してオート化するものですいいけどスマートではないなぁとコペンは、運転席と助手席のパワーウィンドゥスイッチが分離されています形状を確認したところ、取付部は同じつまり助手席に運転席用のパワーウィンドゥスイッチを取り付けることができます物理的な事は分かったので図面の確認です確認前から分かっていた事ですが、スイッチは信号のみでパワーウィンドゥECUがコントロールしています助手席は、単純に+12VをUpとDownで通電します運転席は、上記に加え、Autoになる部分までスイッチを上げるとAutoにも12Vが流れる仕様です運転席用パワーウィンドゥスイッチを入手してテスターにて動きを確認です動きは分かったところで回路をどうするか思案オート信号が入力されたらタイマーにて指定時間動くようにタイマー回路は、下記をamazonで購入アップ(ダウン)信号とオート信号が入ったらタイマーがオンオートでアップ(ダウン)中にダウン(アップ)の信号が入ったら、オートが止まるように回路を作成完成した回路が下記回路を元に組み立てまずはスイッチは、コネクターまで用意しませんでしたのでケーブルをはんだ付け反対側にはコネクター取付全体はこんな感じにタイマー回路もあるのでかなり大きな箱になってしまいましたシフトの横になんとか収まりましたスイッチも取付タイマーの設定は、ダウンが3.2秒・アップが3.5秒に設定今回の回路では、アップ(ダウン)中にダウン(アップ)の信号が入るとタイマー回路の電源が切れるように設定していますこのタイマーボードですが、電源が切れると色々動作を選べる関係なのでしょうが、電源を入れてから4秒ぐらい動作しません下の写真だとP1.1と表示されている方が電源が入った直後です大きな問題ではないのですが、オートで動かした後、反対方向へのオートは4秒後しか使用することができません普通にアップダウンは使用できますのでほんとに小さな問題ですですが、ボードが3枚になり大きすぎ・上記の動作に少しだけ不満という事でタイトルもVer1にしてますが、Ver2を考えたいと思います完成するのか、いつになるのかは不明ですが...回路に詳しい人のアドバイスが欲しくてしょうがないですこんな簡単な回路でもかなり悩んでしまいました完成した使い心地ですが、あるだけ便利ですですが、私のコペンにはスマートルーフを取り付けてますので、クローズ時は、ウィンドゥまで閉める設定にしてますのでオープン時に走行で窓をクローズしたい時ぐらいしか使用しませんそれでもないよりあった方がいいという自己満足ですwwこちらは別件です先日、両シートをフルバケに変更しました変更時には気づかなかったのですが、センターコンソールを取り外すことができませんコペンの場合、ネジを外した後、持ち上げるように外していたのですが、フルバケのショルダー部分が当たり持ち上げれませんその為、今回の作業ではシートを取り外しました今後シートを取り外さなくてもセンターコンソールが外せるようにケーブルの延長及び取り回しを見直しましたこれでセンターコンソールを少し持ち上げて前方に動かしてサイドブレーキ部分を交わして横におけるようにしましたにほんブログ村*
2024年05月13日
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車高調取り付け後、試走を繰り返してると、右にフルステアを切ったとき、左のインナーフェンダーにタイヤが当たってました。下の写真の赤丸部分。構造を見てもインナーフェンダの構造が悪いのもありますが(この部分が飛び出てます)、狭い軽の車体でヘッドライトがある為、フレームが飛び出ておりしかたないのかと...とりあえずあたりそうな部分をなるべく少な目にカットしてホットガンであぶって形状を変更しました。これでとりあえずフルステア時でも当たらなくなりました。前傾姿勢が好きな私は、ついでにフロントの車高を約4mm(2回転 トラストのピッチは2mm)下げました。キャンバーもほんの少しですが寝かせ気味に。車高・キャンバーも決まったのでトーイン調整行いました。トーイン:10分キャンバー:30分減衰:前後15段階の一番固い位置より10段戻しの5とりあえず満足のセッティング。しかし、そこそこのスピードでバンピーなコーナーに飛び込みとサスが沈んだ時、ガスッ・ガスッとまだどこかに当たっています。かなりバンピーでないと当たらないのでひとまずOKとします。多分、この車高に落とすにはスプリングレートが柔らかすぎるかもしれません。少しアンダー気味なところもありますのでフロントのスプリングレートを少し上げたいところです。他の車高調と比べても前後バランスがかなりフロントが柔らかいです。この車高調はフロント4kに対してリア3.3kです。そのうち変えることにしましょう。ただしやりたいことがいろいろあるのでまだまだ先かな。 にほんブログ村
2014年09月01日
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こんなもの買いました。スイミングパンダ(Swimming Panda)です。後ろの紐を引っ張って浮かべれば腕をぐるぐる回して泳ぎます。この顔がたまらないです。憎めない顔してます。 水泳するパンダって! スイミングパンダ Swimming Panda
2013年01月11日
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金沢に出張は最初で最後と思いおみやげを買いました。まずはきんつばパッケージだと分かりませんがきんつばです。カレーせんべいそして伊丹空港でマヨおかきマヨのうたのCD付でした。パッケージがかわいかったので買ってみたのですが、大阪では有名なのでしょうか?私は何も知りません。有名かどうか知っている人がいたら教えてください。
2011年12月14日
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私は、中古車で購入した時からオイルサービスの数値を一度もリセットをしていません。面倒なのと距離の設定ができないためです。上の文章と違うことを書いてしまいますが、デフォルトでは25000km、コーディングすれば12000km・6000kmには設定できるそうです。ですが、3000-5000kmの間で交換している私には不要のサービス。交換した日も距離数もメモしてますし忘れることもまずないでしょう。 るぱんの消息のブログに"E46 オイルサービス マイナス表示"の記事があります。るぱん様によると-7950kmで打ち止めらしいです。コメントに書かれているhotchocolateさんは、-8000kmで打ち止めになったそうです。これ以上は下がらないらしいです。この記事を見たとき私の車は-6700km。それから1000kmほどのり、-7950km(見にくくてすいません)打ち止めかと思ったが-8000km今度こそ打ち止めかと思ったが-8050km現在は-8200kmになっています。るぱん様の車と年式が違う為でしょうか?まだ止まる気配がありません。今後止まることがあれば、ご報告したいと思います。 にほんブログ村
2014年06月10日
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今回、ヤフオクに出品されているLEDスカッフプレートを取り付けました。色々なバージョン(色・流れるタイプor常時点灯)があるのですが、私が選んだのは流れるバージョンの青。デザインが気に入りました。無意味に夜はドアを開けたくなってします(笑それでは取り付け過程を。まずはスカッフプレートを取り外します。私の車には純正オプションのアルミスカッフプレートが取り付けられています。このスカッフプレートをホットガンで温めつつ、剥がします。(両面テープで固定されてました)剥がせば純正状態のスカッフプレートに。ほんのちょっとですが、デザインで山型に出ている部分が気になり、削りとりました。少しでも厚みを無くす為と、購入したLEDスカッフプレートを確実に貼り付ける為です。純正のアルミスカッフプレートに戻す場合も必要ありませんのでルーターで。ちなみに山の高さは約0.5mmでした。あと配線を通す為の穴を一か所開け、購入したLEDスカッフプレートを張り付けます。次に配線ですが、コペンのドアスイッチからの配線は、運転席・助手席ドアにて共用になってます。個別には動きません。それぞれのドアスイッチに対して個別に動くように細工をします。運転席足元の下記の写真コネクターの赤丸部分に運転席・助手席のドアスイッチからの配線が同じピンに入ってます。(26ピン白コネクターの5番ピン白/青ケーブル)このケーブルを2本とも切断し、ダイオードをそれぞれに割り込ませます。今回は作業性を考えギボシ端子でケーブルを作成して割り込ませることに。下記のようなケーブルを2本作成します。左がドアスイッチ側のケーブルに、右がコネクター側、そして分岐させているケーブルがスカッフプレートに接続です。下記の写真はダイオードの向き間違ってます。写真を撮った後にやり直しましたが正しい写真は撮り忘れ。作成したケーブルを割り込ませた状態です。*私の場合は、以前取り付けたスマートルーフ用にドアオープンのスイッチが必要なので、一本のケーブルにはコネクター側にもケーブルを分岐させています。(どちらのドアを開けても反応)写真で見てもよく分からないと思うので簡単な回路図を。常時電源を引っ張り、配線をきれいにまとめ、スカッフプレートを取り付けて完成です。にほんブログ村タイトルとは関係ないですが、先日の日曜日のおはくま参加時は、雲海が出そうな雰囲気でしたので早起きして某所にて撮影。久しぶりにいい雲海が見れて満足でした。
2016年11月17日
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約1年分になりますが、スカクロのメンテナンスをしましたので備忘録として1.エアロのゴムモールを交換ボディとエアロを塞いでいるプロテクターモールがカビだらけ通常はエアロを外して作業ですが、手抜き作業でエアロを広げつつモールのみ交換プロテクターモールは愛工房さんのものを使用安くて色々種類があって夢工房さんお勧めですよ古いのを剥がしつつ、なるべく接着面を綺麗にして新しいモールを貼っていきますこの方法だと接着力が弱くなりますのであまりお勧めしませんボディにも多少なりキズがついているはずです新しく綺麗になってすっきり前後施工しました2.ステアリングにカーボンシート貼り外車や高級車には良く使われているゴムっぽい塗料キズがつくまでは、柔らかくて触り心地がいいのですが、少しでもキズがつくとそこからどんどん剥がれてきますスカクロはステアリングの部分に使用されおり、購入時からこんな感じステアリングスイッチを中心によく触れる場所が剥げてますという事でカーボンシートを貼る事にまずはステアリングの取り外し左右からこのカバーを外しトルクスのポッチ付きのねじを左右緩めるとエアバックが外れます安全の為、バッテリーは外しておきましょうエアバックのコネクターは、引っ張りにくいですが、黒い部分を上に上げれば外れますステアリングのセンターのナットを外すとステアリングを外れますこのナットはテーパーでは無かったのでそこそこの力で簡単に外れました次に赤丸部分のネジを外します外しましたら写真写っていませんが赤枠の中に爪がありますので広げて外します裏のカバーを外すとねじが3本見えますので外すと、下記の状態になりますいよいよカーボンシート張り手間なので塗装は剥さずに上から貼っていますなかなかうまく貼れず、やり直してやっと下記の状態シワが若干ありますが、見えないことにしてこれが去年の夏前の話です夏の暑さによりカーボンシートが縮み柔らかくなって凹部分が浮いてきたりシワが大きくなってしまいましたそして先日3回目の正直という事でもう一度挑戦今回は、下の写真の赤で囲んだ部分を貼らないない事に剥がれてきてしまった部分もこの部分で、立ち上がりがある為無理して貼るのが非常に難しかったのもこの部分が立ち上がっている為です今回はここを貼らないことにして簡単に綺麗に貼ることができましたこの部分はエアバックで隠れるので覗きこまないかぎり見えません何故早くきづかなかったのだろうという事で完成今回の貼り方には満足です3.フロント周りからの異音対応フロントの左右から20km以下の遅いスピードで大き目の段差でギシギシ異音がします早い動きだと鳴りませんボディを上から押して音を確認できるのですが、この時もある程度ゆっくり目にゆらしてあげないと音がしませんアーム類のブッシュ類にシリコンスプレー効果ありませんでしたアッパーマウントからかなぁって事で分解ブッシュ部分に高価なグリスを塗りましたが効果なしスタビを外してみたりしましたが効果無し更にショックのロッドにもグリス塗りましたが効果無しこうなると多分アームorショックの交換かなぁと思います音って気になりだすと気になるのですが、そこまで重大に気にしていないのでとりあえずこのまままたやる気が出たら、考えます4.シートのホールド性アップ皮シートのお尻が滑りまくりですホールド性の高いシートではありませんのでそこでこんなのを設置しましたボンファームのフィットクッションですそのままだと違和感ありありなので思いっきり削ってますこのクッションは、ファスナーが付いており、中のスポンジを簡単に取り出すことができます背中の部分はほぼペラペラサイドのサポート部分は、シートに当たる部分をカット見た目がちょっと悪いですが、腰はあまり動かなくなりました5.グリルの再塗装2年ほど前にラバースプレーにてグリルを塗装したのですが、下記写真のように薄く剥げてきましたこの時に買ったラバースプレーがまだ余っていましたので再塗装する事にまずはグリルを取り外しますそして軽く洗った後、ラバースプレーで塗装今回は、以前より気になってたグリルの隙間から見えるホーンの色(ホワイト)が嫌で一緒に適当塗装見えないところは塗ってませんいい感じに目だたくなりそうです再塗装したグリルを取り付けいい感じに綺麗になりました長々大した作業ではありませんが、ご覧頂きありがとうございましたにほんブログ村【3mパック】エアロプロテクターモール先着限定最大1000円OFFクーポン 5月9日20時〜ボンフォーム 5334-76 フィットクッション 腰当て ブラック
2020年05月29日
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数か月の間にチョコチョコ弄りましたコペンのネタをまとめて1.グローブボックス内に設置してあったUSB+シガーソケットを移動場所分かりにくいですが、助手席エアバック左側(グローブボックス側から除き込んだ上)に両面テープで貼りつけ2.同じくグローブボックス内に設置(購入時よりディーラー設置と思われる)してあったETCを助手席エアバック前面部分に両面テープで貼りつけUSBとETCがグローブボックスからなくなり、収納の少ないコペンでは少しでも広くなって便利にまたケーブルがグローブボックス内に伸びなくてすっきり3.キャップ用フック取付オープンカーには必須のキャップの置き場所ができました4.Qi(ワイヤレス)充電器&USBポート設置センターコンソールの一番後側のこの位置に2ポートのUSBを設置したのですが、初期不良にて出力せず(泣Amazonnで信頼性のない安いものを買ったので仕方ない設置前に確認するべきですね初期不良と連絡し、無事新しい問題がないものが一ヶ月程で届きましたww仕方ないので手元にあった1ポートのエーモンのUSBを設置&Qi儒電気をセンターコンソールの上に置いただけこのQi充電器は、滑り止めがついてますので本体もスマートフォンも置いているだけですが滑ることはありませんですが、コイルの充電できる範囲が狭いのかふちに置くと充電されない事があります対策としてスポンジテープを貼ってセンターに置けるようにしました5.ドリンクホルダー固定方法変更シートをスライドさせるバーに以前より固定していたのですが、いまいちしっかり固定できていませんでした今回は、カメラマウント用のクランプを使用しガッチリつけたつもりですなるべく細い径に対応したものを探したのですが、一番閉め込んでやっと固定できている感じです邪魔な時にはすぐに取り外すことができて便利ですしかし、マウント分シートから離れてしまいドリンクホルダーの形状もあり一体感に欠けてますまたそのうちいい方法が思いついたら変更したいと思いますどれも本当にプチって感じですが、快適・便利になりましたにほんブログ村車載 Qi充電器 スマホホルダー Qi規格対応 ワイヤレス充電パッド 滑り止めマット iPhoneX iPhone8 8plus Samsung Galaxy S8/S8+など|便利グッズ スマートフォン 車載用 ワイヤレス充電器 カー用品 車用 スマートフォンホルダー スマホ スタンド ホルダー ◇ALW-C6-QI
2020年07月09日
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前々からリチウムイオンバッテリーが気になっており、みん友さんが交換されているブログを拝見し、いきおいで私も交換しちゃいましたSHORAIと最後まで迷ったのですが、サイズが同じなのと緊急ボタンがあるとの事で選択したのはPOWER7実重量は、3.6kgほど購入ページには約4.5kgとありましたがうれしい違いこちらは今まで使用していたバッテリー約8kgこのバッテリーを買う時も軽いバッテリーをという事でPanasonicの40B19Lにしましたカオスとかだと10kg越えですwwこちらはついで作業なのですが、ブローオフバルブの位置が前すぎて嫌だったので、D-SPORTのタワーバーに付属していたバッテリーケースから純正加工に変更ヒューズボックス固定部分をカットして穴開けしてボルトで固定そしてブローオフ取付用のブラケットも加工して穴開けして取付バッテリーケース・バッテリー・ブローオフを取り付けて完了見た目すっきりして満足4kg以上の軽量化と電圧の安定で低速のつきが分かるぐらい変化しましたまだまだ高いバッテリーですが、交換してよかった普段は、バッテリー切っているし何の心配もありませんにほんブログ村*リチウムイオンバッテリー 40B19L 40B19R 選択 POWER7 PLUS (互換 28B19 34B19 38B19 42B19 44B19 ..etc)リチウム バッテリー ウィッシュ ヴィッツ ハイエース スカイライン アルト エブリィ フィット ルークス ワゴンR アルト アルトラパン ステラ ムーヴリチウムイオンバッテリー 40B19L+ 40B19R+ 選択 POWER7 (互換 28B19 34B19 38B19 42B19 44B19 ..etc)リチウム バッテリー 送料無料 ウィッシュ ヴィッツ ハイエース スカイライン アルト エブリィ フィット ルークス ワゴンR アルト アルトラパン ステラ ムーヴ車 バッテリー 40B19L リチウムイオンバッテリー (互換:SB40B19L 28B19L 34B19L 38B19L 42B19L 44B19L 36B20L 38B20L 44B20L ) 送料無料 バモス フィット ルークス ワゴンR エブリイワゴン MRワゴン アルト アルトラパン ステラ ムーヴ車 バッテリー 40B19L リチウムイオンバッテリー (互換:SB40B19L 28B19L 34B19L 38B19L 42B19L 44B19L 36B20L 38B20L 44B20L ) 送料無料 バモス フィット ルークス ワゴンR エブリイワゴン MRワゴン アルト アルトラパン ステラ ムーヴ
2023年09月24日
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ナビ交換前のスマホホルダーの位置はここですナビのモニターが飛び出ていますので、そこにホルダーを作成して取付を行っていました今回ナビを変更した為、同じ固定方法はできませんどこにしようかなぁといつも狭いコペンでは悩んでしまいますナビ交換前の場所はいいのですが、ナビ画面とレーダーの一部がスマホで隠れてしまうのが気に入らないです今回は、右手側の3連のスイッチ位置にここはフォグランプ・ウィンドゥロック・リアデフォッガーのスイッチがあります私の場合フォグランプは取り外している為にただの飾りになっているフォグランプスイッチの位置にスマホホルダーを作成することにベースは、こちらも使用していないシートヒーターのスイッチを分解して使用しますアクリル板にスマホホルダー取付用の17mmのボールマウントを取り付け下側はケーブルを通す穴ですシートーヒータースイッチを分解したベースに張り付け以前よりqiのスマホホルダーを使用していましたが、分厚く重たいのでついにで今回新しい物に交換取り付けるとこんな感じです内部に電源ケーブルを通しますあとはスイッチホールに差し込めば完成先程の3連スイッチのセンターに取り付け予定でしたが、ホール事に形が違うんですね残念ながらセンターには取付できませんでした一番右側に取り付けることに創造通りいい感じで取付られましたホルダーを開いた時にドアと接触しますのでこれぐらい斜めに取付が必要ですちょうど目線を向く角度ですステアリングで少し隠れますが、目線を少し動かせば問題なくいい位置にすっきり設置できかとしばらくこれで使用しますところが、取付をしてしばらく振動にたえられなかったのでしょうアクリル板が割れてしまいましたPPとかならよかったのかも知れませんがアクリル失敗ですね転がっていたアルミのL字材から再作成ですこちらは今のところ問題無しにほんブログ村*【楽天1位獲得】スマホホルダー 車 Qi 対応 車載ホルダー ワイヤレス充電 自動開閉 最大15W出力 スマートセンサー スマホスタンド 車載用 充電 充電器 急速充電 TypeC USB ケーブル 各種 スマホ iPhone Android JA620 JAPAN AVE.【P20倍確定!21日20時〜】スマホホルダー 充電 車載ホルダー ワイヤレス充電器 車 ワイヤレス エアコン スマホ スマホスタンド 車載 iPhone スマートフォン スマホ ホルダー 吸盤 強力 エアコン吹き出し口 クリップ SmartTap スマートタップ【送料無料 1年保証】NIMASO ワイヤレス充電器 車 車載 ホルダー 最大15W出力 急速充電 Qi認証 スマホホルダー 自動開閉 360度回転 片手操作 吸盤式&吹き出し口2種類取り付 iPhone/Galaxy/LG各種Qi搭載機種対応車載ホルダー
2024年03月20日
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運転席にフルバケ(レカロRS-G)の取付を行いましたが、今回見た目だけのために助手席にも導入ですシートレールは、運転席と助手席セットを中古でゲットしていましたので助手席用に新たにシートを購入運転席と同じメニューにて取付取付後の画像やっぱり2脚いれるとまとまりがあっていいですねRS-G入れる前から分かっていましたが、後ろから見るとヘッドレストが大きいのでロールバーとのバランスがちょっとイマイチでもホールドと乗り心地からRS-Gにして大満足シート交換前、ドリンクホルダーはシートとコンソールの間に挟みこむものを使用していました誰も乗らない助手席なのでシートクッションに挟むことに奥まで入らないのと少し厚かったので下の写真のようにカット安定性の為に下記の様に加工差し込んで取付安定してて使用しやすい位置で満足ですシート外したのでついで作業使わないUSBポート取り外し給油口オープナーは電動化したのでただの飾りになってますので撤去開いた穴にテープを貼って物が落ちるのを防いでますにほんブログ村*4日限定エントリーでダイヤモンド会員10倍+20時より4時間限定最大14倍!【在庫有】RECARO レカロ フルバケットシート RS-G ASM IS-11GK カムイブラック/グラスメッシュブラック SBR対応 赤ステッチ オートバックス限定モデル【4/5(金)クーポンあります!!】レカロシート[RECARO]RS-G GK(FIA認証なし)【生地:カムイ×グラスメッシュ】【シートカラー:ブラック×レッド】【受注生産】【沖縄・離島着払い】【代引き不可】
2024年04月04日
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昨日は、九州Copen倶楽部にて”生月オフ2024”を開催しました今年は、過去最高42台の61名参加となりましたまずは金立SAに集合ずらっと連なってカルガモにて次の合流地点へ松浦の里で合流お昼と最後の集合地点平戸へこれだけの台数が集まるともうコペン祭りですww昼食は、”平戸西端夢浪漫 田平店”にて私は、平戸黒毛和牛定食(モモ)を頂きました食後は、道の駅生月大橋にて休憩そして2班に分かれてサンセットウェイを気持ちよくカルガモし撮影スポットへコペンが並ぶ姿、絶景ですこの後、大バエ灯台に移動して解散参加された皆様お疲れ様でした最近は雨の日が多かったですが、この日は暑いぐらい晴れて、風もなくオープン日よりでした今年も楽しい生月オフになりました。にほんブログ村*
2024年04月15日
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SILKROAD(シルクロード)のビックローターキットを取り付けましたバネ下が重くなるのは嫌なのですが、見た目とフェードの向上の為に取り付けですスタンドードとスリットの設定があるのですが、今回はスリットを選択キャリパーオフセットブラケットとセットでポン付可能商品です純正とのサイズ比較246mmから271mmで25mmアップです以前キャリパーとブラケットを塗装しているのでまずはブラケットの塗装です塗装が終わったら交換ですほんとはブレーキパッド交換ついでにローター交換だったのですが、外してみるとまだまだ使えますすでにブレーキパッド用意していますが、もう少し使用してから交換です気になるバネ下重量の比較ですローターとブラケット合計の重量です片側で約1kgの重量増ですちなみに交換前のローターはDIXCELの熱処理無しのスリットローターですそして取付後の比較交換前交換後見た目かなり変わり大満足です初期の軽く踏んだ時のタッチが少しだけですがカチッとしました高速域でも安定しており、よりコントロールがしやすくなりましたただこのブレーキローターハブ回りがすぐに錆てしまいますにほんブログ村*SilkRoad シルクロード 補修用ブレーキローター SLITタイプ コペン L880K ※北海道は送料1500円(税別)、沖縄・離島は都度確認SilkRoad シルクロード フロントビッグローターキット SLITロータータイプ コペン LA400K ※北海道は送料1500円(税別)、沖縄・離島は都度確認
2024年05月28日
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ボディ補強第一弾(納車時に純正のリアパフォーマンスブレースは取り付けていますが)としてD-SPORTサイドシル補強バーを取り付けました。取り付けはクロスバーのボルトを外して挟み込むだけ。作業は簡単ですが、クロスバーもサイドシルもそこそこの重量がある為、1人での作業はそこそこ疲れちゃいます。取り付け後の感想ですが、評判通りこれは効きますね。街中のちょっとした段差を超える時でも、高速コーナー(そんなにスピードは出していませんが)でも違いがはっきり分かります。安定感が全然違います。あとは、フロントタワーバーとリアのトランクバーを入れたいですが、他にもやりたいことがたくさんあるので後回しにします。 にほんブログ村D-SPORT/Dスポーツ サイドシル補強バー コペン L880K 年式02.06~ 品番57400-B080(カー用品 車用品 カーパーツ ゼンリン カスタム カーマニア ディースポーツ パーツ 部品 自動車 DSPORT 通販 楽天)☆D-SPORT (Dスポーツ)サイドシル補強バー コペン L880K 用品番:57400-B080【 コペン L880K 用 】 D-SPORT (Dスポーツ) サイドシル補強バー 品番:57400-B080D-SPORT (コペン) L880K サイドシル補強バー 左右セット スチール製
2014年12月15日
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