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ロゴの走行距離が18万5千kmを超えたので、エンジンオイルなどを交換します。簡単に済ませるため、ジャッキを使わずスロープを使いました。エンジンオイルは今度は間違いなく、SUNOCO 5W-30です。オイルフィルターも同時に交換しています。オイルは規定の3.3リットル+400cc入りました。次にエアクリーナーフィルター交換です。右が新品です。それと、スマホをドライブレコーダー代わりに使っているのですが、そのホルダーが折れてしまいました。千円ほどで新品を買ってきて取り付けました。いかがなもんでしょう。
2017年09月02日
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ロゴも1年経ったので、エアコンフィルターを交換しておきます。左が新品です。フィットと違ってずいぶん汚れが目立ちますね。
2017年08月27日
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今シーズンはいろいろ事情があって、これからスタッドレスタイヤへタイヤ交換します。まずはロゴです。走行距離の記録から。一生懸命作業したので、結果だけです。もうこのタイヤは何年使っているのでしょうか。次はインテグラの交換です。
2017年01月15日
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ふとインテグラの磨きヘッドライトとロゴの磨きヘッドライトを比較しようと思って、ロゴのエンジンをかけてほぼ同時にヘッドライトを点灯させました。そしたらなぜかロービームが点灯しません。機能までは問題なかったのにどうしたんでしょう。ロゴもヘッドライトはリレーを追加しているので、ロービームのみ左右点灯しないということはその追加リレーが怪しい。ということで、そのリレー配線のヒューズを外してみました。そしたら・・・破壊していました。切れるのではなく、リレーのケースも若干熱変形していました。いったい何が起こったのでしょう。一応端子を少し磨いて、新しいヒューズをセットしたら問題なく点灯しました。結局原因不明です。
2017年01月03日
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いつの間にかロゴの走行距離が18万kmを超えていました。フィットの作業ついでにこちらもエンジンオイル交換をします。オイルだけ交換とするので、スロープを使って作業することにしました。エンジンオイルを出し切ったあと、電動ポンプを利用してオイルパンに残った分を吸い出します。負圧吸引ポンプよりずいぶん作業がやりやすくなりました。小さいバッテリーを使っているので、使った後はバッテリーを充電しておきます。エンジンオイルは今回も、SUNOCO スノコ エンジンオイル Svelt スヴェルト 5W-30 SN A5 B5 C2 4L缶を使いました。吸引効果か、規定の3.0リットル+約400cc入りました。ロゴもまだまだ元気です。
2016年12月11日
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ここ何回か、ヘッドライトの黄ばみ除去には、シロキサンコーティングをしていましたが(つい先日もインテグラの右目に施工)、最近新しいものを手に入れたのでロゴを実験台に施工してみることにしました。ホンダの部品販売店で購入したヘッドライトコーティング剤です。写真を撮り忘れましたが、2液混合剤です。研磨用の#6000サンドペーパーと研磨作業用のスポンジ、コーティング用のスポンジがついています。まず回りをマスキングして作業開始です。写真だとあまり黄ばんでいるように見えないんですね。作業指示書に従いまず#6000ペーパーで水研ぎします。かなり曇ってきているんですが、これも写真だとわからないですね。黄色い汁がたっぷり出てきました。そしてそのまま次にコーティング作業です。日差しの位置が変わってしまってますますわかりづらいですね。しっかりクリアになってすごくいい感じです。少し残った分でインテグラも処理しておきました。あとはいつまで持つかが気になるところです。
2016年11月13日
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少し遅くなりましたが、今年も年中行事であるエアコンフィルター交換を行います。ロゴの場合はまったく工具不要で、グローブボックスを手前にひっくり返すと見えてくるこの部分にあります。古いタイプなので、縦についています。ワイヤーをどかしてカバーをはずし、古いフィルターを取り外します。毎度、新旧は1年でこれくらいの汚れとなります。毎度純正品を使っています。フィルターを交換したら、ささっと戻して完成です。
2016年08月11日
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さて、今度はロゴのエンジンオイル交換です。こちらも、もう17万5千kmともう寿命(?)も近くなってきたような気がします。それでも、この初期に近いCVTがほぼノントラブルで走っていることが奇跡に近いような気もします。エンジンオイルは今回も、SUNOCO(スノコ) オイル Svelt 5W-30 4L(リットル)を使っています。さらに今回は、オイルフィルターも交換です。3台とも同じタイミングになってしまいましたね。そうそう、今回の交換に合わせてオイル吸引器のホースを更新しました。内径6mm×外径10mmで耐油で透明という使用がなかなか売っていなくて、やっとネット販売で見つけて注文した次第です。これで、硬化して縮んだチューブに苦労せずにすみます。
2016年04月10日
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インテグラに続いて、ロゴもタイヤ交換のついでに同じく車検整備の時に指摘されたブレーキパッドを交換してしまいます。まず走行距離の記録です。こちらももうすぐエンジンオイル交換が必要ですね。パッドはこんなふうに交換しています。詳細はダブるので省略。そしてタイヤもこんなふうに交換しておきました。これでまた、山ノ神は気持ち良く飛ばして走れるわけです。
2016年03月13日
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フィットのエンジンオイル交換をするついでに、暫く乗らずに弱ってしまったジョグのバッテリー充電をしておきました。そしてさらについでに、先日車検の終わったロゴの点火プラグチェックをします。真っ白に焼けているんですが、これで調子はいいんでしょう。念のためスペアタイヤの空気圧チェックをしておきました。年に1度しか触っていませんね。
2016年02月06日
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本日2台目のタイヤ交換です。まずは走行距離の記録です。さっさと交換して終了です。見た目は地味になりますね。
2016年01月10日
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ロゴのヘッドライトが白内障状態になってきたので、磨いてコーティングして「クリア!」にすることにします。いろいろ聞いてみると、量産品のプラスチックヘッドライトのコーティングは、シロキサンという成分を使って表面を熱硬化させるそうです。素人加工では綺麗にかつ長寿命が実現できない訳ですね。ただ、通販では、「シロキサン」成分を謳うコーティング材は存在します。業務用の小売らしいですね。今回はそれを購入してコーティングすることにしました。まずヘッドライトの最初の状態です。前回磨いてコーティング処理してからちょうど1年ほど経っています。最初は、周辺のマスキングです。傷がつかないようにするだけなので適当です。これを耐水ペーパーで水研ぎします。最初には#1500を使いました。こんな感じで、黄色い汁がどんどん出てきます。黄色い汁が白くなるまで研ぎましょう。終わった状態がこれ。次に同様に#2000の耐水ペーパーで水研ぎするとこうなります。これをよく乾かして、今度はソフト99のコンパウンド3本セットの中間、「中細」で磨き上げるとやっと透明になってきました。その次は同じく「極細」のコンパウンドで磨きます。さらに液体コンパウンドで2回、2回目は#9800というものを使って、とにかくトゥルントゥルンに磨き上げました。これに2回、例のシロキサンコーティングをして出来上がりです。なにか、車全体としては場違いなほどに透明に見えます。ビフォーアフターを比較してみましょう。時間が進んで日差しが変わっているので、目で見るほど差を感じませんが、これでも明らかに違いがわかりますよね。さて、持ちの長さが楽しみです。
2015年09月05日
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車に入れている除湿剤を交換することにしました。前回は入梅前に入れたので、ほぼ2ヶ月で一杯になっています。車3台分で6個になります。今回は水取ゾウさん500mlが安かったので、これにしました。なかなか大容量のものが売っていなくなりましたね。ついでに消臭剤も追加(交換)しておきます。本気で暑くなってきたので、エアコンフィルターも交換します。ロゴは、工具無しで交換できます。グローブボックスを下に落とすとこんな風に見えてきます。新旧フィルターの違いはこんなにあります。ベースが白いのが真っ黒になっているのと、ゴミがたまっています。交換して新鮮な空気が吸えますね。動けるうちに、さらに作業をしておきます。ロゴ用に、パワーアンプのちょっと良い物を手に入れたのでこれも交換します。現状はこれです。これを同じ仕様で交換するのですが、まず配線に端子をつける必要があります。涼しい室内で作業しました。これを、端子を間違わないように取り付けて完成です。音を鳴らしてみて確認してOKでした。比べてはいないのですが、良い音になっていると良いですね。
2015年07月19日
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山ノ神のロゴが、走行距離17万kmを突破してきたので、早速エンジンオイル交換をすることにします。今回はフィットと同じ、スロープを使ってジャッキアップを省略して作業しました。上げてからドレインボルトをはずしオイルを放出します。しばらく待ってから、ドレインホールから老いるパンに残った廃油を吸い取ります。そしてドレインボルトを散りつけ、エンジンオイルを規定量の3リットルを入れて、スロープからおろします。エンジンを止めてしばらく待って、油量を確認。200ccほど追加で入れて終了となりました。使ったオイルは、新鮮オイルをオイル問屋さんから直接お届け!!SUNOCO (スノコ) Svelt (スヴェルト) 5W-30 (5W30) エンジンオイル 荷姿:4Lまたこれです。廃油は、インテグラを給油するついでに、行きつけのガソリンスタンドで処分してもらいました。
2015年07月18日
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インテグラのタイヤ交換ついでに、ロゴも夏タイヤへ交換しました。距離の記録だけです。一桁目が反射で読めなくなってしまいました。
2015年02月28日
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先週、ロゴを12ヶ月点検に出しました。特に問題も無し、交換部品も無しで帰ってきました。出す前に、水温計が急に上昇していましたが、すぐに元に戻って原因もわかりませんでした。今日時間があったので、毎度の点火プラグチェックをしておきます。こんな状態でした。電極の状態は良好です。このあと、ネジと碍子を洗浄し、ヘッドのネジ穴も洗浄して、ネジ面にネバーシーズを塗布して取り付けました。締付けトルクは、最近更新された値の2.7kgmとしました。プラグキャップもコンタクトスプレーを吹いて取付です。最初はなかなか始動しませんが、かかってしまえば順調です。
2015年02月07日
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今日も天気が良いので、最後のロゴもスタッドレスタイヤへ交換しました。距離の記録です。そして、外した3台分の夏タイヤ(12本+2本)を良く洗ってタイヤコーティング剤(業務用水性)を塗って、所定の位置に保管しました。ホイールナットも良く洗浄して片付けました。
2015年01月18日
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なんと走行距離が16万5千kmを越えてきました。これは整備後に撮った記録ですが、最近走行距離の伸びが早い気がします。最初に燃料フィルターを交換します。これは韓国製なんですね。少し早いかと思いますが4万km毎に交換するようにしています。これで燃料系が切れ院あ状態でいられるかと思います。まず、バルクヘッドにある燃料フィルターの上下のパイプをはずします。ガソリンが噴き出すのでぶち撒かないように注意しましょうね。前回の交換距離が貼ってあります。そして交換。下側のナットを締めるトルク管理が難しいのですが、大体締まったでしょう。あとでちゃんと漏れを確認しておく必要があります。次にエンジンオイル交換です。今回はオイルフィルターも交換します。オイルパンからの吸い取りも行っているので、規定の3.3リットル+0.3リットル入りました。使用オイルは、新鮮オイルをオイル問屋さんから直接お届け!!SUNOCO (スノコ) Svelt (スヴェルト) 5W-30 (5W30) エンジンオイル 荷姿:4Lフィルターは純正を使ってます。そして次に部品屋さんへ行ってエアクリーナーフィルターを買ってきて交換しました。奥の燃料フィルターについては、交換距離を貼っておきました。これでまた暫く問題なく乗れるでしょう。
2014年11月22日
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ロゴのヘッドライトもくすんできているので、これまで何度か市販によくあるコーティング剤を使ってきましたが、また黄ばんできました。インテグラに使ったコーティング剤がそこそこ長持ちしているようなので、これが残っていることもありロゴの「白内障手術」に適用してみることにしました。まず現在の状態です。くすんでいるのがわかります。まわりを傷つけないように適当にマスキングします。ほんとに適当です。このあと、順番に磨いていきます。あまり荒い番手を使っても作業量が増えて大変なので、#1,500ペーパーから始めました。黄色い汁が落ちてきました。一通り磨くとこれくらい曇ってきます。その後番手を上げて磨いていきます。以下・・・・#2,000のペーパー ↓・ピカール ラビングコンパウンド ↓・液体コンパウンド(#3,000相当?) ↓・液体コンパウンド #9,800そしてコーティングです。結果これぐらい爽やかな目元になりました。びっくりするくらい良くわかりますね。但し残念ながら、数時間濡らさないほうが良いとの指示書きがあるのに1時間くらいで夕立が来てしまいました。
2014年09月13日
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目出度く梅雨も明けて猛暑がやってきたので、毎年恒例のエアコンフィルター交換を行います。まずはロゴです。こちらは工具無しで交換できます。言わずとも分かる新旧の色違い。この年式は台あたり2個ずつ使ってフィルターは縦にセットされています。これでまた快適な空気を吸うことが出来ますね。
2014年07月27日
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昨日ロゴに乗っていた時、ふと水温計を見るとなんとH側に振り切れていました。これはやばいと思いながら何とか帰宅して、エンジンルームをチェックしようと動いている間に正常に戻ってしまいました。まずはラジエターファンを疑ったのですが、動いてはいたようでした。今朝も動き出しはOKでしたが、帰りに水温計を見るとまた振り切っていました。そのうち正常に戻ってしまいました。状況(詳細省略)を良く考えると、実際の水温が上がっているわけではなく、水温計用の温度センサーの故障か接触不良が濃厚です。マニュアルに従い常用水温レベルでのセンサーの抵抗値を測ってみましたが、規格値200~400Ωに対して490Ωと、異常とは思われない数値でした。とりあえずコネクタを洗浄し、接点復活剤(コンタクトスプレー)を吹いておきました。場所は、前から見てデスビの下側にあります。念の為、同じくデスビの奥にあるファン用の温度センサーのコネクタも処理しておきました。その後また買い物に使ってみましたが、全く異常は再発しません。少なくともサーモスタットも問題ないようです。またこれで様子を見てみましょう。かかった費用は 0円でした。
2014年04月29日
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ふと気が付けば、ロゴの走行距離が16万kmを越えています。ちょっと合間の時間にエンジンオイル交換をすることにします。今回はフィルターは交換しないので、オイルは前回の残りの在庫で事足ります。オイルは毎度の、【SUNOCO(スノコ) オイル】Svelt(スヴェルト) 5W-30(5W30) 新SN規格 全合成油 4L(4リットル)これを入れましょう。今日はフロントを上げて交換しました。規定の3リットル+300cc入れました。ついでにウォッシャー液も補充しておきますね。
2014年04月19日
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先週のインテグラに続き、ロゴも冬タイヤから夏タイヤに履き替えることにしました。フィットも同時に一気にやりたかったのですが、お嬢ちゃんのお出かけに急遽車を使うことになったので先送りです。もう手馴れた手順で交換とローテーションをしました。今回は事前に電動インパクトレンチのバッテリーを充電しておいたので、スムーズにいきました。天気もいいので、はずしたタイヤも洗浄してタイヤワックスをかけました。乾くのを待って保管場所に仕舞いました。作業の間、隣で坊ちゃんがイモリの水槽を久しぶりに掃除していました。綺麗になった様です。
2014年03月15日
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我が家のロゴも先日車検を済ませてきたので、まずスペアタイヤの空気圧確認と補充をしておきます。トランクスペースを開けたついでに、パワーアンプを戻しがてらそのアンプボードを整理して、建坪を減らすことにしました。まずボードをはずしましたが、シート背面につけてあったリベットナットが脱落してしまいました。なんだかんだと、結局4箇所付け直すこととなりました。とりあえずうまくついたようです。ボードのほうは、建蔽率を上げて何とか収まりました。配線固定を済ませて、取り付けました。結線をして完成です。空中配線がちょっと今一ですが、床が広くなりました。
2014年02月02日
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ロゴのオーディオには、ADDZESTのでっかいパワーアンプを使っているので、荷室が狭くなって山ノ神には不評です。そこで、サウンドストリームの小さいパワーアンプを入手したので、入れ替える事にしました。ビフォーアフターのビフォー写真は無いので、出来上がった写真だけです。作ったものは、パワーアンプからのスピーカー配線をコネクタまで。それと取り付け用のメネジの埋め込み(鬼目ナット)だけです。うまく作れば、もとのシートバック内に収まりそうですが、そこまで作業する天気ではありません。音はいい感じです。
2013年11月09日
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ロゴもついに15万5千kmを越えてきました。今回はエンジンオイル交換とオイルフィルターを交換します。ジャッキアップが面倒くさいので、ロゴでは初めてスロープを使うことにしました。エンジンオイルを抜いて、フィルターをはずし、さらにオイルパンに残った分を吸い取りました。新油は、規定の3.3リットル+300ccほど入りました。オイルはまたこれです。【SUNOCO(スノコ) オイル】Svelt(スヴェルト) 5W-30(5W30) 新SN規格 全合成油 4L(4リットル)これでまた暫く気持ち良く乗れます。
2013年10月19日
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今日、粗大ごみをいろいろ処分場へ持っていって捨ててもらいました。その時リヤシートを倒して思い出したことがあります。トランクのアンプボードが、大改修したまま暫定状態で置いてありました。以前はシート裏のボードへパワーアンプを取り付けて、その上層空間にクロスオーバーネットワークなどを配置したあったのですが、パワーアンプの大型化に伴いアンプをトランク床に移動したので、元のパワーアンプの空間が空いていました。アクリルを使ったステーなどが割れて、見栄えも悪くなったのでそのステーを取り去ることにしました。購入パーツは、ダイソーのL字ステー2本組み2セットとネジ少々。こうなりました。Beforeの写真を撮り忘れました・・・違いが判りませんね。ケーブル類もクランプ固定を追加してあります。トランク側から見るとこうなりました。判らないとは思いますが、すっきりしました。違うんですよ。その後、後右側のスピーカーから音が出ていないのに気が付きました。どうも古いアンプのモード切替スイッチの接触不良のようですね。
2013年08月31日
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ずいぶん前に、某オークションでキャパ用のセンターコンソール用のデコレーションパネルを勢いでぽちっとしていました。ロゴ用にはカーボン調の化粧パネルをつけているのですが、今回ぽちっとしたのは同時に設定のあった木目調(ウォールナット風)の化粧パネルです。キャパとロゴはセンターコンソールも部品が共通なので互換性があります。事前に山ノ神に交換のお伺いを立てたところ、「別にどうでもいい。」とのことでしたので、今日交換してみました。ついでに、両面テープで接着してあった時計の台座とリモコンの受光部は貼り直しの効く粘着ゲルに交換しておきました。交換したことは山ノ神には報告しませんでしたが、買い物に行った後気が付いたかどうか聞いてみたら、「当然気が付いたけど・・・・、なんだか年寄り臭い。」との評価でした。確かに年寄り臭い・・・でもまあ、もう年寄りなので良いのではないかと・・・・
2013年08月24日
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お嬢ちゃんを送り出したら、今度はロゴのフィルター交換です。こちらも、古い形式ですがグローブボックスから交換できます。エバポレーターはエアコン掃除用の洗浄スプレー(家庭用)で洗浄しておきました。それと、フィルターを入れるケースのスポンジが腐っていました。とりあえず全部はがしてみました。交換したいのですが、今日も暑くて面倒くさいのでやめておきます。新旧フィルターを比べると、こちらは色の違いが極端です。組み込んだ後、こちらもひだの内側を見てみました。こんなものです。トランクの中の湿気取りを交換した時、樹脂のクリップが1本折れているのを見つけました。手持ちの予備を見てみましたがさすがに有りませんでした。インテグラ用は有ったので部品番号を調べてみると色違いだけのようでした。という訳でそれを使っておくことにしました。まあこれで良しとしましょう。
2013年07月07日
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ついに我がロゴも走行距離が15万kmを超えました。記念行事は何もありませんが、とりあえずエンジンオイル交換の時間です。山ノ神が出かける前の時間に片付けてしまいましょう。エンジンオイルはいつもの【SUNOCO(スノコ) オイル】Svelt(スヴェルト) 5W-30(5W30) 新SN規格 全合成油 4L(4リットル)です。規定量の3リットル+約300cc入りました。まだまだ元気です。
2013年04月27日
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ロゴのスタッドレスタイヤは、夕方交換したこともありそのまま仮保管してありました。かなり汚いままです。天気予報に無い晴れ間が出てきたので、ここぞとばかり洗うことにしました。高圧洗浄機を引っ張り出し、シンプルグリーンと洗車ブラシで洗いました。太陽まで出てきたので綺麗に乾燥させます。適当に乾いたらタイヤワックス(普通に売っているスプレー缶ではなくて、業務用水溶性のもの)をかけておきます。乾いたら日陰で温度が下がるのを待ちます。その後、保管用に空気圧調整です。待っている間に、タイヤラックのキャスター具合が悪いのを対策しました。キャスターの取り付け点が錆の進行もあり重量で曲がってしまって、車輪の回転がスムーズに回りません。曲げモーメントのスパンが大きくなるように大径のワッシャを挟んで締めこみました。これでがんばってもらいましょう。このあと別記の作業などしていたら雨が降り出してしまいました。残念ながらタイヤの空気圧調整と袋詰めは次のチャンスにすることにします。
2013年04月07日
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1年に一度のプラグチェックです。今回は山ノ神の事情で例年1月中に行っていた点検の依頼が、4月に入ってしまいました。当日雨だったのですが、すぐ上がってきたので幸い洗車してもらえました。さて、点火プラグのほうは結構ネジが渋くなっていました。焼け具合は問題無いでしょう。かなりからっと焼けています。軽く洗浄して、またネジ部にネバーシーズを少し塗って、規定トルクで締めておきます。もうすぐエンジンオイル交換ですね。
2013年04月06日
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前々から気になっていたのですが、ロゴのリヤウィンドーに貼ってあるマスコットキャラクター「デビル」がボロボロになって、半分くらいの密度になっていました。幸い同じものを予備に買ってあったので、リフレッシュとして張り替える事にしました。もう同じものは販売していないようなので、結構貴重品です。・・・残念ながらボロボロの写真は撮り忘れました。スクレーパーで剥がすと、コーティングの段差でクッキリと輪郭が残っています。これを「キイロビン」で磨いて剥離しました。後は洗って、乾いたら中性洗剤を薄~く薄めた水を吹いてから、ステーカーを貼ります。場所を調整して空気を抜いたら乾くのを待って完成ですね。ロゴ君には、きっとこれが最後のステッカーになるんでしょうね。
2013年03月24日
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夕方、山ノ神が帰ってきたので、ロゴもタイヤ交換をすることにしました。ところがタイヤを外してびっくり!一般の汎用ホイールにつけていたナットがホンダ純正ナットでした。テーパー穴に球面ナットの組み合わせで2ヶ月以上も使っていた訳です。冷や汗ものです。急いで作業をしたので、よく確認をしなっかたのですね。ただ、ハブリングをちゃんと付けていた事と、トルクはちゃんと残っていたようなので、結果的には問題無かったようです。これで高速道路を何度も走ったことを考えると冷たい汗が出ます・・・と思いながら交換をしました。空気圧は、Fr 0.22MPa Rr 0.20MPa です。そしてスペアタイヤにも空気を補充します。約0.43MPa走行距離の記録です。もうすぐエンジンオイル交換ですね。
2013年03月17日
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ご無沙汰してました。何かと忙しくて、書き込む時間がありませんでした。やっと今日、ロゴが145,000kmを越えたし、寒くもなったので、エンジンオイル交換と同時にタイヤ交換もしてしまいます。まず距離の記録。タイヤ以外の交換品一式です。オイルは今回も、SUNOCOです。SUNOCO(スノコ) オイル Svelt 5W-30 4L(リットル)エンジンオイルフィルターも交換します。これは純正品。エアフィルターも2万km使ったのでこれも交換しましょう。純正品を使います。交換後のエンジンルーム。エアクリーナーボックスには、交換した距離のシールを貼っておくことにします。タイヤもスタッドレスタイヤに交換しておくことにします。例年より早いのですが、年末時間が取れなさそうなので早めに作業をしておくことにしました。
2012年12月15日
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先日、ひょんなことから地デジチューナーの格安品を¥1,900円送料込みで入手しました。当然ワンセグのみですが、画面の小さいロゴ用には十分だろうと装着テストをしてみました。地デジ移行以来、山ノ神から「車でテレビを見たい。でもお金はかけたくない。」と勝手なことを言われていたので、何とかその不満対策です。アンテナは1本でウィンドウ貼り付けタイプじゃないし、シガーライターからも電源を取れるので仮配線をしてVTR入力端子へ繋いで見てみました。家の前では感度が今一だったので、近所のスーパーの駐車場でアンテナを放送局へ向けてチャンネルスキャンをしておきました。時々音が切れますが、さすがデジタル画像の乱れはほとんどありません。山ノ神にこれで良いか確認して(思いのほか満足だそうで・・)、一応本装着することにしました。とはいえ、アンテナとリモコン受光部を貼り付けて、本体をグローブボックスに隠し、配線を整理するだけです。こんな感じで完成です。いつでも簡単に外せます。インテグラ用にも欲しいですね。
2012年11月18日
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先日ロゴのエアコンスイッチの電球を交換したときに、パネルのネジのメネジ側が弛んでいるのを見つけました。特に問題は無いのですが、気になるので他の部品注文のついでに購入しておいたので、天気も良いので交換することにします。ものはこれです。プラスチックが削れて、穴が大きくなってしまっています。受け取った部品は、プラスチックではなくて金属プレートに変わっています。場所はここです。これで安心して締められますね。
2012年10月14日
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ロゴの修理です。山ノ神が、ガソリンスタンドでブレーキランプが切れているのを指摘されたそうで、片側だけなので休みを待って交換することになりました。たかがバルブ交換ですが、これくらい分解する必要があります。ソケットごとバルブを取り出し、バルブを交換します。新旧バルブはこれくらい違います。反対側も切れてはいないのですが交換しましょう。同じくらい真っ黒になっていました。全部組み替えて、山ノ神にブレーキを踏んでもらって点灯確認。220円で修理完了です。
2012年10月06日
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先週ロゴのタイヤ交換した翌日、エアコンスイッチのインジケータランプが消えているのに気が付きました。すぐ部品を注文しておいたので、休みになったところで交換しましょう。この部品は長いロゴの人生で2回目です。作業は、スイッチの摘出です。ペロリンと引き出しました。コネクタを外せば持ち出せます。交換するバルブは、これになります。二つあるバルブのうちの青い方です。細いマイナスドライバーでねじれば取れます。交換して組み戻せばOKですね。ちゃんと点いています。今気が付きましたが、画面が赤っぽく見えるのは、自分が赤いTシャツを着ているのでその反射です。
2012年09月08日
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行ってきました。ロゴの後輪2本のタイヤを、まだ残溝が6mm近くあるのに新しいタイヤに入れ替えてきました新しいタイヤは、ヨコハマBlueEarth AE01 185/55-15、今年フィットに入れたタイヤと同じです。ライコランド新装開店サービスで、四輪用品20%引きの特典を利用させていただきました。不幸中の幸い(?)です。交換距離の記録です。あと何km走ることになるのでしょうか。次期戦闘機の目星はつけているのですが、財務省の事情が間に合うか?
2012年09月01日
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山ノ神がやってくれました。縁石に左後輪をヒットさせたらしく、「すごい音がしたのよ!」タイヤのサードウォールをえぐってきました。大事なホイールにも派手なガリ傷です。泣きです (T_T)とりあえずえぐれた部分が千切れて飛んで行かないように、ゴム糊で貼り付けておきました。会社の近くに出来た新しいお店でタイヤ交換の見積もりを取ってきました。まだ山は十分にあるのに、左右の2本を交換しておく必要があります。全く勿体無い事です。ちなみに新しいタイヤは、フィットと同じヨコハマBlueEarth AE-01にしておきました。前後で銘柄が違ってしまうのが難点です。1本誰か買いませんか?ヨコハマEarth-1 185/55-15 昨年購入残山約5.8mmです。31日金曜日中に連絡くださいね。ホイールも TE37なので、車よりも高く売れると思ったのに、ついに傷物です。お願いだからもう少し注意して運転してくださいね。
2012年08月25日
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先週からロゴのエアコンが不調で、アイドリング中にエアコンクラッチがON/OFFしてエンジンが止まりそうになるという症状が出ていました。ちょっと手に負えなさそうなので修理に出したのですが、原因はコンデンサーファンが回っていなかった事だそうです。それにより冷媒が冷えず、圧力が上がったままになって、コンプレッサーが回るとすぐ停止するという症状になっていたようです。本体の故障ではなかったので一安心です。この時代のファンはブラシモーターなので、以前インテグラで行ったように強引に分解すれば0円で修理も可能だったのですが、冷媒(ガス)も抜けているとのことだったのでそれと一緒にファンモーターの交換もしてもらうことにしました。修理が上がった車は、ファンも回るしガスも十分に入ってるのでエアコンがとっても効いて快適です(だそうです-山ノ神談)。交換されたファンモーターです。ついでに、エアコンのガスのチェック方法を教わりました。エアコン配管中にこんな覗き窓があります。エアコンを作動させると、ここに冷媒が流れるのですが、冷媒が十分に入っていればほとんど透明です。かなり減っているとこんな風に大量の気泡が流れて真っ白に見えます。ちなみに、これはインテグラの写真です。・・ということで、来週にでも続けてインテグラのガス補給をやってもらうことにします。
2012年08月05日
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昨日のフィットに続き、ロゴのほうもエアコンフィルターを交換します。場所はここです。グローブボックスをはずさずに作業は出来ます。真ん中を横断しているケーブルをどかして、蓋をはずします。これでフィルターが見えるので、2個に分かれたものを下から順に取り出しましょう。跡地はこんな風です。エバポレーターが見えますが、あまり汚れてはいないようです。フィルターの新旧を比べます。あんまり汚れていないと思いましたが、元は白色なので結構変色していることになります。真ん中2個が古いほう。右側が上流側の比較、左側が下流側の比較となります。フィルターを交換して、順番に組み戻しました。これですっきりです。
2012年07月01日
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山ノ神が乗っているロゴは、日々いろいろなところを走り回っているので、走行距離の伸びが一番早いことになっています。ふと気が付けば、14万kmを超えていました。前回から5千kmほど過ぎたので、エンジンオイル交換を行います。ジャッキアップするのが億劫なので、スロープを使うことにしました。エンジンオイルを温めたら、フロントをスロープに載せてエンジンを止めます。ドレインボルトをはずして、オイルが抜けきるのを待ち、さらにオイルパンの残油を全て吸い切ります。ワッシャを新品に交換してドレインボルトを締め、オイルを注入します。今回のオイルは、SNに進化した【SUNOCO(スノコ) オイル】Svelt(スヴェルト) 5W-30(5W30) 新SN規格 全合成油 4L(4リットル)です。旧品と缶のデザインが変わっています。残油を抜いたせいか、規定の量3.0リットルに対し、3.4リットル入りました。ロゴのオイルパンの形状は残り油が多くなる形状ですね。気温と湿度が上がってきて不快になってきました。もうすぐ夏になりますね。まだまだロゴは順調です。
2012年06月17日
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山ノ神の要望で、急遽ロゴに時計を追加することになりました。もともと時計は下のほうにあるオーディオの時計表示を使っていたのですが、コンソールポケットにガムのボトルを置くようになってから、蓋に隠れて見えなくなってしまったようです。で、電波時計のお安いものを探したのですが、12V電源無しが多く、お得感のあるのは室内温度計つきでした。せっかくつけるなら、配線は見えないようにしようという訳でいきなりパネルを外します。端部のところを、ハーネスの太さだけ削って線を通します。ソケットは空きが1個あるので裏を通して接続するだけです。取り付けステーを接着して完成です。いい感じです。山ノ神もご満足のようです。
2012年03月11日
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このあいだからロゴのアンテナの根元がグズグズになっているのを見つけて、とても気になっていました。今日やっと部品を受け取って、交換することにしました。と言っても、緩めて締めるだけです。新旧を比べましょう。交換した後の姿です。これでもう少しロゴ君にもがんばってもらいましょう。
2012年03月10日
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ロゴも続けて車検を取ったので、スペアタイヤに空気を補充した後、点火プラグの締め直しをします。昨日やろうと思ったのですが、お買い物に出かけた後だったのであっちっちなので延期しました。今日は朝から十分冷えています。インテグラと同じように、プラグキャップを外して点火プラグを外し、まずメネジ(ヘッドの穴)を掃除します。外した点火プラグはこれぐらいネジ部が汚れています。これをクリーナーとワイヤーブラシで掃除します。これくらい綺麗になります。これを組み戻して完成です。さっそく山ノ神が買い物に出かけようとしましたが、最初なかなかエンジンがかかりません。声をかけようとしたらかかりました。無事買い物へ出発したようです。
2012年01月29日
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山ノ神が来週大田原の方まで行くそうで(大田原市は、栃木県北部に位置します)、念の為ということでロゴもついにスタッドレスタイヤに交換しておくことにしました。関東地方は冬型の天気配置である限り、寒くなることはあってもほとんど雪が降ることはありません。このまま交換せずに乗り切れそうな勢いでした。一応走行距離の記録です。今回は車検も近いので、オフセット調整用のスペーサーは入れないでおきます。(純正オフセット+35mmに対して、知り合いから安く譲ってもらったスタッドレスセットのホイールは+38mmでした)外したタイヤは、先日交換したインテグラのタイヤと共に、トレッドに詰まった小石を取って汚れを洗い落とし乾燥させて業務用タイヤワックスを塗って倉庫に保管しておきます。空気圧は0.15MPaほどに下げておくことにします。
2012年01月15日
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年末に交換距離に達していたのですが、時間がとれず今日の交換となりました。13万5千kmを超えているので、今回はエンジンオイルフィルターも同時交換します。まず距離の記録です。準備したものは、エンジンオイルとオイルフィルター。オイルはここのところ定番の、【SUNOCO(スノコ) オイル】Svelt(スヴェルト) 5W-30(5W30) 新SN規格 全合成油 4L(4リットル)なのですが、まだ手持ち在庫の古い缶です。フィルターは、必ず純正を使っています。ロゴは、下抜きでオイルを抜きます。フィルターも交換して、さらにオイルパンに残った残油を吸い取りました。結局規定の3.3リットル+0.4リットル入りました。これですっきりです。
2012年01月05日
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先々週にロゴは走行距離が13万kmを超えていました。なかなか時間が取れないのですが、本日夕方からやっとエンジンオイル交換をすることにしました。今回はオイルだけ交換なので、ちゃちゃっとジャッキアップして交換を進めます。使うオイルは、また、”世界のブランドの100%化学合成油が、この価格”SUNOCO Svelt 5W-30 4Lこれを入れます。途中写真は暑くて省略です。ちなみに走行距離はこれです。上げたついでに、オイルパンのボルトナットを増し締めしておきました。
2011年08月13日
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