2009年03月の記事
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移植に問題が！
エンジンをスワップするにあたって問題がエンジンハーネスが浮上！私のインテグラはＳＩＶＴＥＣはＲとはハーネスも別物でヘッドをＲの物を移植する場合ハーネス・ＣＰＵもＲにしないと動かないらしくメーター・ハーネス・ＣＰＵも移植することにしました。画像はＲを乗っている仲間の借り物です（スワップ後はこんな感じです）ＣＰＵを書き換えしていましたが、今回はアペックスのパワーＦＣを取り付けることにしました。理由はＳＥＥＤさんはＦＣコマンダーでセッティングするのではなくＰＣにてこと細かくセッティングできる事と、仕様変更後買い替えが必要ないからです。これでＶＴＥＣコントローラなど、よけいなサブコンを外しメインだけで制御できるようになるそうです。走行会が近々ある為、急ピッチで作業して頂いています。完成が楽しみです。
2009.03.23
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コンロッド
ピストンにつづいて、コンロッドの仕様が決定しました。贅沢を言ってしまえば、社外のＩ断面・Ｈ断面がほしい所ですが予算がそこまで・・・・なやんで、コンロッドは純正を加工することにしました。もともとホンダの部品は精度も高くＮＡならノーマルでも十分とＳＥＥＤさんの社長に助言いただいたので、ノーマルのコンロッドを軽量化・重量合わせ・フルフロー加工することになり、画像は軽量化・重量合わせしてもらったところです。電子量りで測定しながら、剛性なども考えてこんな感じになったそうです。ちなみにノーマルの重量誤差は２グラム以下だったそうです！さすが本田技研工業（笑）クランクもバランス取りをお願いしました。ピストン以外はノーマル加工に、こだわった理由はズバリ！もし！こわしてしまった時に安く直せるからです。乗る前からこわすことを考えるのもなんですが、次のオーバーホールも考えると私にはこの辺が限界かな～と思いこの仕様に決めました！あとはヘッド加工などなどありますが、こちらはおまかせで、ズバッとエグク男仕様にとオーダーしましたので、アイドリングするか心配です（苦）
2009.03.22
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カムシャフト
ピストンは悩んだ末に、ＰＳＩ製のピストンにすることにしました。理由は、値段・性能？コストパフォーマンスにすぐれているので？ただたんに、安くてイイものだと評判なので、ＰＳＩに決めました！ところで、以前紹介した友達のササ坊が仕様変更の為はずした、戸田レーシングのＢカムを激安で譲ってくれることになったので、カムはＢカムにすることにしました。作用角も２９０でサーキットなどで使うなら十分！中古とはいえ、ササ坊はほとんど使っておらず、アタリがでてきたばかりなので、本当に感謝します！ササ坊！！！ありがとう！！！（笑）カムに合わせて、バルブスプリングは戸田レーシングの強化品を注文しました。あとヘッド加工などを予定中ですが、今日はこのへんで。
2009.03.19
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戸田レーシングピストン
ピストンの候補が、戸田レーシング・ＰＳＩ・ジュンの三つに絞りこみました。ちなみに８１．２５あたりを狙っているんですが、値段は三つとも数万円の差で、一番気になる性能は、組んでみないと解らないので・・・戸田は以前、友人が組んでいましたが、オイルが食って食って仕方が無かったので、却下！二つのメーカーで悩んでいましたが、ＰＳＩさんは安くて評判がいいみたいなので、ほぼＰＳＩで確定？かなと思っています。画像は戸田レーシングのピストンですが、どのメーカーもピストンヘッドはモッコリしていて凄くかっこいいですね～
2009.03.18
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B18Cピストン
ついにＢ１８Ｃ赤ヘッドオーバーホールが始まりました！画像はＢ１８Ｃノーマルピストンです。ＳＥＥＤさんの社長さんによると、ピストンは問題なく使用できるそうですが、ピストンリングは交換したほうがイイとのことですが、どうせやるなら、社外ピストンが欲しいところですが・・・低価格でおさめるにはＥＫ９の純正ピストンを使用するのが安くすむらしいですが、Ｂ型エンジンはフルフロー加工などが純正でされていない為、純正ピストンをフルフロー加工すると社外ピストンと値段の差があまりないようなので、只今検討中です。
2009.03.17
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エンジンスワップ
エンジンオーバーホールの予定でしたが、ＳＥＥＤさんに９６スペックの部品取り車が入庫した為、計画を変更し９６スペックの赤ヘッドをスワップすることにしました！どうせ・・・ここまできたら・・・赤ヘッドをベースに・・・・部品取り車は１０万キロオーバーのエンジンの為、いずれにしてもオーバーホールが必要ですから、エンジン中身をみてメニューを相談することにしました。画像はエンジンをばらす途中です。これから、どうなるか自分でも楽しみです。トコトン行きます！！！
2009.03.15
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９８ミッション
ミッションの事件からオーバーホールだけではなく、９８スペックのミッション・４．７ファイナルを込みこんでオーバーホールすることにしました。エンジンオーバーホールがメインだっただけに、思わぬ出費です（涙）
2009.03.14
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ベアリングが・・・
前回お伝えしたミッションの問題が・・・・ミッションのメインギアのベアリングが砕けミッションのドレンボルトのマグネットに張り付いていました。奇跡的に砕けた部品がミッション・シンクロ等にあがらなかった為・ギア自体はセーフでしたが、全くヒドイ作業・・・無理に組み付けると、こんな状態になることが考えられるそうです。工賃を取る仕事ではない？修理代を請求？本当に残念です（怒）クレームをつけても、保証しますんで持ってきてくださいと、言われるのが目にうかびますが、もう二度と私の車を触ってほしくないのでSEEDさんでオーバーホールすることにしました。福島の県南にある○○スト○ニス恐るべし！
2009.03.10
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ミッションもオーバーホール
エンジンをオーバーホールついでにミッションもオーバーホールしたほうが、工賃が安いとSEEDさんの社長さんに、助言いただきミッションを先にバラス事になりました。画像はDC2のミッションケースです。シンクロを心配していましたが・・・・・ショックです。以前LSDを入れて頂いたチューニングショップのイ○○○ゼ○○さんの作業ミスが発覚！！！異音はLSDの音と言われて・・・・納得していましたが・・・・エンジンよりもミッションのオーバーホールが必要になってしまいました。このショップからSEEDさんに行くようになった理由もこのへんからでしたが、まさか・・・
2009.03.08
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1１万キロお疲れ様！
ついにオーバーホールの為、長年付き合ったB18C黒ヘッドおろしました！これから、エンジン内部をばらし、メニューえお決める予定です。なんだか淋しいものですね～ノーマル＋αもしくは・・・・・色々考えていますが予算との相談ですね～アリスト買ったばかりなので、奥さんもカンカンですし・・・頑張ってインテグラ復活させます！
2009.03.06
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- 自動車の燃費
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