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2022.01.16

練習用タイヤと普段履きタイヤ

カテゴリ：くるま

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練習用タイヤは本番用タイヤ（試合で使用するタイヤ）の使い古しを
スリップサインまで使い切っています。

乗っているクルマがFFということもありますが、
普段履きタイヤは、練習用タイヤで溝があるリアタイヤを通しで使っています。

午前中の練習は、タイム計測なしで3種類のコースを自由にパート練習。
普段使っているDG-PRO1の調子が悪かったので、GL-770を使用しました。
1~3本目はスラロームコース、4本目以降はコーナリングコースの計測結果。

◎GPSタイム計測アプリ Laps

◎詳しい説明はこちらです。

昨日の練習会でのこと。
午後からのタイム計測は４本ということで、
４本走行が終了した時点で片付けにかかりました。
もちろんクルマは、
タイヤやセッティングを普段使用している状態に戻します。
荷物を積み込み始めたころに、
あと１本走れますとアナウンスがあって、
普段ならやめておくところ、
練習用セットで出したタイムがイマイチで、
普段使用している状態とどれぐらい差があるか、
試したくなりました。

クルマは、普段使用している状態で運転席のマットだけ外した状態です。
この時点で、良くて2秒落ち、3秒落ちで普通かと思ってました。

走行中はタイヤも冷えているので、
グリップ感は薄く、
6Jで組んだ195サイズだとこんなもんといった感じ。
でも、前後バランスは悪くないし、
普段使用している状態なので、安牌なセッティング。

走り終えて、
タイムを確認すると、
練習用セットでだしたタイムより、

1秒も速かった。

ちょっと不思議な体験でしたが、
タイムがイマイチで、
セッティングで何が悪いか分からなくなったら、
普段使用している状態で走ってみると良いかもしれません。

普段使用している状態が自分とクルマの絶対的な基準で、
そこから どう変わっているか がわかるので。

惜しまれるのは走行ログを取ってなかったこと。
きっと速さの秘訣がログに残されていたはず。