キハ１８１つばさ
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2024.08.29
テーマ： 鉄道(23056)
カテゴリ： 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
「北斗星」用客車：オハ２５５００
（ＪＲ東日本）
オハ２５は、「北斗星」用として運転開始当初から連結された全室ロビーの客車です。
ＪＲ東日本の車両は５０１～５０４で、全てがオハネ２５からの改造車となっています。
ＪＲ北海道編成では、フリースペースの供出としてミニロビー付きのスハネ２５で対応していましたが、「北斗星３・４」号の編成共通化のために全室ロビーとしたオハ２５を改造によって誕生させました。こちらは５５０番代（５５１）の１両のみとなっており、内装はＪＲ東日本と全く異なるものでした。
ちなみに、ロビーカーとしてブルートレインに連結するようになったのは「はやぶさ」次いで「富士」が元祖であり、形式はオハ２４７００としてグレードアップ番号を使用していました。こちらは種車がオシ１４とオハネ１４となっているため、種車によってドアを備えるもの、備えないものと形態が大きく異なっていました。
平成２３年１月１６日 回９５０１レ
写真を撮った頃は既に「北斗星」が１往復化されてしまった後であり、ＪＲ東日本のロビーカーは全面撤退していました。
しかし、１両は廃車とせずに残されており、写真のように訓練運転にも使用されることが多くありました。
平成２２年１１月２０日 尾久車両センターにて
予備車は尾久セ構内に留置されており、公開時にはこのように形式写真を撮ることもできました。
保留車ではなく予備車としての位置づけであり、災害等の大幅な遅れで上り列車の到着が遅れ整備が間に合わなくなった場合、これらの予備車を仕立てて営業に入ったことも何度かありました。この場合、編成はすべてＪＲ東日本の車両となります。
平成２６年３月９日 尾久車両センターにて
「北斗星」の定期が廃止となると、編成はすべてＪＲ東日本で組成した１編成での往復に切り替わることになり、長らく休養していたオハ２５の運用が復活することになります。
ミニロビーの狭いスペースしかなかった時代からすれば、ファンにとっても「待ってました！」と言ったところでしょう。
シャワー室を備えていることから、「北斗星」に乗った時には必ず利用した車両であり、思い出深い空間でもありました。
オハ２５は、「北斗星」用として運転開始当初から連結された全室ロビーの客車です。
ＪＲ東日本の車両は５０１～５０４で、全てがオハネ２５からの改造車となっています。
ＪＲ北海道編成では、フリースペースの供出としてミニロビー付きのスハネ２５で対応していましたが、「北斗星３・４」号の編成共通化のために全室ロビーとしたオハ２５を改造によって誕生させました。こちらは５５０番代（５５１）の１両のみとなっており、内装はＪＲ東日本と全く異なるものでした。
ちなみに、ロビーカーとしてブルートレインに連結するようになったのは「はやぶさ」次いで「富士」が元祖であり、形式はオハ２４７００としてグレードアップ番号を使用していました。こちらは種車がオシ１４とオハネ１４となっているため、種車によってドアを備えるもの、備えないものと形態が大きく異なっていました。
平成２３年１月１６日 回９５０１レ
写真を撮った頃は既に「北斗星」が１往復化されてしまった後であり、ＪＲ東日本のロビーカーは全面撤退していました。
しかし、１両は廃車とせずに残されており、写真のように訓練運転にも使用されることが多くありました。
平成２２年１１月２０日 尾久車両センターにて
予備車は尾久セ構内に留置されており、公開時にはこのように形式写真を撮ることもできました。
保留車ではなく予備車としての位置づけであり、災害等の大幅な遅れで上り列車の到着が遅れ整備が間に合わなくなった場合、これらの予備車を仕立てて営業に入ったことも何度かありました。この場合、編成はすべてＪＲ東日本の車両となります。
平成２６年３月９日 尾久車両センターにて
「北斗星」の定期が廃止となると、編成はすべてＪＲ東日本で組成した１編成での往復に切り替わることになり、長らく休養していたオハ２５の運用が復活することになります。
ミニロビーの狭いスペースしかなかった時代からすれば、ファンにとっても「待ってました！」と言ったところでしょう。
シャワー室を備えていることから、「北斗星」に乗った時には必ず利用した車両であり、思い出深い空間でもありました。
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