お疲れさんのしがらきたぬき

ちょっと鈍いので、スロコンで少しは機敏になるかも？という思いもあり、取り付けてみました。
オートクルーズとブリッピングのどちらの機能を選択するか悩みましたが、目新しいのでブリッピング機能付きの方にしてしまいました。
BLPにもオートクルーズ機能があるという事無かったのですけどね。
狭い車内で、なおかつスペースの乏しいハンドル下に搭載しましたよ！


BLP本体は配線の束に隠れて見えませんね。
クラッチアダプター、自作のパルス分配器など小さな箱が並んでいます。
イグニッションを回すとLEDが点灯してこんな感じ。


ちょっと明るすぎたかも？

BLPのコントローラーはハンドルの向こうに付けました。



ハーネス類は、アクセルハーネス「TH-2C」、クラッチハーネス「BR-2」、ブレーキハーネス「BR-6」でした。
メーカーさんにメールを出したら教えてくれました。
すごく親切！



意外と配線がわかりにくくて、ブレーキハーネスからB電源(黒線)とブレーキ信号(白線)、クラッチハーネスからクラッチ信号(青線)この線をクラッチアダプタの茶色の線に接続します。
アクセルハーネスは、説明書通りに、エンジンをOFF、扉を開けて15分後に取り付けします。すぐにケーブルを抜差しするとエンジン警告灯が点灯してしまいます。
本体ユニットにつながるオレンジ色の線は速度パルスに接続します。オープンコレクタの状態でもちゃんと動作します。私は自作の速度パルス分配器経由で接続しました。分配器は、オープンドレインとなっています。

速度40km以上で、ブレーキ、クラッチを踏むと、オートブリッピングが機能します。
クリッパーバンはエンジンレスポンスが悪いので、デフォルトの設定では、ブリッピングが機能しているのかどうかわかりませんでした。そこで、アクセル開度40、時間0.4秒にしました。それでもあまりレスポンスは良くないのでもう少しパラメータの設定をいじってみようと思っています。

※BLP動作　アクセル開度:50%  解放時間:0.5秒　動作速度:30kmのパラメータに変更しました。どれも限度値です。
スポーツモード、エコモードも、切り替えてみましたがメーカーの人が「あまり効果は体感出来ないと思いますよ！」とおっしゃっていましたがその通りでした。


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