バリュー＆カウンター投機

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miu4476

根性無しなので投資をするつもりがいつの間にか投機に変わってしまいました。主にメモ帳代わりに使っているので話が飛んでいたりしても気にしないでください。スカイプ表示名はmiu4476です、お気軽にコンタクトください。反日左翼粉砕。

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寒くなって単車を乗るにはいい季節。

テーマ： ☆★バイク★☆(8425)

カテゴリ：単車・信念

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徒然：
さてと、寒くなって空気の密度が高くなってきているので単車のトルクが上がる季節になってきました。
この季節ってキチガイ単車乗りにとっては一番いい季節。
はやりすたりで単車に乗っているバカも少なくなるし、事故っても寒さのため筋肉が緊張しているので大けがになる危険も少ない。
おまけに寒さのおかげ痛覚の麻痺がおこりやすいので事故っても痛くなりにくい。
痛みの後払いで冷静に戻ると痛いんだけどサ。

今日は久方ぶりにバイクをメンテ(壊した)。
ボキの場合のメンテは壊すメンテが9割、ほとんど余計に単車の調子を崩す。
それでもオイルやガソリンにまみれて単車をいじるのは楽しい。
でバッテリーも上がっていたので充電しようとしたら、案の定カバーを壊した。それに月日が流れるのは早いもので中古のCBを買ってから10年以上がたった。
10年て行ったら一昔前まで四つ輪のコトはよく知らんけど、でも1年車検じゃなかったケ？
古いバッテリーなのでアンチグラビティバッテリー（リチウムフェライトバッテリー）に交換する事も検討中。
ただリチウムフェライトバッテリー（LiFeバッテリー）はまだまだ発展途上で未知数なところもあり、
電圧が13.4～14.8Vの間にないと充電出来ない欠点がある。

排気量のあるバイクだとジェネレーターデカいからさほど問題ない車両も多いが 400㏄のボキのバイクには大丈夫だろうか？
nos はついてるし HIDヘッドライト、デジタルメーターなど電気の消費量も大きい。
90年代前半以前などのキャブ車とかだとギリギリの発電量なものも多くて、当時想定されてなかった後付け電化製品を付けると、
電圧降下を起こしやすくなりバッテリーに充電されず走行する事が多くなりバッテリーが上がる。

アンチグラビティバッテリーは鉛バッテリーと比較した場合、少ない容量で安定した高出力を発揮出来る特性を持つ。
鉛バッテリーからアンチグラビティバッテリーに交換する事によって大幅な重量軽減。

標準的な大型スポーツバイクに搭載されるユアサ社製12V-10Ahの重量が約4Kgに対しアンチグラビティバッテリーは約1Kg。
バッテリー交換のみで3Kg以上の軽量化が可能。

で話は戻って今日バッテリーを調べようと電圧計で測ったら針がピクリとも動かない。コードの断線か、電圧計も壊れたな！おまけにバッテリー死んでるようだ。
おまけに懐中電灯も壊れた。(高かったしほとんど使ってないのにLEDの不具合のような気が。）
今度店に行って調べてもらおう。

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通常バッテリの比較

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鉛バッテリーと比較した場合、少ない容量で安定した高出力を発揮出来る特性を持つアンチグラビティバッテリーに交換で大幅な重量軽減。
大型スポーツバイクに搭載されるユアサ社製12V-10Ahの重量が約4Kgに対しアンチグラビティバッテリーは約1Kg。
バッテリー交換のみで3Kg以上の軽量化。
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アンチグラビティ　バッテリーの勉強