[CREW 吸排気・足まわりネタ] カテゴリの記事
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プレマシー ロアアーム交換
11月27日 異音修理で左右ロアアーム交換 ■部品単価10,100円 ■数量2 ■工賃10,500円 ■消費税2,456円 ■計33,156円 総走行距離139,018Km
2016/12/14
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プレマシーに車高調導入
約１ヶ月ぶりのブログ更新。今月15日、車高調つけました(*^_^*)↑TEINのSTREET ADVANCEにしました。減衰力の調整ができるモデルです。楽天ショップで買いました。フロントのアッパーマウントは純正を流用します。リヤは専用品が付属しています。純正流用といっても、すでに１０万キロ突破したご老体の部品です。そこは新品を準備しました。↑フロントサス周りの純正部品一式です。ディーラーで購入しました(ひとつひとつ紹介はしません)取り付けは、以前AutoExeのマフラーやスタッドレスタイヤなどでお世話になった、アルナージさんにお願いしました(前日からクルマを預けていました)↑写真は取り付け後。車高は同じ高さにしておきました。減衰力はメーカー推奨値にしてましたが、今はリヤを少し柔らかめにした設定で落ち着いてます。結局、部品代から工賃まで、かかったお金は総額15万くらいでしょうか。けっこうな出費でしたが、まだまだ長く乗り続けるための措置です。↑こちらが、納車から今日までクルマを支えてきたサスペンション一式です(リヤダンパーは一度だけ更新しました)スプリングも塗装が剥げてサビサビ。スプリングがもうちょっとしっかりしてたら、ダンパーだけ交換も考えましたが…。とりあえず、足回りがしっかりして走るのが楽しくなりました(^o^)ﾉ※交換時総走行距離：103,965km
2014/09/29
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リヤダンパー交換
以前、プレマシーのリヤダンパー(ショックアブソーバ)からオイルが漏れている事を書きました。消耗品なので、こんなこともあろうかと、３年前くらいに新車外しの純正サスペンション一式をヤフオクで落札して、ずっと保管してました。(写真はリヤダンパー)正確な金額は覚えてませんが、送料込み￥15,000くらいだったと思います。今年の12月が車検なので、その時一緒に交換でもいいかと思ってましたが、グワングワンとした酷い乗り心地と異音も我慢の限界にきていたので、とうとう今日交換してしまいました。↑作業は、整備士やってる友達にお願いしました。ここで作業してもらうのも久しぶりだなぁ。フロントバンパー交換以来かな？友達と会ってじっくり話すこともなかなかないので、ついお互いの近況報告や悩み事、昔話から将来の事など、作業が終わってからもずっと喋ってました。工賃も、半額とまでは言いませんが、サービスしてくれました。今日はありがとう(*^_^*)------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------さて、どこがどう変わったかですが、まずは抜けきってボロボロな純正ダンパー↓↑バンプラバーも朽ち果ててます(＠_＠)本当はこれも新品にしたいところですが、プレマシーの場合、ダンパーASSYとなるため、バンプラバー単品での供給がありません。なので、周辺パーツは朽ち果ててようが丸ごと移植します。↑で、こちらが新品(というか新車外し)ダンパーに周辺パーツを移植したところ。あとは元通りに取り付けて終わり。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------さっそく走ってみた感想ですが…まず、ギッコンギッコンいってた異音がなくなりました。あと、揺れの収束が早くなり、乗り心地が良くなりました(*^_^*)これで今年の車検を乗り越えて、次のステップ(車高調)まで繋いでくれたらいいかな(^o^)ノ※リヤダンパー交換時総走行距離：80,666km
2013/06/06
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初めての海外タイヤ
先日、左後ろのタイヤがパンクしたことについて書きました。新しいタイヤに組み替えたのでネタにしますねφ(。。)ﾒﾓﾒﾓまず、買ったのはこちら。↑RADAR(レーダー)のDimaxR8というタイヤです。輸入タイヤ大手のAUTOWAY(楽天)で送料込み￥5,340でした。組み替えと廃タイヤは友達にお願いしたので、サービスしてもらいました。RADARはシンガポールのタイヤブランドで、DimaxR8はコンフォートに分類されます。タイヤを観察してみます。↑左右非対称パターンで、ＩＮ・ＯＵＴの指定があります。ブロックだけ見るとなんか良さげ。ですが、サイドウォールに目を向けると…↑タイヤの「ヒゲ」がやたら目立ちます(-_-;)こういうところに海外タイヤのチープさを感じますね。全部切ってやろうかと思いましたが、あまりに数が多くて面倒なのでやめましたヾ(´ー｀)↑そして昨日、さっそく履き替えました(*^_^*)走ってみた感想ですが、なんの違和感もなく、いたって普通でした。ちょっと見てくれはアレですが、次のタイヤまでの繋ぎと割り切ったら、必要にして充分なタイヤだと思いますφ(。。)ﾒﾓﾒﾓ
2013/04/16
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タイヤがパンクしました
昨日、プレマシーの左後輪のタイヤがパンクしていることに気付きました(-_-;)そういえば走ってる時にポコポコいってたなぁ…。リアのショックが死んでるので、てっきりそのせいだと思ってたらパンクでした(笑)タイヤを外してみました。↑なんか刺さってますね(＠_＠)とりあえず、代わりのタイヤを履かせることに。↑初代サマータイヤの１７インチです。ホイールは懐かしのワークエモーションＸＴ７。で、パンクしたタイヤですが…補修しても心もとないのでタイヤは買うのですが、今履いてるヨコハマのDNA dBはすでに廃盤で、入手は困難です。かといって現行モデルのADVAN dBは高くて、１本だけ更新するのがもったいない。オークションで中古はあるけど、程度がイマイチ。ということで、次のタイヤまでの「繋ぎ」と割り切って、安い海外製の新品タイヤにしようと思い、さっそく今日楽天で注文しました。タイヤを組み替えたらまた紹介しようと思いますφ(。。)ﾒﾓﾒﾓ
2013/04/10
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AutoExeマフラー取り付け
以前、消防の操法訓練を頑張った自分へのご褒美にと、愛車のマフラーを社外品に換えると書きましたが…AutoExe プレミアテールマフラー（MCX8Y00） 定価￥65,100今日ついに、取り付けの日を迎えました(*^_^*)------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------作業は、例のＡＲＮＡＧＥ(アルナージ)さんにお願いしました。↑これから純正のマフラーを外されるところです。↑純正とエクゼの比較です。やっぱオールステンは違うなぁ(￣ー￣)☆ｷﾗｯ↑エクゼマフラーを取り付けられたところ。作業はあっという間でした(^o^)ノカッコイイ～(*^_^*)テールエンドはΦ110のオーバル形状です。側面にAutoExeロゴ。ディフューザー形状のリアアンダーとの相乗効果で、スポーティさ抜群(●^o^●)排気音は、重低音へ変わりました。アイドリングでも若干分かります。でも、決してうるさくはないです。交換前後の、外観の比較です(自宅にて)↓【Before】【After】リアビューです↓しばらくは、クルマを眺めてはニンマリの日々ですね(￣ー￣)☆ｷﾗｯピカール買わなきゃ(^o^)ノ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------さて番外編です。作業後、ガレージで素晴らしいものを見せてもらいました(^m^)スナップオンのツールストレージです～(*^_^*)これカッコ良すぎ…(´д｀)カラーリングもこだわっておられて、キャンディアップルレッドといって、ただのレッドではないそうです。スナップオンのカタログを持っているので、つい値段を調べてしまいましたが…普通にクルマ買えますね(＠_＠;)オークションで少しずつ工具を集めてるような僕とは次元が違い過ぎて…(*^_^*)中の工具も見せてもらいました。う～ん、目移りしそう(＠_＠)工具や部品、その管理について話を聞かせてもらいました。大変参考になり、また、刺激をもらいました。さらにスナップオンに熱が入りそう…(笑)今日は色々とありがとうございましたm(_ _)m
2012/08/28
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エアフィルター交換
予告通り、今日はエアフィルター交換しました(^o^)ノそれでは、作業の一部始終です↓↑まず赤丸部分のクリップと、パネルを外します。↑ダクトは、バッテリーケースのふたを外すと簡単に外れます。↑エアクリーナーが出てきました。赤丸部分のクリップを外し、ケースのふたを持ち上げるとフィルターが見えるので、この隙間からフィルターを取り出します。手前のヒューズＢＯＸのふたを外すと、フィルターが取り出しやすいですφ(。。)ﾒﾓﾒﾓ↑取り出したフィルターの裏側です。虫の死骸やら何やらで、フィルターも黒くなってて汚いです(＠_＠;)↑空になったクリーナーケース内部です。下の穴から空気を取り込んでます。↑新旧のフィルター比較ですヾ(´ー｀)新しいフィルターは、昨日紹介したＨＫＳの「SUPER HYBRID FILTER」です。↑ＨＫＳフィルターのパッケージに、注意事項が記載してあります。このフィルターは３層構造になっており、不繊布面が外気導入側、スポンジ面がエンジン側になりますφ(。。)ﾒﾓﾒﾓ↑(スポンジ面を上にして)フィルターを取り付けます。あとは逆の手順で元通りにして終了。プレマシーのエアフィルター交換は超簡単でした(^o^)ノ※交換時の総走行距離⇒53,813km------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交換後はまだ走ってません。これから夜勤なので、いつもの走り慣れた通勤ルートでフィーリングを確認します。体感できるといいなぁ(*^_^*)仕事から帰ってきたら、インプレを追記しようと思いますφ(。。)ﾒﾓﾒﾓ10/28追記交換後、通勤で走ったのでインプレしますφ(。。)ﾒﾓﾒﾓまず、農道からＲ５４に出る交差点があるのですが、ここは信号がなく流れが早いので、速やかに加速して流れに乗らないといけないポイントです。(画像はイメージです)ここでいつもと同じようにアクセルを踏み込んだところ、3,500～4,000回転付近でいつもと違う力強いトルクを感じましたw(゜o゜)wただ、体感できる領域までアクセルを踏み込んだのはその時だけでした。会社に着くまでは、回しても2,500回転程度が最大で、低速域ではほとんど違いを体感できませんでした。ということで、中速域ではトルクアップを体感できるものの、あまりエンジンを回さない運転では違いが分からないという結果でした。追い越し時や高速合流などの限られた場面で、フィルター交換の恩恵が感じられると思いますヾ(´ー｀)
2011/10/27
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スポーツインダクションボックス
AutoExeの吸気システム「スポーツインダクションボックス」に、ついにＣＲプレマシー用が追加されました(*^_^*)発売当初(９ヶ月前)、エクゼにプレマシーへの展開はないか問い合わせたところ、「可能性はある」との回答に期待して待ち続けました。ラムエアやキノコ(スポーツフィルター)までは要らないけど、純正置き換えタイプだと視覚的にイマイチ。。。まさにその中間の位置付けになるアイテムだと思います(^o^)ノエアクリケースを半分開放する代わりにアルミ製遮熱板とファンネルタイプのＦＲＰ製フレームをセットし、フレッシュエアを効率良く吸い込むそうです。このＦＲＰ製フレームがエクゼレッドなので見た目がいいのですが、プレマシーのエンジンレイアウトだと、真上にバッテリーへの送風ダクトが通っている上、エアクリの開口部が下を向いてるので、写真を見る限りせっかくのフレームが見えにくいっぽい。。。(´д｀)お値段は、フィルター無し(純正流用)が\25,200、Ｋ＆Ｎ製フィルター付きで\30,450ですφ(。。)ﾒﾓﾒﾓ優先順位があるので今すぐには買いませんが、来年中の装着を目指します(￣ー￣)☆ｷﾗｯ
2009/12/17
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またくだらないことを
嫁さんにお願いして、走行中のタイヤの写真を撮ってもらいましたヾ(´ー｀)まずはフロント左↓↓↓↑ちょうどカーブを曲がるところで激写ヾ(´ー｀)フロントはけっこうツラだなぁ(自己満足)続いて、リア左↓↓↓↑ふ～ん、こんな感じで見えるんだ(自己満足)１８インチはもっとカッコイイんだろうなぁ(憧れ)普段見ることができない愛車の姿を見て、いろいろ思いを馳せてます。今度は動画で見たくなってきました…(´д｀)
2009/06/28
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念願のインチアップ
昨日になりますが、念願だった愛車のインチアップ(１５→１７)を果たしました。余談ですが、Ｍｙプレのグレードは２０Ｓで、ワンランク上(２０Ｚ)だと純正で１７インチを履いてます。ある意味、１８インチ以上が本来のインチアップした姿かもしれませんが、経済的な理由で１７にしました。それでも２０Ｓとしては２インチアップです(^o^)ノ---------------------------------------------------------------------------今回チョイスしたアルミホイールです↓↓↓↑ＷＯＲＫの「ＷＯＲＫＥＭＯＴＩＯＮ ＸＴ７」です。サイズは１７×７ＪＪ＋４７。カラーはマットチタンといいますφ(。。)ﾒﾓﾒﾓオプションで、エアーバルブを青→赤に変更し、センターキャップも付けました♪↑センターキャップ(\3,000/個)の購入は最後まで迷いましたが…。でも付けて良かった(^o^)ノホイールナットもＷＯＲＫで揃えてみました↓↓↓↑軽量ロックナットです。カラーはもちろん赤(*^-^*)さてタイヤですが、ヨコハマの「ＤＮＡ Ｅａｒｔｈ－１」にしましたφ(。。)ﾒﾓﾒﾓ↑まだ交換してから３０kmくらいしか走ってませんが、なかなかどうして素晴らしいタイヤです。コロコロ感がたまりません。スイスイ進む感じがします。好燃費に期待(^m^)タイヤの転がり抵抗を減らした分、グリップはオレンジオイル配合という技でカバーしてるそうです。--------------------------------------------------------------------------以上のパーツと工賃含めた総額は￥２２０,８６５。４年半前からコツコツ貯めてきたタンス貯金が、これで全て吹っ飛びましたヾ(´ー｀)しかし、生まれ変わったＭｙプレマシーの雄姿を眺めてはニンマリしてます(￣ー￣)☆ｷﾗｯそれでは装着した写真です↓↓↓↑写真では分かりにくいかもしれませんが、ツライチになりました(/^^)/早く洗車して、晴れた日に写真を撮りまくりたいです(´д｀)
2009/03/28
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