2019.04.08
テーマ： 鉄道雑談(1519)
カテゴリ： ニュース・時事
踏切にある遮断器の竿をノコギリで切ったドライバーがニュースになり、それを受けて踏切問題について書かれた記事(-o- )
今も残る踏切廃止問題 「総論賛成」でも実行が難しい理由
鉄道が高架や地下でなく地上を走る場合、路面電車でもない限り踏切の設置は避けられない。しかしこれは道路交通の円滑化に著しく障害となるほか、人身物損の事故の元となる。大都市圏では双方の交通量が増加するに従い、踏切の廃止は渇望されるが、何十年単位の月日と巨額の費用を要するため進まない。
そうした阻害要因を克服して廃止できたら、メリットは計り知れない。人身事故防止というとホームドア設置が言われるが、踏切廃止の方が効果は絶大だ。ホームの方は当面ホーム柵などでしのぎ、ホームドア設置に向けた資源を踏切廃止に向けるべきだと思う。少し前までのモノレールには、このホーム柵がデフォルトで設置されていた。
画像検索結果＿ホーム柵 大阪モノレール
釜山の地下鉄にもあったが、大半はスクリーンドアに取って代わられている。モノレールや地下鉄はもともと踏切がないせいか、技術がない中でもホーム事故への意識が高かったようだ。日本の地下鉄で普及しなかったのは、乗客が多過ぎることが理由だろう。
踏切ゼロ化は今世紀中に達成されるだろうか(--;
今も残る踏切廃止問題 「総論賛成」でも実行が難しい理由
鉄道が高架や地下でなく地上を走る場合、路面電車でもない限り踏切の設置は避けられない。しかしこれは道路交通の円滑化に著しく障害となるほか、人身物損の事故の元となる。大都市圏では双方の交通量が増加するに従い、踏切の廃止は渇望されるが、何十年単位の月日と巨額の費用を要するため進まない。
そうした阻害要因を克服して廃止できたら、メリットは計り知れない。人身事故防止というとホームドア設置が言われるが、踏切廃止の方が効果は絶大だ。ホームの方は当面ホーム柵などでしのぎ、ホームドア設置に向けた資源を踏切廃止に向けるべきだと思う。少し前までのモノレールには、このホーム柵がデフォルトで設置されていた。
画像検索結果＿ホーム柵 大阪モノレール
釜山の地下鉄にもあったが、大半はスクリーンドアに取って代わられている。モノレールや地下鉄はもともと踏切がないせいか、技術がない中でもホーム事故への意識が高かったようだ。日本の地下鉄で普及しなかったのは、乗客が多過ぎることが理由だろう。
踏切ゼロ化は今世紀中に達成されるだろうか(--;
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