HIDEちゃん趣味の部屋（工具・パソコン・車等）

まずはリアから車高調整します。

ラルグス

調整アジャスターはゴムに刺さっているだけですので、供回りすることがありますので何回転回したか分かりやすい様に目印つけときました。

私の場合は、スプリングにロードがかかった状態にて貫通のマイナスドライバー（先は削って丸くしています）にて固定リングを緩めます。

隙間が少ないので叩きにくいです。（２枚目の写真を見てもらえば分かりますが、車高調整アジャスターは見えません）

緩め終わったら、ショックの取り付けボルトを外して、BMW純正の車載ジャッキを下記の写真位置に掛けアームを下げます。

こうするためにあるかのようなジャッキです。

スプリングが遊んだら、後は手でリングが回します。

あとは逆の要領で固定すれば終了です。

続いてフロントです。

何の説明もいらないぐらい簡単。

全長式ですので一番下のロックリングを緩めてショック全体を回すのみ。

調整後の写真です。

フロント約5mm・リア約10mmのアップです。 

フロント下がりでなかなかいいバランスと思えます。

車高調整前後の地面からフェンダーまでの測定値です。

調整前　左前634mm 右前632mm 左後609mm 右後608mm

調整後　左前638mm 右前638mm 左後616mm 右後618mm

PS 以前、立体駐車場で亀の子状態になってしまいました。

見える位置ではないですが、アンダーカバーがささくれ状態になっています。

切ろうかと思いましたが複雑に変形しているのと見えない位置なので放置です。

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