よく読まれている記事一覧 | もうひとつのBMW E46///M3-non☆

E92///M3を見てきた。。。

E92 ///M3 実車見てきました～☆　E46 ///M3 乗りから見た観点で発見★ したところを掲載します。　やはり、ディフューザーはバンパーと一体型。　前回もお話しましたが、社外品のエアロも、　　　　1.リップのように被せて接着タイプか、　　　　2.純正を一部カットして被せて接着タイプか、　　　　3.バンパーごと交換タイプか？　なんて感じになりそうです。　さてここからが E92 独特の事柄です。　　　最初はこのメーター。　　ちょっとピントが合っていないので　　見づらいのですが、120 までは　　0～20、20～40、40～60、60～80と、　　20km/h 置きに振ってあります。　　ところが、 120km/h を超えてからは、　　120～150、150～180、180～210 と、　　30km/h 刻みになってました。　Ｂピラーの車内側の写真。　シートベルトが映ってますよね。　シルバーのこれ、実はシートベルトを前まで介添えして、　手に取りやすくするものだそうです。　クーペ乗りの方は身に覚えがある部分だと思います。　こんなのが出来たんですね♪　　　　　ここに POWER モード、DSC のスイッチが　　移りました。（シフトノブ横）　　その間にあるのが EDS （ｴﾚｸﾄﾛ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ）　　でオプション装着のしろものです。　　３段階でノーマル←→ハードに車内から変更　　可能と優れもの。ハードの様はこちら。　社外品装着時は、センサーの処理が必要？　そしてここからは心配事・・・・　　　これはボンネットのダクト（インテーク側）。　　この先は・・・というと　下のPhoto の通り。　　ゴムパッキンできっちりインテークへ♪　　そこで困るのは、洗車、大雨・・・水がバッチリ　　流入しちゃいます。　まんまならとんでもないことがっ！　　簡単に想像で作りましたが、こんな感じで水を逃がしてエアーを取り入れている？　かも。　ホースで水を入れるとフロントインテークダクトから出て来るんじゃないかな。　でも、もしこんな分別なら・・・・ボンネットからの空気、不要のような？　ちょっと安易な図だけど・・・。　たとえばのイメージ参考ってことで (^ ^;;;　ボンネットダクトのエキゾースト側。　ダミー・・・というよりは、重なるゴムの隙間をぬって、いちを空気抜けますね。　入手オーナーで、ゴムの蓋？を取る人もいることを想定し、その下を見てみました。　＋の端子以外は際立った電線端子部がないので、まぁ水が入っても＋部の保護くらいは　必要かな。　誘導ダクトでも付けますか。。。♪　　　　　ボンネットヒンジの側に、こんなネット状のものを発見★　良く見ると、展示車にも葉っぱがここに・・・・。　どうやら、ワイパーからの排水を吐き出す所のようだ。　お掃除忘れずにしなきゃね (^_-)-☆　最後はこちら。　　その一つ目。　右はインテークへ。　そして左は・・・・・　オイルクーラーがっ★　夏のサーキットなどでは、熱対策が必要であるが、こちらは小さいながらオイルクーラー　が着いたようだ。　やるなぁ。。。　　そして二つ目。　こ、これ・・・・最低地上高に注意です　下に私の吸っているタバコの箱を　置いてみました。　（PHILIP MORRIS 100'S 長いサイズ）　計ると、 102mm がその高さ。　　もし、EDS をスポーツモードにすると、ダンパー固さを調整するときに、アブソーバーの　ストロークを変えるものだとしたら、車高・・・それで下がっているのかもしれません。　駐車場の輪留め・・・前から行くと一発です　そのために、前後の障害物センサーが標準なのかな？？？　　ちなみに、右下も同様に、　　箱状のものがあります。　　E46系ではゴムのベラベラ　　だったのに・・・・・　と、さらっとはこんなところに気が付きました。　車高は、いわゆるスーパーカーなら「ジャ○コに入れないよっ！」なんて当たり前（笑　オーナーになる方、目一杯の注意、怠らないようにです。。。

２シリーズグランクーペ ///M235

　なんと２シリーズにもグランクーペが登場。　２のクラスにグラン必要なのかなぁ･･･が最初の心の声。　うちのグランが車検のため用意して頂いた代車が ///M235 グランクーペでした。　こんなボディー形状は今までの BMW で見たことないスタイルに真新しさ？　なのか違和感？なのか、なにか国産車にあるスタイルを思い出してしまう。　G から車高がグンと上がり、ドッシリ感と合わせてずんぐりむっくり感を強く感じる。ただ車高が高いと車への乗り降りは楽ですね。　まず別次元感を目の当たりにするのがこのメーター。　バスやトラックのワイパーみたいに外から中央に向かった動きを見せる。自身初の反時計回りのタコメーター。　全体のデザインはGのキドニーの形をふんだんに取り入れられていてカクカクが多い。　置くだけスマホ充電があった。　ライトスイッチも配置がやや変わり、慣れるまでえ～っとと確かめながらの操作。　オート押せばライトは勝手に点いてくれるので別に･･･なのかも。　えっ、ここにドアロックボタン。　助手席には････無い！　全部運転手さんがやらなきゃならないみたい。　ブレーキはさすがのMを名乗るだけあって前は4P、リアは6グランもそうだが片持ち。これでバランスがいいのが驚きだった。　代車だけに好きなところを試乗できちゃいます。　いってみましょう。　バスのワイパー動作のメーターは少し時間が経つと慣れてきて問題は無い。　走りは235 だけあって力は申し分ない。　下からのトルク感、上の伸び、いいね♪　4WD だけに0スタートは中々のグリップ感。コーナーもハンドルの切れ核と共にレールの上を走る感覚。　さっすがMテク。制動も文句なし。　足も車高上げた分、ノーマルでも固めにしてありロールを抑えている。　優等生っぽいコメントになってますが、街乗りと４人乗りを想定しての感想。　峠や高速道路を想定すると････頭の中は ///M3 ///M6 と比べてしまうのでまろやかな表現でご勘弁をww　　　　　　　　　－つづく－

EML警告灯点灯 2015

.　EML警告灯点灯 2015　はぁ、もぅ１っ警告灯が点灯。　別の警告灯の対処後　のアイドリング中に、今度はこいつが。　年末なのにお祭り騒ぎかぃ。　一部当ってる･･･か (--；　点灯後の症状は、　アクセル開けるも重々しい吹け上がり･･･、というよりやっとこさ1200･･･1500r.p.m と上がる　みたいな感じ。　エンジン停止後の再起動では消灯する。　消灯したのでテスト走行するも、全開を２回繰り返した後の信号待ち中に再び点灯した。　そのまま信号［青］で発射するも････、ぉぃぉぃ、１速は自転車に負ける程の加速力･･･。　アクセル全開なんだけど･･･　バタ弁開いてないよ･･･。　2500までようやく到達して２速へ。ここからはギヤ比のお蔭で昔の軽自動車とほぼほぼ同等位に　は速度が乗ってくれる。　ただ、4000位までの使用なら今は点灯せずに走ってくれている。　こんな感じ。　E46///M3はフライ・バイ・ワイヤー方式なので、アクセル開度を電気信号でアクチュエー　ター（モーター）に指示を出して動かし、エンジン回転数を操作するもの。　従来のワイヤーダイレクト方式よりもワイヤーの伸びや摩擦抵抗などが無く、スムーズな　アクセルワークが特徴の代物。　EML は主にここに関する警報。なのでエンジンぢゃないよー　 ∩o∩号の場合エンジンマークが点灯しているが、純正のDMEを使用していない、　電気信号来ない常時エラーなのでいつも発報状態、無視してくらはい｡｡｡　で、別のと合わせてマイスターさんに聞いてみると、　「普通は点灯すると回転が全く上がらなくなるケースがほとんどです。　　症状から原因パーツを絞ってみましょう。」　となりました。　ふむふむ、上がるだけマシな訳か｡｡｡　完全に逝かれてしまったら消灯しないし。　何らかの信号を拾っているだけ？　にしても、いずれ逝っちまうでしょうね。　選択されたパーツは３っ。　● アクタュエーター（いわゆるモーター）　･･･値段聞きそびれた (^^；　● スロットル・スイッチ　･･･ 18,000円位　● なんちゃらモジュール　･･･ 26,000円位　　（いずれも部品代のみ）　年明けに在庫確認し、別のパーツ交換との作業ラップ場所などを聞きながら、交換する　パーツを選びたいと思います。　全部でもいいけど･･･ nonママの OK 出るｶﾅｧ･･･　さて･･･似たケース発見-1　こちら(^_-)似たケース発見-2　こちら(^_-)－ EML、ギヤマーク警告灯その後 2016　by non's Garage へ－－E46///M3用所有パーツリストへ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

EML、ギヤマーク警告灯その後 1 2016

.　EML、ギヤマーク警告灯その後 2016　まずの報告はパーツを注文し、80％が届いたので一旦受け取りました。　発報状況はこちら　【EML 警告灯関係選定部品】（EML点灯）　● 1362 7840 537 スロットルアクチュエーター　　表題下写真とこれ ↓　● 1363 7840 383　スロットル S/W　● 3542 6786 281　アクセルモジュール　この3っがリストアップされ、全て交換を決めました。　【ギヤマーク警告灯関係選定部品】（TP点灯） ● 2341 2229 792　ギアスイッチ　● 2512 2283 852　メカニズム SMG　－ｼﾞｬﾊﾟﾝに在庫無く本国発注通常は2週間待ち－　まだ写真ありませぬ　出払っているって事はたぐい稀な部品なのか、交換要求の需要が増しているのか･･･ﾃﾞｽﾈ　この2っがリストアップされ、全て交換を決めました。--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--　Dラーさんには入庫できないので部品だけをお願いし、ショップさんに持ち込んで交換、　というてはず。　Dラーで、『スロットルスイッチ』が1っの所 ∩o∩号は2っ付いてますよ。　の指摘･･･、ノーマル ∩o∩号　を受けちょいと引っかかり MoTeC に聞くと、『ここは純正品を加工してます。』　我々じゃな　ければ難しい所です。となり更に、センサーの全閉全開のデータ調整は MoTeC を開かないとい　けませんが、『エンジン屋さんがﾊﾟｽﾜｰﾄﾞ掛けているのでどうしましょ･･･。』となった次第で。　無論エンジン屋さんと MoTeC Japan は通つうなので連絡して頂き難なくｸﾘｱｰ。　ﾊﾟｽﾜｰﾄﾞは他のｼｮｯﾌﾟさんに入力ﾃﾞｰﾀを抜き取られない保護、許可なく開けては契約違反なので。　更に、手にした部品を持っていくと、EML関係のこの3っは全てセンサー位置を MoTeC に入力　等の調整が必要なので、うちでかエンジン屋さんのどちらかで交換後のセッティングしないと交　換だけではアクセル開かなかったですよ･･･と。　あぶねー｡｡｡　まんま部品持ち込んでも連絡してあるショップさんではEML関係交換部品は交換だけではダメ　でした。　EML 関係は MoTeC Japan さんに施工、遠隔操作でデータはエンジン屋さんに入力して頂　きます｡｡｡　こんななので指揮者をしないと ∩o∩号は進みません (汗；　EML、ギヤマーク警告灯その後 2 2016　へ－E46///M3用所有パーツリストへ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

non☆号ご紹介～☆　その12

.■ ボディー・ダンパー　高速コーナーではリアのねじれから来る車体の挙動の不正を感じ、また駐車場から車道に　出るときのＬ型溝を前輪の片側ずつゆっくりと下ろしていくときも、落とした対角線の室内　後方から、「ミシミシ・・・」と、ボディーの悲鳴が聞こえたりしている。　(内装の擦れ)　あわわわ・・・・　いくら剛性のあるＭだからといっても無くすのは無理な話・・・。　ずっと気になっていて、いよいよリアのタワーバー装着に踏み切ることを決意　うっし、いくべっ！　ところが、そこの話にぐぐっと割って入ってきたのが今回のボディーダンパー。　YAMAHA & COX & Studie 共同開発品。　ボディーうんちくを持つ YAMAHA、ダンパーノウハウの COX、BMWのテスト車両を提供した　+Studie- という面々。　ボディにダンパー？？？　無論、最初はピンとこない・・・・。　そして説明を聞いても、ん・・・・。　最後の決断は、 YAMAHA ネームを信じて。。。　そして新しい文明の利器ぢゃん♪　これ。　前後のセット売り。　片方では売ってないけど一方だけだと効果も望めない。　フロントの取り付け位置はここ。　（上の Photo 参照）　エンジンルームではなく車体の底。　丁度 E46///M3 だとタワーバーの真下より数十センチ後方。　エキマニからキャタへの接続付近でロアアームの固定箇所付近に位置している。　ふむふむ。。。　そしてリアは驚きのトランクルーム後方。　敷居板のを持ち上げたその下のバンパーよりの　隅っこ・・・。　（下 Photo 参照）　ここなんだ・・・・・。　　私のもてる知識では、なぜここ？　が未だに頭をよぎる。　たぶん違うベクトルの［ねじれ］をここフレームの先端部分で拾う・・・と考えるのがせいぜい。　取り付けステーの向きが異なることからだが。　前、後ろと考えなければいいのか・・・。　まっいいや（笑　肝心の　装着後の∩ｏ∩的理屈はこうだ　たとえばタバコの箱。これを車体と想定する。　タイヤ一箇所に相当する箱の一つの隅っこを下からコツンと突く、すると他の２つの隅っこ　も持ち上がり、対角線に当たる場所だけが逆に沈むような動きを見せる。　これを色々な隅っこで叩きまくったら、タバコの箱はポンポンと跳ねまくりでしょ。　これが走行する車両の場合は４輪各所から突き上げを受けまくり、ショック・アブソーバー　がこれを吸収してはいるものの、それなりに固めのセッティングをしている訳で。　つまり、悲鳴をあげているのがボディー。　僅かずつではあるが、色々な［ねじれ］をかっ喰らっている。　ポンポコと跳ねる様はタバコの箱が分かり易いが、ボディーの［ねじれ］については、　薄っぺらに［紙］で同様の動作をゆっくりと行うことで分かりやすいかもしれない。　［紙］が曲がるそれがボディーの［ねじれ］。　つまり、細かい段差や、大きな路面の波打ちが顕著な状況では、車体は硬くすればするほど　複雑に暴れまくっていることになり、ボディーはねじれまくり状態・・・。　また、ねじれた状態から戻ろうとする動きもその次に起こり、行き過ぎてまた戻らなきゃ・・・　これを次から次へと繰り返している。　バネであるサスだけなら、車は遊園地の乗り物にした方が良いような笑える動きを始める。　バネの伸びたり縮んだりをスッキリと収めてくれるのがショックアブソーバーなら、　ボディーの暴れにだってダンパーが有効なのは十分理屈が通る。　つまりそいつを静める働きがこのボディーダンパーという訳♪　ふぅ。。。　【乗り心地】　お客さん、こいつは論より証拠、乗ってみた方が分かり易い。　まず、デコボコのガツン、ガツン、ゴツゴツが消えた。硬くしてあるのに・・・。　柔らかくなったわけではなく、コーナー中のしっかり感は以前と同じ。　余分なガツン感が無くなるって感じかな。　ところがもっと違うのがＧの掛かったコーナー中の感覚です。　今まではＧと共に片側２輪でしっかり♪　Ｓ字だと今度は逆の２輪でしっかりと。　人間がやるなら、「はい、右足加重～☆」　「はい、今度は左足加重で～☆」　のような片足立ちみたいな。　極論で言えばそんな感じだったでしょ。　ところがこれ、ちゃんと４輪で踏ん張ってますっ！　を主張してきたんです。　無駄な挙動の暴れを沈めて、自分でセッティングした足回りをより生かす働きがっ　硬くするだけではタバコの箱状態のままだったんですね。　タワーバーよりも格段に、数段、超優れものみたいな。。。　　説明の感覚が分かる人には装着後、値段が安く感じるんぢゃないでしょうか。　ボディーの［ヤレ］がこれ以上は進行しずらさも加味されますから。　装着後、ゴツゴツ感が取れたのはすぐに。　そしてちょいとキツ目のコーナーをのんびりより　は攻める方向で曲がってみるとこれも直ぐに体感できることでしょう。　ヘタりはじめたアブソーバーを新品に変えた？　みたいにも思えました。　言いすぎのようだが、率直な感想です。　装着前には、こんなうんちくは掲載出来ませんでしたもの。。。　ノーマルの足回りの方より、ハードセッティングされている方の方がわかり易いことでしょう。　SACLAMマフラーに続いて、これも ◎ のパーツですね♪ (^_-)-☆

洗車用［カルキ除去水］の入手【その１】

　洗車時の［カルキ除去水］の入手だ　洗車後、うろこのように水滴の乾いたヤツが残りお困りの人いませんか？　実家の井戸水で洗車の時は気が付かなかったのですが、一戸建てになり水道水　で洗車するようになってからは、ご覧のように白く残るんですよ･･･。　　花粉の時期に黄色い粉だけ流したいとか、雨止んだから軽く泥を流したいなんて時や　ふき取り後も細かいのが。　何か無いかなとちょいと調べるとシャワー用の『カルキ飛ばし』は市販で売ってました。　しかし洗車用のカルキ飛ばしって･･･無いんですね。　洗車場のガンのような水圧にならないから作らないのかな･･･。　いろいろな言葉で検索すると、家庭用水道メーターの元栓の二次側に活性機を付けて　家中の水の水質を変えて･･･なんてのがありました。　その中に、『洗車のカルキ飛ばしにも』と。　カタログ取り寄せて説明見ると水質を変えるらしいのだが、値段高い！　ほぼ業務用だから当たり前。　家庭用のもあったけど、アトピーや洗髪・洗濯物にも　よろしいとの事。　そこまで困っていて、且つひとまとめでEX40マンでも高く感じないという人にはいいけど。　このホースの先だけ何とか出来ればいいだけなのに･･･。　水質変えても･･･　実家のその当時の井戸水ではなんともなかったのだから今と違うのは、滅菌に使用されて　いる次亜塩素の有無くらい。　同じ市町村だし。　だから疑うのは『カルキ』となる。　うちの住む市の場合、飲み水は［県水］と［井戸水］がブレンドされて蛇口に運ば　れている。　我が家の悩みは戦車の時とバスルームの水撥ねで残る白いヤツ。　そこでお試しでバスルームのシャワーだけ『カルキ飛ばし』と称されたタイプに交換　してみた。　無論、次亜塩素の全量を無くすことは無理としても、なんと期待以上の効果が　購入したのがこれ。　　ヘッドにフィルターが付いているタイプ。　柄の握る部分を利用してそこに筒状のフィルターを付けるタイプもあったが、透明で　体裁がちょっとな･･･だけの理由でこちらを選択。　使ってみると水圧も問題無かったです。　※ 水圧がほぼキープされているのには秘密が。　　フィルターを通過することで水圧は間違いなく落ちるが、［節水］と称してシャワー　　のノズル腔（つぶつぶ空いた穴）の径を狭めてミストに近い水流にしている。すると　　口が狭まるので噴射圧が上がり使用上はキープしているという仕組み｡｡外すとこんな感じカートリッジのフィルターには向きがある簡単な構造。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここでひらめいた　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　要はこのシャワーの凹ネジと戦車用のホースの凸プラグでジョイントする　　【繋ぎ】を作ればいいんだ　水圧減っても最後にフィルター付シャワーで流せばいいんだもん｡｡　で本日、ホームセンターに手作りの材料を買いに行ってきた。　シャワー側はホースも買わなきゃあかんのかな･･･　　　　　　　　戦車ホースのカップリングは売ってるだろ･･･　　　　　　　　　　　　　　　最悪は塩ビ管で接続しなきゃな・・・　などと考えながら　まずシャワーをネジって受ける凹ネジパーツを求めてシャワーノズル売り場に。　すると、っ！！　な、なんとっ！　こんなの見つけちゃいました　見て下さい。　　右にはホースと同じジョイントパーツ、　左がシャワーに付けるジョイント。　それぞれをワンタッチで装着出来るお品。　これぢゃん！驚きの理想形　シャワーノズルとワンタッチカプラーを購入して早速ハマるかお試し｡｡　　　ここまではそういうお品だから問題なく装着。　後はこの後ろとホースだ。　かなりワクワク　　　カチン♪　うははっ♪　　　　　　　　ハマったよ＼∩o∩／ﾜｧ-ｨ日曜大工しなくて済んじゃった　まだ通水式はやってません。　カプラーから漏れるか、水圧は間に合うのか･･･など不安だけど。　まぁいちを形になりました。　こりゃ低価格で【カルキ抜き水】が手に出来て大発見でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※完全に除去とはいきませんからね･･･・。　もしシャワーの形が好ましくないと思う方は、筒状のフィルターを活用して自作して　作ってもいいかもしれません。　↓この間に　　我が家はフィルターを共通でストック出来るので、バスルームで購入したタイプ　と同じノズルを購入しました。　それも手元で止められるタイプ。　週明けは雨天が続くようなので、　　　　　　　　　　　　その後の報告は次回戦車した後にお届けしま～す (^o^)/　－洗車用［カルキ除去水］の入手【その２】使ってみたへ－－E46///M3用所有パーツリストへ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る

non☆号 (E46///M3) ナンバー外してガレージ中

　　　ナンバー外した～　2002年 12月 11日納車から丸23年、　楽しい日々を過ごしてきた non☆ もひとまず現役を引退。　もちワンオーナー。　ご近所フレンドさんがナンバーの無い姿を見に来てくれてました。　　　　『もぅ公道は走れないね･･･』　　　　　　　　　　　　　『このままだとね･･･』　こんな会話だけで今まで共に過ごしてきた数々のシーンが思い浮かんでくる。　ナンバー返す時に　　　① 完全廃車･･･その車の完全なる終わり　　　② 登録可能廃車･･･ナンバー取れば再び乗れる　の選択があるんだね、知らなかった。　②にしましたw　今は数々の [純正品] [社外パーツ] が写真の後ろのソファースペース下の倉庫に　眠らせながら、車両本体はガソリン満タンでエンジンは定期的に掛けてる。　バッテリーも常にチャージ状態。　ナンバーが付いてればいつでも発射できるww　しばらくは手元に置いて置きたいが non号を知る方で『欲しいな』と興味ある方　がいらしたら売却も視野に無くはない。　懐かしいと思える方は見学がてら non's Garage に遊びにいらして下さいね。　ノーマルボンネット、使えるバノスセット、左ハンドル用エキマニなどなど、　在庫パーツはどんどん売却しちゃいます。　現在は F04 ///M6 グランクーペと F30 328 が活躍中です｡｡.