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2011.12.06
テーマ： ニュース(96556)
カテゴリ： SCIENCE
最高時速２５０キロで走行する全長１５メートルの「スーパーバス」が、新たな公共輸送手段として注目されているそうです。自動車の柔軟性と利便性を持ちつつ、電車並のスピードと快適性を実現する車両の実用化に向けた取り組みが進められている。
車両の開発を率いるのは元宇宙飛行士のウッボ・オッケルス氏。最高時速は２５０キロで、専用高速道路を走行することを想定しているという。だが、一般道を一般車両と同じ速度で走行することも可能だ。
スーパーバスについて、チーフデザイナーのアントニア・テルツィ氏は、電気を動力とするサステナビリティー（持続可能性）が最大のポイントだと言う。テルツィ氏は「車は持ってるけど今日はスーパーバスに乗ろう」と言えるようなわくわく感が公共輸送手段には求められる指摘する。
油圧式シリンダーを使って高速走行時と一般道走行時の車体の高さを制御している。高速走行時には地上７センチ、市街地を走行するときには４３センチの高さをとれるようにした。
１１月に試乗した英ヴァージン・グループ総帥のリチャード・ブランソン氏は、スーパーバスがいつか電車と市場を争う公共輸送手段となることもあるとのコメントを自身のブログに記している。
オッケルス氏は、５年以内の実用化を目指しているという。
時速250キロで走行するバス。速いですね。(*´∇｀*)
またね～～♪(*^-^)ノ~~ ご訪問頂きありがとうございます。
車両の開発を率いるのは元宇宙飛行士のウッボ・オッケルス氏。最高時速は２５０キロで、専用高速道路を走行することを想定しているという。だが、一般道を一般車両と同じ速度で走行することも可能だ。
スーパーバスについて、チーフデザイナーのアントニア・テルツィ氏は、電気を動力とするサステナビリティー（持続可能性）が最大のポイントだと言う。テルツィ氏は「車は持ってるけど今日はスーパーバスに乗ろう」と言えるようなわくわく感が公共輸送手段には求められる指摘する。
油圧式シリンダーを使って高速走行時と一般道走行時の車体の高さを制御している。高速走行時には地上７センチ、市街地を走行するときには４３センチの高さをとれるようにした。
１１月に試乗した英ヴァージン・グループ総帥のリチャード・ブランソン氏は、スーパーバスがいつか電車と市場を争う公共輸送手段となることもあるとのコメントを自身のブログに記している。
オッケルス氏は、５年以内の実用化を目指しているという。
時速250キロで走行するバス。速いですね。(*´∇｀*)
またね～～♪(*^-^)ノ~~ ご訪問頂きありがとうございます。
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