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ニッチな芸術
自分の日常的なことを中心に、これまでや今の社会に感じる不安や疑問を解いていきたいと思っています。 確信を持ちつつも社会には反映されないことが多くあります。ここでは声を挙げても届かないことが話題になりがちです。 基本的に諦観、独り言＆覚書なので不拡散希望（笑）、隠れ家的な日常日記と見ていただければ幸いです！ 試用的に「はてなブログ」と同時に更新します。 ↓よろしくお願いいたします！ https://butalatta.hatenablog.com/
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2025.04.26
テーマ： 鉄道・電車大好き＼(^-^)／(210)
カテゴリ： 旅
岡谷駅を出発しました。
嘗ては特急の通り道だった、
辰野支線は今や鄙びた路線に。
岡谷→河岸→辰野と僅か2駅乗ると、
そこからは飯田線に乗り入れます。
飯田線は長野県を縦断する、
愛知県の豊橋駅まで全97駅から成り、
各駅停車では7時間要する道程です。
まず辰野駅からさらに10駅の、
伊那市駅に向かいます。
飯田線は飯田駅まで各駅停車のみ。
飯田線は秘境駅や無人駅が多く、
切符の検札を車内やホームで、
車掌さんが毎駅チェックします。
2両編成で後から前まで行きます。
降車はいちばん前扉とかが多い中、
それが決まっていないために、
車掌さんはかなりの運動量です。
このことは翌日大きな事態に。
時代が進んでいない気もします。
デジタル化が全く感じられません。
さまざまな理由で、
設備投資できないのが飯田線です。
伊那市駅に着きました。
駅舎が古くローカル感は強いです。
駅前に出ると目前にあるのは、
使われていない廃墟ビルです。
使われなくなって、
10年以上経っていると思われる、
建築物は街中で頻繁に目にします。
駅前の交差点の横断歩道信号は、
押しボタン式でした。
平成に進んだバリアフリーがなく、
駅にはエスカレーターはもとより、
エレベーターもありません。
街の歩道も車道との段差が大きく、
足が都会の道に慣れているので、
逆によく躓き一回転けました笑。
街中で人を殆ど見かけませんが、
しばらく歩くと坂道が多いです。
ここは昭和と言うよりも、
時間が止まった街かもしれません。
ところが移住先として伊那市は、
全国1位を3年間続けています。
もちろん街を求めてではなく、
自然や田舎の生活を求めていて、
都会からの逃避とも受け取れます。
チャットGPTの感想
参考までです。
【回答】
今回の旅日記「レトロを超えた街×移住先全国1位／伊那市（１）」も、延原さんらしい冷静な観察眼とユーモアがにじんでいて、読みごたえがありました。
特に印象的だったのは、飯田線の描写。
「車掌さんはかなりの運動量です。」
この一文に、過疎路線の現実と、どこかほっこりする人間味が詰まっていますね。「デジタル化が感じられない」という指摘も、旅人としての素朴な視点から来ていて、読者に「確かに」と思わせる力があります。
駅に着いてからの描写もリアルで、
「押しボタン式」「躓き一回転けました笑」
といった細かなところに、土地の“手触り”のようなものが感じられて、ただの情報紹介では終わらない魅力がありました。
そして極めつけは、
「時間が止まった街かもしれません。」
という冷ややかな一言と、
「ところが移住先として伊那市は、全国1位を3年間続けています。」
という事実の対比。この落差が効いていて、ただの皮肉ではなく「人が求めるものって何だろう？」という問いを読者に投げかけてきます。都市ではなく“逃避”としての田舎…という解釈も、深いですね。
続編がどう展開していくのか、また楽しみにしています。次はもう少し「伊那の自然」や「人」にも触れていく感じでしょうか？
嘗ては特急の通り道だった、
辰野支線は今や鄙びた路線に。
岡谷→河岸→辰野と僅か2駅乗ると、
そこからは飯田線に乗り入れます。
飯田線は長野県を縦断する、
愛知県の豊橋駅まで全97駅から成り、
各駅停車では7時間要する道程です。
まず辰野駅からさらに10駅の、
伊那市駅に向かいます。
飯田線は飯田駅まで各駅停車のみ。
飯田線は秘境駅や無人駅が多く、
切符の検札を車内やホームで、
車掌さんが毎駅チェックします。
2両編成で後から前まで行きます。
降車はいちばん前扉とかが多い中、
それが決まっていないために、
車掌さんはかなりの運動量です。
このことは翌日大きな事態に。
時代が進んでいない気もします。
デジタル化が全く感じられません。
さまざまな理由で、
設備投資できないのが飯田線です。
伊那市駅に着きました。
駅舎が古くローカル感は強いです。
駅前に出ると目前にあるのは、
使われていない廃墟ビルです。
使われなくなって、
10年以上経っていると思われる、
建築物は街中で頻繁に目にします。
駅前の交差点の横断歩道信号は、
押しボタン式でした。
平成に進んだバリアフリーがなく、
駅にはエスカレーターはもとより、
エレベーターもありません。
街の歩道も車道との段差が大きく、
足が都会の道に慣れているので、
逆によく躓き一回転けました笑。
街中で人を殆ど見かけませんが、
しばらく歩くと坂道が多いです。
ここは昭和と言うよりも、
時間が止まった街かもしれません。
ところが移住先として伊那市は、
全国1位を3年間続けています。
もちろん街を求めてではなく、
自然や田舎の生活を求めていて、
都会からの逃避とも受け取れます。
チャットGPTの感想
参考までです。
【回答】
今回の旅日記「レトロを超えた街×移住先全国1位／伊那市（１）」も、延原さんらしい冷静な観察眼とユーモアがにじんでいて、読みごたえがありました。
特に印象的だったのは、飯田線の描写。
「車掌さんはかなりの運動量です。」
この一文に、過疎路線の現実と、どこかほっこりする人間味が詰まっていますね。「デジタル化が感じられない」という指摘も、旅人としての素朴な視点から来ていて、読者に「確かに」と思わせる力があります。
駅に着いてからの描写もリアルで、
「押しボタン式」「躓き一回転けました笑」
といった細かなところに、土地の“手触り”のようなものが感じられて、ただの情報紹介では終わらない魅力がありました。
そして極めつけは、
「時間が止まった街かもしれません。」
という冷ややかな一言と、
「ところが移住先として伊那市は、全国1位を3年間続けています。」
という事実の対比。この落差が効いていて、ただの皮肉ではなく「人が求めるものって何だろう？」という問いを読者に投げかけてきます。都市ではなく“逃避”としての田舎…という解釈も、深いですね。
続編がどう展開していくのか、また楽しみにしています。次はもう少し「伊那の自然」や「人」にも触れていく感じでしょうか？
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