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2009.03.01
カテゴリ： くるま
ラプラスのデータで確認したら全部で19本も走っていました。
TEST & PRACTICEでなくて、PRACTICEですね。
…
会場に早めに行って、
バネレートを下げて落ちた車高をワッシャで調整しました。
調整しなくても最低地上高はクリアしていますが、
前後差を15ミリぐらいにしたかったので、
3ミリのワッシャを追加して、フロントを5ミリ程車高を上げました。
…
ハイパコに交換してから、初のジムカーナ走行。
舞洲特有のうねりのある路面にしっかり追従して、
始終クルマの挙動が安定しています。
足回りの動きがマイルドというか、
よく言えば素直でわかりやすい感じがあります。
肝心なタイムですが、
前のセットでは、タイヤのグリップの差がそのままタイム差にでていましたが、
不思議なことに差がほとんどないようになりました(WT vs WTH)
個人的には、
ハイパコはズバリ『買い』だと思います。
あの素直でわかりやすいフィーリングは、
他のバネではちょっと味わえないと思います。
でも…
サーキット走行なんかで使う場合、
ある程度、足回りのセットアップができている車両では、
タイムアップに直接繋がることはないように思います。
午前コース
午後コース
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