区切りよく月曜日からスタートの新月
息苦しい湿気感はいまだに去らずも
歓迎したいようなそうでもないような
エネルギッシュなサマーシーズンはすぐそこまでやってきている
物事には好不調というものがあるもので
ライトにとっては
先月がそれの負の方向の波に襲われた時節だったかもしれない
なんにせよあまり良くなかった月は終わり
こうして何となく明るい印象のシーズンが始まろうとしているのだから
それを祝おうではないか (^ ▽ ^)o
ところで夏といえばお祭りだね
モータースポーツ界にも“非日常”の祭典チックなレースがある
それが、 24h レースである
GT ワールドチャレンジ・ヨーロッパ第 4 戦【スパ 24 時間レース】
フランスのル・マン 24 時間レース、アメリカのデイトナ 24 時間レースと並び
「世界三大耐久レース」と称される
ベルギーはスパ・フランコルシャンサーキットで行われるイベント
1924 年に産声をあげたこのレースは今年で 100 周年を迎えた
エントリー台数 66 台におよぶ GT3 カーの隊列が一斉にローリングスタート
見たところ“ロッシカラー”の M4 は走っていないよう
BMW 勢のスタート POS とあいまってちょっと残念
とはいえ 24 時間レース
それこそスプリントレースの真逆で
スタート順の重要性はそこまで高くないかもしれない
最初のビッグオーバーテイクは開始 25 分経過したところ
クロコダイルスキン ( 主観です ) の AMG がポールのウラカンをかわす
レース 30 分過ぎたところで最初の黄旗
ポルシェがグラベルで立ち往生していた
市販車の感覚ではただの砂利道みたいなところでも
最低地上高が極限まで切り詰められてるレーシングカーにとっては
それこそ針の生えた落とし穴みたいなスポットなのである
もっとも接触があったようなので
かの車が動けなかったのはそのせいかもしれない
FCY 中にピットイン……というのがこの手のレースの常套手段なのだろう
レースを通じて多く見受けられた
FCY が出るたびにギャップはリセットされる
コース上には 66 台の GT マシン
レース時間は 24 時間
……などが序盤の順位があまり最終結果まで残らない理由と見える
そんな中で #51 のフェラーリ 296 は
開始 1 時間半も経過したころにはトップに躍り出た
最終的に 2 位だった同車だが
不運がなければその順位が 1 つ上だったかもしれないことも考慮すると
影の MOM に値したかもしれない
残 19h ぐらいの FCY で #46
ロッシのいるチーム WRT の BMW がレースリーダーについた
カーレースながらに肉弾戦も随所で繰り広げられたこの競争で
彼の M4 もその当事者となっていたのは事実だ
一時はレースをけん引した #46 だが終盤には後退する
ピットレーンで映ったロッシの姿はあまり心穏やかそうではなかった
現地も夜のとばりが降りはじめ
ライトの目蓋もまた降りはじめたこの時間帯には
今回のスパを制した #007 のイギリス車
コムトゥーユーレーシングのアストンマーチン ヴァンテージがリーダーに
カラーリングとも相まって
“爆速タートル”……に見えなくもないこの車 ^_^;
いや真面目な話
新型になってちょっとニクイくらいカッコよくなっているソヤツが
M4 と接近戦している場面もあったが
並べて見てみて、うん
方向性は違うが M4 もやっぱ負けていないと思った bbb
ルックスの話はこのくらいにしておき
残 18h くらいの頃にはサーキットに雨の気配が帯び始めた模様
ウエットタイヤに交換するマシンが出始めた
夜空に花火上がる中でのその状況はちょっとシュールだったかもしれないが
ライトが寝て起きた残 12h ころにはレースはすっかりウエットの環境
“スパウェザー”と言うのだったか
そもそもこんな風な天気にはなりやすい地域柄のようだった
もっとも大概の日本人が“スパ”と聞いて思い浮かべる湯気ではなく
カメラを通じて見えるのは
冷たいミストがおおうような中を疾走するレーシングマシンたちだ
そんなコンディションだから
必然的に FCY も“いつもより多く”出ることになり
戦略にも影響が出てくるのだろう
さて
残 10h ぐらいのオーバーロール 1 は #32 の BMW M4
この WRT のもう一台には S ･ファンデルリンデが所属
先のニュル 24h レースで悲劇に見舞われていただけに
できればこのレースで報われてほしかった
結果として #32 は 3 位表彰台を獲得している
有力ライバルひしめくこのレース
WRT の 2 台もスタート順位からは 20 位近く上げて
上位を走行するという巧者ぶりを見せていたが
残 9h ぐらいで首位についていたのはピュアレーシングのポルシェ
この #911 の 911 は
確かスタートから 30 位くらいは上げての追い上げ劇だったと思う
しかしその車は雨中レースに足元をすくわれる
残 7h の折
カーブを曲がり切れなかった……というよりは
なにか曲がっている最中に操舵が効かなくなってしまった感じのポルシェは
タイヤバリアにクラッシュしリタイアとなる
やっぱり RR 車というのは
スピードには長所があっても安定性には不安がある
つまりはこういうウエット環境は苦手なのかなと思った
“強敵”が 1 人減ってくれた BMW 勢は TOP5 中に 3 台が名を連ねる展開に
ライト的にはイイ光景であったが
ここから数えてもまだ 7 時間レース
このまま行ったりしないだろうことは想像できた (* ´∀｀ )
さて
ハッキリ言って今日の仕事はサボってこのまま PC に齧りついていたかったが笑
日曜日の折にソウハイカズ
3h だけやった夕～夜稼働は
面白いことにこちらも雨でしかも強風が吹くという
……マジけっこうデンジャラスな環境だった (^^;;
そのおかげで時給も半端ないことになったんだけど bbb
さて
帰るとレースの残りは 3 時間きったくらい
#163 のランボルギーニがトップに返り咲き
結果ポールトゥウィンもあり得るのかと思われたが
グラッサーレーシングのウラカンは総合 5 位
残 2h30m くらいから多くの時間
2TOP にいたのが #51 のフェラーリと件のヴァンテージ
ライトの節穴にも AF コルセの赤いマシンの方がなんとなく優勢に見えた
だがだが
その決着は土壇場の大ドラマ……というよりは
ちょっと残念なトラブル系で優劣を決されることになる
おそらく最終ピットインをしようとした 296GT3 は
そのレーン中で行く手を立往生していた他のマシンに遮られ
大幅にタイムをロス
結局
#007 とはエンディングバトルを演じることはなく
2 位で伝統の 100 周年レースを終えている
優勝は前述の通り
#998ROWE の M4 はフィナーレ直前まで 2 位を走っていたが
燃料が少ない問題でピットインし 6 位フィニッシュ
ホントあと 2 分くらいのところだったから
傍から見たらビックリかもだが
たぶん
最終給油の後 FCY が出たりして
結果燃料が間にあった……パターンにかけたが
それが外れた……みたいなことじゃないかなと思う
推測だが！！！（｀Δ´）
なお #32 の WRT M4 は実際には 4 位でチェッカーを受けたが
最終リザルトは 3 位
おそらく 1 つ前でゴールしたアストンマーチンに
ペナルティがあったのではないかと思われる
ニュルブルクリンク 24h も含めた今年の世界的耐久レースはこれにて終了となったが
各々の組み込まれるレースシリーズはまだ晩秋まで続くし
F1 も面白い展開に転がるにおいがしている模様
先も楽しめそうだ (^^ ♪
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