辛口リリーのこれ美味しい!

博多のリリー

美食料理研究家「博多のリリー」です。「辛口リリーのこれ美味しい！」を月刊で新聞に連載中です。いろいろな食材に着目し、ここをこのように頂くと美味しいと皆さまが捨ててしまっている食材の美味しい食べ方、調理方法を紹介しています。また時々、便利なキッチングッズ、美味しいレシピー、時には、経済、時には科学について、語っています。

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博多　はつ花
博多区神屋町2‐26

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2019.06.27

2019年3月10日、アディスアベバ発ナイロビ行きのエチオピア航空ET302便（ボーイング737MAX-8）が墜落した。2018年にも、インドネシアで同国のライオンエアが運航する同型機の墜落事故が起きている。2件の墜落事故を受けて、「737MAX」の全世界での運航停止・納入中断という事態に発展している。

2 件の事故は経緯がよく似ている。「ボーイング（Boeing）737」旅客機の最新シリーズ「737MAX」で導入されたMCAS（Maneuvering Characteristics Augmentation System、操縦性補正システム）が事故原因に関係するのでは、と1件目の墜落事故の直後から取り沙汰されていた。

737MAXは、胴体長の違いから「737MAX-7」「同-8」「同-9」の3モデルがある。従来の「NG（ネクストジェネレーション）シリーズ（737-600、同-700、同-800、同-900）」と比較したときの最大の差異は、燃費性能を改善した新エンジン、米CFMインターナショナル製「LEAP-1B」の搭載にある。
　LEAP-1Bは従来のエンジンよりも直径が大きいため、主翼に取り付けたエンジンと地面の間隔を十分に確保するべく、エンジン取り付け位置を上方・前方に移動させた。その結果、空力的に、飛行中に機首が上がりやすくなった。
最初から設計しないで、エンジンだけを交換しようとした怠惰により、重心と揚力中心との差が広がり、コントロールしにくくなっている。そのため、機首が上がりやすくなった。機首が上がると失速する。

さらに、米連邦航空局（ＦＡＡ）は6月26日、ロイターに対して、墜落事故を受けて運航停止となっている米航空機大手ボーイングの737MAXについて、運航再開前にボーイングによる対処が必要な新たなリスクの可能性が見つかったと明らかにした。
事情に詳しい複数の関係者によると、このリスクは先週実施したシミュレーター試験で発見された。このためボーイングが認証試験飛行を実施するのは早くとも７月８日以降となり、その結果をＦＡＡが２、３週間かけて検証した後に運航再開の可否を判断することになるという。

博多はつ花のボランティア修理担当が社長のブログをお借りして、発言させていただきました。

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