キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2026.06.03
テーマ： 鉄道(26700)
カテゴリ： 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
１４系お座敷客車：「ゆとり」
平成２７年７月７日、長らく尾久車両センターにて保留となっていたお座敷客車「ゆとり」のスロフ２両が長野総合車両センターに廃車回送されました。
平成２４年１１月１０日 尾久車両センターにて
さよなら運転後、中間車が廃車された後も、両端のスロフ１４形２両は解体を免れており、誰もが保存されるものと考えていたと思います。
しかし近年においては、特に補修なども行われておらず、その姿が段々と無残なものになっていました。
元々は、国鉄初の団体専用欧風客車「サロンエクスプレス東京」であり、昭和５８年に１４系客車からの改造により誕生しました。また、当時は国鉄から絶滅してしまった展望車を備えるものであり、関西の「サロンカーなにわ」とともに大きな話題となりました。
平成８年度に「サロンエクスプレス東京」としての営業を終えた後、７両編成から１両減車してお座敷列車へ改造、「ゆとり」として再び線路に戻りました。外観は「サロンエクスプレス東京」時代と殆ど変りありませんでした。
平成２０年３月２日 西川口～蕨間にて ＥＦ６４３９牽引 「さようならゆとり奥利根」
平成２０年３月９日 真鶴～湯河原間にて ＥＦ６５１１１８牽引 「さよならゆとり」
全国的にも客車によるジョイフルトレインが撤退し、機関車の維持の問題もあるでしょうから、高崎区など一部を除いては客車の全廃も已む無しというところです。
「サロンエクスプレス東京」から２５年続いた欧風客車の始祖も、西の「サロンカーなにわ」を残して歴史の幕を閉じました。
ＥＦ５８６１牽引：１４客車「サロンエクスプレス東京」
ＥＦ１５１６５牽引：１４系客車「サロンエクスプレス東京」
ＥＦ６４１０１２牽引：１４系客車「サロンエクスプレス東京」
ＥＦ５８６１牽引：臨時特急「サロンエクスプレスそよかぜ」
ＥＦ６５１１０８牽引：臨時特急「サロンエクスプレスそよかぜ」
Ｄ５１４９８牽引 ＳＥＴ：団体列車「冒険大陸号」
平成２７年７月７日、長らく尾久車両センターにて保留となっていたお座敷客車「ゆとり」のスロフ２両が長野総合車両センターに廃車回送されました。
平成２４年１１月１０日 尾久車両センターにて
さよなら運転後、中間車が廃車された後も、両端のスロフ１４形２両は解体を免れており、誰もが保存されるものと考えていたと思います。
しかし近年においては、特に補修なども行われておらず、その姿が段々と無残なものになっていました。
元々は、国鉄初の団体専用欧風客車「サロンエクスプレス東京」であり、昭和５８年に１４系客車からの改造により誕生しました。また、当時は国鉄から絶滅してしまった展望車を備えるものであり、関西の「サロンカーなにわ」とともに大きな話題となりました。
平成８年度に「サロンエクスプレス東京」としての営業を終えた後、７両編成から１両減車してお座敷列車へ改造、「ゆとり」として再び線路に戻りました。外観は「サロンエクスプレス東京」時代と殆ど変りありませんでした。
平成２０年３月２日 西川口～蕨間にて ＥＦ６４３９牽引 「さようならゆとり奥利根」
平成２０年３月９日 真鶴～湯河原間にて ＥＦ６５１１１８牽引 「さよならゆとり」
全国的にも客車によるジョイフルトレインが撤退し、機関車の維持の問題もあるでしょうから、高崎区など一部を除いては客車の全廃も已む無しというところです。
「サロンエクスプレス東京」から２５年続いた欧風客車の始祖も、西の「サロンカーなにわ」を残して歴史の幕を閉じました。
ＥＦ５８６１牽引：１４客車「サロンエクスプレス東京」
ＥＦ１５１６５牽引：１４系客車「サロンエクスプレス東京」
ＥＦ６４１０１２牽引：１４系客車「サロンエクスプレス東京」
ＥＦ５８６１牽引：臨時特急「サロンエクスプレスそよかぜ」
ＥＦ６５１１０８牽引：臨時特急「サロンエクスプレスそよかぜ」
Ｄ５１４９８牽引 ＳＥＴ：団体列車「冒険大陸号」
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