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2010年04月13日

高速道路無料化を宣言して政権交代した民主党が再び道路建設を主張している。
なんかおかしくありませんか？
政府は８日、０８年度から高速道路料金の割引に充てている「利便増進事業費」（総額３兆円）のうち、１．３兆円を道路建設に転用する方針を固めた。
同事業は、過去の高速道路建設の債務３兆円分を政府が肩代わりし、「休日１０００円」などの財源を捻出（ねんしゅつ）する仕組み。
既に５０００億円が使われたが、参院選をにらんで高速道路建設を進めたい民主党の要求を受け、残りの半分以上を道路建設に振り向け、割引制度は大幅縮小する。
前原誠司国土交通相は車種別の新料金上限制度を導入し、現行の割引制度をほぼ全廃するつもりだ。
そして、割引財源の残高の半分以上を道路会社による道路建設に転用し、残る１．２兆円を新たな料金制度の原資にすると言っている。
既存の割引制度が廃止されれば、利用者には実質値上げとなる。
普通は、たくさん使えば安くなるのが常識なのですが・・・
そもそもガソリンの暫定税率廃止をやめたのだから、そのお金を高速道路無料かの予算に当てれば良いのではないでしょうか？
暫定税率は、年間２兆６０００億円あるはずです。
そもそも高速道路無料化による経済効果は約5兆円あると言っているのですから、すぐに実行しても良いはずです。
予測によっぽど自身がないのでしょうか？
空港利用者の予測はいい加減でもごり押しするのに、今回は慎重なのでしょうか？？？