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2013.08.26
カテゴリ： タイ・バンコク・近郊のお話
昨日の続きです。
昨日もアップしましたが、Makkasan駅の逆側に降りたみたいなので、メインビルに
戻ってみました。
すると、入り口・メインビル内はとても立派です。
これがBCATのチェックイン・カウンターです。
タイ航空のチェックインはここで出来るみたいです。
税関のカウンターもあって、VATの還付も出来るみたいです。
出発便の電光掲示板はLEDの最新タイプで、明るくてみやすいです。
タイ国鉄・BCATなかなかやるじゃないですかと思ったんですが。。
ただこれだけ立派な設備なのに、全然人の気配がしませんし、あちこち工事中です。
これまだ完成していないのかな？、さっきの列車の混雑は何だったんだろう？って思いましたが、
理由が解りました。
この後は同じAIR-PORT LINKで空港に戻ろうとしたのですが、ホームをよーーく観察すると、
Makkasan駅には引込み線が２つあって、線路は４本と島式ホームが２つあります。
この写真ですと、右手の階段の更に右に線路が１本、中央左に柵で仕切られた線路が２本、
そして、写真の一番左の壁側にもう１本線路があって、真ん中の２本の線路の先には、
壁で仕切られた乗り場がもう１つあります。
この後に、電車が入ってきましたが、私が空港の乗って来た電車と違う赤色の電車が
停車しました。
ここでやっと解ったのですが、Air-PORT LINKというのは、青い電車のCity Lineと
赤い電車のExpress Lineがあって、赤い電車はMakkasan駅から空港までノンストップで、
駅でチェックインが出来るのも、こちらの電車だけです。
つまり成田空港で言えば、エアポート快速と成田エクスプレスの違いみたいです。
営業が苦戦しているのはこちらの電車だけみたいですね。
電車が通過する時に、車内を見ましたが全然お客さんが乗ってませんでした。
ただ全席指定みたいで、かなり座席は広かったです。
さて、Makkasan駅から空港にどちらで戻るか考えましたが、今回の目的は北海道ラッピングの
電車に乗ることなので、ラッピングされているのは青い電車の方ですから、
こちらで戻りました。
ちょっと待っていたら、北海道ラッピングの電車が来ましたので乗り込みました。
北海道ラッピングと聞いていたんですが、これ北海道の風景？という感じの写真ばかりで、
目立っていたのは、初音ミクのラッピングでした。ｗ
ホームで電車の写真を写していたら、駅員に「オタクですか？」って聞かれてしまいました。ｗ
まあ確かに鉄オタかもしれませんが、ここではオタクと言えばアニオタですから、
そちらと間違われたかもしれません。ｗ
帰りの電車はめちゃくちゃ混雑していて、通勤電車並みでした。ｗ
オムシンもうバテバテです。ｗ
空港に戻ってきてから気が付きましたが、赤いEXPRESS LINEの券売機・乗り場は、青のLINEの
隣にあって、改札も別でした。
券売機で料金を調べたら、一人９０Bです。
青のLINEはオムシンと二人で70Bでしたから、３倍近い値段差です。
これではタイ人や白人は絶対に乗りませんね。
これがバンコクまで片道１時間とかでしたら、早く行きたい為にEXPRESSを
使うかもしれませんが、このAIR-PORT RAIL LINKは、空港からMakkasan駅（バンコク市内）
まで、City LINEで２２分で、EXPRESSで１７分と５分しか変わりません。
タイ人・白人が５分を５５Bで買うかと言うと、無理でしょうね。ｗ
じゃあ日本人や他のアジア人はどうかと言うと、タクシー使っちゃいますから、これも無理。。ｗ
ターゲットに出来る客層が無いというのは致命的ですね。
と言うか、何でCity Lineを空港まで運行しているのか？ これを手前の駅までにしてしまえば
いいと思うんですけどね。
もしくは、早くSuvarnabhumi空港と、AIR-ASIAが移転したDon MuangをExpress Lineで
繋いで、乗り換え客をGETするのが、いいと思います。
このままですと、Makkasan駅周辺の再開発が始まる前に、EXPRESS LINEが
無くなっちゃうかもしれません。
その前に乗りに行った方がいいかな？ｗ
ということで、今回AIR-PORT RAIL LINKに乗ってみましたが、機会と時間があったら、
またAIR-PORT RAIL LINKや他の鉄道も乗ってみようと思ってます。
昨日もアップしましたが、Makkasan駅の逆側に降りたみたいなので、メインビルに
戻ってみました。
すると、入り口・メインビル内はとても立派です。
これがBCATのチェックイン・カウンターです。
タイ航空のチェックインはここで出来るみたいです。
税関のカウンターもあって、VATの還付も出来るみたいです。
出発便の電光掲示板はLEDの最新タイプで、明るくてみやすいです。
タイ国鉄・BCATなかなかやるじゃないですかと思ったんですが。。
ただこれだけ立派な設備なのに、全然人の気配がしませんし、あちこち工事中です。
これまだ完成していないのかな？、さっきの列車の混雑は何だったんだろう？って思いましたが、
理由が解りました。
この後は同じAIR-PORT LINKで空港に戻ろうとしたのですが、ホームをよーーく観察すると、
Makkasan駅には引込み線が２つあって、線路は４本と島式ホームが２つあります。
この写真ですと、右手の階段の更に右に線路が１本、中央左に柵で仕切られた線路が２本、
そして、写真の一番左の壁側にもう１本線路があって、真ん中の２本の線路の先には、
壁で仕切られた乗り場がもう１つあります。
この後に、電車が入ってきましたが、私が空港の乗って来た電車と違う赤色の電車が
停車しました。
ここでやっと解ったのですが、Air-PORT LINKというのは、青い電車のCity Lineと
赤い電車のExpress Lineがあって、赤い電車はMakkasan駅から空港までノンストップで、
駅でチェックインが出来るのも、こちらの電車だけです。
つまり成田空港で言えば、エアポート快速と成田エクスプレスの違いみたいです。
営業が苦戦しているのはこちらの電車だけみたいですね。
電車が通過する時に、車内を見ましたが全然お客さんが乗ってませんでした。
ただ全席指定みたいで、かなり座席は広かったです。
さて、Makkasan駅から空港にどちらで戻るか考えましたが、今回の目的は北海道ラッピングの
電車に乗ることなので、ラッピングされているのは青い電車の方ですから、
こちらで戻りました。
ちょっと待っていたら、北海道ラッピングの電車が来ましたので乗り込みました。
北海道ラッピングと聞いていたんですが、これ北海道の風景？という感じの写真ばかりで、
目立っていたのは、初音ミクのラッピングでした。ｗ
ホームで電車の写真を写していたら、駅員に「オタクですか？」って聞かれてしまいました。ｗ
まあ確かに鉄オタかもしれませんが、ここではオタクと言えばアニオタですから、
そちらと間違われたかもしれません。ｗ
帰りの電車はめちゃくちゃ混雑していて、通勤電車並みでした。ｗ
オムシンもうバテバテです。ｗ
空港に戻ってきてから気が付きましたが、赤いEXPRESS LINEの券売機・乗り場は、青のLINEの
隣にあって、改札も別でした。
券売機で料金を調べたら、一人９０Bです。
青のLINEはオムシンと二人で70Bでしたから、３倍近い値段差です。
これではタイ人や白人は絶対に乗りませんね。
これがバンコクまで片道１時間とかでしたら、早く行きたい為にEXPRESSを
使うかもしれませんが、このAIR-PORT RAIL LINKは、空港からMakkasan駅（バンコク市内）
まで、City LINEで２２分で、EXPRESSで１７分と５分しか変わりません。
タイ人・白人が５分を５５Bで買うかと言うと、無理でしょうね。ｗ
じゃあ日本人や他のアジア人はどうかと言うと、タクシー使っちゃいますから、これも無理。。ｗ
ターゲットに出来る客層が無いというのは致命的ですね。
と言うか、何でCity Lineを空港まで運行しているのか？ これを手前の駅までにしてしまえば
いいと思うんですけどね。
もしくは、早くSuvarnabhumi空港と、AIR-ASIAが移転したDon MuangをExpress Lineで
繋いで、乗り換え客をGETするのが、いいと思います。
このままですと、Makkasan駅周辺の再開発が始まる前に、EXPRESS LINEが
無くなっちゃうかもしれません。
その前に乗りに行った方がいいかな？ｗ
ということで、今回AIR-PORT RAIL LINKに乗ってみましたが、機会と時間があったら、
またAIR-PORT RAIL LINKや他の鉄道も乗ってみようと思ってます。
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Last updated
2013.08.26 20:49:48
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